CN107907350A - 代步车驱动桥负载模拟装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种能实现代步车驱动桥双出轴不同步差速负载、还能实现代步车驱动桥双出轴同步负载，以便于代步车驱动桥性能检测的代步车驱动桥负载模拟装置。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种代步车驱动桥负载模拟装置，包括底板，所述底板上设有两个固定板，两个固定板上端固定有顶板，所述顶板上固定有两个左右设置的升降装置，所述升降装置的升降轴竖直设置，所述升降轴的下端位于顶板以下并与连接块固定，所述连接块上设有压力传感器，所述连接块下侧可转动固定有两个施力滚轮，所述两个施力滚轮前后对称设置，驱动桥两个出轴的端部套设固定有第一联轴器，所述第一联轴器沿出轴径向截面外缘呈圆形设置。

Description

代步车驱动桥负载模拟装置

技术领域

本发明涉及一种代步车驱动桥负载模拟装置。

背景技术

代步车驱动桥（比如申请号为201710052917.X的中国专利申请中的代步车驱动桥）包括电机和箱体，箱体内设有传动机构并配合有左出轴和右出轴，左出轴和右出轴均用于与一个车轮联动，所述箱体的左右两侧固定有一个固定管以用于对左出轴和右出轴进行保护，固定管上均固定有一个固定座，固定座由固定座内段和固定座外段构成，固定座外段呈正方形结构，固定座内段呈圆形结构，且固定座内段周向外缘位于固定座外段周向外缘外侧，固定座用于与车架配合定位，以确定代步车驱动桥的固定位置。完成代步车驱动桥零部件的装配后，需要进行代步车驱动桥的电气性能测试。

发明内容

本发明的目的是提供一种能实现代步车驱动桥双出轴不同步差速负载、还能实现代步车驱动桥双出轴同步负载，以便于代步车驱动桥性能检测的代步车驱动桥负载模拟装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种代步车驱动桥负载模拟装置，包括底板，所述底板上设有两个固定板，两个固定板上端固定有顶板，所述顶板上固定有两个左右设置的升降装置，所述升降装置的升降轴竖直设置，所述升降轴的下端位于顶板以下并与连接块固定，所述连接块上设有压力传感器，所述连接块下侧可转动固定有两个施力滚轮，所述两个施力滚轮前后对称设置，且所述两个施力滚轮之间形成有间隙，驱动桥两个出轴的端部套设固定有第一联轴器，驱动桥的两个出轴同轴设置，所述第一联轴器沿出轴径向截面外缘呈圆形设置，当驱动桥位于底板上，所述施力滚轮的轴线与所述出轴的轴线平行设置，在所述升降装置的作用下，所述连接块带动施力滚轮下降，并使两个第一联轴器分别与两个施力滚轮接触，并使出轴轴线位于所述两个施力滚轮之间。

进行本发明装置的使用时，将代步车驱动桥固定在底板上侧，随后控制升降装置进行施力滚轮的升降，通过左侧的两个施力滚轮对左出轴上的第一联轴器施压、右侧的两个施力滚轮对右出轴上的第一联轴器施压以实现对代步车驱动轮两端的不同施力，以便于进行代步车驱动桥两端不同负载不同转速的性能检测。每个升降装置下均设有两个施力滚轮，能保持左出轴和右出轴的径向位置的定位，使得驱动桥的固定更为方便稳定；且驱动桥的左出轴和右出轴均通过两个施力滚轮的施压以负载，以使驱动轮两端所受到的负载值能与压力传感器检测到的压力值一致，以使驱动桥的性能检测更为精准。其中，由于驱动桥出轴上设有键槽，出轴周向面不平整，通过设置第一联轴器，以使施力滚轮能更好地更准确地对左右出轴施力，以实现驱动桥的性能精准检测。

