CN107914654A - 用于对车辆进行控制的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于在车辆(1)中提供至少一种个性化用户功能的方法，其中，由分配给该车辆(1)的至少一个用户界面(3，5，7，9)的相应功能输出的数据和/或被传送至分配给该至少一个用户界面(3，5，7，9)的这些相应功能的数据被记录并根据该车辆(1)的状态被传送至服务器(11)，并且其中，基于被传送至该服务器(11)的数据来确定该车辆(1)的用户的至少一个意图，并且其中，借助于基于该用户的该至少一个意图而选择和/或产生的至少一个用户功能(59，29，31，33)、根据该用户的该至少一个意图来对该车辆(1)进行动态调整。

Description

用于对车辆进行控制的方法和装置
技术领域
本发明涉及一种用于在车辆中提供至少一种个性化用户功能的方法，并且涉及一种用于车辆的控制系统。
背景技术
用于车辆的信息娱乐系统通常是静态地配置的，即，配备有在交付时预定义的功能范围。这个功能范围可以仅在有限的程度上例如通过选择不同的背景图形进行个性化，即，由相应功能所提供的程度。
在功能的设计阶段中定义相应功能的应用案例，并且通常不会考虑用户的使用行为或由于其他新功能而在将来可能发生的应用案例。
为了扩展车辆的功能范围，可以对系统软件进行更新，或者可以下载附加应用。系统软件的更新通常不是个性化的，并且相应地不考虑用户的使用行为。例如由第三方供应商提供并经由数据接口加载到相应车辆中的附加应用是自含式封闭的应用案例，并且经常没有被无缝集成到车辆的总体系统中。对应地，这样的附加应用在其功能范围上受到限制，并且不适合于实现或操作单独的应用案例。
发明内容
在此背景下，所提出的发明的目的是提供一种通过尽可能对应于车辆用户意图的功能来动态地扩展车辆的功能范围的可能方式。
为了解决上述目的，提出了一种用于在车辆中提供至少一种个性化用户功能的方法，其中，由分配给该车辆的至少一个用户界面的相应功能输出的数据和/或被传送至分配给该至少一个用户界面的这些相应功能的数据被记录并根据该车辆的状态被传送至服务器，并且其中，基于被传送至该服务器的数据来确定该车辆的用户的至少一个意图，并且其中，借助于基于该用户的该至少一个意图而选择和/或产生的至少一个用户功能、根据该用户的该至少一个意图来对该车辆进行动态调整。
本发明在此公开下述1和13的技术方案。可以在说明书和下述2-12中找到所提出的发明的改进。
1.一种用于在车辆中提供至少一种个性化用户功能的方法，其中，由分配给该车辆的至少一个用户界面的相应功能输出的数据和/或被传送至分配给该至少一个用户界面的相应功能的数据被记录、并根据该车辆的状态被传送至服务器，并且基于被传送至该服务器的数据来确定该车辆的用户的至少一个意图，并且借助于基于该用户的该至少一个意图而选择和/或产生的至少一个用户功能、根据该用户的该至少一个意图来对该车辆进行动态调整。
2.根据上述1所述的方法，其中，借助于与该至少一个用户界面和该服务器两者通信连接的意图应用、根据该用户的该至少一个意图来对该车辆进行调整。
3.根据上述2所述的方法，其中，在被包括在该车辆中的计算单元上、或者在该服务器上、或者在该车辆外部的另一个计算单元上执行该意图应用。
4.根据前述1-3之一所述的方法，其中，该用户的该至少一个意图是借助于以下事实来确定的：在传送至该服务器的数据中确定由该车辆的该用户做出的一系列输入，并且将该一系列输入与分配给相应意图的预定义的输入顺序列表进行比较。
5.根据上述1至3之一所述的方法，其中，借助于机器学习器来确定该用户的该至少一个意图，该机器学习器将由该车辆的该用户做出的相应输入顺序分配成预定义的意图类别，该顺序已经由传送至该服务器的数据确定。
6.根据上述5所述的方法，其中，使用来自以下方法列表中的方法作为机器学习器：神经网络、支持向量机、以及k-最近邻算法。
