CN107914630A - 一种车辆行驶安全智能控制系统 - Google Patents

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    • H02J7/35—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering with light sensitive cells

Abstract

本发明公开了一种车辆行驶安全智能控制系统，包括：检测模块，用于在车辆行驶过程中采集道路弯道半径R；照明模块，用于在车辆行驶过程中对车辆前方道路进行照明；调节模块，用于根据检测模块的采集结果调整照明模块的照明方案。本发明提出的车辆行驶安全智能控制系统，首先根据车辆行驶道路的弯道半径来判断当前带路是否存在视野盲区，然后当存在视野盲区时对当前路面进行照明，通过使用灯光投射在路面上这一操作提醒其它交通参与者注意行驶安全，避免因驾驶员视野盲区而造成安全隐患，保证车辆行驶过程中的安全。

Description

一种车辆行驶安全智能控制系统
技术领域
本发明涉及车辆行驶安全控制系统技术领域，尤其涉及一种车辆行驶安全智能控制系统。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，郊游及旅行成为了人们日常活动的组成部分。因此，房车被越来越多的人群所认可及使用，其保有量逐年升高。在房车的使用过程中，由于房车作为用户的第二个“家”，且其在户外的工作时间较长，因此房车在行驶过程中的安全问题不容忽视。特别是行驶至弯度较大的弯道、有障碍物的弯道时，驾驶员的视野存在盲区，由于车辆自带的灯光系统的光与车头的方向相同，直射出去的光不能准确的投射在车辆行驶的前方地面上对其它交通参与者起到警示作用，存在安全隐患。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种车辆行驶安全智能控制系统。
本发明提出的车辆行驶安全智能控制系统，包括：
检测模块，用于在车辆行驶过程中采集道路弯道半径R；
照明模块，用于在车辆行驶过程中对车辆前方道路进行照明；
调节模块，用于根据检测模块的采集结果调整照明模块的照明方案。
优选地，调节模块具体用于：
调节模块内预设有第一半径R1、第二半径R2，R1<R2；
调节模块通过检测模块获取车辆行驶过程中道路弯道半径R，当R≤R1时，调节模块调整照明模块选择第一照明方案；当R1<R<R2时，调节模块调整照明模块选择第二照明方案；当R≥R2时，调节模块调整照明模块选择第三照明方案；
在第一照明方案下，照明模块的灯光亮度为L1、灯光颜色为红色且灯光闪烁；
在第二照明方案下，照明模块的灯光亮度为L2、灯光颜色为红色；
在第三照明方案下，照明模块的灯光亮度为L3、灯光颜色为黄色；
其中，L1>L2>L3。
优选地，在第一照明方案下，照明模块投射在车辆前方道路上灯光的横向宽度大于车辆前方道路宽度；
在第二照明方案下，照明模块投射在车辆前方道路上灯光的横向宽度大于车辆前方道路中心线至右侧车道线宽度；
在第三照明方案下，照明模块投射在车辆前方道路上灯光的横向宽度大于车辆车身的最大宽度。
优选地，所述照明模块设于车辆顶部和/或车头。
优选地，所述照明模块包括多个照明子模块，多个照明子模块的安装位置均不相同；
优选地，任一个照明子模块至少包括一个LED灯。
优选地，还包括太阳能模块；太阳能模块用于吸收太阳光能且将其转化为电能进行储存，并用于为照明模块供电。
本发明提出的车辆行驶安全智能控制系统，首先根据车辆行驶道路的弯道半径来判断当前带路是否存在视野盲区，然后当存在视野盲区时对当前路面进行照明，通过使用灯光投射在路面上这一操作提醒其它交通参与者注意行驶安全，避免因驾驶员视野盲区而造成安全隐患，保证车辆行驶过程中的安全。进一步地，本发明中的照明模块不是车辆自带的照明灯，该照明模块能够根据实际路况的不同直接将灯光投射在车辆当前行驶的路面上，防止出现车辆自带的照明灯直射出去的光不能准确的投射在行驶的里面的情况，全面提高在特殊路况时该照明模块的照明效果，从而提高车辆在行驶过程中的安全性。
附图说明
图1为一种车辆行驶安全智能控制系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种车辆行驶安全智能控制系统。
参照图1，本发明提出的车辆行驶安全智能控制系统，包括：
检测模块，用于在车辆行驶过程中采集道路弯道半径R；
照明模块，用于在车辆行驶过程中对车辆前方道路进行照明；
本实施方式中，所述照明模块设于车辆顶部和/或车头，能够从车辆前部向车辆行驶的前方道路投射灯光，提高灯光投射的效果和效率；
进一步地，所述照明模块包括多个照明子模块，多个照明子模块的安装位置均不相同；以使照明模块从不同角度和不同位置向车辆前方道路投射灯光，保证灯光投射的全面性和准确性；且任一个照明子模块至少包括一个LED灯，有利于全面保证每一个照明子模块的照明效果。
调节模块，用于根据检测模块的采集结果调整照明模块的照明方案。
通过上述方法，能够通过照明模块在车辆行驶的道路上投射出灯光，不仅能够对后车起到警示作用，而且能够有效地提高会车时的安全性，一方面能够提醒会车时的对方车辆能够注意到自身车辆，另一方面能够帮助本车驾驶员和对方车辆的驾驶员清晰地看清路面，保证会车时双方车辆的行驶安全。
