CN107967762A - 在非特定地点自助取还汽车的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了在非特定地点自助取还汽车的方法，涉及汽车共享技术领域，以用户终端为执行主体，包括：获取车辆运营信息，基于车辆运营信息生成租车请求信息，使服务终端根据租车请求信息对车辆运营信息进行筛选得到可租车信息，在可租车信息中确定目标车辆，生成与目标车辆相对应的用车订单信息，使服务终端根据用车订单对目标车辆进行跟踪，获取行程跟踪信息，采用近场定位技术并通过通讯技术获取对目标车辆的控制权，接收服务终端的还车网点信息，并基于此生成还车请求信息，使服务终端根据行程跟踪信息生成用车费用信息，接收服务终端的用车费用信息，并对此进行反馈，生成还车成功信息。本发明可以提高对取还新能源汽车的使用灵活性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车共享技术领域，尤其是涉及在非特定地点自助取还汽车的方法。
背景技术
近年来，伴随着互联网和相关技术的发展、“有驾照无车”的用户需求不断扩大、以及“绿色出行”理念的影响，“共享汽车”在消费市场迅速升温。目前中国共享汽车市场基本上为新能源电动汽车，主要的原因有：新能源汽车的驾驶和操作简便，利于智能共享和牌照限制少等。因此，新能源汽车作为重要出行工具，为共享出行带来重要的发展机遇。作为创新的出行模式，新能源共享汽车作为一种出行方式，在引领一股绿色出行的新风尚。共享汽车作为新兴汽车租赁模式，其运营模式智能化程度最高，目前主要通过手机APP完成所有用车流程，节约消费者的出行时间和成本，真正解决城市出行的痛点。
但是，对于在非特定地点自助取还新能源汽车还不能较好的实现，在实际使用中很容易受到地点的限制。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供在非特定地点自助取还汽车的方法，以提高对取还新能源汽车的使用灵活性。
第一方面，本发明实施例提供了一种在非特定地点自助取还汽车的方法，应用于用户终端，其中，所述方法包括：
获取来自服务终端的车辆运营信息；
基于所述车辆运营信息生成租车请求信息；
将所述租车请求信息发送给所述服务终端，以使所述服务终端根据所述租车请求信息对所述车辆运营信息进行筛选得到可租车信息；
接收来自所述服务终端的所述可租车信息，并在所述可租车信息中确定目标车辆，生成与所述目标车辆相对应的用车订单信息；
将所述用车订单信息发送给所述服务终端，以使所述服务终端根据所述用车订单对所述目标车辆进行跟踪，获取行程跟踪信息；
采用近场定位技术并通过通讯技术获取对所述目标车辆的控制权；
接收来自所述服务终端的还车网点信息，并基于所述还车网点信息生成还车请求信息；
将所述还车请求信息发送给所述服务终端，以使所述服务终端根据所述行程跟踪信息生成用车费用信息；
接收来自所述服务终端的所述用车费用信息，并对所述用车费用信息进行反馈，生成还车成功信息。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述车辆运营信息包括车辆信息和定位信息，所述将所述租车请求信息发送给所述服务终端，以使所述服务终端根据所述租车请求信息对所述车辆运营信息进行筛选得到可租车信息，包括：
将所述租车请求信息发送给所述服务终端，以使所述服务终端根据所述租车请求信息对所述定位信息进行范围筛选，获取附近可用车辆，以及根据所述车辆信息对满足租赁条件的所述附近可用车辆进行筛选，得到所述可租车信息。
结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述租赁条件包括待租赁状态、非维修状态和足电量状态。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述采用近场定位技术并通过通讯技术获取对所述目标车辆的控制权，包括：
采用近场定位技术获取与车辆终端之间的当前距离信息；
判断所述当前距离信息是否满足距离阈值；
