CN107933836B - 舷侧登乘平台装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种舷侧登乘平台装置，包含船体与斜梯，还包含主平台与上平台；主平台、上平台安装在船体舷侧；主平台与船体之间设置有主平台转动连接机构，主平台与船体之间通过主平台转动连接机构进行铰接；斜梯能够在打开状态与倒下状态这两种状态之间转换：所述打开状态下，斜梯的两端分别与主平台、上平台相连；所述倒下状态下，斜梯整体位于主平台或上平台上。本发明还提供了一种上述舷侧登乘平台装置的使用方法。本发明中设置的大平台可作为人员登乘的安全通道，人员从小艇先登上大平台，再登上与大平台相连的斜梯，可有效降低登乘难度，保证人员登乘安全。

Description

舷侧登乘平台装置及使用方法

技术领域

本发明涉及一种船舶登乘装置，具体地，涉及舷侧登乘平台装置及使用方法。

背景技术

登船装置是现代各类船舶停泊/锚泊后，乘客、船员及少量物资补给等用来安全顺利上下船舶的一种专用设备。传统登船装置主要是依靠船上的舷梯来完成的，此类舷梯是通过钢缆收放的方式，一方面难以使船体与靠泊小艇之间形成一个安全通道；另一方面对于较大船舶，舷梯很难达到水面。在使用过程中，船舶如遇到颠簸、幅度较大的摇晃，这时人员进行登乘就很困难，且具有一定的危险性。因此为了确保上下船的安全与便捷，必然要选择一种更安全、更舒适的登乘装置。传统登船方式不能应对复杂多变的海上环境，不能较好地保证人员的登乘安全，且登乘方式较困难。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种舷侧登乘平台装置及使用方法。

根据本发明提供的舷侧登乘平台装置，包含船体与斜梯，还包含主平台与上平台；主平台、上平台安装在船体舷侧；

主平台与船体之间设置有主平台转动连接机构，主平台与船体之间通过主平台转动连接机构进行铰接；

斜梯能够在打开状态与倒下状态这两种状态之间转换：

所述打开状态下，斜梯的两端分别与主平台、上平台相连；

所述倒下状态下，斜梯整体位于主平台或上平台上。

优选地，所述船体上设置有第一开口；主平台能够沿铰链转动至第一开口中；

主平台与船体之间还设置有连接杆机构与平台收放油缸；

平台收放油缸驱动主平台绕铰链转动。

优选地，船体上设置有锁扣固定装置与锁扣固定油缸；主平台上设置有锁扣；

所述锁扣能够与锁扣固定装置相匹配；

锁定固定油缸驱动锁扣固定装置与锁扣进行扣合、解扣。

优选地，所述连接杆机构包含连接杆、导向滑板、导向固定板以及平台安全销轴；

连接杆的沿轴向方向两端分别与主平台、导向滑板铰接；

导向滑板能够沿导向固定板滑动，平台安全销轴能够固定导向滑板与导向固定板之间的相对位移。

优选地，所述斜梯与主平台铰接，所述倒下状态下，斜梯整体位于主平台上；

斜梯沿铰链转动完成打开状态与倒下状态这两种状态之间转换；

斜梯上设置有斜梯栏杆，斜梯栏杆与斜梯可拆卸连接。

优选地，所述主平台与斜梯之间设置有梯子收放油缸；

梯子收放油缸驱动斜梯绕铰链转动。

优选地，主平台上设置有防碰组件；

所述防碰组件包含防碰装置与防碰装置支撑；

防碰装置支撑与主平台铰接；防碰装置能够沿防碰装置支撑长度延伸方向滑动。

优选地，船体上设置有第二开口；

上平台与船体铰接，上平台能够沿铰链转动至所述第二开口中。

优选地，船体上还设置有密封装置与第三开口；主平台上还设置有主平台栏杆与带缆桩；

密封装置位于第一开孔内并沿第一开孔周向方向延伸布置；

主平台栏杆与主平台可拆卸连接，主平台栏杆的一端安装在第三开孔中。

本发明还提供了一种上述的舷侧登乘平台装置的使用方法，包含开启步骤与关闭步骤；

所述开启步骤包含以下步骤：

解锁步骤：控制锁扣固定油缸使锁扣固定装置与锁扣分开；

主平台展开步骤：主平台在平台收放油缸的作用下绕主平台转动连接机构放下，直至主平台水平放置；

斜梯展开步骤：主平台水平放置后，梯子收放油缸驱动斜梯转动，直至斜梯到达指定角度；

上平台展开步骤：通过摇动手摇传动装置，上平台绕铰链放下，直至水平放置；

栏杆拼接步骤：拼接斜梯栏杆与主平台栏杆，分别插入到斜梯、主平台上的相应位置；

主平台固定步骤：将平台安全销轴插入，限制导向滑板与导向固定板之间相对位移，进而使得连接杆机构固定住主平台；

防碰组件展开步骤：将防碰装置沿防碰装置支撑上的滑轨滑动至滑轨最前端，直到防碰装置卡在防碰装置支撑上，用销轴固定，翻转防碰装置支撑，直至防碰装置与主平台垂直，用销轴固定；

