CN107933806A - 一种轮毂自行车刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮毂自行车刹车装置，包括车架，车架上设置有连接架，连接架上连接有后轮毂，后轮毂外套设有后轮，后轮与后轮毂之间通过滚轮活动相连；后轮可在后轮毂上自由转动。所述车架上设置有空心的牙盘，牙盘边沿上连接有两个脚踏板，两个脚踏板在车架与牙盘的中心中心对称设置，牙盘通过传动机构与后轮动力相连。所述车架顶部设置有轴承，轴承的外轮与车架相连，轴承的内轮中固定连接有转向轴，转向轴的底部设置有连接器，连接器上设置有前轮毂，前轮毂外套设有前轮，前轮与前轮毂之间通过滚轮活动相连。能提高车轮的耐用性，车轮不易变形，大大简化自行车结构，降低生产成本。

Description

一种轮毂自行车刹车装置

技术领域

本发明涉及一种自行车，特别是涉及一种轮毂自行车刹车装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自转车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。自行车结构简单，是效率高的绿色交通工具，在短途通行中具有极大的优势。

但现有的自行车都是钢丝制成的轮辐，车轮容易变形，维修麻烦。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种轮毂自行车刹车装置，自行车省去了轮辐设置，自行车直接驱动车轮转动，车轮不易变形，传动效率高。

本发明采用的技术方案如下：

一种轮毂自行车刹车装置，包括车架，车架上设置有连接架，连接架上连接有后轮毂，后轮毂外套设有后轮，后轮与后轮毂之间通过滚轮活动相连；后轮可在后轮毂上自由转动；后轮毂外侧上设置有支柱，支柱顶部设置有转轴，转轴上设置有导轮；后轮内侧设置有导向槽，导轮与后轮的导向槽相切，后轮转动时，导轮可在后轮的导向槽上摩擦转动；连接架上设置有刹车，刹车包括控制手柄和刹车器，刹车器包括对称设置的两个刹车外壳，刹车外壳内为容纳油压的容置腔，两个刹车外壳通过导管相连，容置腔通过油管与控制手柄相连；刹车外壳上设置有导向环，导向环内活动连接有刹车块，刹车块可在导向环内自由移动。

进一步地，本发明公开一种轮毂自行车刹车装置的优选结构，所述车架上设置有空心的牙盘，牙盘边沿上连接有两个脚踏板，两个脚踏板在车架与牙盘的中心中心对称设置，牙盘通过传动机构与后轮动力相连；传动机构包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮通过第一转轴固定相连，第一转轴与连接架活动相连；第一齿轮与牙盘相啮合；连接架上活动连接有第二转轴，第二转轴上设置有第三齿轮和第四齿轮；所述刹车块与导向环的连接处设置有密封环；两个刹车外壳相对设置；刹车块顶部与前轮/后轮相邻处设置有用于提高摩擦力的摩擦块。

进一步地，所述车架顶部设置有轴承，轴承的外轮与车架相连，轴承的内轮中固定连接有转向轴，转向轴的底部设置有连接器，连接器上设置有前轮毂，前轮毂外套设有前轮，前轮与前轮毂之间通过滚轮活动相连；前轮可在前轮毂上自由转动；所述传动机构包括第三转轴，第三转轴上设置有第五齿轮和第六齿轮，后轮上设置有后轮齿，第六齿轮与后轮齿相啮合；所述刹车器包括固定环，固定环设置在车把上，固定环上设置有刹车支柱，刹车支柱通过铰链连接有刹车柄；刹车支柱上设置有油缸，油缸内设置有活塞，油缸开口处设置有封盖，油缸内封盖与活塞之间为油压腔，油缸侧壁上开有油压出口；活塞上连接有连杆，连杆穿过封盖与刹车柄相连。

进一步地，所述转向轴的顶部设置有车把，车把与转向轴固定连接，车架顶部连接有坐垫支架，坐垫支架的顶部设置有坐垫；所述第四齿轮和第二齿轮之间通过链条动力相连；所述油压出口通过油管与容置腔相连。

进一步地，所述坐垫支架与车架之间通过铰链活动相连，坐垫与坐垫支架之间通过铰链活动相连，铰链均设置有锁定装置，锁定装置可调节铰链的转动角度。

进一步地，所述车把两端均设置有刹车控制手柄，连接架与连接器上均设置有刹车，车把左端的刹车控制手柄通过刹车线与连接架上的刹车动力相连，车把右端的刹车控制手柄通过刹车线与连接器上的刹车动力相连。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.通过将自行车的轮辐去掉的结构设计，能提高车轮的耐用性，车轮不易变形，且维修简单方便。

2.能大大简化自行车结构，提高自行车的生产维护效率，降低生产成本。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是导轮结构示意图；

