CN107905110A - 一种桥梁原位现浇施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁原位现浇施工方法，该方法基于下承式移动模架进行，将绑扎钢筋工序与桥梁浇注、养生及张拉工序同时展开。该施工方法在移动模架现浇施工中采用“桥面绑扎钢筋笼+拼装内模，并拖拉吊运到模床上方落放安装”的方式，将原有工法的顺序施工变为并行施工，可有效提高移动模架制梁工效，极大地缩短了桥梁原位现浇的施工工期；并且，整体钢筋笼采用半工厂化预制，有效地保证绑扎质量和绑扎效率，能够很好的配合桥梁原位现浇施工。

Description

一种桥梁原位现浇施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工方法，特别是一种桥梁原位现浇施工方法。

背景技术

在桥梁建设施工中，桥梁现浇施工应用的比较广泛，其具有单次浇筑量相对较大、设备的拆装工作较少、设备的前移操作简单便捷、移位次数少等优点，可以有效的完成模板的调整、钢筋的安装和绑扎、混凝土的浇筑以及预应力张拉等一系列施工程序。但依据目前普遍采用的的传统的施工方法，移动模架原位现浇施工一孔桥梁的施工周期较长，约为16天/孔，基本工序如下：

以上七个工序必须按序展开，工效低，施工成本大；且钢筋在模架模板腔体内现场绑扎，质量控制较难；内模板需等到底、腹板钢筋成型后人工安装，难度大、速度慢，不同工种待工时间较长，劳动力利用不充分，施工工期长，施工成本高，经济性较差。例如，在前的发明专利ZL200810147793.4公开了一种桥梁遮板现浇施工方法，其主要包括：a.钢筋施工，b.遮板现浇移动模架安装，c.混凝土浇注，d.拆除模板，e.移动模架五个步骤，各工序不能同时进行，施工效率低、周期较长，因此需要一种能够较好的改善施工效率的原位现浇施工方法。

发明内容

本发明的目的就是针对现有的桥梁现浇施工方法存在的上述缺点，提供一种工序合理、工艺得当、操作方便、质量可控性强、工期短、成本低的桥梁原位现浇施工方法。为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种桥梁原位现浇施工方法，先用模板腔内现场绑扎钢筋笼的方法浇筑一跨梁，形成已浇梁，在已浇梁的前方、利用下承式移动模架依次原位现浇筑桥梁的其余跨，所述的模架翼模边缘及前、后导梁上设置门吊走行轨道，轨道上前、后设置两台用于抬吊整体钢筋笼的门吊，其特征在于，包括如下步骤：

（一）移动模架处于合模状态，梁面门吊停在后导梁轨道上；前、后两拖运台车运输含内模的钢筋笼到移动模架后方；

（二）前拖运台车到达已浇梁端部后停止，前门吊起吊整体钢筋笼前端，使整体钢筋笼与前拖运台车分离，前拖运台车停止前移；

（三）前门吊拉运整体钢筋笼继续前移，直至后拖运台车行至前托运台车后方边界处，停止前移，之后，后门吊起吊整体钢筋笼后端；

（四）两门吊共同起吊整体钢筋笼至移动模架上方；

（五）两门吊共同下放整体钢筋笼,整体钢筋笼落至移动模架的外模腔内；

（六）整体钢筋笼安置完毕后，两门吊抬运整体钢筋笼的刚性吊具行至移动模架后端部，两拖运台车前移，进入刚性吊具下方；

（七）两门吊下放，将刚性吊具放置在两拖运台车上，两拖运台车携刚性吊具返回钢筋绑扎场；

（八）移动模架进行混凝土浇注作业；

（九）混凝土浇注完毕后，养生，张拉预应力，移动模架落模、开模，同时新的一跨整体钢筋笼在钢筋绑扎场绑扎成型；

（十）移动模架向前纵移一跨过孔，合模，新的一跨整体钢筋笼运至移动模架附近；

（十一）重复步骤（一）至（十），完成桥梁剩余跨的施工。

进一步的，在所述的步骤（一）中，后导梁与已浇梁锚固。

在整体钢筋笼拖运过程中，两拖运台车与整体钢筋笼之间设置有钢筋笼支撑底架，钢筋笼支撑底架和整体钢筋笼等长，且能够相对于前拖运台车纵桥向滑动，支撑底架前方设置两个底架走行轮，在支撑底架前端进入模架上方时，行走在模架翼模板上；整体钢筋笼进模板腔体，采用后拖运台车拖、前门吊拉的方式；两门吊共同起吊整体钢筋笼时，钢筋笼支撑底架与整体钢筋笼分离，由两拖运台车携带钢筋笼支撑底架离开移动模架的范围；整体钢筋笼安置完毕后，钢筋笼支撑底架支撑刚性吊具、由两拖运台车拖运撤出桥梁施工场地。

