CN107967720A - 一种停车场进驻车辆的管理方法及管理终端 - Google Patents

Abstract

一种停车场进驻车辆的管理方法及管理终端，包括：停车场中每个车位均对应放置一个监测设备和一个锁定设备。当目标监测设备检测到该车位上有车辆停驻时，管理终端则会收到来自目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆停驻的指示消息；此时，管理终端可以输出用于提示停车场中的管理人员锁定目标监测设备对应车位的提示信息；如果管理终端检测到管理人员的锁定车位操作时，管理终端可以控制目标监测设备的车位上的锁定设备将该车位锁定，以使在该车位上停驻的车辆不能离开；管理终端还可以在接收到指示消息时就开始进行计时，并为车辆实时计算停车费。实施本发明实施例，能够智能监管停车场中的所有车位，提高监管效率。

Description

一种停车场进驻车辆的管理方法及管理终端

技术领域

本发明涉及电子设备技术领域，具体涉及一种停车场进驻车辆的管理方法及管理终端。

背景技术

对公园、酒店、商场、餐厅、写字楼等此类重要公共场合而言，停车场都是必不可少的配套设施，不仅如此，停车场的管理质量还会直接影响到重要公共场合的服务品质、定位档次以及营业收入。当前，随着经济的快速发展，人们对汽车的购买力在持续增长，对汽车的需求量和使用量也在不断提高。因此，停车场作为公共场合的重要配套设施也进行了相应的扩建，虽然停车场扩大的面积为人们提供了更多的车位数量，但是也催生了停车场监管效率低的问题。

发明内容

本发明实施例公开了一种停车场进驻车辆的管理方法及管理终端，能够智能监管停车场中的所有车位，提高监管效率。

本发明实施例第一方面公开了一种停车场进驻车辆的管理方法，所述停车场中每个车位均对应放置一个监测设备和一个锁定设备，所述方法包括：

管理终端接收由目标监测设备发送的指示消息，所述指示消息用于提示所述目标监测设备对应的车位有所述车辆停驻；

所述管理终端输出提示消息，所述提示消息用于提示管理人员锁定所述目标监测设备对应的车位；

当所述管理终端检测到所述管理人员的锁定操作时，所述管理终端根据所述锁定操作发送锁定指令至所述目标监测设备对应的车位上的目标锁定设备；其中，所述锁定指令用于控制所述目标锁定设备锁定所述目标监测设备对应的车位，当所述目标监测设备对应的车位处于锁定状态时，所述目标监测设备对应的车位上停驻的所述车辆不能离开；

所述管理终端将所述管理终端接收到所述指示信息的时刻作为起始时刻计时所述车辆的实时停车时长，并根据所述车辆的实时停车时长计算实时停车费用。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述的管理终端接收由目标监测设备发送的指示消息之后，所述方法还包括：

所述管理终端获取所述目标监测设备对应车位上停驻的所述车辆的车牌号，并检测所述车牌号绑定的车主的移动终端；

所述管理终端向所述移动终端发送连接请求；

所述管理终端检测所述管理终端是否收到由所述移动终端针对所述连接请求发送的接受连接信号，如果是，则与所述移动终端建立连接；

所述管理终端根据所述车辆的实时停车时长计算实时停车费用之后，所述方法还包括：

所述管理终端通过所述管理终端与所述移动终端建立的连接，将所述实时停车时长以及所述实时停车费用实时传输至所述移动终端。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：

如果所述管理终端未检测到所述车牌号绑定的车主的移动终端，所述管理终端输出用于提示无法检测到所述车牌号绑定的车主的移动终端的提示信息，并输出所述车辆停驻的所述目标监测设备对应车位的位置信息。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：

当所述管理终端检测到由所述移动终端发送的请求解锁指令时，所述管理终端对所述车辆暂停计时，并将所述管理终端接收到所述请求解锁指令的时刻作为终止时刻，得到所述车辆的最终停车时长；

所述管理终端根据所述最终停车时长计算最终停车费用；

所述管理终端将所述最终停车费用生成付款二维码，并将所述付款二维码发送至所述移动终端。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述管理终端根据所述车辆的实时停车时长计算实时停车费用，包括：

所述管理终端检测所述车辆的车牌号是否为会员车牌号；

如果是，所述管理终端根据所述车辆的实时停车时长按照第一收费要求计算实时停车费用；

如果否，所述管理终端根据所述车辆的实时停车时长按照第二收费要求计算实时停车费用。

本发明实施例第二方面公开了一种管理终端，所述管理终端包括：

接收单元，用于接收由停车场中的目标监测设备发送的指示消息，所述指示消息用于提示所述目标监测设备对应的车位有车辆停驻，所述停车场中每个车位均对应放置一个监测设备和一个锁定设备；

第一输出单元，用于输出提示信息，所述提示信息用于提示管理人员锁定所述目标监测设备对应的车位；

第一发送单元，用于当检测到所述管理人员的锁定操作时，根据所述锁定操作发送锁定指令至所述目标监测设备对应的车位上的目标锁定设备；其中，所述锁定指令用于控制所述目标锁定设备锁定所述目标监测设备对应的车位，当所述目标监测设备对应的车位处于锁定状态时，所述目标监测设备对应的车位上停驻的所述车辆不能离开；

确定单元，用于将所述接收单元接收到所述指示信息的时刻作为起始时刻计时所述车辆的实时停车时长；

计算单元，用于根据所述车辆的实时停车时长计算实时停车费用。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，还包括：

第一获取单元，用于在所述接收单元接收由停车场中的目标监测设备发送的指示消息之后，获取所述目标监测设备对应车位上停驻的所述车辆的车牌号，并检测所述车牌号绑定的车主的移动终端；

第二发送单元，用于向所述移动终端发送连接请求；

检测单元，用于检测所述管理终端是否收到由所述移动终端针对所述连接请求发送的接受连接信号；

连接单元，用于在所述检测单元检测到所述管理终端收到由所述移动终端针对所述连接请求发送的接受连接信号之后，与所述移动终端建立连接；

传输单元，用于在所述计算单元根据所述车辆的实时停车时长计算实时停车费用之后，通过所述管理终端与所述移动终端建立的所述连接，将所述实时停车时长以及所述实时停车费用实时传输至所述移动终端。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，还包括：

