CN102209845A - 内燃机系统以及用于这种内燃机系统的微粒过滤器单元 - Google Patents

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Abstract

此内燃机系统(1)包括内燃机(2)、进气管线(11)、排气管线(15)、涡轮增压器(3)以及用于使排气的一部分(F2)再循环的EGR组件(5)，该EGR组件(5)具有：EGR组件入口(50)，用于收集所述一部分(F2)；EGR组件出口(54)，用于允许所述一部分(F2)流向压缩机(31)；以及微粒过滤器单元(7)。在排气管线(15)中，转换器单元(6)减少了氮氧化物(NOx)。该微粒过滤器单元(7)包括：第一微粒过滤器部件(71)，其在排气管线(15)中位于转换器单元(6)的下游，该第一微粒过滤器部件(71)限定第一流路；第二微粒过滤器部件(72)，其位于EGR组件(5)中，该第二微粒过滤器部件(72)限定第二流路；第一微粒过滤器部件和第二微粒过滤器部件(71，72)导热连接，并且所述第一流路和所述第二流路是分开的。

Description

内燃机系统以及用于这种内燃机系统的微粒过滤器单元
技术领域
本发明涉及一种包括排气再循环组件的内燃机系统以及用于这种内燃机系统的微粒过滤器单元。
背景技术
内燃机会产生有害产物，这些有害产物由排气携带并释放到大气中。这些有害产物通常包括一些已知为NOx(例如一氧化氮)的氮氧化物、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)以及尤其在柴油发动机中产生的各种微粒产物。已知的是，使用排气再循环(EGR)组件来减少内燃机产生的氮氧化物的量。
在涡轮增压内燃机的情形中，能够以各种方式针对内燃机系统的涡轮增压器布置EGR组件。在所谓的长路径EGR组件(也称为低压回路EGR组件)中，例如在WO-A-2007/140148中描述的组件中，EGR组件入口连接到涡轮增压器的涡轮机出口的下游，而该组件的再循环出口连接到涡轮增压器的压缩机入口的上游，以允许把涡轮机排气的一部分朝向压缩机再循环。通常在该EGR组件入口处布置有分流器，以使离开排气出口的排气的一部分转向并将其朝向再循环出口引导，而另一部分排气则直接前行到排气出口，从而释放到大气中。
与许多柴油发动机系统中一样，WO-A-2007/140148中的系统也包括微粒过滤器单元，如柴油微粒过滤器(DPF)，其旨在减少微粒产物(例如碳烟和其它有机残留物)的量。这里，安装DPF是为了除去被再循环的排气中的微粒以及流向大气的排气中的微粒。
除此以外，现今的柴油发动机系统通常包括转换器单元，该转换器单元旨在减少排气中的某些对环境有害的气体的量，例如一氧化氮(NO)。这种转换器单元可包括氮氧化物(NOx)捕集器和/或催化剂，如选择性催化还原(SCR)系统。众所周知，转换器单元在规定的温度范围内工作时更有效。因此，在长路径EGR组件中，可能优选将转换器单元置于微粒过滤器单元的上游。此外，在转换器单元由SCR系统组成的情况中，在该SCR系统的上游喷射液态尿素，这尤其用于将一氧化氮(NO)还原成中性氮(N2)。在WO-A-2007/140148中，在EGR组件的下游设置有移动式翼片(flap)以增大所述入口处的压力，从而使流入再循环出口中的那部分排气或那一部分排气增加。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种内燃机系统，该内燃机系统包括涡轮增压内燃机、进气管线、排气管线、涡轮增压器以及排气再循环组件，该涡轮增压器具有位于所述排气管线内的涡轮机以及位于所述进气管线内的压缩机，所述排气再循环组件用于把从所述涡轮机中流出的排气的一部分朝向所述进气管线再循环，所述排气再循环组件包括：
-排气再循环组件入口，该排气再循环组件入口在所述涡轮机的下游连接至所述排气管线，以便收集排气的所述一部分；
-排气再循环组件出口，该排气再循环组件出口在所述压缩机的上游连接至所述进气管线，以便允许排气的所述一部分流向所述进气管线和所述压缩机；
-微粒过滤器单元，该微粒过滤器单元用于减少所述排气中的微粒产物的量。