7.根据前述1-6之一所述的方法，其中，基于根据该用户的意图来选择的本原功能结合至少一个另外的功能来产生该至少一种用户功能，并且将该至少一种用户功能发送至该车辆，以便根据该用户的意图来配置该车辆。
8.根据前述1-7之一所述的方法，其中，根据该车辆的状态将相应的数据发送至该服务器。
9.根据前述1-8之一所述的方法，其中，以尽可能满足该用户的该至少一个意图的方式来选择和/或产生该至少一种用户功能。
10.根据前述1-9之一所述的方法，其中，该至少一个用户界面是来自以下用户界面列表中的用户界面：媒体控制装置、通信控制装置、车辆控制装置、导航控制装置。
11.根据前述1-10之一所述的方法，其中，来自多个用户界面的数据被传送至该服务器，并且该服务器以预定义的优先顺序来评估该多个用户界面的数据，以便确定该用户的该至少一个意图。
12.根据前述1-11之一所述的方法，其中，该至少一种用户功能被存储在数据库中、并且能够传送至其他车辆。
13.一种用于具有控制器的车辆的控制系统，其中，该控制器被配置成用于：记录由分配给该车辆的至少一个用户界面的相应功能输出的数据和/或被传送至分配给该至少一个用户界面的相应功能的数据；并且根据该车辆的预定义状态将所述数据传送至服务器，
其中，该服务器被配置成用于基于传送至该服务器的数据来确定该车辆的用户与该车辆的交互作用点中的至少一种模式、并且将该至少一种模式传送至意图应用，并且该意图应用被配置成用于基于该至少一种模式来确定该用户的至少一个意图、并且请求至少一种用户功能，该至少一种用户功能是基于该用户的该至少一个意图而从数据库中选择和/或产生的，并且该控制器还被配置成用于借助于由该意图应用请求的该用户功能、根据该用户的该至少一个意图来动态地调整该车辆。
所提出的方法尤其用于考虑到至少一个意图(即，用户的目标或动机)来动态地扩展车辆的功能范围。为此目的，根据本发明规定，对与车辆的功能有关的数据(即，已经由相应的应用或功能输出的数据和/或已被发送至功能的数据，诸如，用户与该至少一个用户界面的交互作用点)进行评估，以便检测用户的意图。基于由相应功能输出的数据和/或发送至功能的数据，可以在用户与相应车辆的相应交互作用点处确定至少一种模式，借助于这种模式可以推断用户的一个或多个当前意图。
在本发明的内容中，用户的意图将被理解为用户通过与车辆的相应功能的交互作用而行为所指的目标。意图对应于在与车辆的交互作用期间用户的愿望或目标。例如，用户可能具有开敞篷车在好天气去兜风的意图，并且首先使用“天气服务”功能获得有关不同的可去地理区域的天气的信息。然后，借助于“路线规划”功能，用户选择具有特别美丽的风景的路线。通过使用所提出的方法，规定例如基于用户与车辆或车辆的相应功能的交互作用点处的模式来对意图(即，在此情况下是在好天气去兜风)进行检测，并且对应地从“天气服务”功能与“路线规划”功能的请求的组合来推断出“在好天气去兜风”的意图。基于“在好天气去兜风”的意图，可以选择和/或提供个性化用户功能，即，与用户具体匹配并且例如便于操作者控制的用户功能。
用户功能在本发明的内容中应被理解为是根据用户的意图产生或选择的功能。可以基于诸如意图的选择标准、根据所提出的方法(即，例如由存储在数据库中的多种功能)来选择用户功能。此外，可以根据所提出的方法来产生用户功能。为了产生用户功能，已经存在的功能可以进行扩展或修改和/或与其他功能组合以形成功能单元。当然，也可以独立于已经存在的功能而完全重新地产生用户功能。
为了检测相应用户的相应意图，尤其规定对用户与车辆的至少一种功能的交互作用点(即，例如经由车辆用户界面的用户输入)进行评估。基于相应交互作用点的顺序和/或基于相应交互作用点的相应时间、特别是关于触发事件(即，例如触发车辆的技术状况改变)的发生，可以对以某种概率表示用户的相应意图或被分配给用户的相应意图的模式进行检测。这样的模式可以是例如经常并行地或顺序地执行的多个输入步骤。
