CN107894313B - 一种通用汽车空调系统试验振动工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种通用汽车空调系统试验振动工装，包括底板及通过固定座固定于底板四角位置的槽钢型立柱I，相邻的槽钢型立柱I之间分别通过横向连接支架和纵向连接支架交替固定有双层角钢型横梁和单层角钢型横梁，其中一侧的双层角钢型横梁上下横梁上分别固定有相对的直角型安装支架和尾部附带长圆安装孔的直角弯折型安装支架，另一侧的双层角钢型横梁下横梁上固定有两端设有连接板的直角弯折型安装支架，两侧单层角钢型横梁内侧的底板上分别通过支耳固定有槽钢型立柱II，该槽钢型立柱II上分别固定有尾部附带圆形安装孔的直角弯折型安装支架。本发明结构简单、设计合理且成本低廉，能够适用于冷凝器、水箱和冷却模块等部件的振动试验。

Description

一种通用汽车空调系统试验振动工装
技术领域
本发明属于汽车空调系统振动试验装置技术领域，具体涉及一种通用汽车空调系统试验振动工装。
背景技术
空调系统的振动工装，目前使用的都是专用振动工装，其中冷凝器和水箱由于安装点基本上在一个平面上，通用振动工装比较容易实现，如授权公告号为CN203337351U、CN205002947U都是关于水箱和冷凝器的通用振动工装；授权公告号为CN205300881U是关于冷却模块通用振动工装，上述专利文献基本上安装点都在同一平面上，只能实现同一个平面上的安装点能够随意调节。对于手动/电动空调总成安装点多，安装点的平面基准比较多，上述振动工装不能实现手动/电动空调总成振动试验过程。
所以手动/电动空调总成目前使用的是专用振动工装，每一个产品对应一个振动工装，由于手动/电动空调总成安装点不同，安装方式不同，导致每一款手动/电动空调总成对应唯一的振动工装，这就导致了开发汽车空调系统试验振动工装的费用很高，而且开发周期较长。
发明内容
本发明为解决手动/电动空调总成试验振动工装开发周期长及费用高的问题而提供了一种通用汽车空调系统试验振动工装，该振动工装同时适用于冷凝器、水箱和冷却模块等汽车空调系统的振动试验。
本发明为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种通用汽车空调系统试验振动工装，其特征在于包括底板及通过固定座固定于底板四角位置的槽钢型立柱I，相邻的槽钢型立柱I之间分别通过横向连接支架和纵向连接支架交替固定有双层角钢型横梁和单层角钢型横梁，其中一侧的双层角钢型横梁上下横梁上分别固定有相对的直角型安装支架和尾部附带长圆安装孔的直角弯折型安装支架，另一侧的双层角钢型横梁下横梁上固定有两端设有连接板的直角弯折型安装支架，该两端设有连接板的直角弯折型安装支架的安装面上设有倾斜型椭圆安装孔和竖直型矩形安装孔，两侧单层角钢型横梁内侧的底板上分别通过支耳固定有槽钢型立柱II，该槽钢型立柱II上分别固定有尾部附带圆形安装孔的直角弯折型安装支架。
进一步优选，所述底板上设有用于调节槽钢型立柱I及槽钢型立柱II位置的通孔，固定座底部的连接板上设有与底板通孔相配的连接孔，支耳底部的连接板上设有与底板通孔相配的长圆孔，固定单个槽钢型立柱I的固定座个数为3个，固定单个槽钢型立柱II的支耳个数为3个。
进一步优选，所述槽钢型立柱I的中部及两侧立板上均设有竖向分布的连接孔，角钢型横梁的两侧边板上均设有横向分布的调节孔，横向连接支架及纵向连接支架的两侧边板上分别设有与槽钢型立柱I连接孔及角钢型横梁连接孔相配的多个通孔。
进一步优选，所述槽钢型立柱II的中部立板上设有竖向分布的连接孔，尾部附带圆形安装孔的直角弯折型安装支架通过其一侧的边板固定于槽钢型立柱II的中部立板上。
进一步优选，所述两端设有连接板的直角弯折型安装支架的两端分别设有向内和向外直角弯折的连接板，该连接板与双层角钢型横梁下横梁固定连接。
进一步优选，所述双层角钢型横梁上下横梁上分别固定有两组相对的直角型安装支架和尾部附带长圆安装孔的直角弯折型安装支架。
进一步优选，所述底板四周边缘部位分别设有用于移动振动工装的把手。
本发明结构简单、设计合理且成本低廉，能够同时适用于冷凝器、水箱和冷却模块等汽车空调系统的振动试验。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中直角型安装支架的结构示意图；
图3是本发明中尾部附带长圆安装孔的直角弯折型安装支架的结构示意图；
图4是本发明中两端设有连接板的直角弯折型安装支架的结构示意图；
图5是本发明中尾部附带圆形安装孔的直角弯折型安装支架的结构示意图。
图中：1-底板，2-固定座，3-槽钢型立柱I，4-横向连接支架，5-纵向连接支架，6-角钢型横梁，7-直角型安装支架，8-尾部附带长圆安装孔的直角弯折型安装支架，9-两端设有连接板的直角弯折型安装支架，10-支耳，11-槽钢型立柱II，12-尾部附带圆形安装孔的直角弯折型安装支架，13-把手。
具体实施方式
结合附图详细描述本发明的技术方案，一种通用汽车空调系统试验振动工装，其特征在于包括底板1及通过固定座2固定于底板1四角位置的槽钢型立柱I 3，相邻的槽钢型立柱I 3之间分别通过横向连接支架4和纵向连接支架5交替固定有双层角钢型横梁6和单层角钢型横梁6，其中一侧的双层角钢型横梁6上下横梁上分别固定有相对的直角型安装支架7和尾部附带长圆安装孔的直角弯折型安装支架8，另一侧的双层角钢型横梁6下横梁上固定有两端设有连接板的直角弯折型安装支架9，该两端设有连接板的直角弯折型安装支架9的安装面上设有倾斜型椭圆安装孔和竖直型矩形安装孔，两侧单层角钢型横梁6内侧的底板1上分别通过支耳10固定有槽钢型立柱II 11，该槽钢型立柱II 11上分别固定有尾部附带圆形安装孔的直角弯折型安装支架12。
所述底板1上设有用于调节槽钢型立柱I 3及槽钢型立柱II 11位置的通孔，固定座2底部的连接板上设有与底板1通孔相配的连接孔，支耳10底部的连接板上设有与底板1通孔相配的长圆孔，该长圆孔用于起到尺寸微调的作用，固定单个槽钢型立柱I 3的固定座2个数为3个，固定单个槽钢型立柱II 11的支耳10个数为3个。
所述槽钢型立柱I 3的中部及两侧立板上均设有竖向分布的连接孔，角钢型横梁6的两侧边板上均设有横向分布的调节孔，横向连接支架4及纵向连接支架5的两侧边板上分别设有与槽钢型立柱I 3连接孔及角钢型横梁6连接孔相配的多个通孔。
所述槽钢型立柱II 11的中部立板上设有竖向分布的连接孔，尾部附带圆形安装孔的直角弯折型安装支架12通过其一侧的边板固定于槽钢型立柱II 11的中部立板上。
所述两端设有连接板的直角弯折型安装支架9的两端分别设有向内和向外直角弯折的连接板，该连接板与双层角钢型横梁6下横梁固定连接。
所述双层角钢型横梁6上下横梁上分别固定有两组相对的直角型安装支架7和尾部附带长圆安装孔的直角弯折型安装支架8；所述底板1四周边缘部位分别设有用于移动振动工装的把手13。
本发明能够根据不同的产品设计不同结构的振动工装，通过调节槽钢型立柱I、槽钢型立柱II、角钢型横梁、直角型安装支架、尾部附带长圆安装孔的直角弯折型安装支架、两端设有连接板的直角弯折型安装支架及尾部附带圆形安装孔的直角弯折型安装支架的相对位置即可实现空调系统中所有手动/电动空调总成（由鼓风机、风道、蒸发器、暖风芯体、运动机构、控制机构等部件组成）振动工装的通用化，同时能够适用于汽车空调系统中的冷凝器、水箱、冷却模块等部件的振动试验。
以上显示和描述了本发明的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围。