所述内燃机系统还包括转换器单元，该转换器单元用于至少减少所述排气中的氮氧化物的量，所述转换器单元在所述涡轮机的下游被流体连通地(fluidically)布置在所述排气管线内。
所述微粒过滤器单元包括第一微粒过滤器部件，该第一微粒过滤器部件在所述转换器单元的下游被流体连通地布置在所述排气管线内，所述第一微粒过滤器部件限定第一流路。
所述微粒过滤器单元包括第二微粒过滤器部件，该第二微粒过滤器部件被流体连通地布置在所述排气再循环组件内，并位于所述排气再循环组件入口的下游和所述排气再循环组件出口的上游，所述第二微粒过滤器部件限定第二流路。
所述第一微粒过滤器部件与所述第二微粒过滤器部件导热连接，并且所述第一流路和所述第二流路是分开的。
根据本发明的其它有利但可选的特征，基于如下这些特征自身或以技术上可能的任何组合来考虑：
-所述内燃机系统还包括再循环阀，该再循环阀用于控制流入所述排气再循环组件中的再循环流；
-所述第一微粒过滤器部件与所述第二微粒过滤器部件相邻；
-在所述第一微粒过滤器部件与所述第二微粒过滤器部件之间布置有气密分隔件，以便允许所述第一微粒过滤器部件与所述第二微粒过滤器部件之间的热传递；
-所述第一微粒过滤器部件和所述第二微粒过滤器部件中的一个微粒过滤器部件包覆所述第一微粒过滤器部件和所述第二微粒过滤器部件中的另一个微粒过滤器部件；
-所述第一微粒过滤器部件在侧向上包覆所述第二微粒过滤器部件的至少一部分；
-所述第一微粒过滤器部件和所述第二微粒过滤器部件以同轴方式布置；
-所述气密分隔件具有大致柱形形式，且其中所述微粒过滤器单元包括外柱形壁，所述第一微粒过滤器部件在所述气密分隔件与所述外柱形壁之间延伸，而所述第二微粒过滤器部件在所述气密分隔件内延伸；
-所述第一微粒过滤器部件在侧向上完全包覆所述第二微粒过滤器部件；
-所述气密分隔件由导热系数高于25W·m-1.K-1的材料制成；
-靠近所述第一微粒过滤器部件或在所述第一微粒过滤器部件内布置有至少一个加热装置，以促进所述第一微粒过滤器部件的再生；
-所述加热装置包括燃料喷射器，用于在所述转换器单元的下游将燃料喷射在所述排气管线中；
-供给管布置成将脱氧剂供给至所述转换器单元，所述供给管在所述转换器单元的上游连接至所述排气管线；以及
-所述内燃机系统还包括氧化催化剂，该氧化催化剂在所述排气管线中位于所述第一微粒过滤器部件的上游。
本发明的另一目的是提供一种适于安装在这种内燃机系统上的微粒过滤器单元。通过用于内燃机系统的微粒过滤器单元来实现此目的，其特征在于，该微粒过滤器单元至少包括第一微粒过滤器部件和第二微粒过滤器部件，该第一微粒过滤器部件限定第一流路，该第二微粒过滤器部件限定第二流路，所述第一微粒过滤器部件与所述第二微粒过滤器部件导热连接，且所述第一流路与所述第二流路是分开的。
附图说明
基于结合附图作为示例性实例给出的、并非用于限制本发明范围的以下描述，将能更好地理解本发明及其优点，在附图中：
图1是根据本发明的内燃机系统的总体示意图，该内燃机系统装配有根据本发明的EGR组件且包括根据本发明的微粒过滤器单元；并且
图2是该微粒过滤器单元的、沿着图1中的线II-II截取的剖视图。
具体实施方式
图1示出了内燃机系统1，其包括柴油机式内燃机2。内燃机2连接至包括进气歧管21的进气管线11，该进气歧管21旨在将进气供给至内燃机2。除此以外，内燃机2与包括排气歧管22的排气管线15相连，该排气歧管22旨在收集来自内燃机2的排气。在本文中，术语“连接”和“相连”应解释为：使得流体(无论气体还是液体)能在两个或更多个点或部分之间流动或循环的连结；这样的连结可以是直接连结，或者通过管道、管等来进行。
内燃机系统1装配有涡轮增压器3，该涡轮增压器3包括通过驱动轴33结合在一起的压缩机31和涡轮机32。涡轮机32的入口321连接至排气歧管22。涡轮机32位于排气管线15内，而压缩机31位于进气管线11内。内燃机系统1还可包括增压空气冷却器4，该增压空气冷却器4位于进气管线11内，在压缩机31的出口312的下游和进气歧管21的上游。增压空气冷却器4适于在进气进入内燃机2之前冷却该进气。由此，该进气从压缩机出口312流出到压缩机31之外、经过增压空气冷却器4并流入进气歧管21。
