CN107939475B - 机油加注口盖总成及发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机油加注口盖总成，包括设于发动机罩盖上的机油加注口和用于盖住机油加注口的加注口盖，机油加注口的端部设有卡凸，加注口盖包括基座和按钮组件，基座安装在机油加注口上，基座和按钮组件之间设有弹性组件，基座至少包括倾斜部，倾斜部的靠近机油加注口的一端设有弹性卡扣，弹性卡扣与卡凸卡扣连接，按钮组件上设有凸起部，倾斜部上设有凹陷部，凸起部卡入凹陷部中，且凹陷部的尺寸大于凸起部的尺寸，当按钮组件受压时，凸起部在凹陷部中滑动，倾斜部朝远离卡凸的方向移动，以使弹性卡扣与卡凸分开。该机油加注口盖总成不易松动脱落，且装配简单。本发明还公开了一种采用该机油加注口盖总成的发动机。

Description

机油加注口盖总成及发动机

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种机油加注口盖总成及发动机。

背景技术

机油加注口盖是发动机基础零部件之一，发动机加注机油时，需要将加机油加注口盖打开，其它时间加机油加注口盖为密封状态。

现有技术中，机油加注口盖采用塑料材料的基座以及橡胶垫密封，利用螺纹紧固的原理与发动机罩盖紧固联接。

这种机油加注口盖与机油加注口的装配结构，对紧固螺纹结构尺寸精度要求高，但在生产中，塑料材料的基座存在变形，因此螺纹精度通常较差，导致在综合耐久路试试验中容易出现机油加注口盖松动脱落现象，存在事故隐患。且在装配过程中，通常要对机油加注口盖旋转3-5圈，还要旋到标示位置区域，力矩才能达到厂家规定的要求，因此，装配时间长，工序多，装配复杂。此外，现有的装配结构在需要打开机油加注口盖时，也需要多次旋转，操作复杂。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种机油加注口盖总成，解决机油加注口盖容易松动脱落、装配复杂、以及打开机油加注口盖操作复杂的问题。

一种机油加注口盖总成，包括设于发动机罩盖上的机油加注口和用于盖住所述机油加注口的加注口盖，所述机油加注口的端部设有卡凸，所述加注口盖包括基座和按钮组件，所述基座安装在所述机油加注口上，所述基座和所述按钮组件之间设有弹性组件，所述基座至少包括倾斜部，所述倾斜部的靠近所述机油加注口的一端设有弹性卡扣，所述弹性卡扣与所述卡凸卡扣连接，所述按钮组件上设有凸起部，所述倾斜部上设有凹陷部，所述凸起部卡入所述凹陷部中，且所述凹陷部的尺寸大于所述凸起部的尺寸，当所述按钮组件受压时，所述凸起部在所述凹陷部中滑动，所述倾斜部朝远离所述卡凸的方向移动，以使所述弹性卡扣与所述卡凸分开。

根据本发明提出的机油加注口盖总成，当需要盖住加注口盖时，通过按压基座，使倾斜部上的弹性卡扣卡入机油加注口的卡凸中，形成卡扣连接，这种卡扣结构对尺寸要求精度低，不会因为基座的变形而影响装配稳定性，因此不易出现加注口盖松动脱落的现象，可靠性更高，相比与对加注口盖进行旋转的装配过程，该机油加注口盖总成装配简单，只要在用力往下按即可装配到位，无装配位置要求。且在需要打开加注口盖时，只需按下按钮组件，按钮组件上的凸起部在倾斜部中的凹陷部中滑动，使倾斜部朝远离卡凸的方向移动，从而最终使弹性卡扣与卡凸分开，完成加注口盖的打开过程，操作简便、快捷。

另外，根据本发明提供的机油加注口盖总成，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述按钮组件包括受压部和与所述受压部连接的滑动部，所述凸起部设于所述滑动部的外表面，所述弹性组件设于所述受压部和所述基座之间。

进一步地，所述基座还包括基座壳体，所述倾斜部设于所述基座壳体内，且所述倾斜部与所述基座壳体连接，所述基座壳体内还设有支撑体，所述支撑体安装在所述机油加注口上，所述弹性组件设于所述受压部和所述支撑体之间。