作为优选，所述底板上设有两个左右设置的支撑板，所述支撑板上端面下凹以形成有向上开口的让位槽，所述让位槽左右贯穿所述支撑板，所述让位槽槽壁呈横向设置的平面结构，所述让位槽的前槽壁或/和后槽壁为竖向设置的平面结构。

本发明装置通过支撑板让位槽的直角面与驱动桥的方形固定座配合，以实现驱动桥的定位，通过升降装置和施力滚轮实现驱动桥的固定。其中，通过使驱动桥的固定座前端面与让位槽前槽面接触，或使驱动桥的固定座后端面与让位槽后端面接触，以实现驱动桥的前后位置的定位。

作为优选，所述驱动桥的出轴端部形成有外螺纹结构并配合有锁紧螺母，所述第一联轴器被限制在所述锁紧螺母内侧。锁紧螺母用于避免第一联轴器脱离驱动桥出轴。

作为优选，所述升降轴下端固定有导向板，所述导向板形成有若干上下贯穿的导向孔，所述顶板下端面上固定有若干竖向设置的导向杆，所述导向杆配合在所述导向孔内，导向杆与导向孔一一对应。上述设置以保证施力滚轮的竖直移动，以使压力传感器的检测与驱动桥左右出轴的实际负载一致，以使驱动桥的性能检测更为精准。

作为优选，所述固定板下部均形成有左右贯穿的第一固定孔并配合有第一轴承，传动轴通过所述第一轴承与固定板相固定，所述传动轴的两端均穿过一个固定板并固定有一个下传动齿轮，所述固定板上部均形成有左右贯穿的第二固定孔并配合有第二轴承，每个第二轴承均与一个活动轴相固定，所述活动轴的一端位于两个固定板之间并与一个第二联轴器配合，第二联轴器套设在活动轴上并用于与第一联轴器联动，所述活动轴的另一端穿过固定板并固定有一个上传动齿轮，所述上传动齿轮均与一个下传动齿轮啮合，所述活动轴具有沿活动轴轴向设置的容纳槽，所述容纳槽向远离第一联轴器的一端延伸并贯穿活动轴轴向端面，容纳槽内设有调节杆，所述调节杆的一端向径向外侧延伸以形成有调节杆凸台，所述调节杆的另一端延伸至活动轴外侧，所述活动轴容纳槽槽口处固定有封头，所述封头具有供调节杆穿过的通过孔，所述调节杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与调节杆凸台相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述封头相抵，所述活动轴形成有贯穿活动轴径向内外壁的第一槽，所述第一槽沿活动轴轴向设置，所述调节杆凸台上固定有定位销，所述定位销穿过活动轴以与第二联轴器固定。

进行本发明装置的使用时，拉动调节杆以压缩压缩弹簧，调节杆凸台通过定位销带动第二联轴器向上传动齿轮侧移动，以使两个第二联轴器之间具有用于放置驱动桥的空间，随后放置驱动桥并使调节杆回退，以使第一联轴器与第二联轴器配合，以实现驱动桥双出轴同步运动，使得检测工人能进行驱动桥双出轴同步运动情况下的性能检测。

作为优选，所述活动轴形成有贯穿活动轴径向内外壁的第一槽和第二槽，所述第二槽与第一槽形成有锐角夹角，所述第二槽的一端相对位于第一槽轴向两端之间，所述第二槽的另一端向上传动齿轮侧延伸并与第一槽的靠近上传动齿轮一端相连，所述定位销穿过第一槽或第二槽以与所述第二联轴器固定；驱动桥放置在两个固定板之间，当定位销位于所述第一槽内时，在压缩弹簧的作用下，调节杆被推动以带动第二联轴器向第一联轴器移动，当定位销位于所述第二槽内时，在压缩弹簧的作用下，定位销被推动至第二槽的远离上传动齿轮的一端，并使第二联轴器与第一联轴器相互脱离。当调节杆被拉动至极限限位时，稍微转动调节杆，以使调节杆凸台上的定位销能被压缩弹簧推至第二槽内，以实现第二联轴器位置的保持，以便于驱动桥的放置。

