CN107923318B - 燃烧器用筒、燃烧器以及燃气轮机 - Google Patents

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Abstract

本发明能够高效地对燃烧器用筒的温度上升的部分进行冷却，不降低燃气轮机的效率，就能够进一步提高燃烧用筒的可靠性。一种具有入口和出口的与设置有静叶的静叶护罩连结的燃烧器用筒，其具有：内侧筒，内侧的空间为使燃烧气体穿过的流路，在形成流路的壁面形成有供冷却介质穿过的第一冷却流路；以及外侧筒，配置于内侧筒的外周，固定于内侧筒，在内侧筒的外周面与外侧筒的内周面之间形成有第二冷却流路，该第二冷却流路供冷却介质穿过，并且，在燃烧器用筒的出口附近与第一冷却流路相连，外侧筒在第二冷却流路的第一冷却流路的附近形成有冷却促进构造。

Description

燃烧器用筒、燃烧器以及燃气轮机
技术领域
本发明涉及一种用于燃气轮机的燃烧器用筒、燃烧器以及具备该燃烧器的燃气轮机。
背景技术
燃气轮机的燃烧器在燃气轮机的运转过程中，生成高温的燃烧气体，供所生成的燃烧气体穿过，因此，会被燃烧气体加热。由此，燃烧器使空气或蒸汽等气体作为冷却介质来流通，对各部分进行冷却，抑制温度的上升。在这种燃气轮机的燃烧器中，公知有使用冷却介质对燃烧器的燃烧器用筒(尾筒、燃烧筒)进行冷却的燃气轮机燃烧器(例如，专利文献1)。专利文献1所记载的燃气轮机从尾筒的下游的端部朝向支承静叶的静叶护罩喷射冷却空气。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006-105076号公报
发明内容
发明要解决的问题
专利文献1所记载的装置从尾筒朝向静叶护罩喷射冷却空气来防止燃烧气体向尾筒与静叶护罩之间的侵入。专利文献1所记载的燃气轮机虽然能够防止尾筒与静叶护罩之间的间隙部分的烧损，但会将冷却空气喷射至燃烧气体的流路内。因此，燃气轮机的效率(使规定量的燃料燃烧而能够产生的能量的量)降低。
本发明的目的在于提供一种不喷射冷却空气，就能够高效地对燃烧器用筒的温度上升的部分进行冷却，不降低燃气轮机的效率，就能够进一步提高可靠性的燃烧器用筒、燃烧器以及具备该燃烧器的燃气轮机。
技术方案
本发明是一种具有入口和出口的燃烧器用筒，其特征在于，具有：内侧筒，内侧的空间为使燃烧气体穿过的流路，在形成所述流路的壁面形成有供冷却介质穿过的第一冷却流路；以及外侧筒，配置于所述内侧筒的外周，固定于所述内侧筒，在所述内侧筒的外周面与所述外侧筒的内周面之间形成有第二冷却流路，所述第二冷却流路供冷却介质穿过，并且，在所述燃烧器用筒的出口附近与所述第一冷却流路相连，所述外侧筒在所述第二冷却流路的所述第一冷却流路的附近形成有冷却促进构造。
此外，优选的是，所述冷却促进构造为与所述内侧筒的距离根据位置而变化的凹凸形状。
此外，优选的是，所述冷却促进构造的所述凹凸形状的凸部的至少一部分与所述内侧筒接触。
此外，优选的是，所述冷却促进构造为供所述冷却介质穿过的多个贯通孔。
此外，优选的是，所述冷却促进构造形成于比所述内侧筒靠近燃气轮机的旋转轴侧的所述外侧筒的边。
此外，优选的是，所述出口侧的端部与设置有静叶的静叶护罩连结，所述冷却促进构造在燃气轮机的转子的旋转方向中的包含与所述静叶的上游侧的端部重叠的位置的范围形成有一处以上。
此外，优选的是，所述出口侧的端部与设置有静叶的静叶护罩连结，所述冷却促进构造配置于燃气轮机的转子的旋转方向中的所述静叶的间距P的1/3P以上且3P以下的范围。
此外，优选的是，所述出口侧的端部与设置有静叶的静叶护罩连结，所述内侧筒在所述静叶护罩侧的端部具有朝向所述外侧筒延伸的凸缘部，并具备通过焊接将所述外侧筒的所述静叶护罩侧的端部与所述凸缘部的端部连接的焊接部。
此外，优选的是，所述焊接部将所述凸缘部的与所述静叶护罩侧相反侧的面与所述外侧筒连接。
