CN107902098A - 一种新型民用航空导航系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型民用航空导航系统，包括导航仪和固定设置在所述导航仪后侧端面中部的插固杆，操作台前侧端面开设有插固腔，所述插固腔后侧贯通设置有导电槽，所述导电槽后侧壁上固定设置有导电块，所述导电槽后侧设置有第一腔体，所述插固腔左右两侧对称设置有相互贯通的锁固腔，所述锁固腔后侧贯通设置有锁固滑行槽，所述锁固滑行槽与所述第一腔体相贯通，所述第一腔体上方设置有设在所述操作台中的第一电转机，所述第一电转机左右两侧端面均动力配合连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴向外延展穿进转化腔中；本发明结构简单，安装拆卸方便快捷，对导航仪进行双重锁固增加导航仪固定的稳定性，且对导航仪供电安全稳定。
Description
技术领域
本发明涉及民用航空导航技术领域，特别涉及一种新型民用航空导航系统。
背景技术
民用航空导航是确保飞机实施远程航行的重要设备，传统的航空导航主要包括无线电导航与惯性导航，民用飞机上需要安装导航仪器，传统的导航仪器固定设入设置在操作台中，成本高且不方便拆卸维修。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种新型民用航空导航系统，其能够解决上述现在技术中的问题。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
本发明的一种新型民用航空导航系统，包括导航仪和固定设置在所述导航仪后侧端面中部的插固杆，操作台前侧端面开设有插固腔，所述插固腔后侧贯通设置有导电槽，所述导电槽后侧壁上固定设置有导电块，所述导电槽后侧设置有第一腔体，所述插固腔左右两侧对称设置有相互贯通的锁固腔，所述锁固腔后侧贯通设置有锁固滑行槽，所述锁固滑行槽与所述第一腔体相贯通，所述第一腔体上方设置有设在所述操作台中的第一电转机，所述第一电转机左右两侧端面均动力配合连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴向外延展穿进转化腔中，所述第一旋转轴外端固定设置有第一锥转轮，所述转化腔中设置有与所述第一锥转轮咬合连接的第二锥转轮，所述第二锥转轮前侧固定设置有第一螺杆，所述第一螺杆上螺状纹配合连接有套管，所述套管与所述锁固滑行槽滑行配合连接，左右两个所述套管之间固定设置有左右贯通所述第一腔体的横板，所述横板顶面内设有电端头，所述插固杆内中间位置设置有空心腔，所述空心腔中固定设置有第二电转机，所述第二电转机前端输出轴动力配合连接有绕线轮，所述绕线轮上绕设有牵引线，所述第一电转机上设置有减噪降震装置。
作为优选的技术方案，所述插固杆顶端固定设置有导电头，所述插固杆内左右对称设置有容纳腔，所述容纳腔中滑行配合连接有滑行块，所述滑行块内侧端面固定连接有弹力件，所述弹力件内端与所述容纳腔内壁面固定连接，所述滑行块中设置有上下贯通的竖腔，所述滑行块后侧面设置有倾斜面。
作为优选的技术方案，所述牵引线左端与左侧所述滑行块固定连接，所述牵引线右端与右侧所述滑行块固定连接。
作为优选的技术方案，导电头与所述导电块电连接，所述导电块与所述电端头电连接，所述电端头与市电连接。
作为优选的技术方案，所述减噪降震装置包括固定设置在所述第一电转机上下两侧面的减噪垫和固定设置在所述第一电转机前后两侧面的降震板，所述减噪垫和所述降震板相连接。
本发明的有益效果是：
1.通过将插固杆对准插固腔并向后推，滑行块受挤压向内压缩弹力件，当滑行块与锁固腔对齐时，滑行块在弹力件的顶压力下向两侧伸出并卡在锁固腔中，此时控制第一电转机运转，第一电转机带动第一旋转轴与第一锥转轮旋转，第一锥转轮带动第二锥转轮以及第一螺杆旋转，第一螺杆带动套管下降，直至套管完全伸进竖腔中对滑行块进行双重锁固，与此同时，套管带动横板下降，套管带动电端头与导电块电连接，从而导电头与导电块电连接，从而导航仪可通电使用。