作为优选，所述第二联轴器具有轴向贯穿的贯穿槽，所述贯穿槽径向内壁与活动轴径向外形成有若干相互配合并呈环形均匀间隔设置的导向凸起和导向槽，所述导向凸起和导向槽均沿活动轴的轴向设置。通过导向凸起和导向槽的配合以实现第二联轴器与活动轴的联动，使得第二联轴器与活动轴能同步转动。

作为优选，所述第一联轴器形成有若干朝向第二联轴器的第一联动凸起，所述第二联轴器形成有若干朝向第一联轴器的第二联动凸起，当第一联轴器与第二联轴器配合时，每个第一联动凸起均位于两个第二联动凸起之间，每个第二联动凸起均位于两个第一联动凸起之间。上述设置便于第一联轴器与第二联轴器的配合联动，当第二联轴器沿转动轴轴向移动时，使得第二联动凸起能位于两个第一联动凸起之间，通过驱动桥通电以使出轴带的第一联轴器转动，以使第一联轴器的第一联动凸起沿出轴转动方向侧的面能与第二联轴器的第二联动凸起相贴，以实现第一联轴器与第二联轴器的联动。

作为优选，所述第二联轴器具有轴向贯穿以用于与活动轴配合的贯穿槽，所述第二联轴器形成有内外贯穿的配合槽，所述定位销的端部位于所述配合槽内，所述配合槽沿第二联轴器径向截面的形状呈扇形设置；所述活动轴的相对两侧均设有所述第一槽和第二槽，所述第二联轴器的相对两侧设有所述配合槽，所述定位销中部与所述调节杆的调节杆凸台固定，所述定位销的两端均穿过活动轴以延伸至一个配合槽内。上述设置以使本发明第二联轴器和活动轴的制造加工更为方便，并增加定位销与第二联轴器的接触面积，以使定位销更易带动第二联轴器移动，并能提高定位销的使用寿命。

作为优选，所述传动轴的一端与磁粉制动器联动，所述磁粉制动器与传动轴间设有力矩传感器。能通过磁粉制动器以实现不同负载下驱动桥两端相同转速情况下的各种性能检测。

本发明具有能实现代步车驱动桥双出轴不同步差速负载、还能实现代步车驱动桥双出轴同步负载，以便于代步车驱动桥性能检测的优点。

附图说明

图1为本发明的一种剖视图；

图2为本发明的一种结构示意图；

图3为本发明第二联轴器、活动轴、调节杆、定位销的爆炸示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本发明作进一步描述。

由图1、图2所示，本发明的一种代步车驱动桥负载模拟装置，包括底板1，底板1上设有两个固定板11，两个固定板11上端固定有顶板12，顶板12上固定有两个左右设置的升降装置2，升降装置2的升降轴竖直设置，升降轴的下端位于顶板12以下并与导向板21固定，导向板21下侧设有连接块22，连接块22与导向板21上设有压力传感器23，连接块22下侧可转动固定有两个施力滚轮24。每个导向板21均形成有一个上下贯穿的导向孔，顶板12下端面上固定有两个竖向设置的导向杆15，导向杆15配合在导向孔内，导向杆15与导向孔一一对应。

施力滚轮24为橡胶轮，四个施力滚轮24的结构大小形状一致，每个连接块22下的两个施力滚轮24前后对称设置，且所述两个施力滚轮24之间形成有间隙。驱动桥3的两个出轴的端部套设固定有第一联轴器4，驱动桥3的两个出轴同轴设置，第一联轴器4沿出轴径向截面外缘呈圆形设置。底板1上设有两个左右设置的支撑板13，支撑板13上端面下凹以形成有向上开口的让位槽14，让位槽14左右贯穿支撑板13，让位槽14槽壁呈横向设置的平面结构，让位槽的前槽壁和后槽壁为竖向设置的平面结构。其中，让位槽14用于与驱动桥的固定座31配合以进行驱动桥前后方向的定位。其中，本实用性所指的前后左右方位为底板的方位。