图3是传动机构结构示意图；

图4是刹车结构示意图；

图5是刹车控制机构结构示意图；

图中标记：1是后轮，2是后轮毂，3是滚轮，4是连接架，5是前轮毂，6是牙盘，7是脚踏板，8是车架，9是坐垫，10是坐垫支架，11是前轮，12是连接器，13是转向轴，14是轴承，15是车把，16是支柱，17是导轮，18是转轴，19是第一齿轮，20是第二齿轮，21是链条，22是第三齿轮，23是第四齿轮，24是第五齿轮，25是第六齿轮，26是后轮齿，27是刹车外壳，28是油管，29是刹车块，30是密封环，31是导向环，32是导管，33是固定环，34是海绵垫，35是刹车柄，36是刹车支柱，37是油缸，38是活塞，39是连杆，40是封盖。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图5所示，本发明公开了一种轮毂自行车刹车装置，包括车架8，车架8上设置有连接架4，连接架4上连接有后轮毂2，后轮毂2外套设有后轮1，后轮1与后轮毂2之间通过滚轮活动相连；后轮1可在后轮毂2上自由转动；后轮毂2外侧上设置有支柱16，支柱16顶部设置有转轴18，转轴18上设置有导轮17；后轮1内侧设置有导向槽，导轮17与后轮1的导向槽相切，后轮1转动时，导轮17可在后轮1的导向槽上摩擦转动；连接架4上设置有刹车，刹车包括控制手柄和刹车器，刹车器包括对称设置的两个刹车外壳27，刹车外壳27内为容纳油压的容置腔，两个刹车外壳27通过导管32相连，容置腔通过油管28与控制手柄相连；刹车外壳27上设置有导向环31，导向环31内活动连接有刹车块29，刹车块29可在导向环31内自由移动。

进一步地，本发明公开一种轮毂自行车刹车装置的优选结构，所述车架8上设置有空心的牙盘6，牙盘6边沿上连接有两个脚踏板7，两个脚踏板7在车架8与牙盘6的中心中心对称设置，牙盘6通过传动机构与后轮1动力相连；传动机构包括第一齿轮19和第二齿轮20，第一齿轮19和第二齿轮20通过第一转轴固定相连，第一转轴与连接架4活动相连；第一齿轮19与牙盘6相啮合；连接架4上活动连接有第二转轴，第二转轴上设置有第三齿轮22和第四齿轮23；所述刹车块29与导向环31的连接处设置有密封环30；两个刹车外壳27相对设置；刹车块29顶部与前轮11/后轮1相邻处设置有用于提高摩擦力的摩擦块。

进一步地，所述车架8顶部设置有轴承14，轴承14的外轮与车架8相连，轴承14的内轮中固定连接有转向轴13，转向轴13的底部设置有连接器12，连接器12上设置有前轮毂5，前轮毂5外套设有前轮11，前轮11与前轮毂5之间通过滚轮活动相连；前轮11可在前轮毂5上自由转动；所述传动机构包括第三转轴，第三转轴上设置有第五齿轮24和第六齿轮25，后轮1上设置有后轮齿26，第六齿轮25与后轮齿26相啮合；所述刹车器包括固定环33，固定环33设置在车把15上，固定环33上设置有刹车支柱36，刹车支柱36通过铰链连接有刹车柄35；刹车支柱36上设置有油缸37，油缸37内设置有活塞38，油缸37开口处设置有封盖40，油缸37内封盖40与活塞38之间为油压腔，油缸37侧壁上开有油压出口；活塞38上连接有连杆39，连杆39穿过封盖40与刹车柄35相连。

进一步地，所述转向轴13的顶部设置有车把15，车把15与转向轴13固定连接，车架8顶部连接有坐垫支架10，坐垫支架10的顶部设置有坐垫9；所述第四齿轮23和第二齿轮20之间通过链条21动力相连；所述油压出口通过油管28与容置腔相连。

进一步地，所述坐垫支架10与车架8之间通过铰链活动相连，坐垫9与坐垫支架10之间通过铰链活动相连，铰链均设置有锁定装置，锁定装置可调节铰链的转动角度。

进一步地，所述车把15两端均设置有刹车控制手柄，连接架4与连接器12上均设置有刹车，车把15左端的刹车控制手柄通过刹车线与连接架4上的刹车动力相连，车把15右端的刹车控制手柄通过刹车线与连接器12上的刹车动力相连。所述连接架4采用铝合金制成，，5是前轮毂采用不锈钢制成，车架8的材料是钛合金。

具体使用时，用户骑坐在自行车上，用脚前后循环踩脚踏板7，自行车即可向前运动。

具体运行过程，踩踏脚踏板7时，脚踏板7带动牙盘6转动，牙盘6通过传动机构带动后轮1转动，后轮1与地面相互摩擦，推动自行成前进。在前进的过程中，驾驶者通过车把或身体姿态来调节车辆的平衡性，保持平稳向前骑行；需要转弯是，可通过转动车把15对方向进行调整。需要停止时，拉动刹车，自行车即可停止下来。车把15上设置有海绵垫34。

传动装置运动时，脚踏板7带动牙盘6转动，牙盘6带动第一齿轮19转动，第一齿轮19转动的同时带动第二齿轮20转动第二齿轮20通过链条21带动第四齿轮23转动，第三齿轮22与第四齿轮23同步转动，第四齿轮23带动第六齿轮25转动，第六齿轮25与第五齿轮24同步转动，第五齿轮24带动后轮1转动。这样，自行车就能快速向前运动。