内燃机系统1还包括排气再循环组件5。EGR组件5包括组件入口50，该组件入口50连接到涡轮机32的出口322的下游。在图1中，EGR组件入口50连接至涡轮机出口322。本文中的术语“下游”和“上游”是针对排气或进气的主流动方向而言的。
EGR组件5包括再循环流路52，该再循环流路52通过可以由再循环阀8形成的分流器而与释放排气流路51分开，该再循环阀布置在EGR组件入口50处，用于将排气中的涡轮机排气流F0分成该排气的两个不同部分，即该排气的释放排气流F1和该排气的再循环流F2。再循环流F2是流入所述排气管线15中的涡轮机排气流F0的一部分。再循环流F2由位于涡轮机32下游的EGR组件入口50收集。排气的涡轮机排气流F0的流入所述释放排气流路51中的一部分形成释放排气流F1，而涡轮机排气流F0的流入再循环流路52中的一部分形成再循环流F2。
所述释放排气流路51经由释放出口53而终止于大气，而再循环流路52利用再循环出口54而终止于进气管线11。因此，释放排气流路51在再循环阀8的下游和释放出口53的上游延伸，而再循环流路52在再循环阀8的下游和再循环出口54的上游延伸。再循环出口54在压缩机31的上游连接至进气管线11，以允许再循环流F2流向进气管线11和压缩机31。
释放排气流路51用于在所述释放排气流F1如下所述地受到清洁之后将其释放到大气中。可在所述分流器的下游布置可控移动式翼片10，以进一步控制释放排气流F1的流速。另一方面，再循环流路52朝向再循环出口54驱动该再循环流F2。
EGR混合器12连接至再循环出口54和新鲜空气入口13。EGR混合器12将再循环流F2与新鲜空气流FA混合。所得到的混合物形成进气流Fi，该进气流Fi在进气管线11中经由进气流路14朝向压缩机31的入口311流动。因此，涡轮增压器3布置成使其涡轮机出口322连接至EGR组件入口50并使其压缩机入口311连接至EGR混合器12。
所述分流器可以是三通阀8，优选为三通比例阀，常称为再循环阀或EGR阀。再循环阀8控制所述释放排气流F1与涡轮机排气流F0的比率F1/F0以及再循环流F2与涡轮机排气流F0的比率F2/F0。换句话说，再循环阀8控制排气的流入所述释放排气流路51中的一部分以及该排气的流入再循环流路52中的一部分。例如，再循环阀8可分别允许50％的排气流入到释放排气流路51中并允许另外50％的排气流入到再循环流路52中，或者允许80％的排气流入到释放排气流路51中并允许另外20％的排气流入到再循环流路52中，等等。
转换器单元6被流体连通地布置在释放排气流路51上，在排气管线15内并位于涡轮机32的下游。转换器单元6至少适于减少所述释放排气流F1中的氮氧化物(NOx)的量。转换器单元6可包括与还原催化剂62相结合的氧化催化剂61。氧化催化剂61位于排气管线15中，在第一微粒过滤器部件71的上游。这种氧化催化剂61也可位于再循环阀8的上游，以帮助进一步清洁所述排气。与术语“连接”和“相连”一样，术语“流体连通地”是指使得流体能在两个或更多个点或部分之间流动的连结。
例如，这种氧化催化剂(如柴油氧化催化剂(DOC))能够：将一氧化碳(CO)转换成二氧化碳(CO2)，将一氧化氮(NO)转换成二氧化氮(NO2)，并将其余的碳氢化合物(HC)转换成为有害性较弱的产物。上述还原催化剂(如选择性催化还原(SCR)系统)能将一氧化氮(NO)还原成中性氮(N2)。该转换器单元还可由稀燃NOx吸附(LNT)催化剂、三元催化剂或者能够处理氮氧化物(NOx)的其它任何已知的发动机后处理系统(EATS)组成。
内燃机系统1还包括微粒过滤器单元7，用于减少排气中的微粒产物(如碳烟或其它有机残留物)的量。微粒过滤器单元7可以包括柴油微粒过滤器单元，该柴油微粒过滤器单元尤其更适用于柴油发动机系统。
如图2所示，微粒过滤器单元7包括第一微粒过滤器部件71和第二微粒过滤器部件72。第一微粒过滤器部件71与第二微粒过滤器部件72相邻。换句话说，第一微粒过滤器部件71和第二微粒过滤器部件72布置成彼此邻近或靠近，二者之间可有中间部件或无中间部件。