当驱动桥3位于底板1上，施力滚轮24的轴线与出轴的轴线平行设置，在升降装置2的作用下，连接块22带动施力滚轮下降，并使两个第一联轴器分别与两个施力滚轮24接触，并使出轴轴线位于两个施力滚轮24之间。驱动桥3的出轴端部形成有外螺纹结构并配合有锁紧螺母32，第一联轴器4被限制在锁紧螺母32内侧。其中，左侧锁紧螺母32的内侧指的是左侧锁紧螺母的右侧，右侧锁紧螺母32的内侧指的是右侧锁紧螺母的左侧。

由图1、图2、图3所示，固定板11下部均形成有左右贯穿的第一固定孔16并配合有第一轴承，传动轴5通过第一轴承与固定板11相固定，传动轴5的两端均穿过一个固定板11并固定有一个下传动齿轮51。固定板11上部均形成有左右贯穿的第二固定孔17并配合有第二轴承18，每个第二轴承18均与一个活动轴6相固定，活动轴6的一端位于两个固定板11之间并与一个第二联轴器7配合。第二联轴器，套设在活动轴6上并用于与第一联轴器4联动，活动轴6的另一端穿过固定板11并固定有一个上传动齿轮61，上传动齿轮61均与一个下传动齿轮51啮合。传动轴5的一端与磁粉制动器52联动，磁粉制动器52与传动轴5间设有力矩传感器53，传动轴的一端通过第三联轴器54与力矩传感器53联动，力矩传感器53通过第四联轴器55与磁粉制动器52联动。

活动轴6具有沿活动轴轴向设置的容纳槽62，容纳槽62向远离第一联轴器4的一端延伸并贯穿活动轴6轴向端面，容纳槽62内设有调节杆8，调节杆8的一端向径向外侧延伸以形成有调节杆凸台81，调节杆8的另一端延伸至活动轴6外侧并与一个手轮86。活动轴6的容纳槽62槽口处固定有封头82，封头82具有供调节杆8穿过的通过孔83，调节杆8上套设有压缩弹簧84，压缩弹簧84的一端与调节杆凸台81相抵，压缩弹簧84的另一端与封头82相抵。

活动轴6形成有贯穿活动轴径向内外壁的第一槽63和第二槽，64，第一槽63沿活动轴6轴向设置，第二槽64与第一槽63形成有锐角夹角，第二槽64的一端相对位于第一槽63轴向两端之间，第二槽64的另一端向上传动齿轮61侧延伸并与第一槽63的靠近上传动齿轮61一端相连。调节杆凸台81上固定有定位销85，定位销85穿过活动轴6以与第二联轴器6固定。

第二联轴器7具有轴向贯穿以用于与活动轴6配合的贯穿槽，第二联轴器7形成有两个相对设置且内外贯穿的配合槽71，活动轴6的相对两侧均设有所述第一槽63和第二槽64，定位销85的两端均穿过活动轴以延伸至一个配合槽71内。

驱动桥3放置在两个固定板11之间，当定位销85位于第一槽63内时，在压缩弹簧84的作用下，调节杆51被推动以带动第二联轴器7向第一联轴器4移动，当定位销85位于第二槽64内时，在压缩弹簧84的作用下，定位销85被推动至第二槽63的远离上传动齿轮61的一端，并使第二联轴器7与第一联轴器4相互脱离。

