CN205744051U - 用于油气分离器的压力调节阀和油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于油气分离器的压力调节阀和油气分离器，压力调节阀其包括下端敞口且上端设有顶板的阀体、被弹性件压紧在所述顶板上的阀盖，阀盖和阀体的顶板之间形成油气混合气的流道，流道的横截面积由上至下逐渐增加。油气分离器包括上述压力调节阀。本实用新型在混合气经过过滤圈之前，降低了混合气的流速，使其能够缓慢经过过滤圈，从而充分过滤，有效的提高了油气分离的效果。

Description

用于油气分离器的压力调节阀和油气分离器

技术领域

本实用新型涉及汽车滤清系统，特别涉及一种用于油气分离器的压力调节阀和油气分离器。

背景技术

油气分离器适用于将发动机窜气中的油从气体中分离出来，现有的油气分离器包括分为粗分离和精分离两种，粗分离和精分离都包括一级分离和二级分离，粗分离的二级分离依然采用的是与一级分离同样的迷宫挡板式分离装置，而精分离的二级分离则大多采用旋风分离装置，有些会加装压力调节阀来调节油气分离器的整体压损，从而控制发动机曲轴箱压力在合理的范围内。压力调节阀一般包括阀体及阀盖，阀体上开设有通气孔，正常情况下阀盖通过弹性件压设于阀体上，将通气孔密封住，其只有一个阀值，当压损超过阀值，阀盖会被顶开，油气混合气可以通过通气孔，从而达到调节压损的作用。但此结构是通过完全打开通气孔的方式来调节压损，当打开通气孔时油气混合气没有经过任何过滤。既能调节压损，又能保证油气分离的效果是目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既能调节油气分离器压损恒定或者在合理范围内，又能同时保证分离效率的压力调节阀。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于油气分离器的压力调节阀，其包括下端敞口且上端设有顶板的阀体、被弹性件压紧在所述顶板上的阀盖，所述阀体的中空腔体被分为内腔和外腔，所述外腔位于内腔的外圈，所述顶板中部隆起，在形成内腔上壁的顶板上开设有多个出气孔，在形成外腔上壁的顶板上开设有多个回油孔，所述阀盖与所述顶板相匹配，其外沿与形成外腔上壁的顶板之间设有过滤圈，所述过滤圈周圈的顶板上设有环形挡板，所述外沿压紧但不连接在过滤圈上，所述阀盖与形成内腔上壁的顶板之间形成油气混合气的流道，所述油气混合气依次经过内腔、出气孔、流道、过滤圈，过滤后的气体上行，过滤后得到的油下行并从回油孔进入外腔，所述流道的横截面积由上至下逐渐增加。

优化的，所述阀盖下端具有导向压杆并且所述导向压杆穿设于所述顶板上，所述导向压杆中部和下部位于所述内腔里，所述导向压杆上套设有压紧弹簧，所述压紧弹簧的上端抵紧在所述顶板的下端面上，其下端抵紧在所述导向压杆的下端。

优化的，所述顶板呈锥台状，其包括环形的上板、环形的下板以及连接在上板和下板之间的锥台形的侧板，所述出气孔开设于所述上板上，所述回油孔开设在所述下板上。

优化的，所述过滤圈为柔软有弹性的过滤介质。

优化的，所述回油孔均匀分布在所述形成外腔上壁的顶板上。

本实用新型还提供了一种油气分离器，其包括开设有油气混合气进口和油气混合气出口的壳体，它还包括封盖在所述油气混合气出口上的压力调节阀，所述压力调节阀包括下端敞口且上端设有顶板的阀体、被弹性件压紧在所述顶板上的阀盖，所述阀体的中空腔体被分为内腔和外腔，所述外腔位于内腔的外圈，所述顶板中部隆起，在形成内腔上壁的顶板上开设有多个出气孔，在形成外腔上壁的顶板上开设有多个回油孔，所述阀盖与所述顶板相匹配，其外沿与形成外腔上壁的顶板之间设有过滤圈，所述过滤圈周圈的顶板上设有环形挡板，所述外沿压紧但不连接在过滤圈上，所述阀盖与形成内腔上壁的顶板之间形成油气混合气的流道，所述油气混合气依次经过内腔、出气孔、流道、过滤圈，过滤后的气体上行，过滤后得到的油下行并从回油孔进入外腔，所述流道的横截面积由上至下逐渐增加，所述内腔与所述油气混合气出口相连通。

优化的，所述阀盖下端具有导向压杆并且所述导向压杆穿设于所述顶板上，所述导向压杆中部和下部位于所述内腔里，所述导向压杆上套设有压紧弹簧，所述压紧弹簧的上端抵紧在所述顶板的下端面上，其下端抵紧在所述导向压杆的下端。