第二输出单元，用于当所述第一获取单元未检测到所述车牌号绑定的车主的移动终端时，输出用于提示无法检测到所述车牌号绑定的车主的移动终端的提示信息，并输出所述车辆停驻的所述目标监测设备对应车位的位置信息。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，还包括：

第二获取单元，用于当检测到由所述移动终端发送的请求解锁指令时，对所述车辆暂停计时，并将所述管理终端接收到所述请求解锁指令的时刻作为终止时刻，得到所述车辆的最终停车时长；

所述计算单元，还用于根据所述最终停车时长计算最终停车费用；

生成单元，用于将所述最终停车费用生成付款二维码；

第三发送单元，用于将所述付款二维码发送至所述移动终端。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述计算单元包括：

检测子单元，用于检测所述车辆的车牌号是否为会员车牌号；

计算子单元，用于在所述检测子单元检测到所述车辆的车牌号为会员车牌号之后，根据所述车辆的实时停车时长按照第一收费要求计算实时停车费用，以及根据所述最终停车时长按照所述第一收费要求计算最终停车费用；

所述计算子单元，还用于在所述检测子单元检测到所述车辆的车牌号非会员车牌号之后，根据所述车辆的实时停车时长按照第二收费要求计算实时停车费用，以及根据所述最终停车时长按照所述第二收费要求计算最终停车费用。

本发明实施例第三方面公开了一种管理终端，包括：

存储有可执行程序代码的存储器；

与所述存储器耦合的处理器；

所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明实施例第一方面公开的停车场进驻车辆的管理方法。

本发明实施例第四方面公开了一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行本发明实施例第一方面公开的停车场进驻车辆的管理方法。

本发明实施例第五方面公开了一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行第一方面公开的停车场进驻车辆的管理方法。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，停车场中每个车位均对应放置一个监测设备和一个锁定设备。当目标监测设备(目标监测设备可以是停车场中任一监测设备)检测到该车位上有车辆停驻时，管理终端则会收到来自目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆停驻的指示消息；此时，管理终端可以输出用于提示停车场中的管理人员锁定目标监测设备对应车位的提示信息；如果管理终端检测到管理人员的锁定车位操作时，管理终端可以控制目标监测设备的车位上的锁定设备将该车位锁定，以使在该车位上停驻的车辆不能离开；管理终端还可以在接收到指示消息时就开始进行计时，并为车辆实时计算停车费。综上所述，实施本发明实施例，能够智能监管停车场中的所有车位，提高监管效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种应用架构的架构示意图；

图2是本发明实施例公开的一种停车场进驻车辆的管理方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的另一种停车场进驻车辆的管理方法的控制方法的流程示意图；

图4是本发明实施例公开的又一种停车场进驻车辆的管理方法的控制方法的流程示意图；

图5是本发明实施例公开的一种管理终端的结构示意图；

图6是本发明实施例公开的另一种管理终端的结构示意图；

图7是本发明实施例公开的又一种管理终端的结构示意图；

图8是本发明实施例公开的又一种管理终端的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了更好的理解本发明实施例公开的一种停车场进驻车辆的管理方法及管理终端，下面首先对本发明实施例适用的应用架构进行描述。请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种应用架构的架构示意图。如图1所述，该应用架构可以包括管理终端、监测设备、锁定设备和移动终端，其中，管理终端的使用者为停车场管理人员，当车辆驶入该停车场并停驻在某个车位上时，该车位上放置的监测设备可以向管理终端发送消息，以提示停车场的管理人员锁定该车位上的车辆。在上述停车场中，每个车位中放置一个监测设备和一个锁定设备，当管理终端接收到监测设备发送的车辆停驻的消息时，可以发送锁定指令至锁定设备，将停驻的车辆进行锁定。监测设备还可以识别车牌号并发送给管理终端，管理终端可以向与车牌号绑定的车主的移动终端发出建立连接的请求，如果建立成功，当车主需要驱车离开时，管理终端则能够将需缴的停车费用以二维码的形式发送至移动终端，不仅如此，管理终端还能将该车辆的实时停车时长和实时停车费用传输至移动终端，车主可以在移动终端上进行实时查看。图1中的停车场车位数量仅为示意，在实际情况中，停车场中可包括任意数量车位，本发明实施例不作限定。该应用架构中提到的锁定设备可以是无线车位探测器、地磁车位传感器、车辆检测模块，本发明实施例不作限定。锁定设备可以采用ZigBee协议，来实现数据在模块之间的传递。其中，ZigBee协议中包含对象字典以及串口控制协议，上述对象控制字典可以将无线模块内的参数和硬件资源标准化，进而可以采用一致的方法来访问和控制模块内部的资源；上述串口控制协议为用户提供了对模块的控制访问通道，用户设备可以通过串口对无线通信进行控制，完成数据的传输，参数的访问等。其中，ZigBee是一种短距离、低功耗、并且低数据传输速率的无线网络技术，是介于无线标记技术和蓝牙之间的技术方案，在传感器网络等领域应用非常广泛。ZigBee具有组网能力，可以形成星型、树型和网状网三种ZigBee网络，ZigBee可以根据实际需要来选择合适的ZigBee网路结构。在该应用架构中无线模块所组成的网络中，每个无线模块为一个节点并对应一个唯一的MAC地址，无线网路中的节点包括协调器(Coordinator，COO)、路由节点(Router，ROT)、以及休眠节点(ZigBee End Device，ZED)三种类型。其中，协调器节点是无线网络的逻辑中心点，可以在无线网络中充当网关的功能，能够实现外界与无线网络之间的信息交换；协调器节点可以建立并管理一个新的无线网络，继而接收其他节点加入网络的请求，从而达到扩展无线网络的目的；协调器节点一般使用有线电源供电，不需要休眠，并且能够管理休眠节点。其中，路由节点具有路由能力，可以为网络中其他节点中继、或者转发数据；路由节点能够加入已存在的无线网络中，进而接受其他节点加入网络，从而达到扩展无线网络的目的；路由节点一般使用有线电源供电，不需要休眠，并能够管理休眠节点。其中，休眠节点是无线网络中的末端节点，可以使用电池供电，是休眠节点；休眠节点可以通过其他具有休眠节点管理能力的节点加入无线网络。本发明实施例中可以采用ZigBee节点，相较采用蓝牙与WIFI能够达到低功耗工作的目的，并且也能够节约成本；由于ZigBee工作在20～250kbps的速率中，进而还可以满足低速率的数据传输，以及10～100m之间的近距离传输；除此之外，ZigBee还具有短延时、高容量、高安全、免执照频段的特点。其中，移动终端和管理终端可以是智能手机(如Android手机、iOS手机等)、平板电脑、掌上电脑、UMPC(Ultra-mobile Personal Computer，超级移动个人计算机)、以及移动互联网设备(MobileInternet Devices，MID)、PAD等，本发明实施例不作限定。