进一步地，所述支撑体与所述机油加注口之间设有密封垫。

进一步地，所述密封垫采用橡胶密封垫。

进一步地，所述弹性组件采用弹簧，所述弹簧的材质为65Mn。

进一步地，所述按钮组件的拉伸强度大于160MPa，弯曲强度大于230MPa。

进一步地，所述基座的拉伸强度大于160MPa，弯曲强度大于230MPa。

进一步地，所述弹性卡扣的数量至少为两个，所述弹性卡扣的数量与所述卡凸的数量相同。

本发明的另一个目的在于提出一种发动机，解决发动机的机油加注口盖容易松动脱落、装配复杂、以及打开机油加注口盖操作复杂的问题。该发动机至少包括上述的机油加注口盖总成。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明第一实施例的机油加注口盖总成的爆炸结构示意图；

图2是图1中机油加注口盖总成组装后的剖视图；

图3是图2中圈II的放大图；

图4是图1中机油加注口盖总成组装后且去除按钮组件后的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，本发明的第一实施例提出的机油加注口盖总成100，包括设于发动机罩盖上的机油加注口10和用于盖住所述机油加注口10的加注口盖20。

所述机油加注口10的端部设有卡凸11，具体的，所述卡凸11可以与机油加注口10一体成型。

所述加注口盖20包括基座21和按钮组件22。

所述基座21安装在所述机油加注口10上，所述基座21和所述按钮组件22之间设有弹性组件30，用于在按压按钮组件22时，提供缓冲以及弹性恢复力。本实施例中，所述弹性组件30具体采用弹簧，弹簧的材质选用65Mn，以保证良好的弹性复位效果。

所述基座21包括基座壳体211、支撑体212及倾斜部213。所述倾斜部213设于所述基座壳体211内，且所述倾斜部213与所述基座壳体211连接，所述支撑体212安装在所述机油加注口10上。

所述倾斜部213的靠近所述机油加注口10的一端设有弹性卡扣214，所述弹性卡扣214与所述卡凸11卡扣连接。所述弹性卡扣214的数量为四个，均匀分布在所述基座壳体211的内部，可以理解的，在本发明的其它实施例中，所述弹性卡扣214的数量保证至少两个即可，且所述弹性卡扣214的数量与所述卡凸11的数量相同，确保卡扣效果，例如，弹性卡扣214和卡凸11的数量的数量为三个，三个弹性卡扣214也均匀分布在基座壳体211的内部。

具体的，所述倾斜部213可以与所述弹性卡扣214一体成型。实施时，可以用力按下基座21，具体可以从外部按压基座壳体211，即可将实现弹性卡扣214与卡凸11的卡扣连接，完成加注口盖20在机油加注口10的盖合。且盖合成功后，还可以听见咔嚓声，产生提示作用。

所述按钮组件22包括受压部221和与所述受压部221连接的滑动部222，受压部221用于提供给用户按压，所述受压部221与所述弹性组件30接触，所述滑动部222与所述基座21接触，具体的，所述滑动部222与所述倾斜部213接触。所述弹性组件30具体设于所述受压部221和所述支撑体212之间。

所述按钮组件22上设有凸起部223，具体的，所述凸起部223设于所述滑动部222的外表面，所述受压部221、滑动部222及凸起部223可以一体成型。

所述倾斜部213上设有凹陷部2131，所述凸起部223卡入所述凹陷部213中，且所述凹陷部213的尺寸大于所述凸起部223的尺寸，以使所述凸起部223在所述凹陷部213中有移动的空间。

当所述按钮组件22受压时，所述凸起部223在所述凹陷部2131中滑动，具体为在凹陷部2131中向下滑动，而倾斜部213是呈倾斜状态的，因此，倾斜部213会朝远离所述卡凸11的方向移动，以使所述弹性卡扣214与所述卡凸11分开，完成加注口盖20的打开，之后，在弹性组件30恢复弹性形变的作用下，按钮组件22被顶起，实现复位。

本实施例中，所述支撑体212与所述机油加注口10之间设有密封垫40，用于提升密封性，所述密封垫40具体采用橡胶密封垫，例如丁晴橡胶密封垫。

为了保证良好的卡扣效果及用户按压时相关操作的稳定性，本实施例中，所述基座21的拉伸强度大于160MPa，弯曲强度大于230MPa，即基座壳体211、支撑体212及倾斜部213、弹性卡扣214的材质满足拉伸强度大于160MPa，弯曲强度大于230MPa，具体在本实施例中，所述基座21采用PA6+GF30。