在本发明的内容中，交互作用点应被理解为是用于由用户借助于车辆的用户界面来对功能进行控制的至少一个控制指令的输入。在这种情况下，例如在使用移动计算单元的情况下，用户界面当然也可以连接至车辆，如典型的那样。尤其规定，基于在具体时间段内确定的多个交互作用点来确定或检测用户的意图。
为了协助用户实现其意图，此外还规定，一旦已知或已经检测到相应意图，则车辆被配置成提供尽可能适合于实现该意图的功能范围。为此目的规定，适用于或要求实现该意图的相应用户功能(例如，根据当前天气进行更新的路线引导)被传送至车辆并在该处进行设置。
为了检测相应用户的意图，可以使用在长时间内重复的用户与车辆的交互作用点。因此，例如在用户借助于路线引导功能对特定公司的加油站进行重复选择的情况下，可以推断用户具有在必要时优选驾驶到这个公司的加油站的意图。
具体地，根据所提出的方法而规定，根据车辆的状态(即，如低燃料填充水平的触发事件的发生)将相应存储的数据(即，由功能输出的数据和/或传送至分配给该至少一个用户界面的相应功能的数据)发送至根据本发明提供的服务器。
为了在相应车辆的变化状态的情况下检测用户的意图，可以规定以更新方式发送用于检测意图的数据(例如，所记录的交互作用点)，或者根据尤其指示车辆的改变状态(例如，临界燃料填充水平)的触发而将用于检测意图的数据再次发送至根据本发明提供的服务器。
为了提供适合于实现相应意图的相应用户功能，适合于实现的用户功能可以从多个预定义的功能中(例如从数据库中)进行选择、或者可以作为特别适合于实现相应意图的用户功能而重新产生。可以例如通过基于现有的本原功能(例如路线引导)产生新的用户功能来产生具体地适合于实现相应意图的用户功能，这在于用另外的功能(例如天气服务)对本原功能进行补充，结果是将新的个性化应用案例集成到车辆的系统中、或者将新的个性化功能范围集成到车辆的系统中。
为了基于由相应车辆收集的数据来检测意图、并且为了选择和/或产生相应的用户功能，根据本发明规定，由车辆收集的数据被发送至服务器，该服务器对模式的数据进行分析并检测例如根据事件(即，触发器，例如改变的车辆状态)频繁出现或发生的用户输入、并将对应的模式传递给意图应用。触发器可以是例如临界燃料填充水平、调用特定功能、输出故障消息、以及任何其他的技术车辆状态。
在所提出的方法的进一步可能的改进中规定，借助于与车辆的该至少一个用户界面或数据存储器并且与服务器(以及在适当情况下与具有功能的数据库)具有通信连接的意图应用、根据用户的至少一个意图对车辆进行调整。
为了根据用户的相应检测意图来对相应的车辆进行调整，在所提出的方法的一个改进中规定，使用意图应用或“意图服务”，通过服务器在用户与车辆的交互作用中将由服务器基于由车辆传送到服务器的数据而检测到的相应模式传送至该意图应用或该“意图服务”。基于由服务器传送的数据，意图应用确定用户的意图，并且请求适合于向车辆提供与该意图相匹配和/或实现该意图的功能范围的至少一种用户功能。为此目的，意图应用可以加载不同的功能或者从服务器或包括多个功能的数据库请求不同的功能。
意图应用尤其用作根据本发明提供的车辆与提供附加功能的数据库之间的接口。意图应用借助于根据本发明提供的服务器来接收与在相应用户的使用行为中检测到的模式有关的信息，并且确定所述用户的意图。尤其规定，意图应用基于由服务器传送的数据或模式来确定用户的意图。为了确定意图，意图应用可以集成例如车辆的不同功能的状态和当前执行的用户与车辆的交互作用。
可以想到的是，意图应用根据触发事件(即，所谓的触发器)从数据库请求与用户的当前意图相匹配的用户功能。这样的触发器可以是例如调用、接近的最后期限、数据对象上的标记(例如，“喜好”)、或车辆的改变状态。
在所提出的方法的另一种可能的改进中规定，在被包括在车辆中的计算单元上、或在服务器上、或在车辆外部的另一个计算单元上执行意图应用。
有利地在被包括在相应车辆中的控制器上执行意图应用。当然，还可以想到的是，例如经由无线接口而在任何其他技术上合适的控制器上、或者在连接至车辆的对应计算单元上执行意图应用。
