CN107965566A - 一种汽车转动轴润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车转动轴润滑装置，包括转动轴、套设在转动轴外部的轴套和与转动轴一端相连的供油机构，其中转动轴其中一端外部套设有轴承，另一端设有用于与变速箱相连的连接部，转动轴中部外侧设有绕设方向与转动轴工作方向相同的螺纹线，供油机构包括依次连接的供油管、输油腔，输油腔内部设有由连接杆固定的搅拌叶，连接杆与转动轴通过丝杆相配合进行传动；本发明的螺纹线随转动轴不停转动，从而自发的将其中充盈的润滑油向前运送，并输送到转动轴所连接的变速箱中，可以持续性补充润滑油，避免润滑油消耗后润滑不足的情况发生，提高润滑效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种为汽车的转动轴提供润滑的装置。
背景技术
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。
汽车上的变速器能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，现有的车辆变速器一般是采用飞溅润滑，即在变速器壳体中储存一定量的润滑油，变速器齿轮副高速旋转时将润滑油液飞溅到需要润滑的齿轮、轴及轴承等相关零部件上，由于变速器的结构一般较为复杂，尤其在高度运转时，飞溅式润滑往往无法满足润滑要求，由此直接导致油液润滑效率低，缩短相关零部件的使用寿命。
尤其是现有的润滑装置无法满足持续性供油的要求，当汽车长时间运行时，内部很容易出现润滑不足的情况，而很多时候无法及时补充润滑液，导致汽车内部零件受损。
发明内容
针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种汽车转动轴润滑装置，用以解决现有的汽车变速器采用飞溅润滑的方式，其润滑效果差，且无法满足持续性的润滑要求，导致汽车长时间行驶时容易损坏内部零件的问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：
一种汽车转动轴润滑装置，包括转动轴、套设在转动轴外部的轴套和与转动轴一端相连的供油机构，所述转动轴其中一端外套设有轴承，另一端设有用于与变速箱相连的连接部，转动轴中部外侧设有绕设方向与转动轴工作方向相同的螺纹线，且螺纹线的宽度与转动轴和轴套之间的间距相配合，不影响转动轴的转动；
所述供油机构包括垂直贯穿轴套连通到螺纹线中的供油管，所述供油管外部通过管道连通有输油腔，所述的输油腔为筒形，且输油腔内部设有同轴旋转的搅拌叶，所述搅拌叶远离管道一端设有伸出输油腔外部的连接杆，其中连接杆与转动轴平行设置，且连接杆末端设有丝杆，转动轴伸出轴承外的一端也设有相同的丝杆，还包括垂直于转动轴和连接杆设置的传动杆，所述传动杆两端分别与转动轴和连接杆上的丝杆相配合从而进行传动。
相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：
1、本发明在转动轴外部设有螺纹线，并通过轴套包围住螺纹线，当润滑油进入转动轴表面时，螺纹线随转动轴不停转动，从而自发的将其中充盈的润滑油向前运送，并输送到转动轴所连接的变速箱中，可以持续性补充润滑油，避免润滑油消耗后润滑不足的情况发生，提高润滑效果；
2、本发明包括转动轴平行设置的筒形输油腔和设置在输油腔内部的搅拌叶，并通过丝杆将转动轴和用于固定搅拌叶的连接杆连接在一起，使得搅拌叶与转动轴同向旋转，在输油腔内产生朝向转动轴内部的推动力，从而保持持续性供油能力；同时转动轴的转速也和搅拌叶同步，当转动轴转速快时，变速箱中耗油更多，此时搅拌叶转速也更快，输油速度也与转动轴相配合，起到了更好的润滑效果。
附图说明
图1为本发明的截面示意图；
图2为本发明单向阀的结构示意图；
图中：转动轴1、轴套2、轴承3、供油管4、输油腔5、搅拌叶6、连接杆7、丝杆8、传动杆9、固定段11、输油段12、连接段13、单向阀41、管道42、加油通道51、膜片411。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。
实施例1：
