CN107949693B - 喷射器驱动用升压装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种喷射器驱动用升压装置，即使在燃料喷射间隔较短的情况下，也能够抑制施加至喷射器的升压电压的不足。升压驱动器(1)(开关元件)串联至升压线圈(4)，并开启/关闭升压线圈(4)的通电。升压电容器(7)对于喷射器施加电压。升压二极管(6)具有连接至升压线圈(4)与升压驱动器(1)的连接点的正极，以及连接至升压电容器(7)的负极。在表示与所述喷射器的喷射间隔对应的期间的判定期间为第1阈值以下的情况下，升压门极控制电路(11)控制升压驱动器(1)的开启/关闭以使升压电容器(7)的充电速度变快。

Description

喷射器驱动用升压装置
技术领域
本发明涉及喷射器驱动用升压装置。
背景技术
已知有不需要大容量的电容器而能够在从发动机的低转速区域到高转速区域的范围内进行适当的燃料喷射的燃料喷射阀驱动装置(例如参照专利文献1)。
在专利文献1中公开了如下控制：在燃料喷射开阀控制中的升压电路中，具有检测升压中使用的螺线管的电流的功能，并根据所述电流值来变更目标电压。此外，专利文献1的装置根据检测到的电流来控制升压FET的占空比，从而成为下次燃料喷射时应该施加至螺线管的电压。
此外，已知有如下的喷射器驱动装置：能够在高温时抑制充电用晶体管的发热，并且即使使用了小容量的充电电容器也能够尽可能地缩短低温时的充电时间并能够充分地充电直至下次的喷射处理(例如，参照专利文献2)。
在专利文献2中，公开了如下控制：在燃料喷射装置的升压电路中，具有温度检测部分和多个温度阈值，当被判断为低于规定的温度阈值时，使充电电流阶段性地增加。此外，在与规定电压相比当前的电压较低的情况下，专利文献2的装置控制充电电流增加。
进一步地，已知有如下的控制装置：通过抑制ECU的发热，不使用抽风机等新的冷却装置就能够防止ECU内的温度上升(例如，参照专利文献3)。
在专利文献3中，公开了如下控制：在进行多次喷射的燃料喷射装置中，至少使用ECU的温度、外界空气温度、车辆速度、冷却水温度中的一个来调整升压的目标电压。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2005-163625号公报
专利文献2：日本专利特开2014-214693号公报
专利文献3：日本专利特开2014-159772号公报
发明内容
发明要解决的问题
在专利文献1所公开的技术中，目的不在于燃料喷射装置的连续的喷射时刻，而是仅根据当前的电流值来决定下次以后的升压电压值从而控制升压FET。根据上文，在当前和下次的喷射时刻接近的情况下，用于开启喷射器的升压电压不足，喷射器开阀速度变慢。由于作为燃料喷射装置并不期望所述的升压电压不足，因此多次喷射时的各燃料喷射特性产生差异。
在专利文献2所公开的技术中，也和前文同样地，目的不在于燃料喷射装置的连续的喷射时刻，在当前和下次的喷射时刻接近的情况下，用于开启喷射器的升压电压不足，喷射器开阀速度变慢，因此多次喷射时的各燃料喷射特性产生差异。此外，由于是在判断为低于规定的温度阈值的情况下进行充电电流控制，因此在电路成为高温的情况下不进行充电电流控制，电路的温度上升。对于升压电路来说，并不期望所述的温度上升，因此存在过度的温度上升的情况下电路烧损的可能性。
在专利文献3所公开的技术中，也和前文同样地，目的不在于燃料喷射装置的连续的喷射时刻，在当前和下次的喷射时刻接近的情况下，用于开启喷射器的升压电压不足，喷射器开阀速度变慢，因此多次喷射时的各燃料喷射特性产生差异。此外，在过度的温度上升时，出于电路保护的目的而降低升压目标电压，因此各燃料喷射特性的差异更加显著。
本发明的目的在于，提供一种即使在燃料喷射间隔较短的情况下，也能够抑制施加至喷射器的升压电压的不足的喷射器驱动用升压装置。
解决问题的技术手段