本发明是一种燃烧器，其特征在于，具有上述任一项所述的燃烧器用筒。
本发明是一种燃气轮机，其包含：压缩机；上述的燃烧器，使通过所述压缩机压缩后的空气与燃料燃烧来生成燃烧气体；以及涡轮机，被供给来自所述燃烧器的所述燃烧气体而被驱动。
发明效果
本发明能够高效地对燃烧器用筒的温度上升的部分进行冷却，不降低燃气轮机的效率，就能够进一步提高燃烧用筒的可靠性。
附图说明
图1是具有本实施方式的燃烧器的燃气轮机的概略构成图。
图2是燃烧器的放大图。
图3是表示燃烧器的尾筒与一级静叶的关系的示意图。
图4是表示燃烧器的尾筒的一部分的立体图。
图5是表示燃烧器的尾筒的出口的构造的立体图。
图6是从出口侧观察燃烧器的尾筒的说明图。
图7是燃烧器的尾筒和静叶护罩的剖面图。
图8是图7的A-A剖面图。
图9是表示冷却促进构造的概略构成的立体图。
图10是表示燃烧器的尾筒与一级静叶的关系的其他例子的示意图。
图11是表示尾筒的其他例子的剖面图。
图12是表示冷却促进构造的其他例子的概略构成的立体图。
图13是表示冷却促进构造的其他例子的概略构成的立体图。
图14是表示尾筒的其他例子的剖面图。
图15是图14的B-B剖面图。
图16是表示尾筒的其他例子的剖面图。
图17是图16的C-C剖面图。
图18是表示图16所示的冷却促进构造的概略构成的立体图。
具体实施方式
参照附图，对用于实施本发明的方式(实施方式)进行详细说明。
图1是具有本实施方式的燃烧器的燃气轮机的概略构成图。如图1所示，燃气轮机1从流体的流动方向的上游侧依次具有压缩机11、燃气轮机用燃烧器(以下，称为燃烧器)12、涡轮机13、以及排气室14。在涡轮机13例如连结有发电机。燃气轮机具有能够以旋转中心轴L为中心进行旋转的转子(涡轮机轴)24。
压缩机11具有引入空气的空气引入口15、以及与该空气引入口15相连并设有供空气流动的流路的压缩机机室16。压缩机11在压缩机机室16内的空气的流路交替配设有多个静叶17和动叶18。燃烧器12向通过压缩机11压缩后的压缩空气(燃烧用空气)供给燃料，使燃料与燃烧用空气的混合气燃烧来生成燃烧气体。涡轮机13形成有涡轮机机室20，该涡轮机机室20设有供通过燃烧器12生成的燃料气体流入的流路。涡轮机13在涡轮机机室20的燃烧气体的流路内从作为流体的燃烧气体的流动方向的上游朝向下游交替配设有多个静叶21和动叶22。静叶21支承于作为涡轮机机室20的一部分的静叶护罩50。静叶护罩50在内部形成有供燃烧气体穿过的空间。静叶护罩50在供燃烧气体穿过的空间固定静叶21。此外，在静叶护罩50连结有燃烧器12。
排气室14具有供穿过涡轮机13后的燃烧气体流入的排气扩散器23。转子24以贯通压缩机11、燃烧器12、涡轮机13以及排气室14的径向中心部的方式就位。转子24的压缩机11侧的端部由轴承部25以旋转中心轴L为中心旋转自如地支承，排气室14侧的端部由轴承部26以旋转中心轴L为中心旋转自如地支承。在转子24固定有多个盘片(Disk plate)，连结有各动叶18、22。
在这种燃气轮机1中，从压缩机11的空气引入口15引入的空气穿过多个静叶17和动叶18而被压缩，变成高温/高压的压缩空气。在燃烧器12中对压缩空气供给规定的燃料，由此该压缩空气变成与燃料的混合气。该混合气在燃烧器12中被燃烧而变成燃烧气体。作为通过燃烧器12生成的工作流体的高温/高压的燃烧气体穿过涡轮机13所具备的多个静叶21和动叶22，使转子24旋转。转子24进行旋转，由此，连结于转子24的发电机被驱动，产生电力。穿过转子24后的废气作为废气被释放至大气中。
图2是燃烧器的放大图。燃烧器12具有燃烧器壳体30。燃烧器壳体30具有配置于外筒31的内部的内筒32、以及连结于内筒32的顶端部的尾筒33，沿着相对于旋转中心轴L倾斜的中心轴La延伸。在此，燃气轮机1的机室外壳27与燃烧器壳体30之间的空间为燃烧兼压缩机室(Compressor combustor casing)34。燃烧兼压缩机室34对通过压缩机11压缩后的压缩空气进行抽气。被抽气至燃烧兼压缩机室34后的压缩空气流入燃烧器12的内筒32。