所述关闭步骤包含以下步骤：

防碰组件收回步骤：撤去防碰装置与主平台之间的销轴，将防碰装置支撑翻转至主平台上，撤去防碰装置与防碰装置支撑之间的销轴，再将防碰装置滑至滑轨的最里端；

主平台栏杆拆分步骤：将主平台栏杆拆分，放在主平台上；

平台安全销轴拔出步骤：将平台安全销轴从导向滑板与导向固定板之间拔出；

斜梯栏杆拆分步骤：将斜梯栏杆拆分，放置在上平台所处船体上；

斜梯收起步骤：梯子收放油缸操作斜梯沿铰链转动，直至翻转到主平台上为止；

主平台收起步骤：主平台在平台收放油缸的作用下绕铰链收起，直至主平台与船体外板平齐；

锁紧步骤：当主平台与船体外板平齐后，驱动锁扣油缸使锁扣固定装置与锁扣之间扣紧；

上平台收起步骤：通过摇动手摇传动装置，使得上平台绕铰链收起，直接上平台与船体外板平齐。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明中设置的大平台可作为人员登乘的安全通道，人员从小艇先登上大平台，再登上与大平台相连的斜梯，可有效降低登乘难度，保证人员登乘安全。

2、本发明中斜梯由液压油缸控制，收放自如并且定位精确，相比一般舷梯具有更灵活、便捷的特点。

3、本发明相对于传统舷梯，更具有一体化多功能的特点，并采用整体收放的形式，关闭后的装置与船体型线保持一致，最终达到船体整洁美观的视觉效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为现有技术中舷梯的侧视图；

图2为本发明在梯子打开状态下的主视图；

图3为本发明在梯子打开状态下的俯视图；

图4为本发明在梯子倒下状态下的主视图；

图5为本发明在梯子倒下状态下的左视图；

图6为本发明的可倒式斜梯示意图；

图7为本发明的防碰装置打开状态示意图；

图8为本发明的防碰装置倒下状态示意图。

图中示出：

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，传统登船装置主要是依靠船上的舷梯来完成，此类舷梯是通过钢缆收放的方式。如图2至图5所示，本发明提供的舷侧登乘平台装置包含船体、斜梯2、主平台1以及上平台3，其中船体的舷侧开设有第一开口171与第二开口172，分别用于容纳主平台1与上平台3。船体与主平台1之间通过主平台转动连接机构16、连接杆机构以及平台收放油缸4这三个机构进行连接：主平台转动连接机构16为铰链结构，主平台1绕该铰链结构完成收回与放下操作，所述收回操作即把主平台1收纳在第一开孔中，主平台1与船体外板20平齐，所述放下操作即把主平台1从第一开孔中翻转出来；连接杆机构则包含连接杆5、导向滑板51、导向固定板52以及平台安全销轴7，导向固定板52安装在第一开口171的底面上，并在竖直方向设置有长导向孔，导向滑板51则能够沿长导向孔上下运动，连接杆5的两端分别与导向滑板51、主平台1铰接，平台安全销轴7则用于将导向滑板51与导向固定板52之间相对固定，以进一步限制主平台1与船体之间的相对转动，防止波浪拍击主平台1，导致平台收放油缸4行程发生变化，影响登乘安全；平台收放油缸4用于驱动主平台1的翻转。上平台3与船体之间也通过铰链进行连接，船体上设置有手摇传动装置，驱动上平台3绕铰链转动完成收起与放下操作，上平台3收起时位于第二开孔中，并且与船体外板20平齐。优选例中，平台收放油缸4的液压系统动力源采用了两套电机泵组，平时快速工作时一起动作，慢速动作时可以只使用一套电机泵组。当一套电机泵发生故障时，另外一套还可以当备用机，防止设备不能工作；另外配有一套手动泵，在失电时可手动驱动油缸实现设备的收放，提高可靠性、安全性。平台收放油缸4上设置有位移传感器，可以精确控制位置精度。