在步骤（四）和步骤（五）中，整体钢筋笼上还设置有刚性吊具，两门吊共同吊起钢筋笼后，靠刚性吊具补偿整体钢筋笼自身刚度，防止其变形，两门吊上设置的门吊起升系统可横桥向微调，便于调整整体钢筋笼在模板腔体内的位置。

在步骤（八）中，钢筋笼绑扎场设置在后方已浇梁上，钢筋绑扎场设置有钢筋笼侧面胎架，钢筋笼侧面胎架上设置钢筋定位挡块，能快速准确定位钢筋位置及间距。

优选的技术方案中，钢筋笼绑扎场设置两台小吨位的小门吊，用于辅助起吊钢筋、钢绞线、内模及刚性吊具，所述小门吊为上宽下窄的曲腿结构，上部开档宽度大于钢筋绑扎胎架宽度，下部走行轮开档宽度小于梁面宽度。

在步骤（九）中，在混凝土浇注、养生、张拉期间，新的一跨整体钢筋笼同时在钢筋笼绑扎场预制成型。

进一步的，一套移动模架配备两套内模，两套内模循环使用。

其中，两拖运台车返回钢筋笼绑扎场并从钢筋笼绑扎场运出整体钢筋笼的过程按以下工序进行：

1）两拖运台车拖运钢筋笼支撑底架及刚性吊具返回钢筋绑扎场，在钢筋笼侧面胎架附近停车；

2）利用钢筋绑扎场两台小门吊将刚性吊具卸下；

3）两拖运台车携钢筋笼支撑底架进入钢筋笼侧面胎架，顶升钢筋笼支撑底架的底架侧面支撑，两拖运台车移出钢筋笼侧面胎架；

4)调整钢筋笼支撑底架的高度，开始绑扎钢筋笼工作，并安装钢绞线；

5）整体钢筋笼绑扎好后，顶升底架侧面支撑，两拖运台车开进下方；

6）底架侧面支撑下降，将钢筋笼支撑底架连同整体钢筋笼放置在两拖运台车上；

7）利用两小门吊将刚性吊具安装在整体钢筋笼上方；

8）两拖运台车拖运钢筋笼支撑底架、含有内模的整体钢筋笼及刚性吊具驶向移动模架。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1）该施工方法将“钢筋笼绑扎场（桥面）绑扎钢筋笼+拼装内模，并拖拉吊运到模床上方落放安装”的模式应用在移动模架原位现浇施工中，可使施工中耗时最长的绑扎钢筋工序与桥梁浇注、养生及张拉工序同时展开，有效提高移动模架制梁工效，预计原位现浇施工一孔桥梁的时间可由目前的16天，缩短为9天。2）钢筋笼采用半工厂化预制，绑扎效率高，且能很好的保证绑扎质量。此施工方法可缩短施工工期、降低工程造价，必将推动桥梁原位现浇施工向绿色化、工厂化、标准化施工方向发展，其经济、社会效益将日益显著。

附图说明

图1为本发明步骤（一）的示意图；

图2为本发明步骤（二）的示意图；

图3为本发明步骤（三）的示意图；

图4为本发明步骤（四）的示意图；

图5为本发明步骤（五）的示意图；

图6为本发明步骤（六）的示意图；

图7为本发明步骤（七）的示意图；

图8为本发明步骤（八）的示意图；

图9为本发明步骤（九）的示意图；

图10为本发明步骤（十）的示意图；

图11为本发明中整体钢筋笼拖吊状态断面示意图；

图12为本发明中钢筋笼支撑底架前端走行于移动模架的状态断面示意图；

图13为本发明前、后门吊共同提吊整体钢筋笼的状态断面示意图；

图14为本发明前、后门吊整体下放整体钢筋笼的断面示意图；

图15为本发明中在钢筋笼绑扎场预制整体钢筋状态的断面示意图。

如图所示，图中：1.移动模架 101.模架后导梁锚固2.后导梁轨道 3A.前门吊 3B.后门吊 301.门吊起升系统 4.刚性吊具 5.整体钢筋笼 6.钢筋笼支撑底架 601.底架走行轮602.底架侧面支撑7A.前拖运台车 7B.后拖运台车8.小门吊 801.小门吊支腿 9.钢筋笼侧面胎架 10.内模11.已浇梁