在所提出的方法的另一种可能的改进中规定，该用户的该至少一个意图是借助于以下事实来确定的：在传送至该服务器的数据中确定由该车辆的该用户做出的一系列输入，并且将该一系列输入与分配给相应意图的预定义的输入顺序列表进行比较。
为了检测用户的相应意图，可以例如使用将交互作用点处的不同顺序分配给相应意图的分配表来评估和使用相应的交互作用点，以便对用户的意图进行检测。这样的顺序可以例如包括按照时间顺序的方式被并行地或交替地由用户调用和/或使用的许多功能。
在所提出的方法的另一种可能的改进中规定，借助于机器学习器来确定该用户的该至少一个意图，该机器学习器将由该车辆的该用户做出的相应输入顺序分配成预定义的意图类别，该顺序已经由传送至该服务器的数据确定。
为了在没有固定预定义的分配模式的情况下将用户的相应意图分配给用户与车辆的相应交互作用点、并且为了对应地对意图进行检测，机器学习器是适合的，这些机器学习器例如被训练成训练数据集并随后将相应的传送的数据自动分配给一个或多个意图类别(即，对应于不同意图的逻辑类别)。在这种情况下，机器阅读器(特别是人工神经网络、支持向量机、和k-最近邻算法)适合作为机器学习器。
在所提出的方法的另一种可能的改进中规定，基于根据该用户的该意图来选择的本原功能结合至少一个另外的功能来产生该至少一种用户功能，并且将该至少一种用户功能发送至该车辆，以便根据该用户的该意图来配置该车辆。
为了产生具有与本原功能相比扩展的功能范围的用户功能，本原功能可以逻辑地链接至附加功能或应用以形成功能组并随后作为个性化用户功能来发送至车辆。
为了产生用户功能，意图应用确定基于用户与车辆的交互作用而确定的用户意图，并且所述意图应用确定对应于该用户意图的功能范围(即，需要操作或实现该用户意图的功能范围)。基于所确定和所需要的功能范围，选择尽可能覆盖该功能范围的本原功能。如果该功能范围没有被本原功能完全覆盖，则确定尽可能地覆盖缺少的功能范围的另一个功能，以此类推。被提供用于覆盖对应于意图的功能范围的所有功能被组合以形成个性化用户功能并被发送至车辆，结果是车辆可以向用户提供对应于其意图的功能范围。在此背景下，这些不同的功能可以已经在逻辑上彼此链接，以在发送到车辆之前形成功能单元。在一个功能单元中，例如本原功能的第一功能的输出被馈送至另一个功能或应用。对应地，由于使用彼此交互作用的多个功能，一个功能单元以与相应的单独的功能相比功能范围增加的形式产生协同效应，其操作能力通常被简化。向这些不同的功能提供本原功能的数据或相应的上游功能的数据的顺序可以例如根据它们形成实现或满足该意图所需的功能范围的覆盖范围的相应部分而发生。
在所提出的方法的另一种可能的改进中规定，以尽可能满足该用户的该至少一个意图的方式来选择和/或产生该至少一种功能。
为了补充相应的本原功能或者为了从多种功能中选择要发送到相应车辆的相应功能，规定以尽可能地满足用户的相应确定意图的方式来选择相应的功能。
在所提出的方法的另一种可能的改进中规定，该至少一个用户界面是来自以下用户界面列表中的用户界面：媒体控制装置、通信控制装置、车辆控制装置、或导航控制装置。
用户界面可以是例如用于控制车辆功能或用于控制导航装置的子菜单结构。
在所提出的方法的另一种可能的改进中规定，来自多个用户界面的数据被传送至该服务器，并且该服务器以预定义的优先顺序来评估该多个用户界面的数据，以便确定该用户的该至少一个意图。
为了确定用户的相应意图，可以用不同的加权来考虑各种不同的用户界面。例如，为了在确定用户的意图时考虑用户与具有相比于用户与车辆的转向柱开关的交互作用而言权重较高的中央HMI(人机界面)控制器的交互作用，可以将较高的优先级分配给中央HMI控制器(该中央HMI控制器例如借助于触敏屏幕而不是转向柱开关来操作)，结果是在转向柱开关和中央HMI控制器的并行或顺序操作的情况下主要基于与中央HMI控制器的交互作用来确定用户的意图，并且例如，只有当与中央HMI控制器的交互作用没有导致明确的结果时(即，已经导致用户与HMI控制器的相应交互作用点被分配给具有低于预定义阈值的概率的意图)才会评估与转向柱开关的交互作用。