在实际应用时，主平台1、上平台3分别对应连接船体的下甲板19、上甲板18，斜梯2则用于连接主平台1与上平台3。斜梯2能够在打开状态与倒下状态这两种状态之间转换：如图2、图3所示，所述打开状态下，斜梯2的两端分别与主平台1、上平台3相连；如图4、图5所述，所述倒下状态下，斜梯2整体位于主平台1上。如图6所示，主平台1上设置有底座22，底座22与斜梯2通过铰链连接，主平台1与斜梯2之间还设置有梯子收放油缸，梯子收放油缸驱动斜梯2绕铰链转动，以完成斜梯2在打开状态与倒下状态这两种状态之间的转换。斜梯2上设置有踏板21与斜梯2扶手，其中斜梯2扶手与斜梯2之间是可拆卸连接的，实际使用过程中，拆卸下来的斜梯2扶手放置在上甲板18上。优选例中，所述斜梯2可以是传统意义上倾斜放置的梯子，也可以是广义的包含竖直放置的梯子适用于船体较高或较短的场合。优选地，斜梯2在倒下状态下，也可以是全部位于上平台3上的，但是该结构会导致第二开口172变大，额外浪费上甲板18的面积。

为防止主平台1收入到第一开孔内后意外翻出，船体上设置有锁扣固定装置13与锁扣固定油缸14，主平台1上设置有锁扣12，所述锁扣12能够与锁扣固定装置13相匹配，锁定固定油缸驱动锁扣固定装置13与锁扣12进行扣合、解扣。此外，主平台1上还设置有防碰组件、主平台栏杆111以及带缆桩8。防碰组件包含防碰装置9与防碰装置支撑10，防碰装置支撑10与主平台1铰接，防碰装置支撑10长度延伸方向上设置有滑轨，防碰装置9能够沿滑轨滑动。如图7所示，此时防碰组件处于工作状态，防碰装置支撑10绕铰链旋转至竖直状态，防碰装置9运动至滑轨的最前端，用销轴分别将防碰装置9与防碰装置支撑10之间、防碰装置9与主平台1之间进行相对固定；如图8所示，此时防碰组件处于收存状态，防碰装置支撑10水平放置在主平台1上，防碰装置9滑动至滑轨的最里端。主平台栏杆111与主平台1之间可拆卸连接，在船体上开设有第三开口173，主平台1的一端便插入固定在第三开口173中，主平台栏杆111拆卸后，放置在主平台1上。主平台1上的带缆桩8则用于将主平台1与码头或者其他船只之间进行固定。此外，优选例中，船体上还设置有密封装置15，密封装置15位于第一开孔内并沿第一开孔周向方向延伸布置，当船体在航行时，密封装置15能够防止水进入到第一开孔中对其中的零件造成锈蚀。

本发明还提供了上述舷侧登乘平台装置的使用方法，包含开启步骤与关闭步骤。所述开启步骤包含以下步骤：解锁步骤：控制锁扣固定油缸14使锁扣固定装置13与锁扣12分开；主平台展开步骤：主平台1在平台收放油缸4的作用下绕主平台转动连接机构16放下，直至主平台1水平放置；斜梯展开步骤：主平台1水平放置后，梯子收放油缸6驱动斜梯2转动，直至斜梯2到达指定角度；上平台展开步骤：通过摇动手摇传动装置，上平台3绕铰链放下，直至水平放置；栏杆拼接步骤：拼接斜梯栏杆112与主平台栏杆111，分别插入到斜梯2、主平台1上的相应位置；主平台固定步骤：将平台安全销轴7插入，限制导向滑板51与导向固定板52之间相对位移，进而使得连接杆机构固定住主平台1；防碰组件展开步骤：将防碰装置9沿防碰装置支撑10上的滑轨滑动至滑轨最前端，直到防碰装置9卡在防碰装置支撑10上，用销轴固定，翻转防碰装置支撑10，直至防碰装置9与主平台1垂直，用销轴固定；

所述关闭步骤包含以下步骤：防碰组件收回步骤：撤去防碰装置9与主平台1之间的销轴，将防碰装置支撑10翻转至主平台1上，撤去防碰装置9与防碰装置支撑10之间的销轴，再将防碰装置9滑至滑轨的最里端；主平台栏杆拆分步骤：将主平台栏杆111拆分，放在主平台1上；平台安全销轴拔出步骤：将平台安全销轴7从导向滑板51与导向固定板52之间拔出；斜梯栏杆拆分步骤：将斜梯栏杆112拆分，放置在上甲板18上；斜梯收起步骤：梯子收放油缸6操作斜梯2沿铰链转动，直至翻转到主平台1上为止；主平台收起步骤：主平台1在平台收放油缸4的作用下绕铰链收起，直至主平台1与船体外板20平齐；锁紧步骤：当主平台1与船体外板20平齐后，驱动锁扣12油缸使锁扣固定装置13与锁扣12之间扣紧；上平台收起步骤：通过摇动手摇传动装置，使得上平台3绕铰链收起，直接上平台3与船体外板20平齐。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种舷侧登乘平台装置，包含船体与斜梯，其特征在于，还包含主平台与上平台；主平台、上平台安装在船体舷侧；

