CN107985158A - 一种卸载货物的运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及运输车技术领域，公开了一种卸载货物的运输车，包括运输车本体、车厢和与所述车厢连接的剪叉式升降机构，所述车厢和剪叉式升降机构设在所述运输车本体上，所述剪叉式升降机构连接有可使所述剪叉式升降机构后倾的切换机构，所述车厢设有第一车厢门和与所述第一车厢门连接的转动连接装置，所述第一车厢门通过所述转动连接装置以进行旋转。本发明的有益效果为：使得快递员不用到车厢内进行卸货，提高快递员的工作效率，具有结构简单和通用性强等特点。

Description

一种卸载货物的运输车
技术领域
本发明涉及运输车技术领域，具体是一种卸载货物的运输车。
背景技术
快递业是以最快的速度在寄件人和收件人之间运送急件的行业。快递业的性质和运输方式与一般航空货运业务基本上是一致的，区别之处在于它延伸和拓展了航空业务，是运输业中最快捷、最周到的服务形式。随着电子商务的飞跃发展，与其接口的因特网用户迅速增加。跨国界及远距离购买个人商品已司空见惯，包裹类的快速整张将对具备安全、快捷、可靠特点的快递业也会大量增长。由此可见，快递在国际经济交流中的作用也会越来越显著，其使用范围也在不断扩大。
目前，快递员在集中地收取所需的快递放置快递车后，然后到某一个地方进行快递的分类，快递员需到车厢上将每个快递放置到地上然后再进行分类，快递员到车厢搬运快递的过程中会花费一定的时间，不利于工作效率的提高。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种卸载货物的运输车，使快递员不用到车厢内进行卸货，提高快递员的工作效率。
为了实现上述目的，本发明提供一种卸载货物的运输车，包括运输车本体，还包括车厢和与所述车厢连接的剪叉式升降机构，所述车厢和剪叉式升降机构设在所述运输车本体上；
所述剪叉式升降机构连接有可使所述剪叉式升降机构后倾的切换机构，所述车厢设有第一车厢门和与所述第一车厢门连接的转动连接装置，所述第一车厢门通过所述转动连接装置以进行旋转。
作为优选方案，所述运输车本体包括第一滑槽，所述车厢底部连接有第二滑槽，所述剪叉式升降机构包括多根连接杆，位于最底端的所述连接杆一端通过拉杆与所述第一滑槽连接，位于最顶端的所述连接杆的一端通过拉杆与所述第二滑槽连接。
作为优选方案，所述剪叉式升降机构包括第一连接杆、与所述第一连接杆转动连接的第二连接杆、第三连接杆和与所述第三连接杆转动连接的第四连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的一端通过拉杆与所述第一滑槽连接，所述第三连接杆和第四连接杆的一端通过拉杆与所述第二滑槽连接。
作为优选方案，还包括用于驱动所述剪叉式升降机构运动的驱动装置，所述驱动装置与所述剪叉式升降机构连接。
作为优选方案，所述车厢的一端设有锁紧所述第一车厢门的锁紧装置。
作为优选方案，所述车厢内设有第一腔体和设于所述第一腔体一侧的第二腔体，所述第一腔体通过隔板形成多个储存腔体。
作为优选方案，所述第一腔体包括第一储存腔体、第二储存腔体和第三储存腔体，所述第一储存腔体和第二储存腔体之间设有隔板，所述第二储存腔体和第三储存腔体之间设有隔板。
作为优选方案，所述车厢的另一侧设有第二车厢门。
作为优选方案，所述切换机构包括挡块和连杆，所述挡块的一端与所述连杆的一端连接，所述挡块的另一端与所述第一滑槽的一端连接，所述连杆的另一端设在所述运输车本体的驾驶座的一侧。
作为优选方案，所述驱动装置为液压缸。
本发明实施例所提供的一种卸载货物的运输车，具有如下技术效果：
本实施例的卸载货物的运输车，包括车厢和与车厢连接的剪叉式升降机构，剪叉式升降机构连接有可使剪叉式升降机构后倾的切换机构，车厢上设有第一车厢门，第一车厢门连接有转动连接装置，当快递员需要进行卸货时，将切换机构切换至剪叉式升降机构向后倾的状态，当剪叉式升降机构往后倾时，车厢也跟随剪叉式升降机构往后倾，当后倾到一定位置时，将第一车厢门打开，第一车厢门在转动连接装置的作用下，第一车厢门与地面接触，货物从车厢和第一车厢门滑至地下，从而快递员不用到车厢上将每个快递放置到地上然后再进行分类，节省了快递员的工作时间，便于工作效率的提高。
附图说明
图1为本发明的一种卸载货物的运输车的卸货状态的结构示意图；
图2为本发明的一种卸载货物的运输车的剪叉式升降机构处于最低点的结构示意图；
图3是本发明的一种卸载货物的运输车的剪叉式升降机构的结构示意图。