在第一微粒过滤器部件71与第二微粒过滤器部件72之间布置有气密分隔件73。之所以该气密分隔件73被称为“气密”的，是因为：气密分隔件73防止了气体在第一微粒过滤器部件71与第二微粒过滤器部件72之间流动。因此，第一微粒过滤器部件71和第二微粒过滤器部件72分别限定了由于气密分隔件73而被流体地分开的第一流路和第二流路。此第一流路和第二流路分别形成再循环流路52及释放排气流路51的一部分。第一微粒过滤器部件71和第二微粒过滤器部件72适于分别与释放排气流路51及再循环流路52流体连通。
事实上，第一微粒过滤器部件71被流体连通地布置在释放排气流路51内，而第二微粒过滤器部件72被流体连通地布置在再循环流路52内。第二微粒过滤器部件72在EGR组件入口50的下游和再循环出口54的上游被流体连通地布置在EGR组件5内。释放排气流F1流入第一微粒过滤器部件71中，而再循环流F2流入第二微粒过滤器部件72中。第一微粒过滤器部件71被流体连通地设置在转换器单元6的下游。与转换器单元6一样，第一微粒过滤器部件71和/或第二微粒过滤器部件72可包括氧化催化剂。
EGR冷却器9可布置在再循环流路52上，并且位于第二微粒过滤器部件72的下游和再循环出口54的上游，以冷却排气的再循环部分。
气密分隔件73具有沿轴向方向的大致柱形形状。微粒过滤器单元7包括以与气密分隔件73同轴的方式布置的外柱形壁74。本文中的术语“柱形”是指以圆形为基础的柱体，但其它类型的柱体也适于形成该微粒过滤器单元，例如椭圆柱体。此外，该气密分隔件可具有棱形形状。第一微粒过滤器部件71在该单元7的气密分隔件73与外柱形壁74之间延伸，而第二微粒过滤器部件72在侧向上被完全包封或包覆在气密分隔件73内，因此被完全包封或包覆在第一微粒过滤器部件71内。
主排气流F1沿轴向方向流过第一微粒过滤器部件71。另一方面，再循环流F2沿轴向方向流过第二微粒过滤器部件72，但由于被气密分隔件73分开，再循环流F2不与主排气流F1混合。
在释放排气流路51中，转换器单元6和第一微粒过滤器部件71均导致压降，而在再循环流路52中，由于EGR冷却器9通常会引起较小的压降，所以仅有第二微粒过滤器部件72会导致明显的压降。
换句话说，再循环流路52避开了转换器单元6，因而限制了压降。相反，转换器单元6有助于增加所述释放排气流路51的上游点处的压力，即再循环阀8处的压力。这与现有技术的长路径EGR组件的移动式翼片相比，提供了如下优点：移动式翼片10可以具有更大的开度，有时甚至可以全开。由于转换器单元6引起的压降实际上补偿了由于将再循环流路52连接到EGR混合器12上而产生的压降，从而不需要利用移动式翼片10来减慢排气流速。最终，这使得涡轮机出口322处的更低压力。这种更低压力提高了涡轮机32的效率，因此降低了内燃机系统1的燃料消耗。
根据本发明的另一方面，第一微粒过滤器部件71与第二微粒过滤器部件72导热连接。实际上，第一微粒过滤器部件71与气密分隔件73完全重叠，而气密分隔件73与第二微粒过滤器部件72完全重叠。本文中的“重叠”是指一个零件至少部分地覆盖另一零件。因此，气密分隔件73允许第一微粒过滤器部件71与第二微粒过滤器部件72之间的热传递。
在本申请中，“导热连接”是指热量从第一微粒过滤器部件71传递至第二微粒过滤器部件72。通过传导而非对流或辐射来产生这样的热传递。
气密分隔件73的导热系数应优选高于25W.m-1.K-1。为此，气密分隔件73可由金属或金属化合物制成。也出于此目的，气密分隔件73的厚度t73的范围可在1mm至10mm之间。气密分隔件73的这些特征、加上其与第一微粒过滤器部件71及第二微粒过滤器部件72的重叠布置结构一起实现了第一微粒过滤器部件71与第二微粒过滤器部件72之间的高的热传递。
热传导由第一微粒过滤器部件71与第二微粒过滤器部件72之间的间接接触引起，即，热量通过经由气密分隔件73进行的传导而得到传递。
替代地，可使用其它热传递手段，无论固体或流体、液体或气体，以实现热传导和/或强制性热对流。此外，还可通过这些热传递手段的组合来实现热传递。
除此以外，还可通过第一微粒过滤器部件与第二微粒过滤器部件之间的直接接触而形成的传导来实现热传递。为此，根据未示出的实施例，第一微粒过滤器部件和第二微粒过滤器部件不仅能够布置成相邻，而且还能布置成相接的，即，不存在任何如气密分隔件73的中间部件。第一微粒过滤器部件和第二微粒过滤器部件可以部分重叠或完全重叠，例如二者并排。
