CN107939477B - 曲轴箱通风系统的快插接头 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种曲轴箱通风系统的快插接头，包括：外接管路，外接管路形成为管状且外接管路内设有管路通道，外接管路的一端用于与进气歧管相连，外接管路的另一端用于与空滤胶管相连，外接管路的侧壁上设有与管路通道连通的通孔；电开关，电开关设在外接管路外且邻近通孔；芯轴，芯轴大致沿通孔的轴向在第一位置和第二位置之间可活动地设在外接管路上，芯轴在位于第一位置时，芯轴的至少一部分伸入管路通道内且芯轴与电开关断开，芯轴位于第二位置时，芯轴与电开关配合形成闭合的电回路。根据本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头，在插接进气歧管和空滤胶管时，能够使芯轴触碰电开关并形成闭合的电回路，保证发动机的正常运行。

Description

曲轴箱通风系统的快插接头

技术领域

本发明涉及曲轴箱技术领域,更具体地，涉及一种曲轴箱通风系统的快插接头。

背景技术

新型发动机对曲轴箱通风系统要求越来越高，曲轴箱通风系统中的曲通PCV管路装配后不能断开，如果断开，发动机需要熄火或ECU报警。

而且，现有的曲通管常用的装配方式为卡箍胶管连接，没有防漏或断开措施，不能满足新型发动机对曲轴箱通风系统的要求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种曲轴箱通风系统的快插接头。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头，包括：

外接管路，所述外接管路形成为管状且所述外接管路内设有管路通道，所述外接管路的一端用于与进气歧管相连，所述外接管路的另一端用于与空滤胶管相连，所述外接管路的侧壁上设有与所述管路通道连通的通孔；

电开关，所述电开关设在所述外接管路外且邻近所述通孔；

芯轴，所述芯轴大致沿所述通孔的轴向在第一位置和第二位置之间可活动地设在所述外接管路上，所述芯轴在位于所述第一位置时，所述芯轴的至少一部分伸入所述管路通道内且所述芯轴与所述电开关断开，所述芯轴位于所述第二位置时，所述芯轴与所述电开关配合形成闭合的电回路。

进一步地，所述外接管路的侧壁上设有中空的安装柱，所述安装柱与所述通孔连通且同轴设置，所述芯轴的至少一部分设在所述安装柱内。

进一步地，所述安装柱的一端敞开，所述快插接头还包括：

顶盖，所述顶盖设在所述安装柱的端部且与所述安装柱相连，所述顶盖的朝向所述通孔的一侧集成有所述电开关；

橡胶件，所述橡胶件设在所述安装柱内且位于所述电开关与所述芯轴之间，所述芯轴位于所述第二位置时压紧所述橡胶件和所述电开关以形成闭合的电回路。

进一步地，所述顶盖大致形成为柱状，所述顶盖的周向间隔开设有豁口以导出所述电开关集成件的导电线。

进一步地，所述安装柱的一端设有至少两个卡扣，至少两个所述卡扣分别与所述豁口对应以与所述顶盖卡接。

进一步地，所述橡胶件包括：

本体部，所述本体部的截面大致形成为开口向下的匚形且位于所述电开关与所述芯轴之间；

两个支撑柱，两个所述支撑柱分别与所述本体的下端相连且位于所述芯轴的两侧，所述顶盖上设有与所述支撑柱位置相对应的限位柱，所述限位柱止抵并压紧所述支撑柱。

进一步地，所述橡胶件还包括凸起部，所述凸起部与所述本体部的连接端相连且止抵所述芯轴。

进一步地，所述橡胶件形成为一体成型件。

进一步地，所述芯轴的截面大致形成为十字形。

进一步地，所述快插接头还包括：

弹性件，所述弹性件套设在所述芯轴的上端，所述弹性件的两端分别止抵所述芯轴和所述橡胶件。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

根据本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头，在插接进气歧管和空滤胶管时，能够使芯轴触碰电开关并形成闭合的电回路，保证发动机的正常运行，达到实时监控的目的，并且通过在电开关与芯轴之间设置橡胶件，能有效防止快插接头渗油和漏油，该快插接头结构简单，设计巧妙。

附图说明

图1为本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图2中线A-A的剖视图。

附图标记：

快插接头100；

外接管路10；管路通道11；

芯轴20；

安装柱30；卡扣31；

顶盖40；豁口41；

橡胶件50；本体部51；支撑柱52；凸起部53；

限位柱60；

弹性件70。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头100。

如图1至图3所示，根据本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头100包括外接管路10、电开关和芯轴20。

具体而言，外接管路10形成为管状且外接管路10内设有管路通道11，外接管路10的一端用于与进气歧管相连，外接管路10的另一端用于与空滤胶管相连，外接管路10的侧壁上设有与管路通道11连通的通孔，电开关设在外接管路10外且邻近通孔，芯轴20大致沿通孔的轴向在第一位置和第二位置之间可活动地设在外接管路10上，芯轴20在位于第一位置时，芯轴20的至少一部分伸入管路通道11内且芯轴20与电开关断开，芯轴20位于第二位置时，芯轴20与电开关配合形成闭合的电回路。