如果满足，则通过通讯技术生成对所述目标车辆的所述控制权。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：
通过所述服务终端将所述用车订单信息发送给与所述目标车辆相对应的车辆终端，以使所述车辆终端对车内设备进行预先设置。
第二方面，本发明实施例还提供一种在非特定地点自助取还汽车的方法，应用于服务终端，其中，包括：
获取车辆终端的车辆信息和定位信息，并对所述车辆信息和所述定位信息进行管理，生成车辆运营信息；
将所述车辆运营信息发送给用户终端，以使所述用户终端基于所述车辆运营信息生成租车请求信息；
获取来自所述用户终端的所述租车请求信息，并根据所述租车请求信息对所述车辆运营信息进行筛选得到可租车信息；
将所述可租车信息发送给所述用户终端，以使所述用户终端在所述可租车信息中确定目标车辆并生成与所述目标车辆相对应的用车订单信息；
获取来自所述用户终端的所述用车订单信息，并根据所述用车订单对所述目标车辆进行跟踪，获取行程跟踪信息；
根据所述行程跟踪信息生成匹配的还车网点信息，并将所述还车网点信息发送给所述用户终端，以使所述用户终端基于所述还车网点信息生成还车请求信息；
获取来自所述用户终端的所述还车请求信息，并根据所述行程跟踪信息生成用车费用信息；
将所述用车费用信息发送给所述用户终端，以使所述用户终端对所述用车费用信息进行反馈并生成还车成功信息。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述获取来自所述用户终端的所述租车请求信息，并根据所述租车请求信息对所述车辆运营信息进行筛选得到可租车信息，包括：
获取来自所述用户终端的所述租车请求信息；
根据所述租车请求信息对所述定位信息进行范围筛选，获取附近可用车辆；
根据所述车辆信息对满足租赁条件的所述附近可用车辆进行筛选，得到所述可租车信息。
结合第二方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述租赁条件包括待租赁状态、非维修状态和足电量状态。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述行程跟踪信息包括还车信息和租用行程信息，所述获取来自所述用户终端的所述还车请求信息，并根据所述行程跟踪信息生成用车费用信息，包括：
获取来自所述用户终端的所述还车请求信息，并根据所述还车请求信息判断所述还车信息是否满足还车要求；
如果满足，则根据所述租用行程信息生成所述用车费用信息。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第四种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：
将所述用车订单信息发送给与所述目标车辆相对应的所述车辆终端，以使所述车辆终端对车内设备进行预先设置。
本发明实施例带来了以下有益效果：本发明提供的在非特定地点自助取还汽车的方法，以用户终端为执行主体，包括：获取车辆运营信息，基于车辆运营信息生成租车请求信息，使服务终端根据租车请求信息对车辆运营信息进行筛选得到可租车信息，在可租车信息中确定目标车辆，生成与目标车辆相对应的用车订单信息，使服务终端根据用车订单对目标车辆进行跟踪，获取行程跟踪信息，采用近场定位技术并通过通讯技术获取对目标车辆的控制权，接收服务终端的还车网点信息，并基于此生成还车请求信息，使服务终端根据行程跟踪信息生成用车费用信息，接收服务终端的用车费用信息，并对此进行反馈，生成还车成功信息。本发明可以提高对取还新能源汽车的使用灵活性。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的在非特定地点自助取还汽车的方法流程图；
图2为本发明实施例一提供的控制权获取方法流程图；
图3为本发明实施例二提供的可租车信息获取方法流程图；
图4为本发明实施例三提供的在非特定地点自助取还汽车的方法信令图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