为了达成上述目的，本发明包括：线圈；开关元件，其串联至所述线圈，并开启/关闭所述线圈的通电；电容器，其用于对喷射器施加电压；二极管，其具有连接至所述线圈与所述开关元件的连接点的正极，以及连接至所述电容器的负极；以及控制电路，在表示与所述喷射器的喷射间隔对应的期间的判定期间为第1阈值以下的情况下，所述控制电路控制所述开关元件的开启/关闭以使所述电容器的充电速度变快。
发明的效果
根据本发明，即使在燃料喷射间隔较短的情况下，也能够抑制施加至喷射器的升压电压的不足。上述以外的问题、构成以及效果通过以下实施方式的说明来明确。
附图说明
图1是本发明的第1实施方式的喷射器驱动用升压装置的构成图。
图2是表示图1所示的喷射器驱动用升压装置的升压动作的波形的图。
图3是表示图1所示的喷射器驱动用升压装置的升压动作(升压速度高速化)的波形的图。
图4是本发明的第2实施方式的喷射器驱动用升压装置的构成图。
图5是表示图4所示的升压电路驱动部的控制流程的图。
图6是本发明的第3实施方式的喷射器驱动用升压装置的构成图。
图7是表示图6所示的升压电路驱动部的控制流程的图。
图8是本发明的第4实施方式的喷射器驱动用升压装置的构成图。
图9是表示图8所示的喷射器驱动用升压装置的升压动作(升压速度高速化)的波形的图。
具体实施方式
以下，使用附图说明本发明的第1～第4实施方式的喷射器驱动用升压装置的构成以及动作。另外，在各图中，同一符号表示同一部分。
(第1实施方式)
使用图1说明本发明的第1实施方式的喷射器驱动用升压装置10的构成。当升压驱动器1的门极电压Vg为ON时，电流I从电池2经由分流电阻3、升压线圈4、升压驱动器1流入GND。
换言之，升压驱动器1(开关元件)开启/关闭升压线圈4的通电。另外，升压驱动器1例如是MOSFET(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor金氧半场效晶体管)。
此时的电流作为分流电阻3的两端电压而被驱动器IC 9内部的升压电路驱动部5中包含的电流监视电路12检测。在检测到设定的Max电流阈值时，升压门极控制电路11关闭升压驱动器1。此时，由于升压线圈4的反电动势，电流I流入升压二极管6。起到暂时存储流过了升压二极管6的电流的作用的是升压电容器7。
此处，升压电容器7经由驱动燃料喷射阀(喷射器)的驱动器(未示出)向燃料喷射阀施加升压电压。升压二极管6具有连接至升压线圈4与升压驱动器1(开关元件)的连接点的正极，以及连接至升压电容器7的负极。
接下来，在流过分流电阻3的电流变小了时，再次开启升压驱动器1，电流值增加。通过这种反复，电流持续流入升压二极管6，并且通过在升压电容器7中积蓄该电流来生成升压电压。此外，驱动器IC 9中具备升压电压监视电路8，并为了在电压较低的情况下进行升压、且当电压达到规定值时停止升压而监视升压电压。
图示升压动作的波形的为图2。用于开启升压驱动器1的门极信号为Vg，并且当它成为ON时，升压驱动器1的漏极电压Vd下降到0V附近，电流I增大。当电流I相对于目标电流值达到设定的Max电流时，升压驱动器1的门极信号Vg变为OFF。此时Vd相当于达到升压电压，电流I流入升压二极管6侧，并被积蓄在升压电容器7中，但电流值本身随时间而降低。
由于在达到设定的Min电流时会再次开启升压驱动器1，因此通过反复该动作来进行图2的动作。进行该图2的动作直至升压电压达到设定值。另外，图的斜线部分实际上是流过升压二极管6的电流，是升压所使用的电流。当进行该动作时，变为图2的升压电压那样的波形。当燃料喷射阀的喷射开始时，升压电压降低，直到燃料喷射电流达到峰值电流。由于在达到峰值电流之后升压电压不被使用，因此通过升压电路51的开关驱动，升压电压一点一点逐渐回复。当Vg为OFF时，电流流过升压电容器7，因此升压电压上升，当Vg为ON时，电流没有流入升压电容器7，因此升压电压不上升(由于自然放电而略微降低)。通过该反复进行基于Vg开关的升压直到升压电压成为规定的值。
