CN106014707A - Egr系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种EGR系统。该EGR系统在EGR阀或EGR冷却器前增设废气净化器，所述废气净化器的一端为EGR废气进口，另一端与所述EGR阀或EGR冷却器的进气端连接；所述废气净化器内轴向设置有废气净化过滤层，该废气净化过滤层为管状，包括：管体和套设在该管体上的泡沫合金卷，所述管体为多孔管；所述泡沫合金卷作为净化层套设在该管体上，并涂覆有氧化催化剂，EGR废气由所述废气净化器的EGR废气进口进入到废气净化过滤层的管腔，EGR废气气流由轴向转为径向穿过废气净化过滤层，净化后进入所述EGR阀或EGR冷却器。该EGR系统能够有效降低EGR(废气再循环)系统中HC引起的冷凝沉积物和酸性物质。
Description
技术领域
本发明涉及尾气后处理领域，特别涉及一种EGR系统。
背景技术
EGR(废气再循环)系统在轻型车柴油发动机机及欧6柴油发动机机中已批量应用，成为柴油机发动机降低NOx排放，特别是低温条件下NOx排放的最有效的技术之一。
现有的EGR(废气再循环)系统的设计，是由EGR冷却器和EGR阀、及EGR管路组成，在EGR阀的控制下，发动机的一部分废气通过EGR管路，经EGR冷却器和EGR阀进入发动机气缸内，参与燃烧过程，其主要技术缺点在于：
1、发动机小负荷运行时，排气温度较低，废气中的未燃HC排放物的浓度较高，废气流经经过EGR冷却器时，EGR废气温度进一步降低，未燃HC排放物很容易沉积在EGR冷却器、EGR阀、EGR管路的表面，和EGR废气中颗粒物一起堆积形成结胶物，堵塞EGR管路。
2、EGR废气中的水蒸气在低温环境下会凝结，和未燃的HC排放物一起形成酸性物质，腐蚀EGR(废气再循环)系统中零部件，降低EGR系统零部件的耐久性寿命。
3、EGR废气中的颗粒物会在EGR阀工作状态下、在其节流部位(阀座、阀片)堆积，形成一定厚度的积碳层，造成EGR阀关闭不严而漏气，同时也会粘附在EGR阀杆处，造成EGR阀工作过程中出现卡滞等现象。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单合理的EGR系统，该EGR系统通过在EGR阀或EGR冷却器前增设单独的废气净化器，能够有效降低EGR(废气再循环)系统中HC引起的冷凝沉积物和酸性物质，同时避免废气中颗粒物堆积，保证了EGR系统零部件和发动机活塞环、缸套等的可靠性，并延长这些零件的使用寿命。
为实现上述目的，本发明提供了一种EGR系统，该EGR系统在EGR阀或EGR冷却器前增设废气净化器，所述废气净化器的一端为EGR废气进口，另一端与所述EGR阀或EGR冷却器的进气端连接；所述废气净化器内轴向设置有废气净化过滤层，该废气净化过滤层为管状，包括：管体和套设在该管体上的泡沫合金卷，所述管体为多孔管；所述泡沫合金卷作为净化层套设在该管体上，并涂覆有氧化催化剂，EGR废气由所述废气净化器的EGR废气进口进入到废气净化过滤层的管腔，EGR废气气流由轴向转为径向穿过废气净化过滤层，净化后进入所述EGR阀或EGR冷却器。
优选地，上述技术方案中，泡沫合金卷为多层多孔径泡沫合金卷。
优选地，上述技术方案中，废气净化过滤层的出气端还设置有单向阀。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该EGR系统通过在EGR阀或EGR冷却器前增设单独的废气净化器，能够有效降低EGR(废气再循环)系统中HC引起的冷凝沉积物和酸性物质，同时避免废气中颗粒物堆积，保证了EGR系统零部件和发动机活塞环、缸套等的可靠性，并延长这些零件的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的EGR系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示(图中箭头代表EGR废气的流动方向)，根据本发明具体实施方式的EGR系统在EGR废气进入EGR阀1或EGR冷却器前增设单独的废气净化器2，能够有效降低EGR(废气再循环)系统中HC引起的冷凝沉积物和酸性物质，同时避免废气中颗粒物堆积，保证了EGR系统零部件和发动机活塞环、缸套等的可靠性，并延长这些零件的使用寿命。
其中，废气净化器2的一端为EGR废气进口，另一端与EGR阀1或EGR冷却器的进气端连接。废气净化器2内轴向设置有废气净化过滤层3，该废气净化过滤层3为管状，包括：管体和套设在该管体上的多层多孔径泡沫合金卷，管体为多孔管。多层多孔径泡沫合金卷作为净化层套设在该管体上，并涂覆有氧化催化剂，EGR废气由废气净化器2的EGR废气进口进入到废气净化过滤层3的管腔，EGR废气气流由轴向转为径向穿过废气净化过滤层3，净化后进入EGR阀1或EGR冷却器。
在一定废气温度下，将EGR废气中的HC和CO氧化为CO2和H2O，具有氧化催化废气中HC和CO能力，极大降低HC成分的冷凝沉积物和酸性物质，极大提高EGR系统的耐久性，减小机油稀释的风险，保证发动机长的换机油周期。同时泡沫合金净化层具有高效的碳烟捕集作用，容易捕集EGR废气中颗粒成分，净化EGR废气，而捕集到的碳烟颗粒在多层多孔径泡沫合金载体表面经催化剂的作用，在一定温度下发生氧化反应生成CO2气体。避免碳烟堆积堵塞，具有自动净化能力，提高EGR系统可靠性。同时减少了进入缸内颗粒物的数量和大小，降低了缸套、活塞环的磨损程度，保证发动机本体耐久性。
优选的，废气净化过滤层3的出气端还设置有单向阀4。在EGR率较高、废气流量大、废气温度高的发动机运行工况区，为减少EGR废气流动阻力，在废气净化器尾端与EGR阀连接处，设计有单向阀，在一定排气压力下，单向阀工作，大量气流将直接通过单向阀4流过EGR阀1，由于此时的EGR废气温度高、HC成分含量低，同时不会产生冷凝沉积现象；且EGR废气流量大时，对EGR阀节流部位也会产生冲刷作用，消除积碳的影响；同时避免低速大负荷时进气总管较高压力的新鲜空气倒流进入排气管，造成新鲜空气浪费。
综上，该EGR系统通过在EGR阀或EGR冷却器前增设单独的废气净化器，能够有效降低EGR(废气再循环)系统中HC引起的冷凝沉积物和酸性物质，同时避免废气中颗粒物堆积，保证了EGR系统零部件和发动机活塞环、缸套等的可靠性，并延长这些零件的使用寿命。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (3)
1.一种EGR系统，其特征在于，该EGR系统在EGR阀或EGR冷却器前增设废气净化器，所述废气净化器的一端为EGR废气进口，另一端与所述EGR阀或EGR冷却器的进气端连接；所述废气净化器内轴向设置有废气净化过滤层，该废气净化过滤层为管状，包括：管体和套设在该管体上的泡沫合金卷，所述管体为多孔管；所述泡沫合金卷作为净化层套设在该管体上，并涂覆有氧化催化剂，EGR废气由所述废气净化器的EGR废气进口进入到废气净化过滤层的管腔，EGR废气气流由轴向转为径向穿过废气净化过滤层，净化后进入所述EGR阀或EGR冷却器。
2.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述泡沫合金卷为多层多孔径泡沫合金卷。
3.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述废气净化过滤层的出气端还设置有单向阀。
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