本发明实施例公开了一种停车场进驻车辆的管理方法及管理终端，能够智能监管停车场中的所有车位，提高监管效率。以下分别进行详细说明。

实施例一

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的一种停车场进驻车辆的管理方法的流程示意图。在该实施例中，移动终端和管理终端可以是智能手机(如Android手机、iOS手机等)、平板电脑、掌上电脑、UMPC(Ultra-mobile Personal Computer，超级移动个人计算机)、以及移动互联网设备(Mobile Internet Devices，MID)、PAD等，并且，停车场中每个车位均对应放置一个监测设备和一个锁定设备，如图2所示该停车场进驻车辆的管理方法可以包括以下步骤：

201、管理终端接收由目标监测设备发送的指示消息，指示消息用于提示目标监测设备对应的车位有车辆停驻。

本发明实施例中，当停车场中某个车位有车辆停驻时，该车位上的目标监测设备能够及时监测到该车位处于占用状态，并将用于提示目标监测设备对应的车位有车辆停驻的指示消息发送至管理终端。其中，目标监测设备可以设置在车位的正前方也可以设置在车位的正后方，本发明实施例不作限定，目标监测设备中可以包含摄像头以及红外感应器，红外感应器可以感应该车位是否有车辆停驻，摄像头可以记录该车位的停车情况。所以，执行步骤201能够通过接收由目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆进驻的指示消息，对停车场中的车位进行实时监控，增强了监管力度。

202、管理终端输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息。

本发明实施例中，在步骤201接收到由目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆停驻的指示消息之后，管理终端可以通过语音输出的方式或文字输出的方式输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息。作为一种可选的实施方式，管理终端不仅可以输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息，还可以输出由目标监测设备上的摄像头所拍摄的该车辆的车牌号，以及该车型号。所以，执行步骤202能够通过输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息，更及时、便捷的对停车场进行监管，提高了对停车场的监管效率。

203、当管理终端检测到管理人员的锁定操作时，管理终端根据锁定操作发送锁定指令至目标监测设备对应的车位上的目标锁定设备；其中，锁定指令用于控制目标锁定设备锁定目标监测设备对应的车位，当目标监测设备对应的车位处于锁定状态时，目标监测设备对应的车位上停驻的车辆不能离开。

本发明实施例中，在步骤202输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息之后，管理终端可以在检测到管理人员的锁定操作之后发送锁定指令至目标锁定设备，以锁定该车辆。

204、管理终端将管理终端接收到指示信息的时刻作为起始时刻计时车辆的实时停车时长，并根据车辆的实时停车时长计算实时停车费用。

本发明实施例中，在步骤203根据锁定操作发送锁定指令至目标监测设备对应的车位上的目标锁定设备之后，目标锁定设备会将对应的车位进行锁定，防止在目标监测设备对应的车位上停驻的车辆未缴停车费用之前离开停车场。

本发明实施例中，举例来说，由于该停车场包括至少一个车位(例如100个)，可以由无线中继器(Access Point)管理该停车场中的车位，即每个无线中继器可以管理预设数量(例如20个)的车位，当有多个车辆停驻在该停车场中时，由车辆停驻的车位上的监测设备可以发出指示消息，该指示消息会先由无线中继器进行信号放大，再经由网关(Gateway)重新打包，最终到达服务器，服务器再对接收到的多个监测设备发送的指示消息中包含的数据进行处理。管理终端可以不断刷新停车场的停车页面，以及时得到车辆进驻情况，该车辆进驻情况最初由监测设备发出，可以经由无线中继器、网关、以及服务器到达管理终端，该过程十分迅速，能够通过智能管理设备提高对停车场的管控效率。其中，可选的，对指示消息中包含的数据进行处理的服务器还可以对输入输出的数据进行暂时存储，以供管理平台进行查询，该管理平台可以是智能手机(如Android手机、iOS手机等)、平板电脑、掌上电脑、UMPC(Ultra-mobile Personal Computer，超级移动个人计算机)、以及移动互联网设备(Mobile Internet Devices，MID)、PAD等，本发明实施例不作限定。上层管理人员可以在该管理平台上查询该停车场当日/当月/当年收费信息、当日/当月/当年车位预约信息，会员车牌号信息等。其中，无线中继器(Access Point)相当于有线网络中的集线器或交换机，该无线中继器是一个具备无线信号发射功能的集线器，可以将监测设备发送的包含指示消息的无线信号放大后再向下一级传送，达到了远距离传输消息的目的，以使得管理终端可以远距离监控停车场中的停车情况，提高了管控效率，降低了人工成本。该实施例中，网关(Gateway)也可以称为网间连接器、协议转换器。网关在网络层以上实现网络互连，是最复杂的网络互连设备，仅用于两个高层协议不同的网络互连。网关既可以用于广域网互联，也可以用于局域网互联。它可以将由无线中继器放大后的包含指示消息的无线信号进行重新打包，以适应服务器的要求。在本实施例中，可以使用应用网关、或者协议网关、或者安全网关，本发明实施例不作限定。如果本实施例使用的是应用网关，可以将局域网移动终端与外部数据源相连，为本机提供远程交互式应用的连接，不仅如此，应用网关的防火墙还可以运行代理来逐个检查、过滤数据包，以识别特定车牌号(例如会员车牌号)和病毒软件，提高了信息传输过程的安全性。