此外，在释放排气流路51中、靠近第一微粒过滤器部件71或在第一微粒过滤器部件71内可以布置有加热装置，以促进沉积在第一微粒过滤器部件71中的微粒产物的氧化。如现有技术中已知的，此氧化过程引起了第一微粒过滤器部件71的所谓“再生”。由于气密分隔件73将热量从第一微粒过滤器部件71传递至第二微粒过滤器部件72，所以在这种再生过程期间，同样发生了第二微粒过滤器部件72的再生，而不必提供用于第二微粒过滤器的专用加热装置。
因此，只需要一个共用的加热装置来实现第一微粒过滤器部件71和第二微粒过滤器部件72的再生，即实现整个微粒过滤器单元7的再生。这种加热装置可包括燃料喷射器75，该燃料喷射器位于第一微粒过滤器部件71的紧邻上游，并且布置成在转换器单元6的下游将燃料喷射在排气管线15中和/或喷射到第一微粒过滤器部件71中。所喷射的燃料燃烧到第一微粒过滤器部件71中并对第二微粒过滤器部件72进行加热。替代地，这种加热装置可由嵌入第一微粒过滤器部件中的电阻器或者由位于第一微粒过滤器部件71的紧邻上游的燃烧器组成。该加热装置旨在促进第一微粒过滤器部件71和第二微粒过滤器部件72的再生。
能够以常规方式来启动和控制微粒过滤器单元7的再生过程。为此，内燃机系统1还可包括传感器(例如压力传感器)，以启动该再生过程并控制其持续时间及其频率。
替代地，微粒过滤器单元7的再生可以是被动的，即不需要燃烧器或燃料喷射器。
在转换器单元6的紧邻上游可布置一个或多个供给管65，以将脱氧剂供给至转换器单元6。该供给管65在所述转换器单元6的上游连接至排气管线15。例如，在转换器单元6由选择性催化还原(SCR)系统组成的情况中，供给管65可携带流体状态的尿素。有利的是，该供给管可位于EGR组件入口的下游，从而无脱氧剂被再循环气体输送。
其它实施例也应视为在本发明的范围内。例如，所述分流器可由简单的三通接头组成，而不是如再循环阀8一样的三通阀。在这种情况下，可通过翼片10来控制EGR流。替代地，可通过位于EGR组件中(例如位于所述EGR冷却器下游)的比例阀来控制该EGR流。
根据未示出的实施例，所述加热装置可位于第二微粒过滤器部件附近或位于第二微粒过滤器部件内，以对第一微粒过滤器部件进行加热。
除此以外，微粒过滤器单元可具有其它适当的形式，因此第一微粒过滤器部件和第二微粒过滤器部件也可具有其它适当的形式。此外，微粒过滤器单元可包括多于两个的微粒过滤器部件。
使用根据本发明的内燃机系统提高了转换器单元的效率，因为该转换器单元能够在高温下工作。此外，使用这种内燃机系统降低了发动机的燃料消耗，因为该内燃机系统使涡轮机压力保持较低。

Claims (15)

1.一种内燃机系统(1)，所述内燃机系统(1)包括涡轮增压内燃机(2)、进气管线(11)、排气管线(15)、涡轮增压器(3)以及排气再循环组件(5)，所述涡轮增压器(3)具有位于所述排气管线(15)内的涡轮机(32)以及位于所述进气管线(11)内的压缩机(31)，所述排气再循环组件(5)用于把从所述涡轮机(32)中流出的排气的一部分(F2)朝向所述进气管线(11)再循环，所述排气再循环组件(5)包括：
-排气再循环组件入口(50)，所述排气再循环组件入口(50)在所述涡轮机(32)的下游连接至所述排气管线(15)，以便收集排气的所述一部分(F2)；
-排气再循环组件出口(54)，所述排气再循环组件出口(54)在所述压缩机(31)的上游连接至所述进气管线(11)，以便允许排气的所述一部分(F2)流向所述进气管线(11)和所述压缩机(31)；
-微粒过滤器单元(7)，所述微粒过滤器单元(7)用于减少所述排气中的微粒产物的量，
所述内燃机系统(1)的特征在于：
-所述内燃机系统(1)还包括转换器单元(6)，所述转换器单元(6)用于至少减少所述排气中的氮氧化物(NOx)的量，所述转换器单元(6)在所述涡轮机(32)的下游被流体连通地布置在所述排气管线(15)内；
-所述微粒过滤器单元(7)包括第一微粒过滤器部件(71)，所述第一微粒过滤器部件(71)在所述转换器单元(6)的下游被流体连通地布置在所述排气管线(15)内，所述第一微粒过滤器部件(71)限定第一流路；