目前，伴随着互联网和相关技术的发展、“有驾照无车”的用户需求不断扩大、以及“绿色出行”理念的影响，“共享汽车”在消费市场迅速升温。但是，对于在非特定地点自助取还新能源汽车还不能较好的实现，在实际使用中很容易受到地点的限制。
基于此，本发明实施例提供的在非特定地点自助取还汽车的方法，可以提高对取还新能源汽车的使用灵活性。
为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的在非特定地点自助取还汽车的方法进行详细介绍。
实施例一：
图1为本发明实施例一提供的在非特定地点自助取还汽车的方法流程图。
基于用户终端、服务终端和车辆终端实现在非特定地点自助取还新能源汽车。其中，用户终端包括但不限于手机端、电脑端和web(World WideWeb，全球广域网)端，用于发送指令和接收信息；服务终端为主要用于提供数据、逻辑和功能服务的软件和硬件系统；车辆终端包括但不限于车辆本身、车辆上设置有控制系统和定位装置以及车外接OBD(On-BoardDiagnostic，车载诊断系统)智能终端，定位装置采用的定位技术包括但不限于GPS(Global Positioning System，全球定位系统)、北斗、伽利略和基站定位。
通过用户终端执行注册操作，将用户的基本信息和主要证件照片上传至汽车租赁的相关软件系统，并在通过审核的情况下成为合法用户，具有自助取还新能源汽车的权限。
接下来，以用户终端为执行主体，对在非特定地点自助取还汽车的方法进行描述。参照图1，该方法包括如下内容：
步骤S110，获取来自服务终端的车辆运营信息；
具体的，服务终端采集车辆终端的车辆信息，并通过设置于汽车终端的定位装置采集定位信息；车辆信息包括车辆的车牌号、车型、规格、续航时间、距离和计费标准等内容。服务终端将车辆信息和定位信息通过数据加工管理后生成完整的车辆运营信息，用户终端接收来自服务终端的车辆运营信息。
步骤S120，基于车辆运营信息生成租车请求信息；
步骤S130，将租车请求信息发送给服务终端，以使服务终端根据租车请求信息对车辆运营信息进行筛选得到可租车信息；
具体的，用户终端向服务终端发送租车请求信息，服务终端收到请求后，根据租车请求信息筛选附近可用车辆，再进一步判断附近可用车辆是否处于待租赁状态、是否处于维修状态以及是否电量充足，将满足租赁条件的可租车信息反馈至用户终端。
步骤S140，接收来自服务终端的可租车信息，并在可租车信息中确定目标车辆，生成与目标车辆相对应的用车订单信息；
具体的，用户终端在可租车信息中确定目标车辆，通过对目标车辆进行预约或者立即用车生成用车订单信息。
步骤S150，将用车订单信息发送给服务终端，以使服务终端根据用车订单对目标车辆进行跟踪，获取行程跟踪信息；
具体的，服务终端接收到来自用户终端的订单，并在该车辆的使用全程对该订单进行追踪，获取完整的行程跟踪信息。
步骤S160，采用近场定位技术并通过通讯技术获取对目标车辆的控制权；
具体的，为了避免用户终端距离车辆终端较远时启动车辆或开启车门，造成不必要的损失或事故，因而采用近场定位技术判断用户终端与车辆终端之间的距离，并在达到距离阈值以下时获得对目标车辆的控制权，车辆解除动力锁闭状态，开启主动力。此时，用户终端通过通讯技术向车辆终端发出指令，控制开/关车门锁和后备箱锁。
步骤S170，接收来自服务终端的还车网点信息，并基于还车网点信息生成还车请求信息；
具体的，服务终端随时根据当前的定位信息更新附近的还车网点信息；用户终端选择还车网点信息中的任意还车网点信息并发起还车请求。
步骤S180，将还车请求信息发送给服务终端，以使服务终端根据行程跟踪信息生成用车费用信息；
具体的，如果还车时，车辆电量不足，则自动下线；否则，服务终端将根据还车请求对车辆进行全面检查，在满足还车要求的情况下根据行程跟踪信息对时间、里程、计费方式等进行分析，生成用车费用信息。
步骤S190，接收来自服务终端的用车费用信息，并对用车费用信息进行反馈，生成还车成功信息。
另外，在非特定地点自助取还汽车的方法还包括如下内容：
用户终端通过服务终端将用车订单信息发送给与目标车辆相对应的车辆终端，以使车辆终端对车内设备进行预先设置。