具体实施方式

下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：

如图1～图14所示,本发明基于的下承式移动模架，所述的下承式移动模架是模架主结构支撑于混凝土桥梁以下的一种移动模架，附图以“梁模合一”式的下承式移动模架为实施例来描述本发明，图示中“Pn”“Pn+1”“Pn+2”……表示桥墩编号，示意模架施工墩跨。本发明中的所使用的术语“前”是指与施工方向相同的方向，术语“后”是指与施工方向相反的方向；术语“纵桥向”是指桥梁的长度方向，术语“横桥向”是指桥梁的宽度方向。

如图1～图14所示，本发明所述的一种桥梁原位现浇施工方法，先用现有的传统方法、在模板腔内现场绑扎钢筋笼的方法浇筑一跨梁（技术背景中有详细描述），形成已浇梁11，在已浇梁11的前方、利用下承式移动模架1依次原位现浇筑桥梁的其余跨，所述的模架翼模边缘及前、后导梁上设置门吊走行轨道，轨道上前、后设置两台用于抬吊整体钢筋笼6的门吊，其特征在于，包括如下步骤：

（一）如图1所述，移动模架1处于合模状态，梁面门吊停在后导梁轨道2上；前、后两拖运台车7A、7B运输含内模10的整体钢筋笼5到移动模架1后方；

（二）如图2所示，前拖运台车7A到达已浇梁11端部后停止，前门吊3A起吊整体钢筋笼5前端，使整体钢筋笼5与前拖运台车7A分离，前拖运台车7A停止前移；

（三）如图3所示，前门吊3A拉运整体钢筋5笼继续前移，直至后拖运台车7B行至前托运台车7A后方边界处，停止前移，之后，后门吊3B起吊整体钢筋笼5后端；

（四）如图4所示，两门吊3A、3B共同起吊整体钢筋笼5至移动模架1上方；

（五）如图5所示，两门吊3A、3B共同下放整体钢筋笼5,整体钢筋笼5落至移动模架1的外模腔内；

（六）如图6所示，整体钢筋笼5安置完毕后，两门吊3A、3B抬运整体钢筋笼5的刚性吊具4行至移动模架1后端部，两拖运台车7A、7B前移，进入刚性吊具4下方；

（七）如图7所示，两门吊3A、3B下放，将刚性吊具4放置在两拖运台车7A、7B上，两拖运台车7A、7B携刚性吊具4返回钢筋绑扎场；

（八）如图8所示，移动模架1进行混凝土浇注作业；

（九）如图9所示，混凝土浇注完毕后，养生，张拉预应力，移动模架落模、开模，同时新的一跨整体钢筋笼在钢筋绑扎场绑扎成型；

（十）如图10所示，移动模架1向前纵移一跨过孔，合模，新的一跨整体钢筋笼5运至移动模架1附近；

（十一）重复步骤（一）至（十），完成桥梁剩余跨的原位现浇施工。

此外，为了避免避免桁架导梁悬臂受力，在所述的步骤（一）中，后导梁与已浇梁11锚固，如图11所示，可以有效地加强施工设备的稳定性，保证人员安全。

在步骤（二）及（三）中，整体钢筋笼5进模板腔体，采用后拖运台车7B拖、前门吊3A拉的方式，减短移动模架后导梁上门吊轨道的长度，后门吊3B仅需行驶至后导梁根部，最大限度减小了桁架导梁所受的弯矩，减轻了模架设备重量。

在拖运过程中，为了防止钢筋笼由于自身刚度不足而变形，本发明在两拖运台车7A、7B与整体钢筋笼5之间设置有钢筋笼支撑底架6，钢筋笼支撑底架6和整体钢筋笼5等长，能够相对于前拖运台车7A纵桥向滑动，且前方设置两个由橡胶制成的底架走行轮601，在钢筋笼支撑底架6前端进入模架上方时，行走在模架翼模板上；整体钢筋笼进模板腔体，采用后拖运台车拖、前门吊拉的方式；且前方设置两个由橡胶制成的底架走行轮601、能够相对于前拖运台车7A纵桥向滑动；两门吊3A、3B共同起吊整体钢筋笼5时，钢筋笼支撑底架6与整体钢筋笼5分离并留在拖运台车上，由两拖运台车7A、7B携带钢筋笼支撑底架6离开移动模架的范围；整体钢筋笼5安置完毕后，钢筋笼支撑底架6支撑刚性吊具4、由两拖运台车7A、7B拖运出桥梁施工场地；在保证了整体钢筋笼5不变形的同时，尽量不影响桥梁的施工作业。