本实施方式的目的在于，在进行燃料喷射时，成为了在用于进行燃料喷射的升压电压达到目标电压之前进行下一次燃料喷射这样的接近的喷射时刻的情况下，消除由于升压电压不足而产生的燃料喷射特性的差异。
图3是说明本发明的第1实施方式的图。图3是如下的例子：在进行燃料喷射时，成为了在用于进行燃料喷射的升压电压达到目标电压之前进行下一次燃料喷射这样的接近的喷射时刻的情况下，通过改变升压用开关元件(升压驱动器1)的开启(ON)和关闭(OFF)的占空比以及频率，使得升压电流的平均值上升，并且加速控制升压速度(充电速度)。
由于升压的速度由升压电路51的平均电流值决定，所以能够通过控制升压用开关元件的开启/关闭时间、即升压用开关元件的占空比和周期来进行控制。例如在试图提高升压的速度的情况下，通过改变升压用开关元件的占空比和周期来增加进行升压时的平均电流值，由此增加用于进行升压的能量，并提高升压的速度。
在本实施方式中，在表示与喷射器的喷射间隔对应的期间的判定期间为第1阈值Tha以下的情况下，升压门极控制电路11控制升压驱动器1(开关元件)的开启/关闭以使升压电容器7的充电速度变大。即，在判定期间为第1阈值Tha以下的情况下，升压门极控制电路11控制升压驱动器1的开启/关闭，使得升压驱动器1的占空比以及开关频率中的至少一个变大。
在本实施方式中，计数器将从第1喷射中喷射器的通电电流达到表示规定电流值的峰值电流的时刻到第2喷射中升压电容器7的电压被施加至喷射器的时刻(燃料喷射信号的脉冲上升的时刻)的期间作为判定期间来进行测定。喷射器的通电电流例如通过电流传感器(未图示)进行测定。
另外，计数器也可以将从升压电容器7的电压被施加至喷射器的时刻到喷射器的通电电流达到表示规定电流值的峰值电流的时刻的期间作为判定期间来进行测定。换言之，此时的判定期间是升压电容器7的电压被施加至喷射器的期间。
如上所述，根据本实施方式，即使在燃料喷射间隔较短的情况下，也能够抑制施加至喷射器的升压电压的不足。
详细地说，因为能够抑制由于在用于进行燃料喷射的升压达到目标电压之前进行下一次燃料喷射这样的接近的喷射时刻而产生的燃料喷射特性的差异，所以能够向燃料喷射阀供给恒定的升压电压。因此，能够使用于开阀的电流的上升时间保持恒定，并能够保持喷射量精度且抑制排气恶化。
(第2实施方式)
图4是本发明的第2实施方式的电路构成，图5是用于实现图4的升压电路驱动部5的控制流程。作为电路构成，构成为在所述图1的电路构成中具备燃料喷射信息记录电路15、判定电路16。
燃料喷射信息记录电路15被输入作为燃料喷射信息的内燃机的转动信号、所述内燃机的曲轴转角传感器的输出、分割喷射间隔的设定信息、或者分割喷射次数的设定信息中的至少一个。在燃料喷射信息记录电路15的内部，内置有测量被输入的燃料喷射信号的间隔的计数器以及记录所述燃料喷射信息的存储器，并且将当前和过去的燃料喷射间隔信息输出至判定电路16。
判定电路16比较从燃料喷射信息记录电路15输入的当前和过去的燃料喷射间隔信息，并且进行比较结果是小于还是大于预定的判定时间的比较，并将结果输出至升压门极控制电路11。在根据从判定电路16获得的结果而需要提高升压速度的情况下，升压门极控制电路11进行所述升压用开关元件的开启和关闭的占空比以及频率的改变，使得升压电流的平均值上升并加速控制升压速度。
由此，因为能够消除由于在用于进行燃料喷射的升压达到目标电压之前进行下一次燃料喷射这样的接近的喷射时刻而产生的燃料喷射特征的差异，所以能够向燃料喷射阀供给恒定的升压电压，因此能够使用于开阀的电流的上升时间保持恒定。
上文所述的实施方式是基于内燃机的转动信号、所述内燃机的曲轴转角传感器的输出中的至少一个来进行控制的例子，但在上述情况下，使用作为过去的喷射信息的第n-1次的喷射信息对于当前的第n次喷射进行反馈，所以对于第n-1次的喷射无法进行升压高速化的控制。但是，在预先获得分割喷射间隔的设定信息的情况下，可以实时改变升压速度。