具体的，预先设置包括：车辆终端一方面将通过开启双闪、鸣笛、打开车灯等方式发出提醒，方便用户找车；另一方面将开启人性化设备，包括但不限于冷、暖空调、座椅加热和座椅通风。
进一步的，车辆运营信息包括车辆信息和定位信息，在非特定地点自助取还汽车的方法中步骤S130包括：将租车请求信息发送给服务终端，以使服务终端根据租车请求信息对定位信息进行范围筛选，获取附近可用车辆，以及根据车辆信息对满足租赁条件的附近可用车辆进行筛选，得到可租车信息。
具体的，租赁条件包括待租赁状态、非维修状态和足电量状态。
进一步的，参照图2，在非特定地点自助取还汽车的方法中步骤S160包括：
步骤S210，采用近场定位技术获取与车辆终端之间的当前距离信息；
步骤S220，判断当前距离信息是否满足距离阈值；如果满足，则执行步骤S230；如果不满足，则回到步骤S210；
步骤S230，通过通讯技术生成对目标车辆的控制权。
具体的，近场定位技术包括但不限于蓝牙、红外、RFID、WIFI等近距离通信技术及其配套算法，通信技术为GSM、3G、4G、5G、短信、GPRS、WIFI和固定网络等。
实施例二：
图3为本发明实施例二提供的可租车信息获取方法流程图，
在以服务终端为执行主体的情况下，在非特定地点自助取还汽车的方法包括如下内容：
第一、获取车辆终端的车辆信息和定位信息，并对车辆信息和定位信息进行管理，生成车辆运营信息；
第二、将车辆运营信息发送给用户终端，以使用户终端基于车辆运营信息生成租车请求信息；
第三、获取来自用户终端的租车请求信息，并根据租车请求信息对车辆运营信息进行筛选得到可租车信息；
第四、将可租车信息发送给用户终端，以使用户终端在可租车信息中确定目标车辆并生成与目标车辆相对应的用车订单信息；
第五、获取来自用户终端的用车订单信息，并根据用车订单对目标车辆进行跟踪，获取行程跟踪信息；
第六、根据行程跟踪信息生成匹配的还车网点信息，并将还车网点信息发送给用户终端，以使用户终端基于还车网点信息生成还车请求信息；
第七、获取来自用户终端的还车请求信息，并根据行程跟踪信息生成用车费用信息；
第八、将用车费用信息发送给用户终端，以使用户终端对用车费用信息进行反馈并生成还车成功信息。
进一步的，参照图3，获取来自用户终端的租车请求信息，并根据租车请求信息对车辆运营信息进行筛选得到可租车信息，包括如下内容：
步骤S310，获取来自用户终端的租车请求信息；
步骤S320，根据租车请求信息对定位信息进行范围筛选，获取附近可用车辆；
步骤S330，根据车辆信息对满足租赁条件的附近可用车辆进行筛选，得到可租车信息。
具体的，租赁条件包括待租赁状态、非维修状态和足电量状态。
进一步的，行程跟踪信息包括还车信息和租用行程信息，获取来自用户终端的还车请求信息，并根据行程跟踪信息生成用车费用信息，包括：
获取来自用户终端的还车请求信息，并根据还车请求信息判断还车信息是否满足还车要求；如果满足，则根据租用行程信息生成用车费用信息；如果不满足，则对用户终端的用户信息进行记录和追责。
具体的，判断是否满足还车要求包括检查至少以下方面的内容：
通过控制系统控制门锁、空调、大灯、窗户的开关，并读取门、窗、锁、动力电源、空调、雨刷等的开关信息；根据充电线锁止单元、汽车动力源、汽车手刹状态，确定用户还车行为。
在满足还车要求的情况下，根据租用行程信息对时间、里程进行读取，并按照时间或里程、时间加里程、固定费用等方式计算用车费用。
进一步的，在非特定地点自助取还汽车的方法还包括：
将用车订单信息发送给与目标车辆相对应的车辆终端，以使车辆终端对车内设备进行预先设置。
实施例三：
图4为本发明实施例三提供的在非特定地点自助取还汽车的方法信令图。
参照图4，基于用户终端、服务终端和车辆终端，在非特定地点自助取还汽车的方法包括如下内容：
S01，用户终端通过注册操作获取用户信息和证件信息；
S02，用户终端将用户信息和证件信息发送给服务终端；
S03，服务终端对用户信息和证件信息进行审核，并在审核通过的情况下生成合法用户；
S04，车辆终端将车辆信息、定位信息发送给服务终端；