外筒31紧固于机室外壳27。内筒32的基端部支承于外筒31，从外筒31空出规定间隔地配置于外筒31的内侧。在内筒32的中心部，沿着中心轴La设有引燃喷嘴40。在引燃喷嘴40的周围，以环绕引燃喷嘴40的方式，等间隔且与引燃喷嘴40平行地配设有多个主喷嘴42。
尾筒(transition piece)33的基端形成为圆筒状并连结于内筒32的顶端。尾筒33在顶端侧截面积小且弯曲地形成，朝向涡轮机13的第一级静叶21开口。尾筒33的顶端与静叶护罩50连结。尾筒33的内筒32侧的端部(基端)为入口33I，与静叶护罩50连接的端部(顶端)为出口33O。尾筒33在内部具有燃烧室。燃烧器12的外筒31、内筒32、尾筒33为燃烧器用筒。此外，燃烧器12的尾筒33为与静叶护罩50连结的燃烧器用筒。
以下，除了图2之外，还使用图3至图9，对尾筒33进行说明。图3是表示燃烧器的尾筒与一级静叶的关系的示意图。图4是表示燃烧器的尾筒的一部分的立体图。图5是表示燃烧器的尾筒的出口的构造的立体图。图6是从出口侧观察燃烧器的尾筒的说明图。图7是燃烧器的尾筒和静叶护罩的剖面图。图8是图7的A-A剖面图。图9是表示冷却促进构造的概略构成的立体图。
尾筒33是筒状的构件，如上所述，筒状的内部空间的一端为燃烧气体G的入口33I，另一端为燃烧气体G的出口33O。尾筒33的出口33O侧的端部与静叶护罩50连结。此外，在燃烧气体G的流动方向，在尾筒33的出口33O的下游侧配置有静叶(一级静叶)21。尾筒33使从入口33I流入的燃烧气体G从出口33O流出，引导至图1所示的涡轮机13。从尾筒33的出口33O流出的燃烧气体G穿过静叶21之间。在此，在本实施方式中，将在旋转方向配置有静叶21的距离设为间距P。对于范围W，将在后面进行说明。此外，将尾筒33的配置间距设为距离Wa。在本实施方式中，相对于一个尾筒33配置有两个静叶21，静叶21相对于各尾筒33的位置相同。就是说，在本实施方式的燃气轮机，尾筒33的距离Wa与两个量的静叶21的间距P一致，为Wa＝2P的关系。
如图4以及图5所示，尾筒33具有内侧筒60和外侧筒62。内侧筒60与外侧筒62通过焊接连结。内侧筒60为筒形状，是筒的内侧的空间为使燃烧气体穿过的燃烧气体流路64的筒状的构件。就内侧筒60而言，筒的剖面为使梯形变形后的形状，沿着旋转方向(转子24的旋转方向)延伸的边为圆弧。内侧筒60为旋转方向的宽度随着朝向旋转中心轴L而变窄的形状。
外侧筒62配置于内侧筒60的外周，覆盖内侧筒60的外周的一部分。如图5以及图6所示，外筒部62具有四个分割部66a、66b、66c、66d。分割部66a与内侧筒60的旋转轴中心侧的面相对。就是说，分割部66a配置于比内侧筒60靠近旋转轴中心的位置。分割部66b与内侧筒60的旋转轴方向外侧的面相对。就是说，分割部66b配置于比内侧筒60远离旋转轴的位置。分割部66c、66d分别与作为内侧筒60的旋转方向的端面的两个面相对。分割部66a的旋转方向的一方的端部例如通过焊接与分割部66c固定。分割部66b的旋转方向的一方的端部也例如通过焊接与分割部66c固定。此外，分割部66a、66b、66c、66d例如通过焊接与内侧筒60固定。如此，外侧筒62通过分割部66a、66b、66c、66d覆盖内侧筒60的外侧的整周。外侧筒62通过分割部66a、66b、66c、66d形成一个筒形状。
如图7所示，内侧筒60具有内壁部70、以及配置于静叶护罩50侧的端面的凸缘部(端部)72。内壁部70是构成内侧筒的筒的部分，由内壁部70包围的区域为燃烧气体流路64。凸缘部72与静叶护罩50相对。凸缘部72与静叶护罩50之间为间隙58。此外，凸缘部72例如通过焊接与外侧筒62固定。