一旦知道相应用户的意图，就可以确定适合于满足用户意图的功能，并将其作为用户功能而发送至相应的车辆。作为新的应用案例，这样的用户功能可以作为将来要使用的功能而被推荐给用户、或者可以以信息娱乐系统中的动态产生的新HMI元素的形式来提供。
在所提出的方法的另一种可能的改进中规定，该至少一种用户功能被存储在数据库中、并且可用于传送至其他车辆。
一旦产生了个性化用户功能，就可以将其存储在已经检测到该个性化用户功能所基于的相似或完全相同的意图的其他车辆的其他用户的数据库中，并且可以在需要时提供该个性化用户功能。
此外，本发明涉及一种用于具有控制器的车辆的控制系统，其中，该控制器被配置成用于：记录由分配给该车辆的至少一个用户界面的相应功能输出的数据和/或被传送至分配给该至少一个用户界面的这些相应功能的数据；并且根据该车辆的预定义状态将所述数据传送至服务器，其中，该服务器被配置成用于基于传送至该服务器的数据来确定该车辆的用户与该车辆的交互作用点中的至少一种模式、并且将该至少一种模式传送至意图应用，并且其中，该意图应用被配置成用于基于该至少一种模式来确定该用户的至少一个意图、并且请求至少一种用户功能，该至少一种用户功能是基于该用户的该至少一个意图而从数据库中选择和/或产生的，并且其中，该控制器还被配置成用于借助于由该意图应用请求的该用户功能、根据该用户的该至少一个意图来动态地调整该车辆。
所提出的控制系统尤其用于执行所提出的方法。
可以在说明书和附图中找到本发明的进一步的特征和改进。
当然，以上提到的这些特征以及仍在以下解释的那些特征不仅能够在对应的特定组合中使用，而且还可在不脱离本发明的情况下在其他组合中使用或者单独地使用。
附图说明
图1示出了根据本发明的控制系统的一个可能改进的示意图示。
图2示出了图1的控制系统的另一个示意图示。
具体实施方式
图1展示了一种控制系统100，其中在车辆1中对于分配给用户界面3、5、7和9的各个应用或功能，被传送至用户界面3、5、7和9的相应数据以及由用户界面3、5、7和9请求的数据被发送至服务器11。
取决于车辆的状态，即，例如如果用户经由用户界面3、5、7或9之一进行输入并且因而配置了车辆的计算单元、或者燃料填充水平达到临界值，则用户与车辆的所有内插点(即，用户界面3、5、7和9处的所有输入)都被记录并传送至服务器11。
服务器11对从车辆1传送至服务器11的数据进行评估，这种评估在于检查数据在交互作用点中的模式，即，例如频繁循环的输入顺序或经常执行的并行输入。因此，例如，如果燃料填充水平低，则可以建立的是用户经常请求到特定公司的加油点的路线引导。
一旦已经在相应交互作用点中检测到至少一种模式，则在车辆1的控制器上执行的意图应用13借助于这一更新(即，包括该至少一种检测到的模式的更新步骤)来进行更新。该更新使得意图应用13能够基于该至少一种模式来推断用户的意图(具体地例如是优选地驶向特定公司的加油站)。对应地，该更新允许意图应用13根据车辆的改变状态(具体地是临界燃料填充水平)来确定对应于该车辆状态的用户意图(具体地是优选行进到特定公司的加油站)。基于用户的意图，意图应用13可以确定尽可能对应于该用户意图的功能、并且可以从例如数据库15的数据源请求所述功能。
在本例中，意图应用13使用用户界面3、5、7和9的数据来推断用户意图。在此背景下，例如借助于用户界面3通过用户的语音输入提供的用户指令被评估用于标记的目的，即，用于“喜好”艺术家。
此外，意图应用13对与用户界面5可用的即将到期的最后期限有关的信息进行评估，所述最后期限已经例如从用户的手机中读出并且已经由用户创建在其中。
此外，由意图应用13评估用户借助于用户界面7进行的关于车辆1的技术状态的查询(尤其是关于燃料填充水平的查询)以及用户借助于用户界面9进行询问的感兴趣的位置。