其中，1、运输车本体；2、车厢；21、第一腔体；22、第二腔体；3、剪叉式升降机构；31、第一连接杆；32、第二连接杆；33、第三连接杆；34、第四连接杆；4、切换机构；41、挡块；42、连杆；5、驱动装置；6、锁紧装置；7、第一车厢门；8、第二车厢门；9、转动连接装置；10、把手；11、第一滑槽；12、第二滑槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1、2和3所示，本实施例的一种卸载货物的运输车，包括运输车本体1，其还包括车厢2和与车厢2连接的剪叉式升降机构3，车厢2和剪叉式升降机构3设在运输车本体1上；
剪叉式升降机构3连接有可使剪叉式升降机构3后倾的切换机构4，车厢2设有第一车厢门7和与第一车厢门7连接的转动连接装置9，第一车厢门7通过转动连接装置9以进行旋转。
基于上述技术方案，本实施例的卸载货物的运输车，包括车厢2和与车厢2连接的剪叉式升降机构3，剪叉式升降机构3连接有可使剪叉式升降机构3后倾的切换机构4，车厢2上设有第一车厢门7，第一车厢门7连接有转动连接装置9，当快递员需要进行卸货时，将切换机构4切换至剪叉式升降机构3向后倾的状态，当剪叉式升降机构3往后倾时，车厢2也跟随剪叉式升降机构3往后倾，当后倾到一定位置时，将第一车厢门7打开，第一车厢门7在转动连接装置9的作用下，第一车厢门7与地面接触，货物从车厢2和第一车厢门7滑至地下，从而快递员不用到车厢2上将每个快递放置到地上然后再进行分类，节省了快递员的工作时间，便于工作效率的提高。
本实施例中，如图3所示，运输车本体1包括第一滑槽1，车厢2底部连接有第二滑槽12，剪叉式升降机构3包括多根连接杆，位于最底端的连接杆一端通过拉杆与第一滑槽1连接，位于最顶端的连接杆的一端通过拉杆与第二滑槽12连接，通过设置多根连接杆，使得快递员可以根据取货点与车厢2的高度距离，调灵活节剪叉式升降机构3的升降高度，从而能更好的在取货点进行快递的分类与接收。
本实施例中，如图1、2和3所示，切换机构4包括挡块41和连杆42，挡块41的一端与连杆42的一端连接，挡块41的另一端与第一滑槽1的一端连接，连杆42的另一端设在运输车本体1的驾驶座的一侧，连杆42具有第一工作位置和第二工作位置，当连杆42处于第一工作位置时，剪叉式升降机构3做垂直运动，当连杆42处于第二工作位置时，剪叉式升降机构3做倾斜运动，当将连接杆处于第一工作位置时，挡块41的顶端与第一滑槽1的顶端平行时，剪叉式升降机构3在第一滑槽1内运动，剪叉式升降机构3做垂直运动，当将连接杆处于第二工作位置时，挡块41的顶端与第一滑槽1的顶端不平行时，即挡块41与第一滑槽1之间存在一定的空隙，剪叉式升降机构3往后倾。
本实施例中，如图1、2和3所示，剪叉式升降机构3包括第一连接杆31、与第一连接杆31转动连接的第二连接杆32、第三连接杆33和与第三连接杆33转动连接的第四连接杆34，其中，第一连接杆31和第二连接杆32通过销轴进行转动连接，第三连接杆33和第四连接杆34通过销轴进行转动连接，第一连接杆31和第二连接杆32的一端通过拉杆与第一滑槽1连接，第三连接杆33和第四连接杆34的一端通过拉杆与第二滑槽12连接，在拉杆处于第一工作位置时，第一连接杆31和第二连接杆32在拉杆的作用下在第一滑槽1内运动，第三连接杆33和第四连接杆34在拉杆的作用下在第二滑槽12内运动，第一连接杆31、第二连接杆32、第三连接汗和第四连接杆34的运动状态处于一致的状态；在拉杆处于第二工作位置时，第一连接杆31、第二连接杆32、第三连接杆33和第四连接杆34处于互相平行状态，与第一连接杆31和第三连接杆33从挡块41与第一滑槽1之间的空隙中滑出，整个剪叉式升降机构3处于后倾状态，快递员在驾驶室中控制剪叉式升降机构3的运动状态，无需从车厢2中将快递放置于地上，提高了工作效率。
本实施例中，如图3所示，一种卸载货物的运输车，还包括用于驱动剪叉式升降机构3运动的驱动装置5，驱动装置5与剪叉式升降机构3连接，其中，第二连接杆32和第四连接杆34相对的一侧设置有连接板，驱动装置5通过与连接板连接，驱动剪叉式升降机构3运动，驱动装置5为液压缸，在连接板上连接有圆柱，圆柱穿过设置在液压缸上的活塞，活塞伸缩的过程中，剪叉式升降运动同样也在进行运动，因此，驱动装置5作为剪叉式升降机构3运动的动力源。
本实施例中，如图1所示，车厢2的一端设有锁紧第一车厢门7的锁紧装置6，锁紧装置6为设置在车厢2顶部的两个圆柱销和L型滑槽，位于车厢2两端的圆柱销穿过L型滑槽能将第一车厢门7进行锁紧，防止快递从车厢2中滑出。
本实施例中，如图1所示，转动连接装置9为设置在第一车厢门7一侧的圆柱，通过设置转动连接装置9，使得在锁紧装置6对第一车厢门7没进行锁紧的情况下，第一车厢门7能绕着圆柱旋转至地面，形成能供快递滑下的坡道。