第二联轴器7具有轴向贯穿的贯穿槽，贯穿槽径向内壁与活动轴6径向外形成有若干相互配合并呈环形均匀间隔设置的导向凸起72和导向槽65，导向凸起72和导向槽65均沿活动轴6的轴向设置。第一联轴器4形成有四个朝向第二联轴器7的第一联动凸起41，第二联轴器7形成有四个朝向第一联轴器的第二联动凸起73，当第一联轴器4与第二联轴器7配合时，每个第一联动凸起41均位于两个第二联动凸起73之间，每个第二联动凸起73均位于两个第一联动凸起41之间。

需进行代步车驱动桥双出轴不同负载不同转速的性能检测时，将驱动桥放置在底板上，并使驱动桥的两个固定轴分别位于一个支撑板的让位槽内，调整驱动桥的位置，以使固定座前端面与让位槽前槽壁接触，以使驱动桥的轴线位于连接块下两个施力滚轮之间，随后控制升降装置进行施力滚轮的升降，通过左侧的两个施力滚轮对左出轴上的第一联轴器施压、右侧的两个施力滚轮对右出轴上的第一联轴器施压以实现对代步车驱动轮两端的不同施力。需要取出驱动桥时，控制升降装置取消对驱动桥的施力，通过升降装置的升降轴提升，以使施力滚轮离开第一联轴器。

需进行代步车驱动桥双出轴同步转动相同负载情况下的性能检测时，将驱动桥放置在底板上，通过支撑板与固定座的配合以实现驱动桥的定位，以实现驱动桥的轴线与活动轴同轴设置，随后，稍微转动手轮并进行调节杆的拉动（即左侧的调节杆向左拉、右侧的调节杆向右拉），以使定位销从活动轴的第二槽移动至第一槽与第二槽的连接处，随后松手，在压缩弹簧的作用下，调节杆通过定位销带动第二联轴器沿第一槽移动，以使第二联轴器的每个第二联动凸起移动至第一联轴器的两个第一联动凸起之间，最后驱动桥通电，以使出轴转动，以使第一联轴器与第二联轴器配合，以实现代步车驱动桥双出轴同步。其中，能通过磁粉制动器以实现不同负载下驱动桥两端相同转速情况下的各种性能检测。需要取出联轴器时，控制升降装置取消对驱动桥的施力，向外拉动调节杆以使定位销移动至第一槽与第二槽相连处，随后通过手轮稍微转动调节杆，以使定位销移动至第二槽内，此时松手，在压力弹簧的作用下，定位销移动至第二槽远离上传动齿轮的一端，由于第二槽长度短于第一槽的长度，第二联轴器会脱离第一联轴器。

本发明具有能实现代步车驱动桥双出轴不同步差速负载、还能实现代步车驱动桥双出轴同步负载，以便于代步车驱动桥性能检测的优点。

Claims (10)

1.一种代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于包括底板，所述底板上设有两个固定板，两个固定板上端固定有顶板，所述顶板上固定有两个左右设置的升降装置，所述升降装置的升降轴竖直设置，所述升降轴的下端位于顶板以下并与连接块固定，所述连接块上设有压力传感器，所述连接块下侧可转动固定有两个施力滚轮，所述两个施力滚轮前后对称设置，且所述两个施力滚轮之间形成有间隙，驱动桥两个出轴的端部套设固定有第一联轴器，驱动桥的两个出轴同轴设置，所述第一联轴器沿出轴径向截面外缘呈圆形设置，当驱动桥位于底板上，所述施力滚轮的轴线与所述出轴的轴线平行设置，在所述升降装置的作用下，所述连接块带动施力滚轮下降，并使两个第一联轴器分别与两个施力滚轮接触，并使出轴轴线位于所述两个施力滚轮之间。

2.根据权利要求1所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述底板上设有两个左右设置的支撑板，所述支撑板上端面下凹以形成有向上开口的让位槽，所述让位槽左右贯穿所述支撑板，所述让位槽槽壁呈横向设置的平面结构，所述让位槽的前槽壁或/和后槽壁为竖向设置的平面结构。

3.根据权利要求1所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述驱动桥的出轴端部形成有外螺纹结构并配合有锁紧螺母，所述第一联轴器被限制在所述锁紧螺母内侧。