优化的，所述顶板呈锥台状，其包括环形的上板、环形的下板以及连接在上板和下板之间的锥台形的侧板，所述出气孔开设于所述上板上，所述回油孔开设在所述下板上。

优化的，所述过滤圈为柔软有弹性的过滤介质。

优化的，所述回油孔均匀分布在所述形成外腔上壁的顶板上。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型在混合气经过过滤圈之前，降低了混合气的流速，使其能够缓慢经过过滤圈，从而充分过滤，有效的提高了油气分离的效果。

附图说明

附图1为本实用新型的分解视图；

附图2为本实用新型阀盖压于过滤圈上并把过滤圈压陷时的剖视图；

附图3为本实用新型阀盖压于过滤圈上但未把过滤圈压陷时的剖视图；

附图4为本实用新型阀盖离开过滤圈时的剖视图；

附图中：1、顶板；2、阀体；3、阀盖；4、内腔；5、外腔；6、出气孔；7、回油孔；8、过滤圈；9、导向压杆；10、压紧弹簧；11、上板；12、侧板；13、下板；14、环形挡板；15、分隔板；16、流道；17、隔板。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作以下详细描述：

如图1所示，用于油气分离器的压力调节阀包括下端敞口且上端设有顶板1的阀体2、被弹性件压紧在所述顶板1上的阀盖3，所述阀体2的中空腔体被管状的分隔板15分为内腔4和外腔5，所述外腔5位于内腔4的外圈，所述顶板1中部隆起，在形成内腔4上壁的顶板1上开设有多个出气孔6，在形成外腔5上壁的顶板1上开设有多个回油孔7，所述回油孔7均匀分布在所述形成外腔5上壁的顶板1上，所述阀盖3与所述顶板1相匹配，其外沿与形成外腔5上壁的顶板1之间设有过滤圈8，所述过滤圈8周圈的顶板上设有环形挡板14，环形挡板14防止混合气从过滤圈8的外侧逸出，所述外沿压紧但不连接在过滤圈8上，所述阀盖3与形成内腔上壁的顶板1之间形成油气混合气的流道16，所述油气混合气依次经过内腔、出气孔、流道16、过滤圈，过滤后的气体上行，过滤后得到的油下行并从回油孔7进入外腔5，所述流道16的横截面积由上至下逐渐增加。

所述压紧件可以是设置在顶板上方且处于压缩状态的弹簧，在本实施例中，所述阀盖3下端具有导向压杆9并且所述导向压杆9穿设于所述顶板1上，所述导向压杆9中部和下部位于所述内腔4里，所述导向压杆9的上套设有压紧弹簧10，所述压紧弹簧10的上端抵紧在所述顶板1的下端面上，其下端抵紧在所述导向压杆9的下端。

所述顶板1呈锥台状，其包括环形的上板11、环形的下板13以及连接在上板11和下板13之间的锥台形的侧板12，所述侧板12外周均匀分布有4个隔板17，隔板17由上至下设置，顶板1为阀体2的一部分，阀体各部分成型，所述出气孔6开设于所述上板11上，所述回油孔7开设在所述下板13上。

在混合气从出气孔6流出后，经过面积逐渐增大的流道16，流速被降低，当到达过滤圈8时，流速较慢，可以在经过过滤圈8时得到充分过滤分离，有效的提高了过滤效果。所述过滤圈8为柔软有弹性的过滤介质，可以是棉质、纸质或海绵，过滤圈8质地较软，下板13可将过滤圈8压陷如图2、3所示，在混合气气压逐渐增大时，顶板1逐渐被提起，但始终压于过滤圈8上，从而在调节压损的同时保证油气混合气依然全部通过过滤圈被分离，在这个过程中，随着气压增大，顶板1对过滤圈8的压力越小，过滤圈8被挤压的程度越小，其本身的滤孔间隙逐渐增大，进而达到压损恒定的效果；只有当气压超过阀值，才将顶板1顶起离开过滤圈8。如图4所示，为防止发动机效率收影响，当内腔4内的气压超过阀值时，允许混合气将顶板1顶起离开过滤圈8，部分混合气不经过过滤圈直接流出。

利用上述压力调节阀的油气分离器包括开设有油气混合气进口和油气混合气出口的壳体，壳体可以是旋风分离式油气分离器的壳体也可以迷宫式油气分离器的壳体，油气分离器还包括封盖在所述油气混合气出口上的压力调节阀，包括下端敞口且上端设有顶板1的阀体2、被弹性件压紧在所述顶板1上的阀盖3，所述阀体2的中空腔体被管状的分隔板15分为内腔4和外腔5，所述外腔5位于内腔4的外圈，所述顶板1中部隆起，在形成内腔4上壁的顶板1上开设有多个出气孔6，在形成外腔5上壁的顶板1上开设有多个回油孔7，所述回油孔7均匀分布在所述形成外腔5上壁的顶板1上，所述阀盖3与所述顶板1相匹配，其外沿与形成外腔5上壁的顶板1之间设有过滤圈8，所述过滤圈8周圈的顶板上设有环形挡板14，所述外沿压紧但不连接在过滤圈8上，所述阀盖3与形成内腔上壁的顶板1之间形成油气混合气的流道16，所述油气混合气依次经过内腔、出气孔、流道16、过滤圈，过滤后的气体上行，过滤后得到的油下行并从回油孔7进入外腔5，所述流道16的横截面积由上至下逐渐增加。