可见，实施图2所描述的方法，管理终端能够通过接收由目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆进驻的指示消息，对停车场中的车位进行实时监控，增强了监管力度；管理终端还能够通过输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息，更及时、便捷的对停车场进行监管，提高了对停车场的监管效率。所以，实施图2所描述的方法能够智能监管停车场中的所有车位，提高监管效率。

实施例二

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的另一种停车场进驻车辆的管理方法的流程示意图。在该实施例中，移动终端和管理终端可以是智能手机(如Android手机、iOS手机等)、平板电脑、掌上电脑、UMPC(Ultra-mobile Personal Computer，超级移动个人计算机)、以及移动互联网设备(Mobile Internet Devices，MID)、PAD等，并且，停车场中每个车位均对应放置一个监测设备和一个锁定设备，如图3所示该停车场进驻车辆的管理方法可以包括以下步骤：

301、管理终端接收由目标监测设备发送的指示消息，指示消息用于提示目标监测设备对应的车位有车辆停驻。

302、管理终端获取目标监测设备对应车位上停驻的车辆的车牌号，并检测车牌号绑定的车主的移动终端。

本发明实施例中，目标监测设备可以使用目标监测设备中的摄像头对停驻在目标监测设备对应车位上的车辆的车牌号进行拍摄，另外，如果该车主的移动终端与该车牌号进行绑定，管理终端则能根据识别车牌信息进而检测到车主的移动终端。

303、管理终端向移动终端发送连接请求。

304、管理终端检测管理终端是否收到由移动终端针对连接请求发送的接受连接信号，如果是，执行步骤305，如果否，执行步骤303；

305、管理终端与所述移动终端建立连接。

本发明实施例中，在步骤304检测到管理终端接收到由移动终端针对连接请求发送的接收连接信号之后，管理终端可以与所述移动终端建立连接，以触发执行步骤306。另外，移动终端可以向管理终端发送预约车位请求。举例来说，移动终端的使用者(车主)有出行需求时，可以在管理终端的车位预约网页中查询到该停车场当前的停车情况以及空车位的位置，进而还可以手动选取一个空车位进行预约，不仅如此，当车主预约好了某一个空车位之后，该车位预约网页可跳转由车主当前位置到车主预约的空车位的导航页面，车主只需跟随导航路线行驶，并在预定时长内将车辆停驻在已预约好的空车位上即可。所以，执行步骤305能够通过建立与移动终端之间的连接，不仅减轻了车辆无处停放以及停车场车位不能有效利用的问题、改善了城市道路拥堵的情况，还优化了车主的停车体验、提高了停车场监控管理的便捷性。

在本发明实施例中，该停车场进驻车辆的管理方法包括步骤306～步骤308，针对步骤306～步骤308的描述，请参照实施例一中针对步骤202～步骤204的详细描述，本发明实施例不再赘述。

309、管理终端通过管理终端与移动终端建立的连接，将实时停车时长以及实时停车费用实时传输至移动终端。

本发明实施例中，在步骤308根据车辆的实时停车时长计算出实时停车费用之后，由于管理终端与移动终端之间建立了连接，管理终端可以将实时停车时长以及实时停车费用发送至移动终端，以告知移动终端的使用者，当前车辆的停车时长以及需要缴纳的停车费用，进而可以使移动终端的使用者动态了解到车辆在停车场内的停驻情况(包括实时停车时长以及实时停车费用)。

在一个可选的实施例中，该停车场进驻车辆的管理方法还可以包括：

如果所述管理终端未检测到所述车牌号绑定的车主的移动终端，所述管理终端输出用于提示无法检测到所述车牌号绑定的车主的移动终端的提示信息，并输出所述车辆停驻的所述目标监测设备对应车位的位置信息。

可见，在该可选的实施例中，如果车主未将车牌号与移动终端进行绑定，管理终端则不能检测到移动终端，此时，管理终端则会向管理人员输出该车辆在停车场中的位置信息，以便车主在需要驱车离开时，管理人员可以向其人工收取停车费用。

可见，实施图3所描述的方法，管理终端能够通过接收由目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆进驻的指示消息，对停车场中的车位进行实时监控，增强了监管力度；管理终端还能够通过输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息，更及时、便捷的对停车场进行监管，提高了对停车场的监管效率；管理终端还能够通过建立与移动终端之间的连接，不仅减轻了车辆无处停放以及停车场车位不能有效利用的问题、改善了城市道路拥堵的情况，还优化了车主的停车体验、提高了停车场监控管理的便捷性。所以，实施图3所描述的方法能够实现进一步地智能监管停车场中的所有车位，提高监管效率。

实施例三

请参阅图4，图4是本发明实施例公开的又一种停车场进驻车辆的管理方法的流程示意图。在该实施例中，移动终端和管理终端可以是智能手机(如Android手机、iOS手机等)、平板电脑、掌上电脑、UMPC(Ultra-mobile Personal Computer，超级移动个人计算机)、以及移动互联网设备(Mobile Internet Devices，MID)、PAD等，并且，停车场中每个车位均对应放置一个监测设备和一个锁定设备，如图4所示该停车场进驻车辆的管理方法可以包括以下步骤：

在本发明实施例中，该停车场进驻车辆的管理方法包括步骤401～步骤409，针对步骤401～步骤409的描述，请参照实施例二中针对步骤301～步骤309的详细描述，本发明实施例不再赘述。

410、当管理终端检测到由移动终端发送的请求解锁指令时，管理终端对车辆暂停计时，并将管理终端接收到请求解锁指令的时刻作为终止时刻，得到车辆的最终停车时长。

411、管理终端根据最终停车时长计算最终停车费用。

412、管理终端将最终停车费用生成付款二维码，并将付款二维码发送至移动终端。

本发明实施例中，在步骤411根据最终停车时长计算出最终停车费用之后，管理终端可以将最终停车费用生成付款二维码发送至移动终端上，以便车主使用移动终端识别该付款二维码进行付款；当管理终端检测到移动终端发回的付款成功消息之后，管理终端可以向目标锁定设备发送解锁信号，以解锁该车辆，使车主可以驱车离开停车场。

