CN107975618A - 油气分离器压力调节阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种油气分离器压力调节阀，包括安装在油气分离器本体上的压力调节阀，所述压力调节阀包括阀口、阀膜、以及弹簧，所述阀膜的上方还设置有弹簧腔体，所述弹簧腔体包括下限位板和上限位板，所述下限位板上具有中心孔，所述阀膜上表面中心具有向上延伸且穿过所述中心孔的导杆，所述导杆上端连接有位于所述下限位板下方的活动限位板，所述弹簧套设在所述导杆上，上端被所述活动限位板限位，下端被所述下限位板限位。本发明能够避免弹簧在寒冷条件下被冻住失去效用，保证了油气分离器压力调节阀在寒冷条件下的工作性能。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，尤其涉及油气分离器压力调节阀。
背景技术
油气分离器压力调节阀是汽车动力总成中的重要部件。油气分离器一端连接进气歧管，另一端连接空滤。油气分离器压力调节阀为实现根据油气分离器内部压力调节阀门的开闭，需要设置弹簧来带动膜片的动作。在现有技术中，弹簧是设置在油气分离器的窜气通道中，这样的结构在寒冷的环境中会存在如下问题：由于窜气中含有水汽，在寒冷的条件下，窜气中的水汽会凝结成水，水附着在弹簧上会进一步变成冰从而使得弹簧的节距无法变动，即弹簧会被冻住，进而使得压力调节阀无法根据油气分离器内部压力自动调节阀门的开闭，阀门失效。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种避免弹簧在寒冷条件下被冻住的油气分离器压力调节阀，以克服现有技术存在的不足。
为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种油气分离器压力调节阀，包括安装在油气分离器本体上的压力调节阀，所述油气分离器具有下腔和上腔，所述压力调节阀包括连通所述下腔和所述上腔的阀口、固定在所述上腔的口部且能够通断所述阀口的阀膜、以及弹簧，其特征在于：所述阀膜的上方还设置有弹簧腔体，所述弹簧腔体包括下限位板和上限位板，所述下限位板上具有中心孔，所述阀膜上表面中心具有向上延伸且穿过所述中心孔的导杆，所述导杆上端连接有位于所述下限位板下方的活动限位板，所述弹簧套设在所述导杆上，上端被所述活动限位板限位，下端被所述下限位板限位。
在本发明中，弹簧是设置在阀膜上方的弹簧腔体中，没有设置在窜气环境中，因此即使窜气中水汽在寒冷条件下凝结成冰也不会对弹簧造成影响。
在本发明的具体实施方式中，所述弹簧腔体由盖在所述上腔口部的罩盖形成，所述上限位板为所述罩盖的顶部盖板。
所述弹簧腔体内部仅通过所述顶部盖板的通气孔与大气连通。
在本发明具体实施方式中，所述导杆通过根部的硬质板与阀膜的中心区域上表面注塑连接而成，所述阀膜为软质塑料，其外边缘被所述上腔口部和所述罩盖夹紧固定。
所述导杆顶部分布倒刺卡头，所述活动限位板上分布有卡槽，所述倒刺卡头插入所述卡槽。
在本发明具体实施方式中，所述下定位板中心区域具有向上凸起的凸台，所述活动限位板中心区域具有向下凸起的凸台，所述弹簧的两端分别套设在所述下定位板和所述活动限位板的凸台外缘上。
所述下定位板的边缘也被所述上腔口部和所述罩盖夹紧固定。
采用上述技术方案，本发明能够避免弹簧在寒冷条件下被冻住失去效用，保证了油气分离器压力调节阀在寒冷条件下的工作性能。
附图说明
图1为本发明的俯视图；
图2为图1中A-A向剖视图；
图3为本发明的爆炸图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本发明的油气分离器压力调节阀，压力调节阀10安装在油气分离器本体20上。
油气分离器本体包括下腔21和上腔22，上腔22盖在下腔21的上方。上腔22连通空滤接口23，可以与空滤通过气管连接，下腔21连通歧管接口24，可以与进气歧管连接。上腔22顶部具有敞口，底部具有连通至下腔21的通气管25，通气管23的顶端上口构成压力调节阀10的阀口101。
压力调节阀10还包括有阀膜100、下定位板200、罩盖300、弹簧400、活动限位板500。