所述按钮组件22的拉伸强度大于160MPa，弯曲强度大于230MPa，即受压部221、滑动部222及凸起部223的材质满足拉伸强度大于160MPa，弯曲强度大于230MPa，具体在本实施例中，所述按钮组件22也采用PA6+GF30。

实验数据表明，本实施例的机油加注口盖总成100的关闭力为5-15N，开启力为5-15N，关闭行程为2-6mm，开启行程为5-15mm，关闭力和开启力均较小，便于实际操作。需要指出的是，关闭力、开启力、关闭行程和开启行程都可以根据实际需要进行调整和设置。

根据本实施例提出的机油加注口盖总成100，当需要盖住加注口盖20时，通过按压基座21，使倾斜部213上的弹性卡扣214卡入机油加注口10的卡凸11中，形成卡扣连接，这种卡扣结构对尺寸要求精度低，不会因为基座的变形而影响装配稳定性，因此不易出现加注口盖20松动脱落的现象，可靠性更高，相比与对加注口盖进行旋转的装配过程，该机油加注口盖总成100装配简单，只要在用力往下按即可装配到位，无装配位置要求。且在需要打开加注口盖20时，只需按下按钮组件22，按钮组件22上的凸起部223在倾斜部213中的凹陷部2131中滑动，使倾斜部213朝远离卡凸11的方向移动，从而最终使弹性卡扣214与卡凸11分开，完成加注口盖20的打开过程，操作简便、快捷。

本发明的第二实施例提出一种发动机，该发动机至少包括上一实施例中的机油加注口盖总成100，该发动机可以应用于多种类型的汽车。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种机油加注口盖总成，包括设于发动机罩盖上的机油加注口和用于盖住所述机油加注口的加注口盖，所述机油加注口的端部设有卡凸，其特征在于，所述加注口盖包括基座和按钮组件，所述基座安装在所述机油加注口上，所述基座和所述按钮组件之间设有弹性组件，所述基座至少包括倾斜部，所述倾斜部的靠近所述机油加注口的一端设有弹性卡扣，所述弹性卡扣与所述卡凸卡扣连接，所述按钮组件上设有凸起部，所述倾斜部上设有凹陷部，所述凸起部卡入所述凹陷部中，且所述凹陷部的尺寸大于所述凸起部的尺寸，当所述按钮组件受压时，所述凸起部在所述凹陷部中滑动，所述倾斜部朝远离所述卡凸的方向移动，以使所述弹性卡扣与所述卡凸分开。

2.根据权利要求1所述的机油加注口盖总成，其特征在于，所述按钮组件包括受压部和与所述受压部连接的滑动部，所述凸起部设于所述滑动部的外表面，所述弹性组件设于所述受压部和所述基座之间。

3.根据权利要求2所述的机油加注口盖总成，其特征在于，所述基座还包括基座壳体，所述倾斜部设于所述基座壳体内，且所述倾斜部与所述基座壳体连接，所述基座壳体内还设有支撑体，所述支撑体安装在所述机油加注口上，所述弹性组件设于所述受压部和所述支撑体之间。

4.根据权利要求3所述的机油加注口盖总成，其特征在于，所述支撑体与所述机油加注口之间设有密封垫。

5.根据权利要求4所述的机油加注口盖总成，其特征在于，所述密封垫采用橡胶密封垫。

6.根据权利要求1所述的机油加注口盖总成，其特征在于，所述弹性组件采用弹簧，所述弹簧的材质为65Mn。

7.根据权利要求1所述的机油加注口盖总成，其特征在于，所述按钮组件的拉伸强度大于160MPa，弯曲强度大于230MPa。

8.根据权利要求1所述的机油加注口盖总成，其特征在于，所述基座的拉伸强度大于160MPa，弯曲强度大于230MPa。

9.根据权利要求1所述的机油加注口盖总成，其特征在于，所述弹性卡扣的数量至少为两个，所述弹性卡扣的数量与所述卡凸的数量相同。

10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的机油加注口盖总成。

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