为了提供考虑到例如在车辆1的寿命周期期间另外变得可用的新功能的复杂功能，可以由意图应用13来请求借助于云服务器17进行更新的数据库15的更新功能。因此，例如，用户可以经由用户界面3“喜好”艺术家“x”(即进行标记)，并且例如在因特网门户上正面地评价所述艺术家。将对应的交互作用点发送至服务器，该服务器检测“喜好”作为模式的直接指示，并将模式“用户喜好艺术家‘x’”传送至意图应用13。意图应用13检测到用户喜好艺术家“x”的作品的意图并且然后从数据库15中请求艺术家“x”的另外的作品或者请求用于提供艺术家“x”的作品的功能。
通过记录或存储用户与车辆1的交互作用点的时间分布曲线，还可以识别顺序地、或并行地、或彼此相互交替地频繁使用的功能。基于提供关于顺序地、或并行地、或彼此相互交替地使用的功能的信息的模式，意图应用13可以从数据库15请求对应的个性化功能，该数据库将多种功能链接在一起，以便尽可能地对应于用户的意图。例如，作为用户“喜好”艺术家“x”的反应，艺术家“x”的作品汇集可以与购买音乐会门票的选项一起输出。在此背景下，可以存在由多种单独服务组成的对应的服务链。因此，例如，针对“喜好”艺术家“x”，可以从服务“A”请求即将举行的音乐会。由服务“A”提供的信息被转移到服务“B”以用于预订音乐会门票，结果是产生组合的用户案例。通过获取服务器11关于服务“A”和服务“B”的交互作用的知识，将对应地组合的功能组27存储在数据库15上以便发送到车辆1或另外的车辆。
可替代地，服务器11还可以从数据库15直接请求与相应检测到的模式(例如音乐专辑)匹配的功能。
单独的功能19、21、23、25可以由数据库15组合以形成组合功能组27。基于组合功能组27，可以例如在功能19、21、23或25之一的更新期间主动向未来的用户推荐新的应用案例，或者可以借助于用户界面3以新的HMI元素的形式提供这些新的应用案例。在此背景下，可以例如根据当前车辆状况或车辆状态动态地产生或提供新的应用案例。
当然，意图应用13也可以请求没有对应地分配给任何功能组的单独功能。数据库15根据意图应用13的请求而从云服务器17下载一个或多个对应的功能29、31和33，并将它们传送至车辆1。
图2示出了控制系统100，其中意图应用13对由服务器11提供的数据进行评估、并且根据在车辆1的预定义状态中(例如，在检测到用于在因特网平台上传送标记的语音输入的情况下)被激活的触发信号40来确定用户的相应意图，即，如由符号45和47所指示的“喜好”例如与如由符号49所指示的低燃料填充水平相结合。
在第一种情况下，意图应用13基于用户的“喜好”意图来确定请求“喜好”所基于的进一步的信息的意图。对应地，意图应用13从数据库15请求进一步的信息，如箭头51所指示的。
在第二种情况下，该意图应用基于低燃料填充水平和用户的最后期限日历中存储的最后期限(如符号55所指示的)确定在远程区域发生(如符号57所指示的)的用户的意图，用户的意图是找到位于到达最后期限的地区的途中的加油站。对应地，意图应用13从数据库15请求找到位于到达最后期限的地区的途中的加油站的功能，如箭头53所指示的。数据库15对应地提供功能单元59，该功能单元包括用于找到加油站的功能、和用于导航到达最后期限的地区的功能、以及在适当情况下另外的功能，结果是借助于功能单元59来提供被包括在功能单元59中的相应功能的协同效应，并且将用于导航到达最后期限的地区的功能提供以用于找到加油站的功能以及在适当情况下被包括在功能单元59中的另外的功能的输出。对应地，功能单元59提供通向位于到达最后期限的地区的途中的加油站的路线引导。功能单元59被发送至车辆1并且在其中用于设置车辆1的导航系统。

Claims (13)