如图4、图5、图13及图14所示，在步骤（四）及（五）中起吊整体钢筋笼5用的门吊起升系统301可横桥向微调，便于调整整体钢筋笼5在模板腔体内的位置；整体钢筋笼上还设置有刚性吊具4，两门吊3A、3B共同提起钢筋笼后，靠专用刚性吊具4补偿整体钢筋笼5自身刚度，防止其变形。

如图8及图15所示，在步骤（八）中，钢筋笼绑扎场设置在后方已浇梁11上，钢筋笼绑扎场设置钢筋笼侧面胎架9，钢筋笼侧面胎架9上设置钢筋定位挡块，能快速准确定位钢筋位置及间距。

如图15所示，绑扎钢筋场设置两台小吨位的小门吊8，用于辅助起吊钢筋、钢绞线、内模及刚性吊具4。小门吊支腿801为上宽下窄的曲腿结，上部开档宽度大于钢筋绑扎胎架宽度，下部走行轮开档宽度小于梁面宽度。

为了尽可能使各工序并发进行、提高工作效率，在步骤（九）中，混凝土浇注、养生、张拉期间，新的一跨整体钢筋笼5同时在钢筋笼绑扎场预制成型。

为了实现一边进行桥梁浇筑、一边进行钢筋笼预制，一套移动模架需配备两套内模10，循环使用。内模10在桥梁养生结束后拆除，在梁面组装成小段，待底、腹板钢筋绑扎好后，利用钢筋绑扎场小门吊8依次将组装好的内模分段安放在钢筋笼内。

结合图15所示，两拖运台车7A、7B返回钢筋笼绑扎场并从钢筋笼绑扎场运出整体钢筋笼5的过程按以下工序进行：

1）两拖运台车7A、7B拖运钢筋笼支撑底架6及刚性吊具4返回钢筋绑扎场，在钢筋笼侧面胎架附近停车；

2）利用钢筋绑扎场两台小门吊8将刚性吊具4卸下；

3）两拖运台车7A、7B携钢筋笼支撑底架6进入钢筋笼侧面胎架9，顶升钢筋笼支撑底架6的底架侧面支撑602，两拖运台车7A、7B移出钢筋笼侧面胎架9；

4)调整钢筋笼支撑底架6的高度，开始绑扎钢筋笼工作，并安装钢绞线；

5）整体钢筋笼5绑扎好后，顶升底架侧面支撑602，两拖运台车7A、7B开进下方；

6）底架侧面支撑602下降，将钢筋笼支撑底架6连同整体钢筋5笼放置在两拖运台车7A、7B上；

7）利用两小门吊8将刚性吊具4安装在整体钢筋笼5上方；

8）两拖运台车7A、7B拖运钢筋笼支撑底架6、含有内模10的整体钢筋笼5及刚性吊具4驶向移动模架1。

通过以上施工方案的应用，原有的施工工序被合理安排、并发进行，极大地提高的了施工效率，采用本发明所述方法的施工一孔桥梁的周期可由原来的16天缩减为9天左右，具体如下表所示：

虽然已按照具体实施例来描述本发明，但是根据本文的教导，本领域技术人员对本发明做出其他方式修改也是显而易见的。本发明的保护范围以权利要求书的范围为限，但其他与本发明权利要求无实质性区别的技术方案，也应该本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种桥梁原位现浇施工方法，先用在模板腔内现场绑扎钢筋笼的方法浇筑一跨梁，形成已浇梁，在已浇梁的前方、利用下承式移动模架依次原位现浇筑桥梁的其余跨，所述的模架翼模边缘及前、后导梁上设置门吊走行轨道，轨道上前、后设置两台用于抬吊整体钢筋笼的门吊，其特征在于，包括如下步骤：