本发明实施例中，在步骤411根据最终停车时长计算出最终停车费用之后，管理终端可以将最终停车费用生成付款二维码，并将付款二维码发送至移动终端，移动终端的使用者使用移动终端将付款二维码识别成功之后可通过多种支付方式进行支付(例如储蓄卡支付、或者信用卡支付)。所以，执行步骤412能够通过将付款二维码发送给移动终端，实现了无现金支付，提高了收款效率。

可选的，管理终端还可以基于与移动终端建立的连接，向移动终端发送自动扣款请求，如果管理终端接收到由移动终端发送的表示接受自动扣款请求的无线信号，管理终端可以将该车牌号作为会员车牌号储存在数据库中，并且在该车辆由本次离开该停车场起，之后每次进入该停车场停驻车辆时需要缴纳的停车费用均由管理终端直接通过自动扣款权限自动从移动终端绑定的账户中扣除。所以，执行该可选的实施方式能够通过从移动终端绑定的账户中自动扣除停车费用，进一步提高停车费用的收款效率、改善用户体验，并实现智能监管停车场的目的。

在一个可选的实施例中，管理终端根据车辆的实时停车时长计算实时停车费用，可以包括：

管理终端检测车辆的车牌号是否为会员车牌号；

如果是，管理终端根据车辆的实时停车时长按照第一收费要求计算实时停车费用；

如果否，管理终端根据车辆的实时停车时长按照第二收费要求计算实时停车费用。

可见，在该可选的实施例中，如果管理终端检测到车辆的车牌号为会员车牌号，管理终端可以按照第一收费要求(例如，停车费用收费要求：10RMB/1h，会员车牌号的停车费用减免20％)根据该车辆的实时停车时长计算实时停车费用，如果管理终端检测到车辆非会员车牌号，管理终端可以按照第二收费要求(例如，停车费用收费要求：10RMB/1h)计算实时停车费用。所有，执行该可选的实施例能够通过对会员车牌号以及非会员车牌号的检测，促进消费，提高了该停车场的收益。

可见，实施图4所描述的方法，管理终端能够通过接收由目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆进驻的指示消息，对停车场中的车位进行实时监控，增强了监管力度；管理终端还能够通过输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息，更及时、便捷的对停车场进行监管，提高了对停车场的监管效率；管理终端还能够通过建立与移动终端之间的连接，不仅减轻了车辆无处停放以及停车场车位不能有效利用的问题、改善了城市道路拥堵的情况，还优化了车主的停车体验、提高了停车场监控管理的便捷性；管理终端还能够通过将付款二维码发送给移动终端，实现了无现金支付，提高了收款效率；管理终端还能够通过对会员车牌号以及非会员车牌号的检测，促进消费，提高了该停车场的收益。所以，实施图4所描述的方法能够实现更进一步地智能监管停车场中的所有车位，提高监管效率。

实施例四

请参阅图5，图5是本发明实施例公开的一种管理终端的结构示意图。在该实施例中，移动终端和管理终端可以是智能手机(如Android手机、iOS手机等)、平板电脑、掌上电脑、UMPC(Ultra-mobile Personal Computer，超级移动个人计算机)、以及移动互联网设备(Mobile Internet Devices，MID)、PAD等，如图5所示，该管理终端可以包括：

接收单元501，用于接收由停车场中的目标监测设备发送的指示消息，指示消息用于提示目标监测设备对应的车位有车辆停驻，停车场中每个车位均对应放置一个监测设备和一个锁定设备。

本发明实施例中，当停车场中某个车位有车辆停驻时，该车位上的目标监测设备能够及时监测到该车位处于占用状态，并将用于提示目标监测设备对应的车位有车辆停驻的指示消息发送至管理终端。其中，目标监测设备可以设置在车位的正前方也可以设置在车位的正后方，本发明实施例不作限定，目标监测设备中可以包含摄像头以及红外感应器，红外感应器可以感应该车位是否有车辆停驻，摄像头可以记录该车位的停车情况。所以，接收单元501能够通过接收由目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆进驻的指示消息，对停车场中的车位进行实时监控，增强了监管力度。

第一输出单元502，用于输出提示信息，提示信息用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位。

本发明实施例中，具体的，接收单元501在接收由停车场中的目标监测设备发送的指示消息之后，触发第一输出单元502启动。

本发明实施例中，在接收单元501接收到由目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆停驻的指示消息之后，第一输出单元502可以通过语音输出的方式或文字输出的方式输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息。作为一种可选的实施方式，第一输出单元502不仅可以输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息，还可以输出由目标监测设备上的摄像头所拍摄的该车辆的车牌号，以及该车型号。所以，第一输出单元502能够通过输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息，更及时、便捷的对停车场进行监管，提高了对停车场的监管效率。

第一发送单元503，用于当检测到管理人员的锁定操作时，根据锁定操作发送锁定指令至目标监测设备对应的车位上的目标锁定设备；其中，锁定指令用于控制目标锁定设备锁定目标监测设备对应的车位，当目标监测设备对应的车位处于锁定状态时，目标监测设备对应的车位上停驻的车辆不能离开。

本发明实施例中，第一输出单元502在输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息之后，触发第一发送单元503执行上述的在检测到管理人员的锁定操作之后发送锁定指令至目标锁定设备，以锁定该车辆。

确定单元504，用于将接收单元501接收到指示信息的时刻作为起始时刻计时车辆的实时停车时长。

本发明实施例中，具体的，接收单元501在接收由停车场中的目标监测设备发送的指示消息之后，触发确定单元504启动。

本发明实施例中，在第一发送单元503根据锁定操作发送锁定指令至目标监测设备对应的车位上的目标锁定设备之后，目标锁定设备会将对应的车位进行锁定，防止在目标监测设备对应的车位上停驻的车辆未缴停车费用之前离开停车场。