本实施例中，如图2所示，车厢2内设有第一腔体21和设于第一腔体21一侧的第二腔体22，第一腔体21用于将快递按照不同的收货地址进行管理，第二腔体22既可用于存放体积较大的快递，也可用于放置从集中地收取未经过分类处理的快递，第一腔体21通过隔板形成多个储存腔体，第一通过将第一腔体21分隔成多个储存腔体，便于快递员根据不同的收货地址进行快递的分类，从而便于快递员进行快递的配送，提高快递员的工作效率。
本实施例中，如图2所示，第一腔体21包括第一储存腔体、第二储存腔体和第三储存腔体，第一储存腔体和第二储存腔体之间设有隔板，第二储存腔体和第三储存腔体之间设有隔板，本方案将第一腔体21分成三个储存空间，当然，用户可根据需要将第一腔体21分成多个储存空间，可根据需要进行设计，本方案不以为限。
本实施例中，如图1和2所示，车厢2的另一侧设有第二车厢门8，第二车厢门8的表面设有把手10，当快递员需要进行派送快递时，只需通过把手10将第二车厢门8打开，从而方便快递员的工作。
基于上述技术方案，本实施例的卸载货物的运输车，包括车厢2和与车厢2连接的剪叉式升降机构3，剪叉式升降机构3连接有可使剪叉式升降机构3后倾的切换机构4，车厢2上设有第一车厢门7，第一车厢门7连接有转动连接装置9，当快递员需要进行卸货时，将切换机构4切换至剪叉式升降机构3向后倾的状态，当剪叉式升降机构3往后倾时，车厢2也跟随剪叉式升降机构3往后倾，当后倾到一定位置时，将第一车厢门7打开，第一车厢门7在转动连接装置9的作用下，第一车厢门7与地面接触，货物从车厢2和第一车厢门7滑至地下，从而快递员不用到车厢2上将每个快递放置到地上然后再进行分类，节省了快递员的工作时间，便于工作效率的提高。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种卸载货物的运输车，包括运输车本体(1)，其特征在于，还包括车厢(2)和与所述车厢(2)连接的剪叉式升降机构(3)，所述车厢(2)和剪叉式升降机构(3)设在所述运输车本体(1)上；
所述剪叉式升降机构(3)连接有可使其后倾的切换机构(4)，所述车厢(2)设有第一车厢门(7)和与所述第一车厢门(7)连接的转动连接装置(9)，所述第一车厢门(7)通过所述转动连接装置(9)以进行旋转。
2.如权利要求1所述的卸载货物的运输车，其特征在于，所述运输车本体(1)包括第一滑槽(11)，所述车厢(2)底部连接有第二滑槽(12)，所述剪叉式升降机构(3)包括多根连接杆，位于最底端的所述连接杆一端通过拉杆与所述第一滑槽(11)连接，位于最顶端的所述连接杆的一端通过拉杆与所述第二滑槽(12)连接。
3.如权利要求2所述的卸载货物的运输车，其特征在于，所述剪叉式升降机构(3)包括第一连接杆(31)、与所述第一连接杆(31)转动连接的第二连接杆(32)、第三连接杆(33)和与所述第三连接杆(33)转动连接的第四连接杆(34)，所述第一连接杆(31)和第二连接杆(32)的一端通过拉杆与所述第一滑槽(11)连接，所述第三连接杆(33)和第四连接杆(34)的一端通过拉杆与所述第二滑槽(12)连接。
4.如权利要求3所述的卸载货物的运输车，其特征在于，还包括用于驱动所述剪叉式升降机构(3)运动的驱动装置(5)，所述驱动装置(5)与所述剪叉式升降机构(3)连接。
5.如权利要求1所述的卸载货物的运输车，其特征在于，所述车厢(2)的一端设有锁紧所述第一车厢门(7)的锁紧装置(6)。
6.如权利要求1所述的卸载货物的运输车，其特征在于，所述车厢(2)内设有第一腔体(21)和设于所述第一腔体(21)一侧的第二腔体(22)，所述第一腔体(212)通过隔板形成多个储存腔体。
7.如权利要求6所述的卸载货物的运输车，其特征在于，所述第一腔体(21)包括第一储存腔体、第二储存腔体和第三储存腔体，所述第一储存腔体和第二储存腔体之间设有隔板，所述第二储存腔体和第三储存腔体之间设有隔板。
8.如权利要求1所述的卸载货物的运输车，其特征在于，所述车厢(2)的另一侧设有第二车厢门(8)。
9.如权利要求3所述的卸载货物的运输车，其特征在于，所述切换机构(4)包括挡块(41)和连杆(42)，所述挡块(41)的一端与所述连杆(42)的一端连接，所述挡块(41)的另一端与所述第一滑槽(11)的一端连接，所述连杆(42)的另一端设在所述运输车本体(1)的驾驶座的一侧。
10.如权利要求4所述的卸载货物的运输车，其特征在于，所述驱动装置(5)为液压缸。
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