换言之，喷射器在对汽缸内直接喷射燃料的缸内喷射式内燃机的一燃烧循环中实施多次喷射燃料的分割喷射，升压门极控制电路11也可以基于一燃烧循环中的分割喷射间隔、缸内喷射式内燃机的转速、缸内喷射式内燃机的曲轴转角传感器的输出、分割喷射间隔的设定信息、以及分割喷射次数的设定信息中的至少一个来预测判定期间。
(第3实施方式)
图6是本发明的第3实施方式的电路构成，图7是用于实现图6的升压电路驱动部5的控制流程。作为电路构成，构成为在所述图5的电路构成中具备怠速判定电路17、升压电路温度检测电路18。
此处，升压电路温度检测电路18(温度传感器)测量喷射器驱动用升压装置10的温度。
怠速判定电路17被输入作为车辆行驶信息的制动信息、停车信息、传动装置信息、怠速停止信息中的至少一个。怠速判定电路17根据被输入的信息判断(判定)是否是发动机(内燃机)的转速被维持为恒定低速的怠速状态。当被判断为车辆处于怠速状态的情况下，怠速判定电路17直接将表示处于怠速状态的信号发送至升压门极控制电路11。
从怠速判定电路17接收到处于怠速状态的信息的升压门极电路11进行所述升压用开关元件的开启和关闭的占空比以及频率的改变，使得升压电流的平均值下降并减速控制升压速度。
换言之，在被判定为发动机(内燃机)处于怠速状态的情况下，升压门极控制电路11控制升压驱动器1的开启/关闭，使得升压驱动器1(开关元件)的占空比以及开关频率中的至少一个变小。
由此，抑制了过分的升压控制，并进行喷射器驱动用升压装置10的温度上升抑制和耗电量的抑制。另一方面，在通过怠速判定电路17没有被判定为怠速状态的情况下，怠速判定电路17将表示不处于怠速状态的信号发送至燃料喷射信息记录电路15。
判断出不是怠速状态的燃料喷射信息记录电路15和第2实施方式同样地将当前和过去的燃料喷射间隔信息输出至判定电路16。判定电路16比较从燃料喷射信息记录电路15输出的当前和过去的燃料喷射间隔信息，并且进行比较结果是小于还是大于预定的判定时间的比较，并将结果输出至升压门极控制电路11。
此处，在第2实施方式中，在需要提高升压速度的情况下，升压门极控制电路11改变所述升压用开关元件的开启和关闭的占空比以及频率，使得升压电流的平均值上升并加速控制升压速度。另一方面，在本实施方式中，在接受来自升压电路温度检测电路18的温度信息并且温度信息高于阈值的情况下，判断为喷射器驱动用升压装置过度工作，升压门极控制电路11停止升压速度的加速。
根据本控制，无法将恒定的升压电压供给至燃料喷射阀，并且无法使用于开阀的电流的上升时间保持恒定，但能够防止升压电路温度检测电路18的过度的温度上升中的电路损坏、升压效率的降低。
此处，在表示与喷射器的喷射间隔对应的期间的判定期间为第1阈值Tha以下、且喷射器驱动用升压装置10的温度为第2阈值Thb以下的情况下，升压门极控制电路11控制升压驱动器1的开启/关闭，使得升压驱动器1(开关元件)的占空比以及开关频率中的至少一个变大。
另外，在本实施方式中，喷射器驱动用升压装置10具备怠速判定电路17以及升压电路温度检测电路18(温度传感器)，但也可以仅具有其中之一。
(第4实施方式)
图8是本发明的第4实施方式的电路构成，图9是表示图8所示的喷射器驱动用升压装置的升压动作的波形的图。作为图8的电路构成，构成为在所述图4的电路构成中将通过电流监视电路12获得的电流值和通过升压电压监视电路8获得的升压电压值反馈到燃料喷射信息记录电路15。
换言之，升压电压监视电路8(电压传感器)测定升压电容器7的电压。
在燃料喷射信息记录电路15中设有区别于测定所述被输入的燃料喷射信号的间隔的计数器的计数器和存储器，将所述电流信息中电流值为最大的点设为燃料喷射电流峰值，该计数器使用通过升压电压监视电路8获得的升压电压值，来测量在升压电压值达到目标电压之前输入燃料喷射信号而燃料喷射电流峰值已经到来情况下的到燃料喷射电流峰值为止的时间A、以及升压电压值达到了目标电压值时的时间B，存储器保存时间A和时间B。