阀膜100为软质膜片，其中心区域上表面连接有硬质板110、硬质板110中心具有向上延伸的导管130。硬质板110和导管130采用相同硬质塑料一体成型而成，阀膜100采用软质塑料制成，与硬质板110一体模内注塑连接在一起。导管130的上端分布有倒刺卡头131。
下定位板200位于阀膜100的上方，中心区域具有上下凸起的凸台，凸台中心具有中心孔201。下定位板200与阀口101之间具有足够间距以使得阀膜100上下运动，能够通断阀口101。
罩盖300盖在上腔22的口部，并且与上腔22的口部将阀膜100的边缘和下定位板200的边缘夹紧固定。
罩盖300罩在下定位板200的上方形成弹簧腔体。弹簧400和活动限位板500设置在弹簧腔体中。活动限位板500中心区域具有向下凸起的凸台，凸台上分布有卡槽501。
导管130向上穿过下定位板200的中心孔201伸入弹簧腔体内并还穿过弹簧400。导管130的倒刺卡头131插入活动限位板500的卡槽501中。弹簧400两端则分别套设在下定位板200和活动限位板500的凸台外缘上。
罩盖300的顶部盖板形成了上限位板301。罩盖300与阀膜100构成空间为封闭结构，仅通过罩盖300的顶部盖板的通气孔302与大气相通。这样的结构，罩盖300一方面对弹簧的顶端进行限位，另一方面还可以避免灰尘、杂质进入弹簧腔体内造成弹簧被干扰影响阀门通断的性能。
为实现罩盖300为调压盖，具有调压功能，将该罩盖300设计成调压阀盖，即罩盖300通过螺纹与上腔22的口部进行连接，通过旋钮罩盖300，可以调节罩盖300的上限位板301与下限位板200之间的距离，进而实现对弹簧调压作用。
以上就是本发明的油气分离器压力调节阀，窜气从下腔21经阀口101流入上腔22。当下腔21内为负压时，阀膜100会吸附封堵住通气管23上的阀口101，切断气体通道，这时弹簧会处于压缩状态；当下腔21真空度变小时，在弹簧回复力作用下，阀膜100与阀口101分离，气体通道打开。在本发明中，弹簧是设置在阀膜上方的弹簧腔体中，阀膜将弹簧腔体与窜气环境隔离开，弹簧没有设置在窜气环境中，即使窜气中水汽在寒冷条件下凝结成冰也不会对弹簧造成影响。因此，本发明能够避免弹簧在寒冷条件下被冻住失去效用，保证了油气分离器压力调节阀在寒冷条件下的工作性能。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。
Claims (8)
1.一种油气分离器压力调节阀，包括安装在油气分离器本体上的压力调节阀，所述油气分离器具有下腔和上腔，所述压力调节阀包括连通所述下腔和所述上腔的阀口、固定在所述上腔的口部且能够通断所述阀口的阀膜、以及弹簧，其特征在于：所述阀膜的上方还设置有弹簧腔体，所述弹簧腔体包括下限位板和上限位板，所述下限位板上具有中心孔，所述阀膜上表面中心具有向上延伸且穿过所述中心孔的导杆，所述导杆上端连接有位于所述下限位板下方的活动限位板，所述弹簧套设在所述导杆上，上端被所述活动限位板限位，下端被所述下限位板限位。
2.根据权利要求1所述的油气分离器压力调节阀，其特征在于：
所述弹簧腔体由盖在所述上腔口部的罩盖形成，所述上限位板为所述罩盖的顶部盖板。
3.根据权利要求2所述的油气分离器压力调节阀，其特征在于：所述弹簧腔体内部仅通过所述顶部盖板的通气孔与大气连通。
4.根据权利要求2所述的油气分离器压力调节阀，其特征在于：所所述导杆通过根部的硬质板与阀膜的中心区域上表面注塑连接而成，所述阀膜为软质塑料，其外边缘被所述上腔口部和所述罩盖夹紧固定。
5.根据权利要求1所述的油气分离器压力调节阀，其特征在于：所述导杆顶部分布倒刺卡头，所述活动限位板上分布有卡槽，所述倒刺卡头插入所述卡槽。
6.根据权利要求1所述的油气分离器压力调节阀，其特征在于：所述下定位板中心区域具有向上凸起的凸台，所述活动限位板中心区域具有向下凸起的凸台，所述弹簧的两端分别套设在所述下定位板和所述活动限位板的凸台外缘上。
7.根据权利要求2所述的油气分离器压力调节阀，其特征在于：所述下定位板的边缘也被所述上腔口部和所述罩盖夹紧固定。
8.根据权利要求2所述的油气分离器压力调节阀，其特征在于：所述罩盖为调压盖。
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