CN107956606A - 一种带过滤装置的egr进气管 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种带过滤装置的EGR进气管，解决的是积碳严重的技术问题，通过采用包括进气管，进气管第一端连接有进气管第一端直径匹配的进气口法兰，进气管第二端连接有进气管第二端与直径匹配的出气口法兰，其特征在于：所述EGR进气管包括进气管，进气管内设有过滤器，过滤器处设有定位机构；所述过滤器是特殊网状结构的过滤装置，包括至少2张过滤网；所述特殊网状的过滤装置使气体从过滤装置一边进气之后，至少经过另一层过滤网然后才能达到过滤器的另一侧的技术方案，较好的解决了该问题，可用于柴油机排放部件中。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机排放部件领域，具体涉及一种带过滤装置的EGR进气管。
背景技术
随着排放法规的日益升级，预计2020年我国会全面实行国六排放法规要求。发动机在国六阶段技术路线一般都带有水冷EGR系统来降低NOx排放。柴油机的微粒(以下简称PM)排放比汽油机高30-60倍，主要是炭烟，并凝聚和吸附了高分子可溶性有机物(以下简称SOF)、SO2和NOx等。这些有机物包括未燃的燃油、润滑油及其不同程度的氧化和裂解产物。这些物质在一定的浓度下，严重的腐蚀EGR冷却器并造成EGR冷却器泄漏，发动机的冷却器内的冷却液会沿着泄漏点进入气缸里，致使发动机排放失效。严重时造成发动机拉缸等严重故障发生，缩短EGR冷却器的使用寿命；EGR阀炭烟堆积严重的时候会造成EGR阀卡死现象，发动机排放失效，缩短EGR阀的使用寿命。过滤后的废气进入气缸后还能有效的提高发动机进气效率。
为解决这些问题，本发明提出一种带过滤装置的EGR进气管，可以有效的解决上述问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现有技术中存在的积碳严重的技术问题。提供一种新的带过滤装置的EGR进气管，该带过滤装置的EGR进气管具有成本低廉，降低积碳，提高EGR冷却器寿命，提高EGR阀门使用寿命的特点。
为解决上述技术问题，采用的技术方案如下：
一种带过滤装置的EGR进气管，包括进气管，进气管第一端连接有进气管第一端直径匹配的进气口法兰，进气管第二端连接有进气管第二端与直径匹配的出气口法兰，所述EGR进气管包括进气管，进气管内设有过滤器，过滤器处设有定位机构；所述过滤器是特殊网状结构的过滤装置，包括至少2张过滤网；所述特殊网状的过滤装置使气体从过滤装置一边进气之后，至少经过另一层过滤网然后才能达到过滤器的另一侧。
本发明的工作原理：发动机在正常运转工况下，由发动机排气管引出的一部分废气通过EGR管路进入冷却器，经过冷却后的废气进入发动机气缸并参与再次燃烧，从而有效的降低发动机NOx的尾管排放。从发动机气缸内直接出来的废气没有经过后处理系统，因此废气中含有大量的炭烟和SOF物质，发动机长时间运转，EGR阀与EGR阀座之间、EGR阀杆与阀体之间就会积累大量的积碳，从而造成EGR阀杆与阀体运动不灵活甚至卡死，EGR阀关闭不严等故障发生，因此会缩短EGR阀的使用寿命。柴油机的尾气中含有CO、 CH、SO2和NOx等物质，这些物质在一定温度和浓度下会形成强酸物质，会验证腐蚀EGR冷却器内部冷却管路。在EGR进气管路上游增加一个网状微粒过滤装置，此装置是以陶瓷材料为载体，网状数量为300目。内部具体结构为迷宫式，气体从一边进气之后，要经过另一层过滤网然后才能达到过滤器的另一侧，这样废气中较大直径的微粒就被附着在滤网上。
上述方案中，为优化，进一步地，所述内部结构为迷宫式的网状微粒过滤装置。
进一步地，所述过滤器的载体是陶瓷材料，网状数量为300目。
进一步地，所述过滤器上涂有能与废气中腐蚀性气体发生化学反应的贵金属。
进一步地，所述贵金属为Pt和Pd，Pt/Pd＞1。
进一步地，所述进气管为变直径进气管，所述变直径进气管包括变径位置，变径位置是定位机构，用于过滤器的定位。
进一步地，所述过滤器与进气管使用小间隙配合。
进一步地，所述进气口法兰与进气管焊接为一个整体，出气口法兰与进气管焊接为一个整体。
长期使用会造成过滤网堵塞情况，发动机的运行时间与滤网的积碳量成一定的比例关系，通过台架标定的方法，达到一定的发动机运行时间，采用主动再生的模型，主动实现发动机后喷技术来提高发动机排温，这样堵塞在滤网上的积碳就会被燃烧掉。在滤网上涂有一层贵金属Pt和Pd，并且比例Pt/Pd＞1。在排气温度＞300℃时，带有涂层的贵金属会与废气中的高分子可溶性有机物发生化学反应，消除腐蚀性气体和物质的产生。带有涂层的过滤器能够提供气相污染物的处理能力和提高燃烧的快速起燃能力。经过滤后较为干净的废气再经过EGR冷却器和EGR阀GR管发动机气缸内也能有效的提高发动机进气效率。