本发明实施例中，举例来说，由于该停车场包括至少一个车位(例如100个)，可以由无线中继器(Access Point)管理该停车场中的车位，即每个无线中继器可以管理预设数量(例如20个)的车位，当有多个车辆停驻在该停车场中时，由车辆停驻的车位上的监测设备可以发出指示消息，该指示消息会先由无线中继器进行信号放大，再经由网关(Gateway)重新打包，最终到达服务器，服务器再对接收到的多个监测设备发送的指示消息中包含的数据进行处理。管理终端可以不断刷新停车场的停车页面，以及时得到车辆进驻情况，该车辆进驻情况最初由监测设备发出，可以经由无线中继器、网关、以及服务器到达管理终端，该过程十分迅速，能够通过智能管理设备提高对停车场的管控效率。其中，可选的，对指示消息中包含的数据进行处理的服务器还可以对输入输出的数据进行暂时存储，以供管理平台进行查询，该管理平台可以是智能手机(如Android手机、iOS手机等)、平板电脑、掌上电脑、UMPC(Ultra-mobile Personal Computer，超级移动个人计算机)、以及移动互联网设备(Mobile Internet Devices，MID)、PAD等，本发明实施例不作限定。上层管理人员可以在该管理平台上查询该停车场当日/当月/当年收费信息、当日/当月/当年车位预约信息，会员车牌号信息等。其中，无线中继器(Access Point)相当于有线网络中的集线器或交换机，该无线中继器是一个具备无线信号发射功能的集线器，可以将监测设备发送的包含指示消息的无线信号放大后再向下一级传送，达到了远距离传输消息的目的，以使得管理终端可以远距离监控停车场中的停车情况，提高了管控效率，降低了人工成本。该实施例中，网关(Gateway)也可以称为网间连接器、协议转换器。网关在网络层以上实现网络互连，是最复杂的网络互连设备，仅用于两个高层协议不同的网络互连。网关既可以用于广域网互联，也可以用于局域网互联。它可以将由无线中继器放大后的包含指示消息的无线信号进行重新打包，以适应服务器的要求。在本实施例中，可以使用应用网关、或者协议网关、或者安全网关，本发明实施例不作限定。如果本实施例使用的是应用网关，可以将局域网移动终端与外部数据源相连，为本机提供远程交互式应用的连接，不仅如此，应用网关的防火墙还可以运行代理来逐个检查、过滤数据包，以识别特定车牌号(例如会员车牌号)和病毒软件，提高了信息传输过程的安全性。

计算单元505，用于根据车辆的实时停车时长计算实时停车费用。

本发明实施例中，具体的，确定单元504在接收到指示信息的时刻作为起始时刻计时车辆的实时停车时长之后，触发计算单元505启动。

可见，实施图5所描述的管理终端中，接收单元501能够通过接收由目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆进驻的指示消息，对停车场中的车位进行实时监控，增强了监管力度；第一输出单元502能够通过输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息，更及时、便捷的对停车场进行监管，提高了对停车场的监管效率。所以，实施图5所描述的管理终端能够智能监管停车场中的所有车位，提高监管效率。

实施例五

请参阅图6，图6是本发明实施例公开的另一种管理终端的结构示意图。其中，图6所示的管理终端是由图5所示的管理终端进行优化得到的。与图5所示的管理终端相比较，图6所示的管理终端还可以包括：

第一获取单元506，用于在接收单元501接收由停车场中的目标监测设备发送的指示消息之后，获取目标监测设备对应车位上停驻的车辆的车牌号，并检测车牌号绑定的车主的移动终端。

本发明实施例中，具体的，第一获取单元506获取目标监测设备对应车位上停驻的车辆的车牌号，并检测车牌号绑定的车主的移动终端之后，触发第二发送单元507启动。

第二发送单元507，用于向移动终端发送连接请求。

本发明实施例中，具体的，第二发送单元507向移动终端发送连接请求之后，触发检测单元508启动。

检测单元508，用于检测管理终端是否收到由移动终端针对连接请求发送的接受连接信号。

本发明实施例中，具体的，检测单元508检测管理终端是否收到由移动终端针对连接请求发送的接受连接信号之后，触发连接单元509启动。

连接单元509，用于在检测单元508检测到管理终端收到由移动终端针对连接请求发送的接受连接信号之后，与移动终端建立连接。

本发明实施例中，在检测单元508检测到管理终端接收到由移动终端针对连接请求发送的接收连接信号之后，连接单元509可以与所述移动终端建立连接。另外，移动终端可以向管理终端发送预约车位请求。举例来说，移动终端的使用者(车主)有出行需求时，可以在管理终端的车位预约网页中查询到该停车场当前的停车情况以及空车位的位置，进而还可以手动选取一个空车位进行预约，不仅如此，当车主预约好了某一个空车位之后，该车位预约网页可跳转由车主当前位置到车主预约的空车位的导航页面，车主只需跟随导航路线行驶，并在预定时长内将车辆停驻在已预约好的空车位上即可。所以，连接单元509能够通过建立与移动终端之间的连接，不仅减轻了车辆无处停放以及停车场车位不能有效利用的问题、改善了城市道路拥堵的情况，还优化了车主的停车体验、提高了停车场监控管理的便捷性。

传输单元510，用于在计算单元505根据车辆的实时停车时长计算实时停车费用之后，通过管理终端与移动终端建立的连接，将实时停车时长以及实时停车费用实时传输至移动终端。

本发明实施例中，具体的，计算单元505根据车辆的实时停车时长计算实时停车费用之后，以及连接单元509与移动终端建立连接之后，触发传输单元510启动。

本发明实施例中，在计算单元505根据车辆的实时停车时长计算出实时停车费用之后，由于管理终端与移动终端之间建立了连接，传输单元510可以将实时停车时长以及实时停车费用发送至移动终端，以告知移动终端的使用者，当前车辆的停车时长以及需要缴纳的停车费用，进而可以使移动终端的使用者动态了解到车辆在停车场内的停驻情况(包括实时停车时长以及实时停车费用)。

第二输出单元511，用于当第一获取单元506未检测到车牌号绑定的车主的移动终端时，输出用于提示无法检测到车牌号绑定的车主的移动终端的提示信息，并输出车辆停驻的目标监测设备对应车位的位置信息。

