CN107984351A - 飞机复合材料蜂窝一次成型装置 - Google Patents

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Abstract

一种飞机复合材料蜂窝一次成型装置，包括：两个支架、砂轮、两个滚轮、滑轨以及连接端口，需要打磨蜂窝时，将滑轨置于蜂窝部件的外表面，由于滑轨为柔性结构，因此其可以适配蜂窝部件外表面不规则的形状，从而使其与蜂窝部件外表面紧密贴合。之后将气动工具与连接端口相连，将支架下端的滚轮置入滑轨中，气动工具驱动砂轮旋转，当驱动支架沿滑轨行走时，即可满足砂轮沿着蜂窝部件的外表面滚动，从而将需要打磨的区域进行适形打磨。降低了技师工作强度，提高了维修效率。

Description

飞机复合材料蜂窝一次成型装置
技术领域
本发明涉及飞机维修技术领域，具体涉及一种飞机复合材料蜂窝一次成型装置。
背景技术
空客、波音及国产ARJ21等飞机的前缘缝翼、副翼、扰流板及方向舵等区域，经常出现蜂窝损伤的情况。MRO的工作者经常需要更换损坏的复合材料蜂窝，以满足手册的要求。在更换复合材料蜂窝时，由于部件的形状有很多时候是不规则的，而且所用的蜂窝都是采用原材料，厚度大于所要求的厚度，所以打磨蜂窝成为一项经常性而且难度系数非常高的工作。
打磨蜂窝的难度之所以大，是因为需要打磨的蜂窝有平面、斜面及弧面等，打磨时没有好的基准平面，即使选定了基准平面，在打磨过程中，部件会由于发生变形，从而导致基准面变形。一个熟练技师的打磨时间在一天左右，稍有不慎，可能导致打磨的蜂窝低于周围蜂窝，从而导致返工。返工消耗的时间远大于正常工作消耗的时间。飞机的停场周期都是非常的紧凑，一次返工可能导致整架飞机的出场延误，在对于航空公司和MRO企业都是难以接受的。所以像这样的打磨工作一般都是非常有工作经验的技师来完成，这也导致了技师工作强度的增大。
发明内容
本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种确保砂轮打磨时的运动轨迹与蜂窝外表面相配的飞机复合材料蜂窝一次成型装置。
本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种飞机复合材料蜂窝一次成型装置，包括：
两个支架，其两端沿竖直方向设置有滑槽；
砂轮，水平设置，其两侧轴头分别滑动插装于同侧支架的滑槽中；
两个滚轮，分别位于砂轮的两端，滚轮转动安装于支架的下端，所述滚轮的轴线方向与砂轮的轴线方向相平行；
滑轨，其沿长度方向为柔性结构，滑轨底平面与蜂窝部件外表面相贴合，滚轮滚动设置于滑轨中；以及
连接端口，设置于支架外侧端，所述连接端口一端与砂轮同轴相连，其另一端连接于气动工具。
进一步的，上述滑轨包括若干滑轨单元，相邻的两个滑轨单元之间通过连接板利用销轴相互铰接连接，所述滑轨单元内设置有U形的轮槽，所述轮槽的开口宽度大于滚轮的宽度。
为了固定牢固以及便于调节两个支架之间的宽度，还包括旋合于砂轮轴头上的螺母，所述螺母的内端面与支架的外端面相接触。
为了便于操作，还包括把手，所述把手两端分别通过轴承转动安装于砂轮的头端。
本发明的有益效果是：需要打磨蜂窝时，将滑轨置于蜂窝部件的外表面，由于滑轨为柔性结构，因此其可以适配蜂窝部件外表面不规则的形状，从而使其与蜂窝部件外表面紧密贴合。之后将气动工具与连接端口相连，将支架下端的滚轮置入滑轨中，气动工具驱动砂轮旋转，当驱动支架沿滑轨行走时，即可满足砂轮沿着蜂窝部件的外表面滚动，从而将需要打磨的区域进行适形打磨。降低了技师工作强度，提高了维修效率。
附图说明
图1为本发明的蜂窝部件的立体结构示意图；
图2为本发明的立体结构示意图；
图3为本发明的滑轨的立体结构示意图；
图中，1.蜂窝部件 2.滑轨 3.支架 4.滑槽 5.螺母 6.连接端口 7.滚轮 8.轴承 9.砂轮 10.把手 21.滑轨单元 22.轮槽 23.连接板 24.销轴。
具体实施方式
下面结合附图1、附图2、附图3对本发明做进一步说明。
一种飞机复合材料蜂窝一次成型装置，包括：两个支架3，其两端沿竖直方向设置有滑槽4；砂轮9，水平设置，其两侧轴头分别滑动插装于同侧支架3的滑槽4中；两个滚轮7，分别位于砂轮9的两端，滚轮7转动安装于支架3的下端，滚轮7的轴线方向与砂轮9的轴线方向相平行；滑轨2，其沿长度方向为柔性结构，滑轨2底平面与蜂窝部件1外表面相贴合，滚轮7滚动设置于滑轨2中；以及连接端口6，设置于支架3外侧端，连接端口6一端与砂轮7同轴相连，其另一端连接于气动工具。需要打磨蜂窝时，将滑轨2置于蜂窝部件1的外表面，由于滑轨2为柔性结构，因此其可以适配蜂窝部件1外表面不规则的形状，从而使其与蜂窝部件1外表面紧密贴合。之后将气动工具与连接端口6相连，将支架3下端的滚轮7置入滑轨2中，气动工具驱动砂轮9旋转，当驱动支架3沿滑轨2行走时，即可满足砂轮9沿着蜂窝部件1的外表面滚动，从而将需要打磨的区域进行适形打磨。降低了技师工作强度，提高了维修效率。
优选的，滑轨2包括若干滑轨单元21，相邻的两个滑轨单元21之间通过连接板23利用销轴24相互铰接连接，滑轨单元21内设置有U形的轮槽22，轮槽22的开口宽度大于滚轮7的宽度。滚轮7在轮槽22中滚动，各个滑轨单元21通过连接板23铰接连接，因此当将滑轨2放置到蜂窝部件1表面上时，各个滑轨单元21在长度方向上产生弯曲变形，从而使滑轨2的下端面可以与蜂窝部件1的外表面紧密贴合。
优选的，还包括旋合于砂轮9轴头上的螺母5，螺母5的内端面与支架3的外端面相接触。通过螺母5可以牢固的将砂轮9在轴向方向上与支架3进行固定，提高了固定的牢固度。同时在锁紧螺母5之前，可以方便调节两个支架3之间的间距，从而便于配合不同宽度的需要打磨的蜂窝区域。进一步的，还包括把手10，把手10两端分别通过轴承8转动安装于砂轮9的头端。把手10可以通过轴承8围绕砂轮9转动，并且当驱动砂轮9沿滑轨2移动时，通过把手10即可推动3支架移动，提高了操作的便利性。