S05，服务终端对车辆信息和定位信息进行管理，生成车辆运营信息；
S06，服务终端将车辆运营信息发送给用户终端；
S07，用户终端基于车辆运营信息生成租车请求信息；
S08，用户终端将租车请求信息发送给服务终端；
S09，服务终端根据租车请求信息对定位信息进行范围筛选，获取附近可用车辆；
S10，根据车辆信息判断附近可用车辆是否处于租赁中、是否处于维修状态和是否有足够电量，将满足租赁条件的附近可用车辆筛选为可租车信息；
S11，服务终端将可租车信息发送给用户终端；
S12，用户终端在可租车信息中确定目标车辆进行预约或者立即用车，生成用车订单信息；
S13，用户终端将用车订单信息发送给车辆终端；
S14，车辆终端根据用车订单对车内设备进行预先设置，包括设置空调温度、座椅加热、座椅通风等；
S15，用户终端采用近场定位技术判断与车辆终端之间的距离是否在距离阈值一下，并在是的情况下获取车辆控制权；
S16，用户终端将车辆控制权发送给车辆终端；
S17，车辆终端根据车辆控制权解除动力锁闭状态，开启主动力
S18，服务终端根据用车订单对目标车辆进行跟踪，获取行程跟踪信息，并根据形成跟踪信息生成匹配的还车网点信息；
S19，服务终端将还车网点信息发送给用户终端；
S20，用户终端基于还车网点信息生成还车请求信息；
S21，车辆终端通过OBD终端采集门、窗、锁、电、空调、大灯和雨刷等的开关状态，获取还车信息；
S22，服务终端根据还车请求信息判断还车信息是否满足还车要求，并在满足的情况下，根据行程跟踪信息生成用车费用信息；
S23，服务终端将用车费用信息发送给用户终端；
S24，用户终端对用车费用信息进行支付。
上述多个实施例具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果：上述多个实施例所提供的在非特定地点自助取还汽车的方法，包括用户终端、服务终端和车辆终端，通过服务终端向用户终端提供车辆运营信息，用户终端根据车辆运营信息选择租赁的车辆，在获取控制权实现在非特定地点的取车，以及在行程结束时，在非特定地点发出还车请求，服务终端根据还车请求对车辆进行检测并计算用车费用。上述实施例所提供的在非特定地点自助取还汽车的方法可以提高对取还新能源汽车的使用灵活性。
本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器，存储器中存储有可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的在非特定地点自助取还汽车的方法的步骤。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述实施例的在非特定地点自助取还汽车的方法的步骤。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本发明实施例所提供的进行在非特定地点自助取还汽车的方法的计算机程序产品，包括存储了处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务终端，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccess Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种在非特定地点自助取还汽车的方法，应用于用户终端，其特征在于，所述方法包括：
获取来自服务终端的车辆运营信息；
基于所述车辆运营信息生成租车请求信息；
将所述租车请求信息发送给所述服务终端，以使所述服务终端根据所述租车请求信息对所述车辆运营信息进行筛选得到可租车信息；
接收来自所述服务终端的所述可租车信息，并在所述可租车信息中确定目标车辆，生成与所述目标车辆相对应的用车订单信息；
将所述用车订单信息发送给所述服务终端，以使所述服务终端根据所述用车订单对所述目标车辆进行跟踪，获取行程跟踪信息；
采用近场定位技术并通过通讯技术获取对所述目标车辆的控制权；
接收来自所述服务终端的还车网点信息，并基于所述还车网点信息生成还车请求信息；