本发明实施例中，具体的，第一获取单元506未检测到车牌号绑定的车主的移动终端时，触发第二输出单元511启动。

本发明实施例中，如果车主未将车牌号与移动终端进行绑定，管理终端则不能检测到移动终端，此时，第二输出单元511则会向管理人员输出该车辆在停车场中的位置信息，以便车主在需要驱车离开时，管理人员可以向其人工收取停车费用。

可见，实施图6所描述的管理终端中，接收单元501能够通过接收由目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆进驻的指示消息，对停车场中的车位进行实时监控，增强了监管力度；第一输出单元502能够通过输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息，更及时、便捷的对停车场进行监管，提高了对停车场的监管效率；连接单元509能够通过建立与移动终端之间的连接，不仅减轻了车辆无处停放以及停车场车位不能有效利用的问题、改善了城市道路拥堵的情况，还优化了车主的停车体验、提高了停车场监控管理的便捷性。所以，实施图6所描述的管理终端能够实现进一步地智能监管停车场中的所有车位，提高监管效率。

实施例六

请参阅图7，图7是本发明实施例公开的又一种管理终端的结构示意图。其中，图7所示的管理终端是由图6所示的管理终端进行优化得到的。与图6所示的管理终端相比较，图7所示的管理终端还可以包括：

第二获取单元512，用于当检测到由移动终端发送的请求解锁指令时，对车辆暂停计时，并将管理终端接收到请求解锁指令的时刻作为终止时刻，得到车辆的最终停车时长。

计算单元505，还用于根据最终停车时长计算最终停车费用。

生成单元513，用于将最终停车费用生成付款二维码。

第三发送单元514，用于将付款二维码发送至移动终端。

本发明实施例中，在计算单元505根据最终停车时长计算出最终停车费用之后，生成单元513可以将最终停车费用生成付款二维码，第三发送单元514可以将付款二维码发送至移动终端，移动终端的使用者使用移动终端将付款二维码识别成功之后可通过多种支付方式进行支付(例如储蓄卡支付、或者信用卡支付)。所以，生成单元513和第三发送单元514能够通过将付款二维码发送给移动终端，实现了无现金支付，提高了收款效率。

可选的，接收单元501，还可以用于检测移动终端发回的付款成功消息，当检测到该付款成功消息之后，接收单元501可以向目标锁定设备发送解锁信号，以解锁该车辆，使车主可以驱车离开停车场。

可选的，管理终端还可以基于与移动终端建立的连接，向移动终端发送自动扣款请求，如果管理终端接收到由移动终端发送的表示接受自动扣款请求的无线信号，管理终端可以将该车牌号作为会员车牌号储存在数据库中，并且在该车辆由本次离开该停车场起，之后每次进入该停车场停驻车辆时需要缴纳的停车费用均由管理终端直接通过自动扣款权限自动从移动终端绑定的账户中扣除。所以，执行该可选的实施方式能够通过从移动终端绑定的账户中自动扣除停车费用，进一步提高停车费用的收款效率、改善用户体验，并实现智能监管停车场的目的。

其中，计算单元505可以包括：

检测子单元5051，用于检测车辆的车牌号是否为会员车牌号。

计算子单元5052，用于在检测子单元5051检测到车辆的车牌号为会员车牌号之后，根据车辆的实时停车时长按照第一收费要求计算实时停车费用，以及根据最终停车时长按照第一收费要求计算最终停车费用。

计算子单元5052，还用于在检测子单元5051检测到车辆的车牌号非会员车牌号之后，根据车辆的实时停车时长按照第二收费要求计算实时停车费用，以及根据最终停车时长按照第二收费要求计算最终停车费用。

可见，在该可选的实施例中，如果检测子单元5051检测到车辆的车牌号为会员车牌号，计算子单元5052可以按照第一收费要求(例如，停车费用收费要求：10RMB/1h，会员车牌号的停车费用减免20％)根据该车辆的实时停车时长计算实时停车费用，如果检测子单元5051检测到车辆非会员车牌号，计算子单元5052可以按照第二收费要求(例如，停车费用收费要求：10RMB/1h)计算实时停车费用。所有，检测子单元5051和计算子单元5052能够通过对会员车牌号以及非会员车牌号的检测，促进消费，提高了该停车场的收益。

可见，实施图7所描述的管理终端中，接收单元501能够通过接收由目标监测设备发送的用于提示目标监测设备对应的车位有车辆进驻的指示消息，对停车场中的车位进行实时监控，增强了监管力度；第一输出单元502能够通过输出用于提示管理人员锁定目标监测设备对应的车位的提示信息，更及时、便捷的对停车场进行监管，提高了对停车场的监管效率；连接单元509能够通过建立与移动终端之间的连接，不仅减轻了车辆无处停放以及停车场车位不能有效利用的问题、改善了城市道路拥堵的情况，还优化了车主的停车体验、提高了停车场监控管理的便捷性；生成单元513和第三发送单元514能够通过将付款二维码发送给移动终端，实现了无现金支付，提高了收款效率；检测子单元5051和计算子单元5052能够通过对会员车牌号以及非会员车牌号的检测，促进消费，提高了该停车场的收益。所以，实施图7所描述的管理终端能够实现更进一步地智能监管停车场中的所有车位，提高监管效率。

实施例七

请参阅图8，图8是本发明实施例公开的又一种管理终端的结构示意图。如图8所示，该管理终端可以包括：

存储有可执行程序代码的存储器801；

与存储器801耦合的处理器802；

其中，处理器802调用存储器801中存储的可执行程序代码，执行图2～图4任意一种停车场进驻车辆的管理方法。

本发明实施例公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行图2～图4任意一种停车场进驻车辆的管理方法。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

在上述实施例中，可全部或部分地通过软件、硬件、固件或其任意组合来实现。当使用软件实现时，可全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所述的流程或功能。所述计算机可为通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴光缆、光纤、数字用户线)或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心传输。所述计算机可读介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质(磁性介质例如可以是软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如光盘)、或半导体介质(例如固态硬盘)等。在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可以通过其它的方式来实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或者讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

上述集成的单元若以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可获取的存储器。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或者部分，可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干请求用以使得一台计算机设备(可以为个人计算机、服务器或者网络设备等，具体可以是计算机设备中的处理器)执行本申请的各个实施例上述方法的全部或部分步骤。