Claims (4)

1.一种飞机复合材料蜂窝一次成型装置，其特征在于，包括：
两个支架（3），其两端沿竖直方向设置有滑槽（4）；
砂轮（9），水平设置，其两侧轴头分别滑动插装于同侧支架（3）的滑槽（4）中；
两个滚轮（7），分别位于砂轮（9）的两端，滚轮（7）转动安装于支架（3）的下端，所述滚轮（7）的轴线方向与砂轮（9）的轴线方向相平行；
滑轨（2），其沿长度方向为柔性结构，滑轨（2）底平面与蜂窝部件（1）外表面相贴合，滚轮（7）滚动设置于滑轨（2）中；以及
连接端口（6），设置于支架（3）外侧端，所述连接端口（6）一端与砂轮（7）同轴相连，其另一端连接于气动工具。
2.根据权利要求1所述的飞机复合材料蜂窝一次成型装置，其特征在于：所述滑轨（2）包括若干滑轨单元（21），相邻的两个滑轨单元（21）之间通过连接板（23）利用销轴（24）相互铰接连接，所述滑轨单元（21）内设置有U形的轮槽（22），所述轮槽（22）的开口宽度大于滚轮（7）的宽度。
3.根据权利要求1所述的飞机复合材料蜂窝一次成型装置，其特征在于：还包括旋合于砂轮（9）轴头上的螺母（5），所述螺母（5）的内端面与支架（3）的外端面相接触。
4.根据权利要求1所述的飞机复合材料蜂窝一次成型装置，其特征在于：还包括把手（10），所述把手（10）两端分别通过轴承（8）转动安装于砂轮（9）的头端。
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