1.一种用于在车辆(1)中提供至少一种个性化用户功能的方法，其中，由分配给该车辆(1)的至少一个用户界面(3，5，7，9)的相应功能输出的数据和/或被传送至分配给该至少一个用户界面(3，5，7，9)的相应功能的数据被记录、并根据该车辆(1)的状态被传送至服务器(11)，并且基于被传送至该服务器(11)的数据来确定该车辆(1)的用户的至少一个意图，并且借助于基于该用户的该至少一个意图而选择和/或产生的至少一个用户功能(59，29，31，33)、根据该用户的该至少一个意图来对该车辆(1)进行动态调整。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，借助于与该至少一个用户界面(3，5，7，9)和该服务器(11)两者通信连接的意图应用(13)、根据该用户的该至少一个意图来对该车辆(1)进行调整。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，在被包括在该车辆(1)中的计算单元上、或者在该服务器(11)上、或者在该车辆(1)外部的另一个计算单元上执行该意图应用(13)。
4.根据前述权利要求之一所述的方法，其中，该用户的该至少一个意图是借助于以下事实来确定的：在传送至该服务器(11)的数据中确定由该车辆(1)的该用户做出的一系列输入，并且将该一系列输入与分配给相应意图的预定义的输入顺序列表进行比较。
5.根据权利要求1至3之一所述的方法，其中，借助于机器学习器来确定该用户的该至少一个意图，该机器学习器将由该车辆(1)的该用户做出的相应输入顺序分配成预定义的意图类别，该顺序已经由传送至该服务器(11)的数据确定。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，使用来自以下方法列表中的方法作为机器学习器：神经网络、支持向量机、以及k-最近邻算法。
7.根据前述权利要求1至3之一所述的方法，其中，基于根据该用户的意图来选择的本原功能(19，21，23，25)结合至少一个另外的功能来产生该至少一种用户功能，并且将该至少一种用户功能发送至该车辆(1)，以便根据该用户的意图来配置该车辆(1)。
8.根据前述权利要求1至3之一所述的方法，其中，根据该车辆(1)的状态将相应的数据发送至该服务器(11)。
9.根据前述权利要求1至3之一所述的方法，其中，以尽可能满足该用户的该至少一个意图的方式来选择和/或产生该至少一种用户功能。
10.根据前述权利要求1至3之一所述的方法，其中，该至少一个用户界面(3，5，7，9)是来自以下用户界面(3，5，7，9)列表中的用户界面：媒体控制装置、通信控制装置、车辆控制装置、导航控制装置。
11.根据前述权利要求1至3之一所述的方法，其中，来自多个用户界面(3，5，7，9)的数据被传送至该服务器(11)，并且该服务器(11)以预定义的优先顺序来评估该多个用户界面(3，5，7，9)的数据，以便确定该用户的该至少一个意图。
12.根据前述权利要求1至3之一所述的方法，其中，该至少一种用户功能被存储在数据库(15)中、并且能够传送至其他车辆。
13.一种用于具有控制器的车辆(1)的控制系统，其中，该控制器被配置成用于：记录由分配给该车辆(1)的至少一个用户界面(3，5，7，9)的相应功能输出的数据和/或被传送至分配给该至少一个用户界面(3，5，7，9)的相应功能的数据；并且根据该车辆(1)的预定义状态将所述数据传送至服务器(11)，
其中，该服务器(11)被配置成用于基于传送至该服务器(11)的数据来确定该车辆(1)的用户与该车辆(1)的交互作用点中的至少一种模式、并且将该至少一种模式传送至意图应用(13)，并且该意图应用(13)被配置成用于基于该至少一种模式来确定该用户的至少一个意图、并且请求至少一种用户功能，该至少一种用户功能是基于该用户的该至少一个意图而从数据库(15)中选择和/或产生的，并且该控制器还被配置成用于借助于由该意图应用(13)请求的该用户功能、根据该用户的该至少一个意图来动态地调整该车辆(1)。
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