所述压紧件可以是设置在顶板上方且处于压缩状态的弹簧，在本实施例中，所述阀盖3下端具有导向压杆9并且所述导向压杆9穿设于所述顶板1上，所述导向压杆9中部和下部位于所述内腔4里，所述导向压杆9的上套设有压紧弹簧10，所述压紧弹簧10的上端抵紧在所述顶板1的下端面上，其下端抵紧在所述导向压杆9的下端。所述顶板1呈锥台状，其包括环形的上板11、环形的下板13以及连接在上板11和下板13之间的锥台形的侧板12，三者一体成型，所述出气孔6开设于所述上板11上，所述回油孔7开设在所述下板13上。所述过滤圈8为柔软有弹性的过滤介质，可以是棉质、纸质或海绵。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于油气分离器的压力调节阀，其包括下端敞口且上端设有顶板的阀体、被弹性件压紧在所述顶板上的阀盖，其特征在于：所述阀体的中空腔体被分为内腔和外腔，所述外腔位于内腔的外圈，所述顶板中部隆起，在形成内腔上壁的顶板上开设有多个出气孔，在形成外腔上壁的顶板上开设有多个回油孔，所述阀盖与所述顶板相匹配，其外沿与形成外腔上壁的顶板之间设有过滤圈，所述过滤圈周圈的顶板上设有环形挡板，所述外沿压紧但不连接在过滤圈上，所述阀盖与形成内腔上壁的顶板之间形成油气混合气的流道，所述油气混合气依次经过内腔、出气孔、流道、过滤圈，过滤后的气体上行，过滤后得到的油下行并从回油孔进入外腔，所述流道的横截面积由上至下逐渐增加。

2.根据权利要求1所述的用于油气分离器的压力调节阀，其特征在于：所述阀盖下端具有导向压杆并且所述导向压杆穿设于所述顶板上，所述导向压杆中部和下部位于所述内腔里，所述导向压杆上套设有压紧弹簧，所述压紧弹簧的上端抵紧在所述顶板的下端面上，其下端抵紧在所述导向压杆的下端。

3.根据权利要求1所述的用于油气分离器的压力调节阀，其特征在于：所述顶板呈锥台状，其包括环形的上板、环形的下板以及连接在上板和下板之间的锥台形的侧板，所述出气孔开设于所述上板上，所述回油孔开设在所述下板上。

4.根据权利要求1所述的用于油气分离器的压力调节阀，其特征在于：所述过滤圈为柔软有弹性的过滤介质。

5.根据权利要求1所述的用于油气分离器的压力调节阀，其特征在于：所述回油孔有多个且均匀分布在所述形成外腔上壁的顶板上。

6.一种油气分离器，其包括开设有油气混合气进口和油气混合气出口的壳体，它还包括封盖在所述油气混合气出口上的压力调节阀，所述压力调节阀包括下端敞口且上端设有顶板的阀体、被弹性件压紧在所述顶板上的阀盖，其特征在于：所述阀体的中空腔体被分为内腔和外腔，所述外腔位于内腔的外圈，所述顶板中部隆起，在形成内腔上壁的顶板上开设有多个出气孔，在形成外腔上壁的顶板上开设有多个回油孔，所述阀盖与所述顶板相匹配，其外沿与形成外腔上壁的顶板之间设有过滤圈，所述过滤圈周圈的顶板上设有环形挡板，所述外沿压紧但不连接在过滤圈上，所述阀盖与形成内腔上壁的顶板之间形成油气混合气的流道，所述油气混合气依次经过内腔、出气孔、流道、过滤圈，过滤后的气体上行，过滤后得到的油下行并从回油孔进入外腔，所述流道的横截面积由上至下逐渐增加，所述内腔与所述油气混合气出口相连通。

7.根据权利要求6所述的油气分离器，其特征在于：所述阀盖下端具有导向压杆并且所述导向压杆穿设于所述顶板上，所述导向压杆中部和下部位于所述内腔里，所述导向压杆上套设有压紧弹簧，所述压紧弹簧的上端抵紧在所述顶板的下端面上，其下端抵紧在所述导向压杆的下端。

8.根据权利要求6所述的油气分离器，其特征在于：所述顶板呈锥台状，其包括环形的上板、环形的下板以及连接在上板和下板之间的锥台形的侧板，所述出气孔开设于所述上板上，所述回油孔开设在所述下板上。

9.根据权利要求6所述的油气分离器，其特征在于：所述过滤圈为柔软有弹性的过滤介质。

10.根据权利要求6所述的油气分离器，其特征在于：所述回油孔有多个且均匀分布在所述形成外腔上壁的顶板上。