本发明的有益效果：
效果一，通过在EGR进气管上安装过滤装置，能够有效的解决发动机的 EGR冷却器和EGR阀使用寿命问题；
效果二，提高发动机的进气效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明立体主视图。
图2为本发明立体仰视图。
图3为EGR进气管的剖面图。
图中：1-EGR进气管，1.1-进气口法兰,1.2-过滤器,1.2.1-第一过滤器，1.2.2- 第二过滤器，1.3-进气管,1.3.1-变径位置，1.4-出气口法兰，2-EGR冷却器， 3-EGR控制阀。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
本实施例提供一种带过滤装置的EGR进气管，如图1，EGR进气管1与 EGR冷却器2连接，并与EGR控制阀3连接。如图2，为三者组合起来的另一种工作形态。
EGR进气管包括进气管1.3，进气管1.3第一端连接有进气管1.3第一端直径匹配的进气口法兰，进气管1.3第二端连接有进气管第二端与直径匹配的出气口法兰1.4，所述EGR进气管包括进气管1.3，进气管1.3内设有过滤器，过滤器处设有定位机构；所述过滤器是特殊网状结构的过滤装置，包括至少2 张过滤网；所述特殊网状的过滤装置使气体从过滤装置一边进气之后，至少经过另一层过滤网然后才能达到过滤器的另一侧。
具体地，本实施例的EGR进气管1如图3，包括进气口法兰1.1、过滤器 1.2、进气管1.3、出气口法兰1.4，EGR进气管1与EGR冷却器2连接，EGR 控制阀3装配在EGR冷却器2上。
在具体结构上，进气管1.3是一端外径为φA，另一端外径为φB的变直径废气管,中间过渡位置起到定位过滤器1.2的作用。也可以是一个直径一样的进气管，在进气管的上游设置定位机构对过滤器1.2的位置进行限定。
过滤器1.2是具有特殊网状结构的过滤器装置，并且内部表面涂覆一层具有化学反应的贵金属层。通过这种特殊的网状结构可以过滤掉废气中的炭烟以保证废气的清洁，从而减少EGR控制阀3的卡死问题；贵金属层可以与废气中腐蚀性气体发生化学反应，从而减少EGR冷却器2的腐蚀问题，延长使用寿命。
首先把变径位置1.3.1与第二过滤器1.2.2面装配贴合到一起，变径位置 1.3.1来限制过滤器沿管路方向窜动，过滤器1.2与进气管1.3采用小间隙配合，第一过滤器1.2.1与进气口法兰1.1贴合。出气口法兰1.4中心孔直径与进气管 1.3小直径尺寸φA一致。装配好后，进气口法兰1.1与进气管1.3焊接为一个整体，出气口法兰1.4与进气管1.3焊接为一个整体，可以提高密闭性，提高性能。
尽管上面对本发明说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本发明，但是本发明不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本发明精神和范围内，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。
Claims (8)
1.一种带过滤装置的EGR进气管，包括进气管，进气管第一端连接有进气管第一端直径匹配的进气口法兰，进气管第二端连接有进气管第二端与直径匹配的出气口法兰，其特征在于：所述EGR进气管包括进气管，进气管内设有过滤器，过滤器处设有定位机构；所述过滤器是特殊网状结构的过滤装置，包括至少2张过滤网；所述特殊网状的过滤装置使气体从过滤装置一边进气之后，至少经过另一层过滤网然后才能达到过滤器的另一侧。
2.根据权利要求1所述的带过滤装置的EGR进气管，其特征在于：所述内部结构为迷宫式的网状微粒过滤装置。
3.根据权利要求2所述的带过滤装置的EGR进气管，其特征在于：所述过滤器的载体是陶瓷材料，网状数量为300目。
4.根据权利要求3所述的带过滤装置的EGR进气管，其特征在于：所述过滤器上涂有能与废气中腐蚀性气体发生化学反应的贵金属。
5.根据权利要求4所述的带过滤装置的EGR进气管，其特征在于：所述贵金属为Pt和Pd，Pt/Pd＞1。
6.根据权利要求1所述的带过滤装置的EGR进气管，其特征在于：所述进气管为变直径进气管，所述变直径进气管包括变径位置，变径位置是定位机构，用于过滤器的定位。
7.根据权利要求1所述的带过滤装置的EGR进气管，其特征在于：所述过滤器与进气管使用小间隙配合。
8.根据权利要求1所述的带过滤装置的EGR进气管，其特征在于：所述进气口法兰与进气管焊接为一个整体，出气口法兰与进气管焊接为一个整体。
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