2.通过控制第二电转机带动绕线轮转动，牵引线带动左右两侧滑行块克服弹力件的顶压力，左右两侧滑行块完全缩入容纳腔中，从而完成对对导航仪解除固定。
3.本发明结构简单，安装拆卸方便快捷，对导航仪进行双重锁固增加导航仪固定的稳定性，且对导航仪供电安全稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的下提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明新型民用航空导航系统的未固定时的整体结构示意图；
图2为本发明新型民用航空导航系统固定完成时的结构示意图；
图3为本发明新型民用航空导航系统解除固定时的结构示意图；
图4为本发明插固杆的结构示意图；
图5为本发明第一电转机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1-5所示，本发明的一种新型民用航空导航系统，包括导航仪47和固定设置在所述导航仪47后侧端面中部的插固杆40，操作台10前侧端面开设有插固腔27，所述插固腔27后侧贯通设置有导电槽28，所述导电槽28后侧壁上固定设置有导电块29，所述导电槽28后侧设置有第一腔体26，所述插固腔27左右两侧对称设置有相互贯通的锁固腔25，所述锁固腔25后侧贯通设置有锁固滑行槽31，所述锁固滑行槽31与所述第一腔体26相贯通，所述第一腔体26上方设置有设在所述操作台10中的第一电转机17，所述第一电转机17左右两侧端面均动力配合连接有第一旋转轴15，所述第一旋转轴15向外延展穿进转化腔13中，所述第一旋转轴15外端固定设置有第一锥转轮14，所述转化腔13中设置有与所述第一锥转轮14咬合连接的第二锥转轮12，所述第二锥转轮12前侧固定设置有第一螺杆11，所述第一螺杆11上螺状纹配合连接有套管30，所述套管30与所述锁固滑行槽31滑行配合连接，左右两个所述套管30之间固定设置有左右贯通所述第一腔体26的横板16，所述横板16顶面内设有电端头19，所述插固杆40内中间位置设置有空心腔61，所述空心腔61中固定设置有第二电转机62，所述第二电转机62前端输出轴动力配合连接有绕线轮63，所述绕线轮63上绕设有牵引线64，所述第一电转机17上设置有减噪降震装置。
其中，所述插固杆40顶端固定设置有导电头41，所述插固杆40内左右对称设置有容纳腔46，所述容纳腔46中滑行配合连接有滑行块44，所述滑行块44内侧端面固定连接有弹力件45，所述弹力件45内端与所述容纳腔46内壁面固定连接，所述滑行块44中设置有上下贯通的竖腔42，所述滑行块44后侧面设置有倾斜面43。
其中，所述牵引线64左端与左侧所述滑行块44固定连接，所述牵引线64右端与右侧所述滑行块44固定连接。
其中，导电头41与所述导电块29电连接，所述导电块29与所述电端头19电连接，所述电端头19与市电连接。
其中，所述减噪降震装置包括固定设置在所述第一电转机17上下两侧面的减噪垫171和固定设置在所述第一电转机17前后两侧面的降震板172，所述减噪垫171和所述降震板172相连接，所述减噪降震装置能够有效减少所述第一电转机17运转产生的噪音和震动。
初始状态时，如图1所示，所述套管30完全缩入所述锁固滑行槽31中，所述第一电转机17和所述第二电转机62处于停止工作状态。
需要对所述导航仪47进行固定时，将所述插固杆40对准所述插固腔27并向后推，所述滑行块44受挤压向内压缩所述弹力件45，当所述滑行块44与所述锁固腔25对齐时，所述滑行块44在所述弹力件45的顶压力下向两侧伸出并卡在所述锁固腔25中，此时控制所述第一电转机17运转，所述第一电转机17带动所述第一旋转轴15与所述所述第一锥转轮14旋转，所述第一锥转轮14带动所述第二锥转轮12以及所述第一螺杆11旋转，所述第一螺杆11带动所述套管30下降，直至所述套管30完全伸进所述竖腔42中对所述滑行块44进行双重锁固，与此同时，所述套管30带动所述横板16下降，所述套管30带动所述电端头19与所述导电块29电连接，从而导电头41与所述导电块29电连接，从而所述导航仪47可通电使用。