-所述微粒过滤器单元(7)包括第二微粒过滤器部件(72)，所述第二微粒过滤器部件(72)被流体连通地布置在所述排气再循环组件(5)内并位于所述排气再循环组件入口(50)的下游和所述排气再循环组件出口(54)的上游，所述第二微粒过滤器部件(72)限定第二流路；
-所述第一微粒过滤器部件(71)与所述第二微粒过滤器部件(72)导热连接，并且所述第一流路和所述第二流路是分开的。
2.根据权利要求1所述的内燃机系统(1)，其中，所述内燃机系统(1)还包括再循环阀(8)，用于控制流入所述排气再循环组件(5)中的再循环流(F2)。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的内燃机系统(1)，其中，所述第一微粒过滤器部件(71)与所述第二微粒过滤器部件(72)相邻。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的内燃机系统(1)，其中，在所述第一微粒过滤器部件(71)与所述第二微粒过滤器部件(72)之间布置有气密分隔件(73)，以便允许所述第一微粒过滤器部件(71)与所述第二微粒过滤器部件(72)之间的热传递。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的内燃机系统(1)，其中，所述第一微粒过滤器部件(71)和所述第二微粒过滤器部件(72)中的一个微粒过滤器部件(71)包覆所述第一微粒过滤器部件和所述第二微粒过滤器部件中的另一个微粒过滤器部件(72)。
6.根据权利要求5所述的内燃机系统(1)，其中，所述第一微粒过滤器部件(71)在侧向上包覆所述第二微粒过滤器部件(72)的至少一部分。
7.根据权利要求6所述的内燃机系统(1)，其中，所述第一微粒过滤器部件和所述第二微粒过滤器部件(72)以同轴方式布置。
8.根据权利要求7所述的内燃机系统(1)，其中，所述气密分隔件(73)具有大致柱形形式，且所述微粒过滤器单元(7)包括外柱形壁(74)，所述第一微粒过滤器部件(71)在所述气密分隔件(73)与所述外柱形壁(74)之间延伸，而所述第二微粒过滤器部件(72)在所述气密分隔件(73)内延伸。
9.根据权利要求6、7或8所述的内燃机系统(1)，其中，所述第一微粒过滤器部件(72)在侧向上完全包覆所述第二微粒过滤器部件(71)。
10.根据权利要求4以及权利要求5至9中的任一项所述的内燃机系统(1)，其中，所述气密分隔件(73)由导热系数高于25W.m-1.K-1的材料制成。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的内燃机系统(1)，其中，靠近所述第一微粒过滤器部件(71)或在所述第一微粒过滤器部件(71)内布置有至少一个加热装置(75)，用于促进所述第一微粒过滤器部件(71)的再生。
12.根据权利要求10所述的内燃机系统(1)，其中，所述加热装置包括燃料喷射器(75)，用于在所述转换器单元(6)的下游将燃料喷射在所述排气管线(15)中。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的内燃机系统(1)，其中，供给管(65)布置成将脱氧剂供给至所述转换器单元(6)，所述供给管(65)在所述转换器单元(6)的上游连接至所述排气管线(15)。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的内燃机系统(1)，其中，所述内燃机系统(1)还包括氧化催化剂(61)，所述氧化催化剂(61)在所述排气管线(15)中位于所述第一微粒过滤器部件(71)的上游。
15.一种用于内燃机系统(1)的微粒过滤器单元(7)，其特征在于，所述微粒过滤器单元(7)至少包括第一微粒过滤器部件(71)和第二微粒过滤器部件(72)，所述第一微粒过滤器部件(71)限定第一流路，所述第二微粒过滤器部件(72)限定第二流路，所述第一微粒过滤器部件(71)与所述第二微粒过滤器部件(72)导热连接，并且所述第一流路和所述第二流路是分开的。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20111005