在内壁部70的内部、即包围燃烧气体流路64的壁的内部形成有多个第一冷却流路74。多个第一冷却流路74在壁的延伸方向且与燃烧气体的流动方向正交的方向排列形成。第一冷却流路74将燃烧气体G的流动方向即从入口33I朝向出口33O的流路与在出口33O侧的端部沿着凸缘部72向远离燃烧气体流路64的方向延伸的流路相连。需要说明的是，第一冷却流路74可以是在出口33O侧的端部沿着凸缘部72向远离燃烧气体流路64的方向延伸的流路与其他第一冷却流路74的相同部分相连的形状。就是说，在第一冷却流路74的出口33O侧的端部沿着凸缘部72向远离燃烧气体流路64的方向延伸的流路可以是多个第一冷却流路74共同的流路。
接着，如上所述，外侧筒62是包围内侧筒60的外周面、即与形成燃烧气体流路64的内周面相反侧的面的筒。外侧筒62例如通过焊接固定于内侧筒60。外侧筒62在与内侧筒60相反侧的面形成有固定部78。固定部78与静叶护罩50连结。
尾筒33在内侧筒60与外侧筒62之间形成有第二冷却流路80。第二冷却流路80是内侧筒60与外侧筒62相对的面之间的空间、即内侧筒60的外周侧的面与外侧筒62的内周侧的面之间的空间。第二冷却流路80与第一冷却流路74相连。
如图7至图9所示，外侧筒62在第二冷却流路80、即与内侧筒60相对的面形成有冷却促进构造82。冷却促进构造82配置于第二冷却流路80的与第一冷却流路74的连接部分的附近。具体而言，冷却促进构造82配置于凸缘部72的附近。本实施方式的冷却促进构造82仅设于四个分割部66a、66b、66c、66d中的旋转轴方向内侧的分割部66a。此外，本实施方式的冷却促进构造82设于旋转方向中的分割部66a的第二冷却流路80的一部分、具体而言为范围W。范围W为包含外侧筒62的旋转方向的中心的范围。
如图8所示，在尾筒33的设有冷却促进构造82的剖面中，存在未设有冷却促进构造82的部分的空间90和设有冷却促进构造82的部分的空间92。在空间90中，内侧筒60与外侧筒62的端面大致平行，即使旋转方向的位置移动，内侧筒60与外侧筒62的宽度实质上也是固定的。对此，如图7至图9所示，冷却促进构造82为形成于外侧筒62的表面的凹凸形状。具体而言，多个凸部84在旋转方向以规定的间隔配置。凸部84的突出的部分的顶端与内侧筒60接触。因此，空间92形成于凸部84与凸部84之间。就是说，在尾筒33，空间92在旋转方向被分割成多个。此外，在尾筒33，形成有冷却促进构造82的空间92的部分的外侧筒62的表面比空间90远离内侧筒60。就是说，在外侧筒62，形成有冷却促进构造82的部分比未形成有冷却促进构造82的部分远离内侧筒60。
在尾筒33，由供给冷却介质的机构供给的冷却介质S在第一冷却流路74的从入口33I朝向出口33O的流路向沿着燃烧气体G的方向流动。流经第一冷却流路74的从入口33I朝向出口33O的流路的冷却介质S穿过沿着凸缘部72向远离燃烧气体流路64的方向延伸的流路后，流经第二冷却流路80。当流入第二冷却流路80时，穿过沿着凸缘部72向远离燃烧气体流路64的方向延伸的流路的冷却介质S穿过冷却促进构造82后，向流动方向下游侧前进。
在尾筒33，通过设置冷却促进构造82，能够使设有冷却促进构造82的部分的与冷却介质S接触的部分的外侧筒62的表面积比将外侧筒62的表面设为平坦时大。由此，在尾筒33，能够提高产生供燃烧气体G流入的间隙58的凸缘部72的附近的冷却能力，能够抑制凸缘部72的端部的温度上升。此外，流经形成于尾筒33的第一冷却流路74以及第二冷却流路80的冷却介质S在尾筒33的壁中流动，不流入燃料气体流路。因此，不使冷却介质S流入燃烧气体流路64，就能够提高冷却性能。由此，能够减少混合于燃烧气体G的冷却介质S，能够抑制燃烧气体G的温度在上游侧降低，能够通过燃气轮机取出更多的能量，能够抑制燃气轮机的效率的降低。此外，在尾筒33，通过在需要冷却的部分设置冷却促进构造82，能够在维持供给至尾筒33的整体的冷却介质的流量的同时，提高所需部分的冷却性能。如此，通过抑制冷却介质的流量的增加，并且提高冷却性能，能够减少用于生成冷却介质的能量，能够抑制燃气轮机的效率的降低。