以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，然而本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种停车场进驻车辆的管理方法，其特征在于，所述停车场中每个车位均对应放置一个监测设备和一个锁定设备，所述方法包括：

管理终端接收由目标监测设备发送的指示消息，所述指示消息用于提示所述目标监测设备对应的车位有所述车辆停驻；

所述管理终端输出提示消息，所述提示消息用于提示管理人员锁定所述目标监测设备对应的车位；

当所述管理终端检测到所述管理人员的锁定操作时，所述管理终端根据所述锁定操作发送锁定指令至所述目标监测设备对应的车位上的目标锁定设备；其中，所述锁定指令用于控制所述目标锁定设备锁定所述目标监测设备对应的车位，当所述目标监测设备对应的车位处于锁定状态时，所述目标监测设备对应的车位上停驻的所述车辆不能离开；

所述管理终端将所述管理终端接收到所述指示信息的时刻作为起始时刻计时所述车辆的实时停车时长，并根据所述车辆的实时停车时长计算实时停车费用。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的管理终端接收由目标监测设备发送的指示消息之后，所述方法还包括：

所述管理终端获取所述目标监测设备对应车位上停驻的所述车辆的车牌号，并检测所述车牌号绑定的车主的移动终端；

所述管理终端向所述移动终端发送连接请求；

所述管理终端检测所述管理终端是否收到由所述移动终端针对所述连接请求发送的接受连接信号，如果是，则与所述移动终端建立连接；

所述管理终端根据所述车辆的实时停车时长计算实时停车费用之后，所述方法还包括：

所述管理终端通过所述管理终端与所述移动终端建立的连接，将所述实时停车时长以及所述实时停车费用实时传输至所述移动终端。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果所述管理终端未检测到所述车牌号绑定的车主的移动终端，所述管理终端输出用于提示无法检测到所述车牌号绑定的车主的移动终端的提示信息，并输出所述车辆停驻的所述目标监测设备对应车位的位置信息。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述管理终端检测到由所述移动终端发送的请求解锁指令时，所述管理终端对所述车辆暂停计时，并将所述管理终端接收到所述请求解锁指令的时刻作为终止时刻，得到所述车辆的最终停车时长；

所述管理终端根据所述最终停车时长计算最终停车费用；

所述管理终端将所述最终停车费用生成付款二维码，并将所述付款二维码发送至所述移动终端。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述管理终端根据所述车辆的实时停车时长计算实时停车费用，包括：

所述管理终端检测所述车辆的车牌号是否为会员车牌号；

如果是，所述管理终端根据所述车辆的实时停车时长按照第一收费要求计算实时停车费用；

如果否，所述管理终端根据所述车辆的实时停车时长按照第二收费要求计算实时停车费用。

6.一种管理终端，其特征在于，所述管理终端包括：

接收单元，用于接收由停车场中的目标监测设备发送的指示消息，所述指示消息用于提示所述目标监测设备对应的车位有车辆停驻，所述停车场中每个车位均对应放置一个监测设备和一个锁定设备；

第一输出单元，用于输出提示信息，所述提示信息用于提示管理人员锁定所述目标监测设备对应的车位；

第一发送单元，用于当检测到所述管理人员的锁定操作时，根据所述锁定操作发送锁定指令至所述目标监测设备对应的车位上的目标锁定设备；其中，所述锁定指令用于控制所述目标锁定设备锁定所述目标监测设备对应的车位，当所述目标监测设备对应的车位处于锁定状态时，所述目标监测设备对应的车位上停驻的所述车辆不能离开；

确定单元，用于将所述接收单元接收到所述指示信息的时刻作为起始时刻计时所述车辆的实时停车时长；

计算单元，用于根据所述车辆的实时停车时长计算实时停车费用。

7.根据权利要求6所述的管理终端，其特征在于，还包括：

第一获取单元，用于在所述接收单元接收由停车场中的目标监测设备发送的指示消息之后，获取所述目标监测设备对应车位上停驻的所述车辆的车牌号，并检测所述车牌号绑定的车主的移动终端；

第二发送单元，用于向所述移动终端发送连接请求；

检测单元，用于检测所述管理终端是否收到由所述移动终端针对所述连接请求发送的接受连接信号；

连接单元，用于在所述检测单元检测到所述管理终端收到由所述移动终端针对所述连接请求发送的接受连接信号之后，与所述移动终端建立连接；

传输单元，用于在所述计算单元根据所述车辆的实时停车时长计算实时停车费用之后，通过所述管理终端与所述移动终端建立的所述连接，将所述实时停车时长以及所述实时停车费用实时传输至所述移动终端。

8.根据权利要求7所述的管理终端，其特征在于，还包括：

第二输出单元，用于当所述第一获取单元未检测到所述车牌号绑定的车主的移动终端时，输出用于提示无法检测到所述车牌号绑定的车主的移动终端的提示信息，并输出所述车辆停驻的所述目标监测设备对应车位的位置信息。

9.根据权利要求7所述的管理终端，其特征在于，还包括：

第二获取单元，用于当检测到由所述移动终端发送的请求解锁指令时，对所述车辆暂停计时，并将所述管理终端接收到所述请求解锁指令的时刻作为终止时刻，得到所述车辆的最终停车时长；

所述计算单元，还用于根据所述最终停车时长计算最终停车费用；

生成单元，用于将所述最终停车费用生成付款二维码；

第三发送单元，用于将所述付款二维码发送至所述移动终端。

10.根据权利要求9所述的管理终端，其特征在于，所述计算单元包括：

检测子单元，用于检测所述车辆的车牌号是否为会员车牌号；

计算子单元，用于在所述检测子单元检测到所述车辆的车牌号为会员车牌号之后，根据所述车辆的实时停车时长按照第一收费要求计算实时停车费用，以及根据所述最终停车时长按照所述第一收费要求计算最终停车费用；

所述计算子单元，还用于在所述检测子单元检测到所述车辆的车牌号非会员车牌号之后，根据所述车辆的实时停车时长按照第二收费要求计算实时停车费用，以及根据所述最终停车时长按照所述第二收费要求计算最终停车费用。