本实施方式中，调节模块具体用于：
调节模块内预设有第一半径R1、第二半径R2，R1<R2；
调节模块通过检测模块获取车辆行驶过程中道路弯道半径R，当R≤R1时，表明当前道路的弯道半径较小，即当前道路属于大弯路、急弯路，此时为保证车辆行驶过程中的安全性，调节模块调整照明模块选择第一照明方案；在第一照明方案下，照明模块的灯光亮度为L1、灯光颜色为红色且灯光闪烁；利用具有警示作用的红色灯光对其它交通参与者进行提醒，灯光闪烁可进一步提高警示作用的效果；
当R1<R<R2时，表明当前道路弯道半径较上一种情况大，但为了全面提高车辆的行驶安全，调节模块调整照明模块选择第二照明方案；在第二照明方案下，照明模块的灯光亮度为L2、灯光颜色为红色；利用红色灯光投射在车辆行驶的路面上提醒道路上的其它车辆注意到自身车辆的存在，保持双方驾驶员的安全警惕；
当R≥R2时，表明当前道路为弯道，为避免道路上有障碍物影响驾驶员的视野，此时调节模块调整照明模块选择第三照明方案；在第三照明方案下，照明模块的灯光亮度为L3、灯光颜色为黄色；利用黄色灯光来提醒其它车辆注意行驶安全；
其中，L1>L2>L3，调节模块根据弯道半径的大小选择不同亮度的灯光，不仅提高了灯光提醒的针对性，而且能够避免能源的浪费。
进一步地，为提高照明模块投射在道路上的灯光的警示效果，在第一照明方案下，照明模块投射在车辆前方道路上灯光的横向宽度大于车辆前方道路宽度；即当行驶至急弯路时，照明模块不仅对车辆行驶的右侧车道进行照明，而且对左侧车道进行照明，使另一侧车道上行驶的车辆能够根据该车道上的灯光意识到旁边车道上有车辆在进行转弯，以提高车辆过弯过程中的安全性；
在第二照明方案下，照明模块投射在车辆前方道路上灯光的横向宽度大于车辆前方道路中心线至右侧车道线宽度；即照明模块的灯光在前方道路上投射区域的宽度大于右侧车道的宽度，使对方车辆的驾驶员在看到中心线上投射的灯光时能够意识到另一侧车道上有车辆在转弯，使其保持高度警惕，避免安全隐患的发生；
在第三照明方案下，照明模块投射在车辆前方道路上灯光的横向宽度大于车辆车身的最大宽度，以提醒道路上的其它交通参与者注意有车辆存在，提醒其注意车辆的驾驶位置，保证双方车辆的行驶安全。
在进一步的实施例中，还包括太阳能模块；太阳能模块用于吸收太阳光能且将其转化为电能进行储存，并用于为照明模块供电；太阳能模块充分利用大自然能源，不仅达到了节约房车能源以及开支的目的，而且实现了大自然能源的充分利用。
本实施方式提出的车辆行驶安全智能控制系统，首先根据车辆行驶道路的弯道半径来判断当前带路是否存在视野盲区，然后当存在视野盲区时对当前路面进行照明，通过使用灯光投射在路面上这一操作提醒其它交通参与者注意行驶安全，避免因驾驶员视野盲区而造成安全隐患，保证车辆行驶过程中的安全。进一步地，本实施方式中的照明模块不是车辆自带的照明灯，该照明模块能够根据实际路况的不同直接将灯光投射在车辆当前行驶的路面上，防止出现车辆自带的照明灯直射出去的光不能准确的投射在行驶的里面的情况，全面提高在特殊路况时该照明模块的照明效果，从而提高车辆在行驶过程中的安全性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆行驶安全智能控制系统，其特征在于，包括：
检测模块，用于在车辆行驶过程中采集道路弯道半径R；
照明模块，用于在车辆行驶过程中对车辆前方道路进行照明；
调节模块，用于根据检测模块的采集结果调整照明模块的照明方案。
2.根据权利要求1所述的车辆行驶安全智能控制系统，其特征在于，调节模块具体用于：
调节模块内预设有第一半径R1、第二半径R2，R1<R2；
调节模块通过检测模块获取车辆行驶过程中道路弯道半径R，当R≤R1时，调节模块调整照明模块选择第一照明方案；当R1<R<R2时，调节模块调整照明模块选择第二照明方案；当R≥R2时，调节模块调整照明模块选择第三照明方案；
在第一照明方案下，照明模块的灯光亮度为L1、灯光颜色为红色且灯光闪烁；
在第二照明方案下，照明模块的灯光亮度为L2、灯光颜色为红色；
在第三照明方案下，照明模块的灯光亮度为L3、灯光颜色为黄色；
其中，L1>L2>L3。
3.根据权利要求2所述的车辆行驶安全智能控制系统，其特征在于，在第一照明方案下，照明模块投射在车辆前方道路上灯光的横向宽度大于车辆前方道路宽度；
在第二照明方案下，照明模块投射在车辆前方道路上灯光的横向宽度大于车辆前方道路中心线至右侧车道线宽度；
在第三照明方案下，照明模块投射在车辆前方道路上灯光的横向宽度大于车辆车身的最大宽度。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆行驶安全智能控制系统，其特征在于，所述照明模块设于车辆顶部和/或车头。
5.根据权利要求4所述的车辆行驶安全智能控制系统，其特征在于，所述照明模块包括多个照明子模块，多个照明子模块的安装位置均不相同；
优选地，任一个照明子模块至少包括一个LED灯。
6.根据权利要求1所述的车辆行驶安全智能控制系统，其特征在于，还包括太阳能模块；太阳能模块用于吸收太阳光能且将其转化为电能进行储存，并用于为照明模块供电。
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