主平台与船体之间设置有主平台转动连接机构，主平台与船体之间通过主平台转动连接机构进行铰接；

斜梯能够在打开状态与倒下状态这两种状态之间转换：

所述打开状态下，斜梯的两端分别与主平台、上平台相连；

所述倒下状态下，斜梯整体位于主平台或上平台上。

2.根据权利要求1所述的舷侧登乘平台装置，其特征在于，所述船体上设置有第一开口；主平台能够沿铰链转动至第一开口中；

主平台与船体之间还设置有连接杆机构与平台收放油缸；

平台收放油缸驱动主平台绕铰链转动。

3.根据权利要求2所述的舷侧登乘平台装置，其特征在于，船体上设置有锁扣固定装置与锁扣固定油缸；主平台上设置有锁扣；

所述锁扣能够与锁扣固定装置相匹配；

锁定固定油缸驱动锁扣固定装置与锁扣进行扣合、解扣。

4.根据权利要求2所述的舷侧登乘平台装置，其特征在于，所述连接杆机构包含连接杆、导向滑板、导向固定板以及平台安全销轴；

连接杆的沿轴向方向两端分别与主平台、导向滑板铰接；

导向滑板能够沿导向固定板滑动，平台安全销轴能够固定导向滑板与导向固定板之间的相对位移。

5.根据权利要求1所述的舷侧登乘平台装置，其特征在于，所述斜梯与主平台铰接，所述倒下状态下，斜梯整体位于主平台上；

斜梯沿铰链转动完成打开状态与倒下状态这两种状态之间转换；

斜梯上设置有斜梯栏杆，斜梯栏杆与斜梯可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的舷侧登乘平台装置，其特征在于，所述主平台与斜梯之间设置有梯子收放油缸；

梯子收放油缸驱动斜梯绕铰链转动。

7.根据权利要求1所述的舷侧登乘平台装置，其特征在于，主平台上设置有防碰组件；

所述防碰组件包含防碰装置与防碰装置支撑；

防碰装置支撑与主平台铰接；防碰装置能够沿防碰装置支撑长度延伸方向滑动。

8.根据权利要求1所述的舷侧登乘平台装置，其特征在于，船体上设置有第二开口；

上平台与船体铰接，上平台能够沿铰链转动至所述第二开口中。

9.根据权利要求2所述的舷侧登乘平台装置，其特征在于，船体上还设置有密封装置与第三开口；主平台上还设置有主平台栏杆与带缆桩；

密封装置位于第一开孔内并沿第一开孔周向方向延伸布置；

主平台栏杆与主平台可拆卸连接，主平台栏杆的一端安装在第三开孔中。

10.一种权利要求1至9中任一项所述的舷侧登乘平台装置的使用方法，其特征在于，包含开启步骤与关闭步骤；

所述开启步骤包含以下步骤：

解锁步骤：控制锁扣固定油缸使锁扣固定装置与锁扣分开；

主平台展开步骤：主平台在平台收放油缸的作用下绕主平台转动连接机构放下，直至主平台水平放置；

斜梯展开步骤：主平台水平放置后，梯子收放油缸驱动斜梯转动，直至斜梯到达指定角度；

上平台展开步骤：通过摇动手摇传动装置，上平台绕铰链放下，直至水平放置；

栏杆拼接步骤：拼接斜梯栏杆与主平台栏杆，分别插入到斜梯、主平台上的相应位置；

主平台固定步骤：将平台安全销轴插入，限制导向滑板与导向固定板之间相对位移，进而使得连接杆机构固定住主平台；

防碰组件展开步骤：将防碰装置沿防碰装置支撑上的滑轨滑动至滑轨最前端，直到防碰装置卡在防碰装置支撑上，用销轴固定，翻转防碰装置支撑，直至防碰装置与主平台垂直，用销轴固定；

所述关闭步骤包含以下步骤：

防碰组件收回步骤：撤去防碰装置与主平台之间的销轴，将防碰装置支撑翻转至主平台上，撤去防碰装置与防碰装置支撑之间的销轴，再将防碰装置滑至滑轨的最里端；

主平台栏杆拆分步骤：将主平台栏杆拆分，放在主平台上；

平台安全销轴拔出步骤：将平台安全销轴从导向滑板与导向固定板之间拔出；

斜梯栏杆拆分步骤：将斜梯栏杆拆分，放置在上平台所处船体上；

斜梯收起步骤：梯子收放油缸操作斜梯沿铰链转动，直至翻转到主平台上为止；

主平台收起步骤：主平台在平台收放油缸的作用下绕铰链收起，直至主平台与船体外板平齐；

锁紧步骤：当主平台与船体外板平齐后，驱动锁扣油缸使锁扣固定装置与锁扣之间扣紧；

上平台收起步骤：通过摇动手摇传动装置，使得上平台绕铰链收起，直接上平台与船体外板平齐。