CN107962914A - 用于车辆的车轮组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的车轮组件及具有其的车辆。所述用于车辆的车轮组件包括：轮胎、紧急制动判断模块、充放气系统和控制器，轮胎安装在车轮的轮毂上；控制器分别与紧急制动判断模块和充放气系统进行通讯，控制器设置成在紧急制动判断模块向控制器发送紧急制动信号后控制充放气系统对轮胎进行放气、且在紧急制动状态解除后控制充放气系统对轮胎进行充气。根据本发明的用于车辆的车轮组件，通过在车轮上设置充放气系统，并可在发生紧急情况时对轮胎自动放气，从而增大轮胎与地面的接触面积，增大摩擦力，进而有效减少刹车距离，并在刹车停止后对轮胎自动进行充气，使车辆正常行驶。

Description

用于车辆的车轮组件及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的车轮组件及具有其的车辆。

背景技术

一般车辆刹车辅助系统，主要是通过雷达、摄像头等辅助设备对危险情况进行识别，并进行刹车，但当发生紧急情况，如突然出现行人或者前车急刹车等，即使能够提前识别并进行刹车，但由于刹车距离无法控制，仍然可能发生碰撞危险。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种控制方便、安全可靠的用于车辆的车轮组件。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的车轮组件的车辆。

根据本发明第一方面的用于车辆的车轮组件，包括：轮胎，所述轮胎安装在车轮的轮毂上；紧急制动判断模块、充放气系统和控制器，所述控制器分别与所述紧急制动判断模块和所述充放气系统进行通讯，所述控制器设置成在所述紧急制动判断模块向所述控制器发送紧急制动信号后控制所述充放气系统对所述轮胎进行放气、且在紧急制动状态解除后控制所述充放气系统对所述轮胎进行充气。

根据本发明的用于车辆的车轮组件，通过在车轮上设置充放气系统，并可在发生紧急情况时对轮胎自动放气，从而增大轮胎与地面的接触面积，增大摩擦力，进而有效减少刹车距离，保证车辆的安全可靠性，同时充放气系统在刹车停止后会对轮胎自动进行充气，使车辆正常行驶。

在本发明一些优选的实施例中，所述充放气系统设置在所述轮毂的内侧。

进一步地，所述充放气系统包括：气泵、充放气孔，所述气泵通过所述充放气孔向所述轮胎充气；密封块以及驱动装置，所述驱动装置驱动所述密封块密封或打开所述充放气孔。

优选地，所述驱动装置通过磁性作用驱动所述密封块移动。

优选地，所述密封块为金属块，所述驱动装置包括电磁件和弹性复位件，所述弹性复位件弹性地连接在所述密封块与所述电磁件之间。

进一步地，所述用于车辆的车轮组件还包括：密封垫，所述密封垫包覆在所述密封块的外周面上。

在本发明一些优选的实施例中，所述密封块构造为圆台形，所述气泵上形成有部分容纳所述密封块的楔形槽。

优选地，所述气泵上还形成有充放气辅助孔，所述充放气辅助孔位于所述充放气孔的下方且连通所述楔形槽的底部。

在本发明一些优选的实施例中，所述紧急制动判断模块包括：刹车感应系统，所述刹车感应系统具有感应器，所述感应器设置在刹车踏板上用于对驾驶员的刹车动作进行判断；雷达系统，所述雷达系统设置在所述车辆外侧并对车外情况进行识别。

根据本发明的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的车轮组件。所述车辆在遇到紧急情况时，充放气系统可及时对轮胎进行放气，从而安全可靠性高。

附图说明

图1是根据本发明实施例的用于车辆的车轮组件的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的充放气孔处于封闭状态的示意图；

图3是根据本发明实施例的充放气孔处于打开状态的示意图；

图4是根据本发明实施例的车轮组件的工作原理图。

附图标记：

车轮组件100，轮胎1，轮毂2，气泵3，充放气孔31，密封块32，密封垫321，驱动装置33，电磁件331，弹性复位件332，楔形槽34，充放气辅助孔35，车速识别系统4，雷达系统5，刹车感应系统6，控制器7，车内警报系统8，充放气系统9。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参照图1-图4描述根据本发明实施例的用于车辆的车轮组件100。如图1-图4所示，根据本发明实施例的用于车辆的车轮组件100包括：轮胎1、紧急制动判断模块、充放气系统9和控制器。