（一）移动模架处于合模状态，梁面门吊停在后导梁轨道上；前、后两拖运台车运输含内模的钢筋笼到移动模架后方；

（二）前拖运台车到达已浇梁端部后停止，前门吊起吊整体钢筋笼前端，使整体钢筋笼与前拖运台车分离，前拖运台车停止前移；

（三）前门吊拉运整体钢筋笼继续前移，直至后拖运台车行至前托运台车后方边界处，停止前移，之后，后门吊起吊整体钢筋笼后端；

（四）两门吊共同起吊整体钢筋笼至移动模架上方；

（五）两门吊共同下放整体钢筋笼,整体钢筋笼落至移动模架的外模腔内；

（六）整体钢筋笼安置完毕后，两门吊抬运整体钢筋笼的刚性吊具行至移动模架后端部，两拖运台车前移，进入刚性吊具下方；

（七）两门吊下放，将刚性吊具放置在两拖运台车上，两拖运台车携刚性吊具返回钢筋绑扎场；

（八）移动模架进行混凝土浇注作业；

（九）混凝土浇注完毕后，养生，张拉预应力，移动模架落模、开模，同时新的一跨整体钢筋笼在钢筋绑扎场绑扎成型；

（十）移动模架向前纵移一跨过孔，合模，新的一跨整体钢筋笼运至移动模架附近；

（十一）重复步骤（一）至（十），完成桥梁剩余跨的施工。

2.如权利要求1所述桥梁原位现浇施工方法，其特征在于：在所述的步骤（一）中，后导梁与已浇梁锚固。

3.如权利要求1或2所述的桥梁原位现浇施工方法，其特征在于：在整体钢筋笼拖运过程中，两拖运台车与整体钢筋笼之间设置有钢筋笼支撑底架，钢筋笼支撑底架和整体钢筋笼等长，且能够相对于前拖运台车纵桥向滑动，钢筋笼支撑底架前方设置两个底架走行轮，在钢筋笼支撑底架前端进入模架上方时，行走在模架翼模板上；整体钢筋笼进模板腔体，采用后拖运台车拖、前门吊拉的方式；两门吊共同起吊整体钢筋笼时，钢筋笼支撑底架与整体钢筋笼分离，由两拖运台车携带钢筋笼支撑底架离开移动模架的范围；整体钢筋笼安置完毕后，钢筋笼支撑底架支撑刚性吊具、由两拖运台车拖运撤出桥梁施工场地。

4.如权利要求1所述的桥梁原位现浇施工方法，其特征在于：在步骤（四）和步骤（五）中，整体钢筋笼上还设置有刚性吊具，两门吊共同吊起钢筋笼后，靠刚性吊具补偿整体钢筋笼自身刚度，防止其变形，两门吊上设置的门吊起升系统可横桥向微调，便于调整整体钢筋笼在模板腔体内的位置。

5.如权利要求1或2所述的桥梁原位现浇施工方法，其特征在于：在步骤（八）中，钢筋笼绑扎场设置在后方已浇梁上，钢筋绑扎场设置有钢筋笼侧面胎架，钢筋笼侧面胎架上设置钢筋定位挡块，能快速准确定位钢筋位置及间距。

6.如权利要求5所述的桥梁原位现浇施工方法，其特征在于：钢筋笼绑扎场设置两台小吨位的小门吊，用于辅助起吊钢筋、钢绞线、内模及刚性吊具，所述小门吊为上宽下窄的曲腿结构，上部开档宽度大于钢筋绑扎胎架宽度，下部走行轮开档宽度小于梁面宽度。

7.如权利要求5所述的桥梁原位现浇施工方法，其特征在于：在步骤（九）中，在混凝土浇注、养生、张拉期间，新的一跨整体钢筋笼同时在钢筋笼绑扎场预制成型。

8.如权利要求1或2所述的桥梁原位现浇施工方法，其特征在于：一套移动模架配备两套内模，两套内模循环使用。

9.如权利要求5所述的桥梁原位现浇施工方法，其特征在于：两拖运台车返回钢筋笼绑扎场并从钢筋笼绑扎场运出整体钢筋笼的过程按以下工序进行：

1）两拖运台车拖运钢筋笼支撑底架及刚性吊具返回钢筋绑扎场，在钢筋笼侧面胎架附近停车；

2）利用钢筋绑扎场两台小门吊将刚性吊具卸下；

3）两拖运台车携钢筋笼支撑底架进入钢筋笼侧面胎架，顶升钢筋笼支撑底架的底架侧面支撑，两拖运台车移出钢筋笼侧面胎架；

4)调整钢筋笼支撑底架的高度，开始绑扎钢筋笼工作，并安装钢绞线；

5）整体钢筋笼绑扎好后，顶升底架侧面支撑，两拖运台车开进下方；

6）底架侧面支撑下降，将钢筋笼支撑底架连同整体钢筋笼放置在两拖运台车上；

7）利用两小门吊将刚性吊具安装在整体钢筋笼上方；

8）两拖运台车拖运钢筋笼支撑底架、含有内模的整体钢筋笼及刚性吊具驶向移动模架。