CN107893975B - 一种新型汽车led灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种新型汽车LED灯，包括壳体，壳体一端设置有LED发光组件，LED发光组件包括基板和设置在基板上的灯珠，基板由上基板和下基板盖合组成，上基板和下基板的盖合面均设置有固定凹槽，固定凹槽中设置有导液管道，上基板和下基板盖合将导液管道固定在基板内部；壳体内部设置有空腔，壳体的另一端设置有密封件，密封件将壳体密封使壳体内部形成密封空间；基板端部与壳体一端固定连接，使导液管道与密封空间连通形成循环回路；密封空间中设置有叶轮；密封件外侧设置有散热风扇，散热风扇设置有第一驱动组件，叶轮设置有第二驱动组件。本发明提供一种汽车LED灯产品，对LED灯产品的结构进行了优化，使其具有更优异的性能。

Description

一种新型汽车LED灯
技术领域
本发明涉及照明领域，尤其涉及的是一种新型汽车LED灯。
背景技术
在现有技术中，汽车LED灯组件结构包括LED灯（包括灯珠和基板）、驱动器和散热器，LED灯珠固定安装在基板上，驱动器连接LED灯珠控制其开关。传统的LED灯的散热方式为热传导方式，即LED灯珠的热量通过基板传递到散热器上，再通过散热器向外界传递热量实现散热。为了提高LED灯的散热效率，传统的散热器器一般采用鳍式散热器。
专利号为2017101558451的发明专利公开了一种散热结构以及使用该散热结构的LED灯结构，提出了在LED灯中设计水循环回路，利用水循环对LED灯进行散热；同时提出了利用驱动线圈，实现驱动叶轮以及风扇转动的“双驱动”结构。但是，该专利只是给出了将其所公开的水循环散热结构应用在LED灯的技术启示，并没有给出可以实际应用的具体的LED灯的产品结构；并且该专利利用驱动线圈实现的“双驱动”结构，生产成本高（主要是驱动器线圈及其控制电路的成本高）；另外，驱动器（表面刻画有驱动线圈）作为驱动源的同时，也作为密封件（防止LED灯内部的水泄露），这种设置方式对驱动器的要求非常高，其生产难度和生产成本过大，不适合生产应用。最后，参见该专利的说明书附图，循环回路采用内外套管的形式实现，这种方式造成LED灯的灯头体积过大，两灯珠的距离过大，灯珠的光线分散。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种具体的、结构简化的新型汽车LED灯结构。
本发明的方案如下：
一种新型汽车LED灯，其中，包括壳体，所述壳体一端设置有LED发光组件，所述LED发光组件与LED灯驱动器电连接并受所述LED灯驱动器驱动发光；
所述LED发光组件包括基板和设置在基板上的灯珠，所述基板由上基板和下基板盖合组成，所述上基板和下基板的盖合面均设置有固定凹槽，所述固定凹槽中设置有导液管道，所述上基板和下基板盖合将导液管道固定在所述基板内部；
所述壳体内部设置有空腔，所述壳体的另一端设置有密封件，所述密封件将所述壳体密封使壳体内部形成密封空间；所述基板端部与所述壳体一端固定连接，使所述导液管道与所述密封空间连通形成循环回路；
所述密封空间中设置有叶轮；所述密封件外侧设置有散热风扇，所述散热风扇设置有第一驱动组件，对应的，所述叶轮设置有第二驱动组件；
所述散热风扇带动第一驱动组件转动，所述第一驱动组件转动时对所述第二驱动组件产生力的作用，使第二驱动组件转动，从而带动叶轮转动驱动密封空间中的介质在循环回路中流动，将所述LED发光组件所产生的热量转移扩散；
所述第一驱动组件和第二驱动组件中至少有一个驱动组件为磁铁组件，另外一个驱动组件为磁铁组件或金属组件；
还包括灯座，所述灯座设置在所述壳体下部，所述壳体顶部对称设置有两个快拆螺丝，所述快拆螺丝从所述壳体顶部穿过所述壳体到达所述壳体下部并固定连接所述灯座。