4.根据权利要求1所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述升降轴下端固定有导向板，所述导向板形成有若干上下贯穿的导向孔，所述顶板下端面上固定有若干竖向设置的导向杆，所述导向杆配合在所述导向孔内，导向杆与导向孔一一对应。

5.根据权利要求1或2或3所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述固定板下部均形成有左右贯穿的第一固定孔并配合有第一轴承，传动轴通过所述第一轴承与固定板相固定，所述传动轴的两端均穿过一个固定板并固定有一个下传动齿轮，所述固定板上部均形成有左右贯穿的第二固定孔并配合有第二轴承，每个第二轴承均与一个活动轴相固定，所述活动轴的一端位于两个固定板之间并与一个第二联轴器配合，第二联轴器套设在活动轴上并用于与第一联轴器联动，所述活动轴的另一端穿过固定板并固定有一个上传动齿轮，所述上传动齿轮均与一个下传动齿轮啮合，所述活动轴具有沿活动轴轴向设置的容纳槽，所述容纳槽向远离第一联轴器的一端延伸并贯穿活动轴轴向端面，容纳槽内设有调节杆，所述调节杆的一端向径向外侧延伸以形成有调节杆凸台，所述调节杆的另一端延伸至活动轴外侧，所述活动轴容纳槽槽口处固定有封头，所述封头具有供调节杆穿过的通过孔，所述调节杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与调节杆凸台相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述封头相抵，所述活动轴形成有贯穿活动轴径向内外壁的第一槽，所述第一槽沿活动轴轴向设置，所述调节杆凸台上固定有定位销，所述定位销穿过活动轴以与第二联轴器固定。

6.根据权利要求5所述的所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述活动轴形成有贯穿活动轴径向内外壁的第一槽和第二槽，所述第二槽与第一槽形成有锐角夹角，所述第二槽的一端相对位于第一槽轴向两端之间，所述第二槽的另一端向上传动齿轮侧延伸并与第一槽的靠近上传动齿轮一端相连，所述定位销穿过第一槽或第二槽以与所述第二联轴器固定；驱动桥放置在两个固定板之间，当定位销位于所述第一槽内时，在压缩弹簧的作用下，调节杆被推动以带动第二联轴器向第一联轴器移动，当定位销位于所述第二槽内时，在压缩弹簧的作用下，定位销被推动至第二槽的远离上传动齿轮的一端，并使第二联轴器与第一联轴器相互脱离。

7.根据权利要求5所述的所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述第二联轴器具有轴向贯穿的贯穿槽，所述贯穿槽径向内壁与活动轴径向外形成有若干相互配合并呈环形均匀间隔设置的导向凸起和导向槽，所述导向凸起和导向槽均沿活动轴的轴向设置。

8.根据权利要求5所述的所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述第一联轴器形成有若干朝向第二联轴器的第一联动凸起，所述第二联轴器形成有若干朝向第一联轴器的第二联动凸起，当第一联轴器与第二联轴器配合时，每个第一联动凸起均位于两个第二联动凸起之间，每个第二联动凸起均位于两个第一联动凸起之间。

9.根据权利要求5或6所述的所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述第二联轴器具有轴向贯穿以用于与活动轴配合的贯穿槽，所述第二联轴器形成有内外贯穿的配合槽，所述定位销的端部位于所述配合槽内，所述配合槽沿第二联轴器径向截面的形状呈扇形设置；所述活动轴的相对两侧均设有所述第一槽和第二槽，所述第二联轴器的相对两侧设有所述配合槽，所述定位销中部与所述调节杆的调节杆凸台固定，所述定位销的两端均穿过活动轴以延伸至一个配合槽内。

10.根据权利要求5所述的所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述传动轴的一端与磁粉制动器联动，所述磁粉制动器与传动轴间设有力矩传感器。