将所述还车请求信息发送给所述服务终端，以使所述服务终端根据所述行程跟踪信息生成用车费用信息；
接收来自所述服务终端的所述用车费用信息，并对所述用车费用信息进行反馈，生成还车成功信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆运营信息包括车辆信息和定位信息，所述将所述租车请求信息发送给所述服务终端，以使所述服务终端根据所述租车请求信息对所述车辆运营信息进行筛选得到可租车信息，包括：
将所述租车请求信息发送给所述服务终端，以使所述服务终端根据所述租车请求信息对所述定位信息进行范围筛选，获取附近可用车辆，以及根据所述车辆信息对满足租赁条件的所述附近可用车辆进行筛选，得到所述可租车信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述租赁条件包括待租赁状态、非维修状态和足电量状态。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采用近场定位技术并通过通讯技术获取对所述目标车辆的控制权，包括：
采用近场定位技术获取与车辆终端之间的当前距离信息；
判断所述当前距离信息是否满足距离阈值；
如果满足，则通过通讯技术生成对所述目标车辆的所述控制权。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过所述服务终端将所述用车订单信息发送给与所述目标车辆相对应的车辆终端，以使所述车辆终端对车内设备进行预先设置。
6.一种在非特定地点自助取还汽车的方法，应用于服务终端，其特征在于，包括：
获取车辆终端的车辆信息和定位信息，并对所述车辆信息和所述定位信息进行管理，生成车辆运营信息；
将所述车辆运营信息发送给用户终端，以使所述用户终端基于所述车辆运营信息生成租车请求信息；
获取来自所述用户终端的所述租车请求信息，并根据所述租车请求信息对所述车辆运营信息进行筛选得到可租车信息；
将所述可租车信息发送给所述用户终端，以使所述用户终端在所述可租车信息中确定目标车辆并生成与所述目标车辆相对应的用车订单信息；
获取来自所述用户终端的所述用车订单信息，并根据所述用车订单对所述目标车辆进行跟踪，获取行程跟踪信息；
根据所述行程跟踪信息生成匹配的还车网点信息，并将所述还车网点信息发送给所述用户终端，以使所述用户终端基于所述还车网点信息生成还车请求信息；
获取来自所述用户终端的所述还车请求信息，并根据所述行程跟踪信息生成用车费用信息；
将所述用车费用信息发送给所述用户终端，以使所述用户终端对所述用车费用信息进行反馈并生成还车成功信息。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述获取来自所述用户终端的所述租车请求信息，并根据所述租车请求信息对所述车辆运营信息进行筛选得到可租车信息，包括：
获取来自所述用户终端的所述租车请求信息；
根据所述租车请求信息对所述定位信息进行范围筛选，获取附近可用车辆；
根据所述车辆信息对满足租赁条件的所述附近可用车辆进行筛选，得到所述可租车信息。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述租赁条件包括待租赁状态、非维修状态和足电量状态。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述行程跟踪信息包括还车信息和租用行程信息，所述获取来自所述用户终端的所述还车请求信息，并根据所述行程跟踪信息生成用车费用信息，包括：
获取来自所述用户终端的所述还车请求信息，并根据所述还车请求信息判断所述还车信息是否满足还车要求；
如果满足，则根据所述租用行程信息生成所述用车费用信息。
10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
将所述用车订单信息发送给与所述目标车辆相对应的所述车辆终端，以使所述车辆终端对车内设备进行预先设置。
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