需要对所述导航仪47解除固定时，控制所述第二电转机62带动所述绕线轮63转动，所述牵引线64带动左右两侧滑行块44克服所述弹力件45的顶压力，左右两侧滑行块44完全缩入所述容纳腔46中，从而完成对对所述导航仪47解除固定。
本发明的有益效果是：
1.通过将插固杆对准插固腔并向后推，滑行块受挤压向内压缩弹力件，当滑行块与锁固腔对齐时，滑行块在弹力件的顶压力下向两侧伸出并卡在锁固腔中，此时控制第一电转机运转，第一电转机带动第一旋转轴与第一锥转轮旋转，第一锥转轮带动第二锥转轮以及第一螺杆旋转，第一螺杆带动套管下降，直至套管完全伸进竖腔中对滑行块进行双重锁固，与此同时，套管带动横板下降，套管带动电端头与导电块电连接，从而导电头与导电块电连接，从而导航仪可通电使用。
2.通过控制第二电转机带动绕线轮转动，牵引线带动左右两侧滑行块克服弹力件的顶压力，左右两侧滑行块完全缩入容纳腔中，从而完成对对导航仪解除固定。
3.本发明结构简单，安装拆卸方便快捷，对导航仪进行双重锁固增加导航仪固定的稳定性，且对导航仪供电安全稳定。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的下提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种新型民用航空导航系统，包括导航仪和固定设置在所述导航仪后侧端面中部的插固杆，操作台前侧端面开设有插固腔，所述插固腔后侧贯通设置有导电槽，所述导电槽后侧壁上固定设置有导电块，所述导电槽后侧设置有第一腔体，所述插固腔左右两侧对称设置有相互贯通的锁固腔，所述锁固腔后侧贯通设置有锁固滑行槽，所述锁固滑行槽与所述第一腔体相贯通，所述第一腔体上方设置有设在所述操作台中的第一电转机，所述第一电转机左右两侧端面均动力配合连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴向外延展穿进转化腔中，所述第一旋转轴外端固定设置有第一锥转轮，所述转化腔中设置有与所述第一锥转轮咬合连接的第二锥转轮，所述第二锥转轮前侧固定设置有第一螺杆，所述第一螺杆上螺状纹配合连接有套管，所述套管与所述锁固滑行槽滑行配合连接，左右两个所述套管之间固定设置有左右贯通所述第一腔体的横板，所述横板顶面内设有电端头，所述插固杆内中间位置设置有空心腔，所述空心腔中固定设置有第二电转机，所述第二电转机前端输出轴动力配合连接有绕线轮，所述绕线轮上绕设有牵引线，所述第一电转机上设置有减噪降震装置。
2.根据权利要求1所述的新型民用航空导航系统，其特征在于：所述插固杆顶端固定设置有导电头，所述插固杆内左右对称设置有容纳腔，所述容纳腔中滑行配合连接有滑行块，所述滑行块内侧端面固定连接有弹力件，所述弹力件内端与所述容纳腔内壁面固定连接，所述滑行块中设置有上下贯通的竖腔，所述滑行块后侧面设置有倾斜面。
3.根据权利要求2所述的新型民用航空导航系统，其特征在于：所述牵引线左端与左侧所述滑行块固定连接，所述牵引线右端与右侧所述滑行块固定连接。
4.根据权利要求1所述的新型民用航空导航系统，其特征在于：导电头与所述导电块电连接，所述导电块与所述电端头电连接，所述电端头与市电连接。
5.根据权利要求1所述的新型民用航空导航系统，其特征在于：所述减噪降震装置包括固定设置在所述第一电转机上下两侧面的减噪垫和固定设置在所述第一电转机前后两侧面的降震板，所述减噪垫和所述降震板相连接。
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