换言之，在升压电容器7的电压达到目标电压，且升压电容器7的电压被施加至喷射器之后，测定从喷射器的通电电流达到峰值电流的时刻到升压电容器7的电压再次达到目标电压的时刻为止的期间B作为第1阈值Tha。
此外，按照升压速度对进行了预先设定的所述升压用开关元件的开启和关闭的占空比以及频率的设定值准备多个设定值。
进行通过所述计数器测定出的时间A和时间B的比较，在时间B小于时间A的情况下，判断在升压电压值达到目标电压之前燃料喷射阀的开阀时间是否已经到来，使用与时间B与时间A的差分相应的升压速度的设定值来使升压速度加速。
换言之，随着从时间B(第1阈值Tha)减去时间A(判定期间)的差分变大，升压门极控制电路11控制升压驱动器1的开启/关闭使得升压驱动器1(开关元件)的占空比以及开关频率中的至少一个变大。
此外，在时间B大于时间A的情况下，判断为能够将恒定的升压电压供给至燃料喷射阀，维持升压速度或者使升压速度减速。根据本实施方式，能够选择适合于各燃料喷射时间的最佳的升压时间，并且除了能够使用于使燃料喷射阀开阀的电流的上升时间保持恒定，还能够通过抑制不需要的升压来进行喷射器驱动用升压装置10的温度上升抑制和耗电量的抑制。
另外，本发明并不限定于上述的实施方式，也包含各种各样的变形例。例如，上述实施方式为了易于理解地说明本发明进行了详细说明，但未必限定于具备说明了的全部的构成，或者可以将某实施方式的构成的一部分替换为其他实施方式的构成，或者将其他实施方式的构成添加到某实施方式的构成中。此外，对于各实施方式的构成的一部分能够进行其他构成的追加/删除/替换。
此外，上述的各构成、功能等也可以例如利用集成电路来设计并通过硬件来实现其一部分或全部。此外，上述的各构成、功能等也可以利用编译、执行处理器实现各自的功能的程序并通过软件来实现。实现各功能的程序、表格、文件等信息可以放置在存储器、硬盘、SSD(Solid State Drive)等存储装置，或者IC卡、SD卡、DVD等存储介质中。
另外，本发明的实施方式也可以是以下的形式。
(1)一种燃料喷射阀驱动装置，其特征在于，具备：升压电路，其通过对升压开关元件进行开启/关闭操作，将升压线圈的通电能量充电于升压用电容器中，由此对输入电压进行升压，该燃料喷射阀驱动装置使用通过所述升压电路升压了的所述升压用电容器的电压来驱动内燃机的燃料喷射阀，所述燃料喷射阀驱动装置基于所述燃料喷射阀的喷射间隔来调整对所述升压用电容器的充电速度。
(2)在(1)所述的燃料喷射阀驱动装置中，特征在于，所述燃料喷射阀驱动装置改变所述升压开关元件的开启/关闭周期、所述升压开关元件的通电电流量、或者占空比中的至少一个来调整对所述升压用电容器的充电速度。
(3)在(1)或者(2)所述的燃料喷射阀驱动装置中，特征在于，所述燃料喷射阀驱动装置在对汽缸内直接喷射燃料的缸内喷射式内燃机的一燃烧循环中实施多次喷射燃料的分割喷射，所述喷射间隔基于前一燃烧循环中的分割喷射间隔、所述内燃机的转速、所述内燃机的曲轴转角传感器的输出、分割喷射间隔的设定信息、或者分割喷射次数的设定信息中的至少一个。
(4)在(3)所述的燃料喷射阀驱动装置中，特征在于，所述燃料喷射阀驱动装置推定一燃烧循环中的第2次以后的分割喷射时期，并基于所述分割喷射时期来调整对所述升压用电容器的充电速度。
(5)在(1)至(4)中任意一项所述的燃料喷射阀驱动装置中，基于所述内燃机是否处于怠速状态，调整对升压用电容器的充电速度。
(6)在(1)所述的燃料喷射装置中，基于所述燃料喷射阀驱动装置的温度，许可或者禁止所述升压用电容器的充电速度上升。
(7)在(4)所述的燃料喷射阀驱动装置中，所述燃料喷射阀驱动装置检测对于所述燃料喷射阀的所述升压电压的供给结束的时期，并基于从该时期开始计数的计数值来调整对所述升压用电容器的充电速度。
符号说明
1…升压驱动器
2…电池
3…分流电阻
4…升压线圈
5…升压电路驱动部
6…升压二极管