如图1-2所示，本发明提出了一种汽车转动轴1润滑装置，包括转动轴1、套设在转动轴1外部的轴套2和与转动轴1一端相连的供油机构，其中转动轴1包括依次相连的固定段11、输油段12和连接段13，其中固定段11外侧套设有轴承3，用于支撑固定转动轴1；输油段12外部套设有轴套2，可对转动轴1的输油段12进行保护，且输油段12外侧设有绕设方向与转动轴1工作方向相同的螺纹线，螺纹线的宽度与轴承3和轴套2之间的间距相配合，在填充满转动轴1与轴套2之间空间的同时不影响转动轴1的转动；连接段13上则设有联轴器，可与变速箱中的部件相连提供动力，同时将转动轴1表面输送的润滑油运送到变速箱内部。
供油机构包括垂直贯穿轴套2连通到螺纹线中的供油管4，供油管4一端连通至转动轴1与轴套2之间的空隙中，另一端通过管道42连通至输油腔5；所述的输油腔5为与转动轴1平行设置的圆筒形结构，且输油腔5内部设有同轴旋转的搅拌叶6，搅拌叶6的直径与输油腔5相配合且对润滑液的推动方向与螺纹线相同，输油腔5侧面还设有用于持续供油的加油通道51。搅拌叶6远离管道42一端设有连接杆7贯穿伸出输油腔5外部，其中连接杆7与转动轴1平行设置，且连接杆7末端设有丝杆8，转动轴1伸出轴承3外的一端也设有相同的丝杆8，转动轴1与连接杆7之间通过垂直设置并与丝杆8相配合的传动杆9连接进行传动，本实施例中，传动杆9两端设有规格相同的齿轮，且两个齿轮分别与连接杆7和转动轴1上的丝杆8相配合，因此能将转动轴1上的动力传递到连接杆7上，同时转动轴1和连接杆7转动方向相同，使得搅拌叶6与转动轴1同向旋转，在输油腔5内产生朝向转动轴1内部的推动力，从而保持持续性供油能力；同时转动轴1的转速也和搅拌叶6同步，当转动轴1转速快时，变速箱中耗油更多，此时搅拌叶6转速也更快，输油速度也与转动轴1相配合，起到了更好的润滑效果。
本实施例还包括设置在供油管4中的单向阀41，该单向阀41朝向转动轴1方向，优选的方案中，单向阀41包括若干块形状相同的膜片411，所述膜片411为弯曲的三角形结构，每一块膜片411的底部共面设置围成圆环形，且尖端相连的同一点，使得全部膜片411共同围成锥型的瓣膜结构，且该锥形结构表面向内部弯曲；本实施例中采用三块膜片411，形成稳固的瓣膜结构。当汽车正常运行时，转动轴1不停转动，螺纹线和搅拌叶6正常工作将润滑油从供油管4中向转动轴1内运输，此时润滑油可直接通过单向阀41而不受阻碍；但是当汽车停止运行时，转动轴1上的螺纹线和搅拌叶6均停止工作，润滑油失去动力，此时单向阀41阻止润滑油回流，保持对转动轴1和变速箱内部元件的润滑，使得下次汽车启动时能保持足够的润滑效果。
本发明在工作时，转动轴1持续转动，其表面的螺纹线起到螺旋输送机的效果将润滑油朝向所连接的变速箱中运输，同时通过丝杆8与转动轴1相连的搅拌叶6也在输油腔5内部产生推力，将润滑油从输油腔5内通过供油管4传输到转动轴1中，保证持续供油。
所述所述的最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种汽车转动轴润滑装置，其特征在于：包括转动轴、套设在转动轴外部的轴套和与转动轴一端相连的供油机构，所述转动轴其中一端外套设有轴承，另一端设有用于与变速箱相连的连接部，转动轴中部外侧设有绕设方向与转动轴工作方向相同的螺纹线，且螺纹线的宽度与转动轴和轴套之间的间距相配合，不影响转动轴的转动；
所述供油机构包括垂直贯穿轴套连通到螺纹线中的供油管，所述供油管外部通过管道连通有输油腔，所述的输油腔为筒形，且输油腔内部设有同轴旋转的搅拌叶，所述搅拌叶远离管道一端设有伸出输油腔外部的连接杆，其中连接杆与转动轴平行设置，且连接杆末端设有丝杆，转动轴伸出轴承外的一端也设有相同的丝杆，还包括垂直于转动轴和连接杆设置的传动杆，所述传动杆两端分别与转动轴和连接杆上的丝杆相配合从而进行传动。
2.如权利要求1所述的一种汽车转动轴润滑装置，其特征在于：还包括设置在供油管中的单向阀，所述单向阀包括若干块形状相同的膜片，所述膜片为弯曲的三角形结构，且全部膜片共同围成锥型的瓣膜结构。
3.如权利要求2所述的一种汽车转动轴润滑装置，其特征在于：所述膜片数量为3～5块。
4.如权利要求1所述的一种汽车转动轴润滑装置，其特征在于：所述搅拌叶的直径与输油腔的内径相配合，且搅拌叶和螺纹线对润滑液的推动方向相同。
5.如权利要求1所述的一种汽车转动轴润滑装置，其特征在于：所述输油腔侧面还设有用于持续供油的加油通道。
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