换言之，根据本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头100主要由外接管路10、电开关和芯轴20组成。外接管路10可以加工成管状，外接管路10内可以加工有管路通道11。外接管路10的一端可以用于插接进气歧管，外接管路10的另一端可以用于插接空滤胶管。外接管路10的侧壁上可以加工有通孔，通孔可以和管路通道11相连通。

电开关可以安装在外接管路10外的且靠近通孔的位置，芯轴20可以穿过通孔且沿通孔的轴向在在第一位置和第二位置之间上下活动，在芯轴20位于第一位置时，快插接头100未与进气歧管和空滤胶管插接相连，芯轴20的至少一部分伸入管路通道11内，此时，芯轴20与电开关为断开状态。在快插接头100与进气歧管和空滤胶管插接相连时，芯轴20位于第二位置，此时，进气歧管和空滤胶管可以将芯轴20向上顶起，使芯轴20触碰电开关并形成闭合的电回路。

由此，根据本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头100，在插接进气歧管和空滤胶管时，能够使芯轴20触碰电开关并形成闭合的电回路，保证发动机的正常运行，达到实时监控的目的，

根据本发明的一个实施例，外接管路10的侧壁上设有中空的安装柱30，安装柱30与通孔连通且同轴设置，芯轴20的至少一部分设在安装柱30内。

也就是说，外接管路10的侧壁上可以加工有中空的安装柱30，安装柱30可以和通孔相连通，安装柱30可以和通孔同轴设置，芯轴20的至少一部分可以安装在安装柱30内。

在本发明的一些具体实施方式中，安装柱30的一端敞开，快插接头100还包括顶盖40和橡胶件50。

具体地，顶盖40设在安装柱30的端部且与安装柱30相连，顶盖40的朝向通孔的一侧集成有电开关，橡胶件50设在安装柱30内且位于电开关与芯轴20之间，芯轴20位于第二位置时压紧橡胶件50和电开关以形成闭合的电回路。

换句话说，快插接头100还可以包括顶盖40和橡胶件50。安装柱30的一端可以敞开，顶盖40可以安装在安装柱30的端部，顶盖40可以和安装柱30相连，顶盖40的朝向通孔的一侧可以集成有电开关，橡胶件50可以安装在安装柱30内，橡胶件50可以安装在电开关和芯轴20之间，保证芯轴20位于第二位置时，可以压紧橡胶件50和电开关以形成闭合的电回路。并且，通过在电开关与芯轴20之间设置橡胶件50，能有效防止快插接头100渗油和漏油。

根据本发明的一个实施例，顶盖40大致形成为柱状，顶盖40的周向间隔开设有豁口41以导出电开关集成件的导电线。

也就是说，顶盖40可以大致加工成柱状，顶盖40的周边可以间隔开加工有多个豁口41，便于导出电开关集成件的导电线。

在本发明的一个实施例，安装柱30的一端设有至少两个卡扣31，至少两个卡扣31分别与豁口41对应以与顶盖40卡接。

换句话说，安装柱30的一端加工有至少两个卡扣31，至少两个卡扣31可以分别与豁口41对应，卡扣31可以与顶盖40卡接，便于卡紧顶盖40，保证顶盖40可以有效的压紧橡胶件50，并且可以防止顶盖40旋转并发生位移。

在本发明的一些具体实施方式中，橡胶件50包括本体部51和两个支撑柱52。

具体地，本体部51的截面大致形成为开口向下的匚形且位于电开关与芯轴20之间，两个支撑柱52分别与本体的下端相连且位于芯轴20的两侧，顶盖40上设有与支撑柱52位置相对应的限位柱60，限位柱60止抵并压紧支撑柱52。

也就是说，橡胶件50主要由本体部51和两个支撑柱52组成。本体部51的截面可以大致加工成开口向下的匚形，本体可以安装在电开关与芯轴20之间，两个支撑柱52可以分别与本体的下端相连，外接管路10的位于芯轴20的两侧的位置可以加工有安装槽，两个支撑柱52可以安装在安装槽内，顶盖40上可以安装有与支撑柱52位置相对应的限位柱60，限位柱60可以止抵并压紧支撑柱52，保证芯轴20在顶起过程中内部气体部外泄。