轮胎1安装在车轮的轮毂2上，控制器分别与紧急制动判断模块和充放气系统9进行通讯，控制器设置成在紧急制动判断模块向控制器发送紧急制动信号后控制充放气系统9对轮胎1进行放气、且在紧急制动状态解除后控制充放气系统9对轮胎1进行充气。

根据本发明实施例的用于车辆的车轮组件100，通过在车轮上设置充放气系统9，并可在发生紧急情况时对轮胎1自动放气，从而增大轮胎1与地面的接触面积，增大摩擦力，进而有效减少刹车距离，保证车辆的安全可靠性，同时充放气系统9在刹车停止后会对轮胎1自动进行充气，使车辆正常行驶。

如图1所示，充放气系统9可以设置在轮毂2的内侧，从而可防止车轮在充放气时气流过大造成危险。

进一步地，充放气系统9可以包括：气泵3、充放气孔31、密封块32以及驱动装置33，其中气泵3通过充放气孔31向轮胎1充气，驱动装置33驱动密封块32密封或打开充放气孔31。

优选地，驱动装置33可以通过磁性作用驱动密封块32移动，具体地，密封块32可以为金属块，例如密封块可以是铁块，由此密封块的强度高，使用耐久性好。如图2和图3所示，驱动装置33可以包括电磁件331和弹性复位件332，其中电磁件331设置在密封块32的上方，弹性复位件332弹性地连接在密封块32与电磁件331之间。

在需要充气和放气时，密封块32在电磁件331的磁性作用下向上运动，直至充放气孔31完全打开，此时弹性复位件332处于压缩状态，当充气或放气完成时，密封块32可在弹性复位件332的弹性力作用下向下运动，并封闭充放气孔31，由此充放气系统9的充放气过程简单，控制方便。

优选地，本发明实施例的用于车辆的车轮组件100还可以包括：密封垫321，密封垫321可以包覆在密封块32的外周面上，这样可以保证密封块32有效密封充放气孔31，从而提高密封效果。

进一步地，密封块32可以构造为圆台形，如图2和图3所示，密封块32的截面积从上至下逐渐减小，形成一楔形块结构，相应地，气泵3上形成有部分容纳密封块32的楔形槽34，密封块32可嵌入在楔形槽34内，并在楔形槽34内上下移动，由此采用梯形密封，能够使轮胎1内部气压辅助压紧密封块32。

优选地，气泵3上还可以形成有充放气辅助孔35，如图2和图3所示，充放气辅助孔35位于充放气孔31的下方且连通楔形槽34的底部，由此利用充放气辅助孔35可以保证楔形槽34下端三角区域的气体排空，使密封块32能够完全压紧楔形槽34的密封面，保证密封效果。

在一些优选的实施例中，紧急制动判断模块可以包括：刹车感应系统6和雷达系统5，其中刹车感应系统6具有感应器，感应器设置在刹车踏板上用于对驾驶员的刹车动作进行判断，可选地，感应器可以对驾驶员作用在刹车踏板上的力来判断驾驶人员的刹车意图，或者感应器可以根据刹车踏板速度的变化来判断驾驶人员的刹车意图。

雷达系统5设置在车辆外侧并可以对车外情况进行识别，同时，车辆上还可以设置车速识别系统4，车速识别系统4可以对前方车辆行驶速度进行判断，这样通过雷达和车速识别系统4对车外情况进行实时监控，一旦有紧急情况，雷达系统5和车速识别系统4会向控制器发送紧急制动信号以使控制器控制充放气系统9对轮胎1进行放气，从而使轮胎1瞬间变扁，增大与地面的接触面积，从而增加摩擦力，有效减少制动距离，避免发生碰撞危险。

优选地，本发明实施例的车辆还可以设置车内警报系统8，当车辆正常行驶，前方突然出现紧急情况(如突然出现行人、前方车辆紧急刹车等)，雷达系统5将紧急制动信号传送给控制器，控制器控制充放气系统9对轮胎1进行放气，同时车内警报系统8工作，发出光信号或声信号，或同时发出光和声报警信号，从而提醒驾驶人员注意危险，并采取相应制动措施，避免危险的发生。