Claims (5)

1.一种通用汽车空调系统试验振动工装，其特征在于包括底板及通过固定座固定于底板四角位置的槽钢型立柱I，相邻的槽钢型立柱I之间分别通过横向连接支架和纵向连接支架交替固定有双层角钢型横梁和单层角钢型横梁，其中一侧的双层角钢型横梁上下横梁上分别固定有相对的直角型安装支架和尾部附带长圆安装孔的直角弯折型安装支架，另一侧的双层角钢型横梁下横梁上固定有两端设有连接板的直角弯折型安装支架，该两端设有连接板的直角弯折型安装支架的安装面上设有倾斜型椭圆安装孔和竖直型矩形安装孔，两侧单层角钢型横梁内侧的底板上分别通过支耳固定有槽钢型立柱II，该槽钢型立柱II上分别固定有尾部附带圆形安装孔的直角弯折型安装支架；所述底板上设有用于调节槽钢型立柱I及槽钢型立柱II位置的通孔，固定座底部的连接板上设有与底板通孔相配的连接孔，支耳底部的连接板上设有与底板通孔相配的长圆孔，固定单个槽钢型立柱I的固定座个数为3个，固定单个槽钢型立柱II的支耳个数为3个；所述槽钢型立柱I的中部及两侧立板上均设有竖向分布的连接孔，角钢型横梁的两侧边板上均设有横向分布的调节孔，横向连接支架及纵向连接支架的两侧边板上分别设有与槽钢型立柱I连接孔及角钢型横梁连接孔相配的多个通孔。
2.根据权利要求1所述的通用汽车空调系统试验振动工装，其特征在于：所述槽钢型立柱II的中部立板上设有竖向分布的连接孔，尾部附带圆形安装孔的直角弯折型安装支架通过其一侧的边板固定于槽钢型立柱II的中部立板上。
3.根据权利要求1所述的通用汽车空调系统试验振动工装，其特征在于：所述两端设有连接板的直角弯折型安装支架的两端分别设有向内和向外直角弯折的连接板，该连接板与双层角钢型横梁下横梁固定连接。
4.根据权利要求1所述的通用汽车空调系统试验振动工装，其特征在于：所述双层角钢型横梁上下横梁上分别固定有两组相对的直角型安装支架和尾部附带长圆安装孔的直角弯折型安装支架。
5.根据权利要求1所述的通用汽车空调系统试验振动工装，其特征在于：所述底板四周边缘部位分别设有用于移动振动工装的把手。
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