7…升压电容器
8…升压电压监视电路
9…驱动器IC
10…喷射器驱动用升压装置
11…升压门极控制电路
12…电流监视电路
15…燃料喷射信息记录电路
16…判定电路
17…怠速判定电路
18…升压电路温度检测电路
51…升压电路。

Claims (7)

1.一种喷射器驱动用升压装置，其特征在于，包括：
线圈；
开关元件，其串联至所述线圈，并开启/关闭所述线圈的通电；
电容器，其用于对喷射器施加电压；
二极管，其具有连接至所述线圈与所述开关元件的连接点的正极，以及连接至所述电容器的负极；
控制电路，在表示与所述喷射器的喷射间隔对应的期间的判定期间为第1阈值以下的情况下，所述控制电路控制所述开关元件的开启/关闭以使所述电容器的充电速度变快；
电流传感器，其测定所述喷射器的通电电流；
计数器，其测定从第1喷射中所述喷射器的通电电流达到表示规定电流值的峰值电流的时刻到第2喷射中所述电容器的电压被施加至所述喷射器的时刻为止的期间作为所述判定期间；以及
电压传感器，其测定所述电容器的电压，
在所述电容器的电压达到目标电压、并且所述电容器的电压被施加至所述喷射器之后，所述计数器测定从所述喷射器的通电电流达到所述峰值电流的时刻到所述电容器的电压再次达到所述目标电压的时刻为止的期间作为所述第1阈值。
2.根据权利要求1所述的喷射器驱动用升压装置，其特征在于，
在所述判定期间为所述第1阈值以下的情况下，所述控制电路控制所述开关元件的开启/关闭以使所述开关元件的占空比以及开关频率中的至少一个变大。
3.根据权利要求1所述的喷射器驱动用升压装置，其特征在于，
所述喷射器在对汽缸内直接喷射燃料的缸内喷射式内燃机的一燃烧循环中实施多次喷射燃料的分割喷射，
所述控制电路基于一燃烧循环中的分割喷射间隔、所述缸内喷射式内燃机的转速、所述缸内喷射式内燃机的曲轴转角传感器的输出、分割喷射间隔的设定信息、以及分割喷射次数的设定信息中的至少一个来预测所述判定期间。
4.根据权利要求1所述的喷射器驱动用升压装置，其特征在于，还包括：
怠速判定电路，其判定内燃机是否是怠速状态，
在判定为所述内燃机处于怠速状态的情况下，所述控制电路控制所述开关元件的开启/关闭以使所述开关元件的占空比以及开关频率中的至少一个变小。
5.根据权利要求1所述的喷射器驱动用升压装置，其特征在于，还包括：
温度传感器，其测定所述喷射器驱动用升压装置的温度，
在所述判定期间为所述第1阈值以下、且所述喷射器驱动用升压装置的温度为第2阈值以下的情况下，所述控制电路控制所述开关元件的开启/关闭以使所述开关元件的占空比以及开关频率中的至少一个变大。
6.根据权利要求1所述的喷射器驱动用升压装置，其特征在于，
随着从所述第1阈值减去所述判定期间的差分变大，所述控制电路控制所述开关元件的开启/关闭以使所述开关元件的占空比以及开关频率中的至少一个变大。
7.一种喷射器驱动用升压装置，其特征在于，包括：
线圈；
开关元件，其串联至所述线圈，并开启/关闭所述线圈的通电；
电容器，其用于对喷射器施加电压；
二极管，其具有连接至所述线圈与所述开关元件的连接点的正极，以及连接至所述电容器的负极；
控制电路，在表示与所述喷射器的喷射间隔对应的期间的判定期间为第1阈值以下的情况下，所述控制电路控制所述开关元件的开启/关闭以使所述电容器的充电速度变快；
电流传感器，其测定所述喷射器的通电电流；
计数器，其测定从所述电容器的电压被施加至所述喷射器的时刻到所述喷射器的通电电流达到表示规定电流值的峰值电流的时刻为止的期间作为所述判定期间；以及
电压传感器，其测定所述电容器的电压，
在所述电容器的电压达到目标电压、并且所述电容器的电压被施加至所述喷射器之后，所述计数器测定从所述喷射器的通电电流达到所述峰值电流的时刻到所述电容器的电压再次达到所述目标电压的时刻为止的期间作为所述第1阈值。
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