下面参照图1-图4详细描述根据本发明实施例的用于车辆的车轮组件100的工作过程：

如图1-图4所示，当车辆正常行驶，驾驶人员突然主动快速进行刹车时，刹车感应系统6能够自动将驾驶人员意图传递给控制器，同时雷达系统5将车外情况实时传递给控制器，控制器根据这两项信号，对情况进行识别，如果车辆周边无紧急情况干扰车辆行驶，则该信号不进行处理，默认驾驶人员自行处理；如果车辆周围存在紧急情况干扰车辆行驶(如突然出现行人、前方车辆紧急刹车等)，控制器控制充放气系统9，对轮胎1进行放气，轮胎1瞬间变扁，增大与地面的接触面积，增加摩擦力，进而有效减少刹车距离，避免发生碰撞危险；当车辆刹车停止，控制器再次控制充放气系统9对轮胎1进行充气，达到正常胎压后停止充气，从而使车辆继续正常行驶。

当车辆正常行驶，前方突然出现紧急情况(如突然出现行人、前方车辆紧急刹车等)，雷达系统5将该信号传送给控制器，控制器控制充放气系统9对轮胎1进行放气，轮胎1瞬间变扁，增大与地面的接触面积，增加摩擦力，进而有效减少刹车距离，保证行车安全，同时车内警报系统8持续响起，提醒驾驶人员注意危险；当车辆刹车停止，控制器再次控制充放气系统9对轮胎1进行充气，达到正常胎压后停止充气。

综上所述，根据本发明实施例的用于车辆的车轮组件100，通过在车轮上设置充放气系统9，并可在发生紧急情况时对轮胎1自动放气，从而增大轮胎1与地面的接触面积，增大摩擦力，进而有效减少刹车距离，保证车辆的安全可靠性，同时充放气系统9在刹车停止后会对轮胎1自动进行充气，使车辆正常行驶。

同时，本发明实施例的充放气系统9的结构简单，有利于降低生产成本，且充放气系统9的驱动过程简单，从而可快速实现对轮胎1的充放气，保证行车安全。

本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的车轮组件100，从而具有行车安全可靠性高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的车轮组件，其特征在于，包括：

轮胎，所述轮胎安装在车轮的轮毂上；

紧急制动判断模块、充放气系统和控制器，所述控制器分别与所述紧急制动判断模块和所述充放气系统进行通讯，所述控制器设置成在所述紧急制动判断模块向所述控制器发送紧急制动信号后控制所述充放气系统对所述轮胎进行放气、且在紧急制动状态解除后控制所述充放气系统对所述轮胎进行充气。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的车轮组件，其特征在于，所述充放气系统设置在所述轮毂的内侧。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的车轮组件，其特征在于，所述充放气系统包括：

气泵；

充放气孔，所述气泵通过所述充放气孔向所述轮胎充气；

密封块以及驱动装置，所述驱动装置驱动所述密封块密封或打开所述充放气孔。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的车轮组件，其特征在于，所述驱动装置通过磁性作用驱动所述密封块移动。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的车轮组件，其特征在于，所述密封块为金属块，所述驱动装置包括电磁件和弹性复位件，所述弹性复位件弹性地连接在所述密封块与所述电磁件之间。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的车轮组件，其特征在于，还包括：密封垫，所述密封垫包覆在所述密封块的外周面上。

7.根据权利要求3所述的用于车辆的车轮组件，其特征在于，所述密封块构造为圆台形，所述气泵上形成有部分容纳所述密封块的楔形槽。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的车轮组件，其特征在于，所述气泵上还形成有充放气辅助孔，所述充放气辅助孔位于所述充放气孔的下方且连通所述楔形槽的底部。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的车轮组件，其特征在于，所述紧急制动判断模块包括：

刹车感应系统，所述刹车感应系统具有感应器，所述感应器设置在刹车踏板上用于对驾驶员的刹车动作进行判断；

雷达系统，所述雷达系统设置在所述车辆外侧并对车外情况进行识别。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的车轮组件。