刹车时，手动拉动刹车柄35，刹车柄35沿着铰链转动进而带动连杆39运动，连杆39带动活塞运动将油缸37中的液压油通过导管32推进刹车外壳27内，刹车外壳27中的油压增大，液压油推动刹车块29运动刹车块29顶部与前轮11/后轮1的两侧相互摩擦，提高摩擦力，在摩擦力的作用下自行车就能停下来。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轮毂自行车刹车装置，其特征在于：包括车架（8），车架（8）上设置有连接架（4），连接架（4）上连接有后轮毂（2），后轮毂（2）外套设有后轮（1），后轮（1）与后轮毂（2）之间通过滚轮活动相连；后轮（1）可在后轮毂（2）上自由转动；后轮毂（2）外侧上设置有支柱（16），支柱（16）顶部设置有转轴（18），转轴（18）上设置有导轮（17）；后轮（1）内侧设置有导向槽，导轮（17）与后轮（1）的导向槽相切，后轮（1）转动时，导轮（17）可在后轮（1）的导向槽上摩擦转动；连接架（4）上设置有刹车，刹车包括控制手柄和刹车器，刹车器包括对称设置的两个刹车外壳（27），刹车外壳（27）内为容纳油压的容置腔，两个刹车外壳（27）通过导管（32）相连，容置腔通过油管（28）与控制手柄相连；刹车外壳（27）上设置有导向环（31），导向环（31）内活动连接有刹车块（29），刹车块（29）可在导向环（31）内自由移动。

2.如权利要求1所述的一种轮毂自行车刹车装置，其特征在于：所述车架（8）上设置有空心的牙盘（6），牙盘（6）边沿上连接有两个脚踏板（7），两个脚踏板（7）在车架（8）与牙盘（6）的中心中心对称设置，牙盘（6）通过传动机构与后轮（1）动力相连；传动机构包括第一齿轮（19）和第二齿轮（20），第一齿轮（19）和第二齿轮（20）通过第一转轴固定相连，第一转轴与连接架（4）活动相连；第一齿轮（19）与牙盘（6）相啮合；连接架（4）上活动连接有第二转轴，第二转轴上设置有第三齿轮（22）和第四齿轮（23）；所述刹车块（29）与导向环（31）的连接处设置有密封环（30）；两个刹车外壳（27）相对设置；刹车块（29）顶部与前轮（11）/后轮（1）相邻处设置有用于提高摩擦力的摩擦块。

3.如权利要求2所述的一种轮毂自行车刹车装置，其特征在于：所述车架（8）顶部设置有轴承（14），轴承（14）的外轮与车架（8）相连，轴承（14）的内轮中固定连接有转向轴（13），转向轴（13）的底部设置有连接器（12），连接器（12）上设置有前轮毂（5），前轮毂（5）外套设有前轮（11），前轮（11）与前轮毂（5）之间通过滚轮活动相连；前轮（11）可在前轮毂（5）上自由转动；所述传动机构包括第三转轴，第三转轴上设置有第五齿轮（24）和第六齿轮（25），后轮（1）上设置有后轮齿（26），第六齿轮（25）与后轮齿（26）相啮合；所述刹车器包括固定环（33），固定环（33）设置在车把（15）上，固定环（33）上设置有刹车支柱（36），刹车支柱（36）通过铰链连接有刹车柄（35）；刹车支柱（36）上设置有油缸（37），油缸（37）内设置有活塞（38），油缸（37）开口处设置有封盖（40），油缸（37）内封盖（40）与活塞（38）之间为油压腔，油缸（37）侧壁上开有油压出口；活塞（38）上连接有连杆（39），连杆（39）穿过封盖（40）与刹车柄（35）相连。

4.如权利要求3所述的一种轮毂自行车刹车装置，其特征在于：所述转向轴（13）的顶部设置有车把（15），车把（15）与转向轴（13）固定连接，车架（8）顶部连接有坐垫支架（10），坐垫支架（10）的顶部设置有坐垫（9）；所述第四齿轮（23）和第二齿轮（20）之间通过链条（21）动力相连；所述油压出口通过油管（28）与容置腔相连。

5.如权利要求4所述的一种轮毂自行车刹车装置，其特征在于：所述坐垫支架（10）与车架（8）之间通过铰链活动相连，坐垫（9）与坐垫支架（10）之间通过铰链活动相连，铰链均设置有锁定装置，锁定装置可调节铰链的转动角度。

6.如权利要求5所述的一种轮毂自行车刹车装置，其特征在于：所述车把（15）两端均设置有刹车控制手柄，连接架（4）与连接器（12）上均设置有刹车，车把（15）左端的刹车控制手柄通过刹车线与连接架（4）上的刹车动力相连，车把（15）右端的刹车控制手柄通过刹车线与连接器（12）上的刹车动力相连。