在此，在尾筒33，优选像本实施方式那样将冷却促进构造82设于旋转方向中的包含与静叶21的上游侧的端部重叠的位置的范围。由此，通过设有静叶21，与旋转方向的其他部分相比，燃烧气体G变得难以流经燃烧气体流路64，燃烧气体G流入间隙58，能够抑制作为温度容易上升的区域的与静叶21的上游侧的端部重叠的位置的温度上升。
在尾筒33，优选以静叶21的上游侧的端部位于距离范围W的中心为0.5W以下的范围的方式设置冷却促进构造82。由此，能够高效地抑制温度的上升。
设置冷却促进构造82的范围W优选设为设有冷却促进构造82的边的外侧筒62的全长的1/3以上且3以下。由此，能够高效地抑制温度的上升。此外，范围W优选相对于静叶21的间距P设为1/3P以上且3P以下。由此，能够高效地抑制温度的上升。
在尾筒33，优选将冷却促进构造82的凸部84与凸部84之间的空间92设为高度为宽度的2.5倍以下。就是说，在冷却促进构造82，优选以空间92满足[高度≤5×宽度]的方式形成凸部84。由此，能够抑制因设置冷却促进构造82而产生的压力损失的增加，并且能够提高冷却性能。
此外，在尾筒33，通过采用使冷却促进构造82的凸部84与内侧筒60接触的构造，能够提高外侧筒62相对于内侧筒60的位置的精度。因此，冷却促进构造82优选采用使凸部84与内侧筒60接触的构造，但也可以在凸部84与内侧筒60之间存在间隙。
在尾筒33，优选将冷却促进构造82设于上述范围，但也可以设于第二冷却流路80的旋转方向内侧的边的整个区域。此外，在尾筒33，也可以将冷却促进构造82设于第二冷却流路80的整周，就是说，除了分割部66a之外，也可以设于分割部66b、66c、66d。
图10是表示燃烧器的尾筒与一级静叶的关系的其他例子的示意图。上述实施方式的燃气轮机是在旋转方向相对于一个尾筒33配置有两个静叶21，距离Wa＝2P的构造，但并不限定于此。具有图10所示的尾筒33以及静叶21a的燃气轮机在范围Wb设有冷却促进构造82。此外，燃气轮机在旋转方向相对于一个尾筒33配置有三个静叶21a。此外，静叶21相对于各尾筒33的位置相同。就是说，在图10所示的燃气轮机，尾筒33的距离Wc与三个量的静叶21的间距Pa一致，为Wc＝3Pa的关系。如此，在Wc＝3P的情况下，也优选与上述尾筒33的范围W相同地将范围Wb设为1/3Pa以上且3Pa以下。此外，在本实施方式中，将尾筒33的间距W、Wb设为静叶21、21a的间距P、Pa的整数倍，但并不限定于此，也可以是将尾筒33的间距W、Wb设为静叶21、21a的间距P、Pa的整数倍以外的值的关系，即也可以是静叶21、21a的位置根据周向的尾筒33的位置而变化的构造。
在此，在尾筒33，优选将内侧筒60与外侧筒62的焊接部设于与静叶护罩50相对的面。优选将焊接部设于从静叶护罩50侧观察时可观察到的位置。由此，能够简单地进行焊接作业。此外，在上述实施方式中，通过焊接对外侧筒62和内侧筒60进行固定，但也可以通过铸造一体地制造外侧筒62和内侧筒60。
图11是表示尾筒的其他例子的剖面图。图11所示的尾筒33a的基本构造与尾筒33相同。以下，重点说明尾筒33a的特征点。图11所示的尾筒33a的焊接部设于凸缘部72a的与静叶护罩50相对的面的相反侧的面102与外侧筒62a之间。具体而言，凸缘部72a为到端部为止厚度固定的板，在外侧筒62a进行坡口加工，在面102与外侧筒62a之间进行焊接，设置焊接部。