根据本发明的一个实施例，橡胶件50还包括凸起部53，凸起部53与本体部51的连接端相连且止抵芯轴20。

换句话说，橡胶件50还可以包括凸起部53，凸起部53可以加工在本体部51的连接端，凸起部53可以止抵芯轴20，便于芯轴20在第二位置时顶起顶盖40。

在本发明的一些具体实施方式中，橡胶件50形成为一体成型件。

也就是说，一体成型的橡胶件50整体结构更加稳固，同时降低橡胶件50的成型难度和成型成本。

根据本发明的一个实施例，芯轴20的截面大致形成为十字形。

换句话说，芯轴20的截面可以大致加工成十字形，十字形的芯轴20的下端可以穿过通孔，十字形的芯轴20的左右两端可以止抵外接管路10。

在本发明的一些具体实施方式中，快插接头100还包括弹性件70。

具体地，弹性件70套设在芯轴20的上端，弹性件70的两端分别止抵芯轴20和橡胶件50。

也就是说，快插接头100还可以包括弹性件70。弹性件70可以套设在芯轴20的上端，弹性件70的两端可以分别止抵芯轴20和橡胶件50，弹性件70可以采用弹簧或其他具有弹性功能的材料形成，通过在芯轴20的上端套设弹性件70，可以保证芯轴20在顶起的过程中不发生偏移，同时保证快插接头100工作时，内部不产生晃动，避免产生异响。而且，通过在芯轴20的上端套设弹性件70，可以在进气歧管和空滤胶管拔出快插接头100时，芯轴20能够迅速回落，使芯轴20位于第一位置，保证电开关及时断开。

总而言之，根据本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头100，在插接进气歧管和空滤胶管时，能够使芯轴20触碰电开关并形成闭合的电回路，保证发动机的正常运行，达到实时监控的目的，并且通过在电开关与芯轴20之间设置橡胶件50，能有效防止快插接头100渗油和漏油，该快插接头100结构简单，设计巧妙。

下面参照附图并结合具体实施例描述本发明的曲轴箱通风系统的快插接头100的工作原理。

如图1至图3所示，本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头100，在未插接进气歧管和空滤胶管或快插接头100拔出进气歧管和空滤胶管时，芯轴20可以在弹性件70的作用力下迅速回落，使橡胶件50和顶盖40分离，保证电开关及时断开。

在快插接头100与进气歧管和空滤胶管插接相连时，进气歧管和空滤胶管可以将芯轴20向上顶起，芯轴20在顶起的过程中克服弹性件70的作用力，将橡胶件50顶起并使橡胶件50触碰顶盖40上的电开关，从而形成闭合的电回路，保证发动机的正常运行，达到实时监控的目的。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种曲轴箱通风系统的快插接头，其特征在于，包括：

外接管路，所述外接管路形成为管状且所述外接管路内设有管路通道，所述外接管路的一端用于与进气歧管相连，所述外接管路的另一端用于与空滤胶管相连，所述外接管路的侧壁上设有与所述管路通道连通的通孔；

电开关，所述电开关设在所述外接管路外且邻近所述通孔；

芯轴，所述芯轴大致沿所述通孔的轴向在第一位置和第二位置之间可活动地设在所述外接管路上，所述芯轴在位于所述第一位置时，所述芯轴的至少一部分伸入所述管路通道内且所述芯轴与所述电开关断开，所述芯轴位于所述第二位置时，所述芯轴与所述电开关配合形成闭合的电回路，保证发动机的正常运行，达到实时监控的目的；

所述外接管路的侧壁上设有中空的安装柱，所述安装柱与所述通孔连通且同轴设置，所述芯轴的至少一部分设在所述安装柱内；

所述安装柱的一端敞开，所述快插接头还包括：

顶盖，所述顶盖设在所述安装柱的端部且与所述安装柱相连，所述顶盖的朝向所述通孔的一侧集成有所述电开关；

橡胶件，所述橡胶件设在所述安装柱内且位于所述电开关与所述芯轴之间，所述芯轴位于所述第二位置时压紧所述橡胶件和所述电开关以形成闭合的电回路；

所述橡胶件包括：

本体部，所述本体部的截面大致形成为开口向下的匚形且位于所述电开关与所述芯轴之间；

两个支撑柱，两个所述支撑柱分别与所述本体的下端相连且位于所述芯轴的两侧，所述顶盖上设有与所述支撑柱位置相对应的限位柱，所述限位柱止抵并压紧所述支撑柱；

所述顶盖大致形成为柱状，所述顶盖的周向间隔开设有豁口以导出所述电开关集成件的导电线。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统的快插接头，其特征在于，所述安装柱的一端设有至少两个卡扣，至少两个所述卡扣分别与所述豁口对应以与所述顶盖卡接。

3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统的快插接头，其特征在于，所述橡胶件还包括凸起部，所述凸起部与所述本体部的连接端相连且止抵所述芯轴。

4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统的快插接头，其特征在于，所述橡胶件形成为一体成型件。

5.根据权利要求4所述的曲轴箱通风系统的快插接头，其特征在于，所述芯轴的截面大致形成为十字形。

6.根据权利要求5所述的曲轴箱通风系统的快插接头，其特征在于，还包括：

弹性件，所述弹性件套设在所述芯轴的上端，所述弹性件的两端分别止抵所述芯轴和所述橡胶件。