如此，在尾筒33a，通过将焊接部设于与静叶护罩50相对的面的相反侧的面102，能够设为不露出至与静叶护罩50相对的面的构造。由此，能够将尾筒33a的与静叶护罩50相对的面仅设为凸缘部72a，能够提高对热的耐久性，能够减小相对于加热量的温度上升。此外，能够使焊接部难以被流入间隙58的燃烧气体G加热。
此外，在尾筒33，通过将冷却促进构造设为在沿着冷却介质的流向的方向延伸的凹凸形状，能够减小压力损失的增加，并且能够提高冷却性能。因此，优选将冷却促进构造设为在沿着冷却介质的流向的方向延伸的凹凸形状，但并不限定于此。对于冷却促进构造而言，相比于将外侧筒的与内侧筒相对的面设为平坦的面时，冷却性能提高即可。
图12是表示冷却促进构造的其他例子的概略构成的立体图。图12所示的尾筒33b的基本构造与尾筒33相同。以下，重点说明尾筒33b的特征点。尾筒33b的冷却促进构造82b在外侧筒62b的表面二维排列有朝向内侧筒60突出的凸部112。就是说，冷却促进构造82b的凸部112在旋转方向呈列状配置，并且，在与旋转方向正交的方向也呈列状配置。如此，冷却促进构造82b采用二维排列有凸部112的构造，也能够提高冷却性能。
图13是表示冷却促进构造的其他例子的概略构成的立体图。图13所示的尾筒33c的基本构造与尾筒33相同。以下，重点说明尾筒33c的特征点。尾筒33c的冷却促进构造82c在外侧筒62c的表面沿着冷却介质S的流动方向配置有多个朝向内侧筒60突出的凸部122。就是说，冷却促进构造82c的凸部122在与旋转方向正交的方向呈列状配置。如此，冷却促进构造82c在与旋转方向正交的方向呈列状配置凸部122，也能够提高冷却性能。
图14是表示尾筒的其他例子的剖面图。图15是图14的B-B剖面图。图14以及图15所示的尾筒33d的基本构造与尾筒33相同。以下，重点说明尾筒33d的特征点。对于尾筒33d的冷却促进构造82d而言，在尾筒33d的设有冷却促进构造82d的剖面中，未设有冷却促进构造82d的部分的外侧筒62d的表面的高度与设有冷却促进构造82d的区域的凹部的外侧筒62d的表面的高度为相同的高度。此外，在尾筒33d的设有冷却促进构造82d的剖面中，未设有冷却促进构造82d的部分的内侧筒60d的表面130的高度与设有冷却促进构造82d的区域的内侧筒60d的表面132的高度为不同的高度。就是说，表面132在比表面130靠近废气流路64的位置，即为相对于第二冷却流路80凹陷的形状。
如此，在尾筒33d的设有冷却促进构造82d的剖面中，可以使内侧筒的表面的高度变化。此外，通过使设有冷却促进构造82d的区域的除了凸部以外的外侧筒与内侧筒的距离比未设有冷却促进构造82d的区域的外侧筒与内侧筒的距离宽，通过设有冷却促进构造82d，能够抑制整个流路截面积减少。由此，能够抑制在第二冷却流路80的压力损失变化，并且能够提高目标部分的冷却性能，能够高效地对所需位置进行冷却。
此外，在上述实施方式中，将冷却促进构造均设为设有多个凸部的构造，但也并不限定于此。图16是表示尾筒的其他例子的剖面图。图17是图16的C-C剖面图。图18是表示图16所示的冷却促进构造的概略构成的立体图。图16至图18所示的尾筒33e的基本构造与尾筒33相同。以下，重点说明尾筒33e的特征点。尾筒33e的冷却促进构造82e具有凸部150。凸部150设于外侧筒62e，与内侧筒60e接触。凸部150在旋转方向延伸。凸部150形成有多个贯通孔152。贯通孔152贯通凸部150，将第一冷却流路74与第二冷却流路80的其他部分连接。贯通孔152为供冷却介质S流动的流路。
如此，冷却促进构造82e形成有多个贯通孔152，该贯通孔152将第一冷却流路74与第二冷却流路80的其他部分连接，供冷却介质S流动。在尾筒33e，冷却介质S流经设于凸部150的贯通孔152，由此，能够增大冷却介质S与外侧筒62e的接触面积，能够提高冷却性能。本实施方式的冷却促进构造82e采用具有一个凸部150的构造，但也可以采用两个，还可以采用三个以上。
以上，虽然对本实施方式及其变形例进行了说明，但本实施方式及其变形例并不受上述内容的限定。此外，在上述本实施方式及其变形例的构成要素中，包含本领域技术人员容易想到的要素、实质上相同的要素、所谓均等的范围的要素。而且，上述构成要素可以适当地进行组合。此外，在不脱离本实施方式及其变形例的主旨的范围，可以进行构成要素的各种省略、置换以及变更。
符号说明
1 燃气轮机
11 压缩机
12 燃烧器
13 涡轮机
14 排气室
15 空气引入口
16 压缩机机室
17、21 静叶
18、22 动叶
20 涡轮机机室
23 排气扩散器
24 转子
25、26 轴承部
27 机室外壳
30 燃烧器壳体
31 外筒
32 内筒
33 尾筒
40 引燃喷嘴
42 主喷嘴
50 静叶护罩(护罩)
58 间隙
60 内侧筒
62 外侧筒
64 燃烧气体流路
66a、66b、66c、66d 分割部
70 内壁部
72 凸缘部(端部)
74 第一冷却流路
78 固定部
80 第二冷却流路
82 冷却促进构造
84 凸部

Claims (11)

1.一种燃烧器用筒，其具有入口和出口，所述燃烧器用筒的特征在于，具有：
内侧筒，内侧的空间为使燃烧气体穿过的流路，在形成所述流路的壁面形成有供冷却介质穿过的第一冷却流路；以及
外侧筒，配置于所述内侧筒的外周，固定于所述内侧筒，
在所述内侧筒的外周面与所述外侧筒的内周面之间形成有第二冷却流路，所述第二冷却流路供冷却介质穿过，并且，在所述燃烧器用筒的出口附近与所述第一冷却流路相连，
所述外侧筒在所述第二冷却流路的所述第一冷却流路的附近形成有冷却促进构造，
所述冷却介质在所述第一冷却流路中从所述入口朝向所述出口流动之后，向所述第二冷却流路流入。
2.根据权利要求1所述的燃烧器用筒，其特征在于，
所述冷却促进构造为与所述内侧筒的距离根据位置而变化的凹凸形状。
3.根据权利要求2所述的燃烧器用筒，其特征在于，
所述冷却促进构造的所述凹凸形状的凸部的至少一部分与所述内侧筒接触。
4.根据权利要求1所述的燃烧器用筒，其特征在于，
所述冷却促进构造为供所述冷却介质穿过的多个贯通孔。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃烧器用筒，其特征在于，
所述冷却促进构造形成于比所述内侧筒靠近燃气轮机的旋转轴侧的所述外侧筒的边。
6.根据权利要求5所述的燃烧器用筒，其特征在于，
所述出口侧的端部与设置有静叶的静叶护罩连结，
所述冷却促进构造在燃气轮机的转子的旋转方向中的包含与静叶的上游侧的端部重叠的位置的范围形成有一处以上。
7.根据权利要求5所述的燃烧器用筒，其特征在于，
所述出口侧的端部与设置有静叶的静叶护罩连结，
所述冷却促进构造配置于燃气轮机的转子的旋转方向中的所述静叶的间距P的1/3P以上且3P以下的范围。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的燃烧器用筒，其特征在于，
所述出口侧的端部与设置有静叶的静叶护罩连结，
所述内侧筒在静叶护罩侧的端部具有朝向所述外侧筒延伸的凸缘部，
并具备通过焊接将所述外侧筒的所述静叶护罩侧的端部与所述凸缘部的端部连接的焊接部。
9.根据权利要求8所述的燃烧器用筒，其特征在于，
所述焊接部将所述凸缘部的与所述静叶护罩侧相反侧的面与所述外侧筒连接。
10.一种燃烧器，其特征在于，
具有权利要求1至9中任一项所述的燃烧器用筒。
11.一种燃气轮机，其特征在于，包含：
压缩机；
权利要求10所述的燃烧器，使通过所述压缩机压缩后的空气与燃料燃烧来生成燃烧气体；以及
涡轮机，被供给来自所述燃烧器的所述燃烧气体而被驱动。
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