优选的，所述第一驱动组件和第二驱动组件中任意一个驱动组件为磁铁组件，另外一个驱动组件为金属组件；所述金属组件和磁铁组件发生相对运动时，所述金属组件切割所述磁铁组件的磁力线，使所述金属组件和磁铁组件之间产生力的作用，使第一驱动组件实现驱动第二驱动组件运动。
优选的，所述第一驱动组件和第二驱动组件均为磁铁组件；所述第一驱动组件和第二驱动组件靠近时产生吸力或斥力，使第一驱动组件实现驱动第二驱动组件运动。
优选的，所述壳体安装LED发光组件的一端设置有第一端口和第二端口，所述基板端部设置有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端连接第一端口，所述第二连接端连接第二端口，使所述导液管道与所述密封空间连通形成循环回路。
优选的，还包括电缆固定件，所述电缆固定件与所述壳体固定连接。
优选的，所述密封件内表面中心设置有安装孔，所述安装孔中设置有定位轴，所述定位轴端部向外凸出，所述定位轴通过第一轴承与所述叶轮连接，使所述叶轮以定位轴为中心转动。
优选的，所述叶轮包括安装座、中心管和叶片，所述安装座顶部中心设置有安装所述第一轴承的第一轴承安装腔；所述中心管固定安装在所述安装座底部中心，所述叶片设置在所述安装座底面上，所述叶片围绕所述中心管排列分布；所述中心管侧壁设置有进水孔，中心管端部设置有出水孔。
优选的，还包括导流座，所述导流座设置在所述密封空间底部；
所述导流座顶部中心设置有第二轴承安装腔，所述第二轴承安装腔内部设置有第二轴承，所述叶轮的中心管端部插入所述第二轴承中与所述导流座连接，实现所述叶轮相对所述导流座转动设置；
所述导流座还包括第一导流通道、第二导流通道和第三导流通道；所述第一导流通道设置在所述导流座中心，第一导流通道的一端连通所述中心管的出水孔，另一端连通第二导流通道一端，所述第二导流通道的另一端连通所述导液管道的一端，所述导液管道的另一端连通所述第三导流通道的一端，所述第三导流通道的另一端连通所述密封空间。
优选的，所述导流座外壁设置有若干导流散热片，相邻的两个所述导流散热片之间形成导流散热槽。
优选的，所述导流座还包括分流槽，所述分流槽设置在所述第三导流通道和所述导液管道之间，所述分流槽连通所述导液管道和所述第三导流通道及若干导流散热槽。
本发明的有益效果：本发明提供一种新型汽车LED灯产品，对汽车LED灯产品的结构进行了优化，使其具有更优异的性能。
附图说明
图1是本发明实施例中的新型汽车LED灯的一种结构示意图。
图2是本发明实施例中的新型汽车LED灯的剖视图。
图3是本发明实施例中的新型汽车LED灯的上基板的结构简图。
图4是本发明实施例中的新型汽车LED灯的散热风扇、叶轮和导流座组合的结构示意图。
图5是本发明实施例中的新型汽车LED灯的散热风扇、叶轮和导流座组合的剖视图。
图6是本发明实施例中的新型汽车LED灯的第一驱动组件和第二驱动组件的一种搭配的结构简图。
图7是本发明实施例中的新型汽车LED灯的第一驱动组件和第二驱动组件的另一种搭配的结构简图。
图8是本发明实施例中的新型汽车LED灯的叶轮的结构示意图。
图9是本发明实施例中的新型汽车LED灯的叶轮的另一个角度的结构示意图。
图10是本发明实施例中的新型汽车LED灯的导流座的结构示意图。
图11是本发明实施例中的新型汽车LED灯的导流座的另一个角度的结构示意图。
图12是本发明实施例中的上基板的固定凹槽中放置导液管道的结构简图。
图13是本发明实施例中的导液管道的结构简图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
请参照图1和图2，本发明公开了一种新型汽车LED灯，包括壳体100，该壳体100一端设置有LED发光组件，该 LED发光组件与LED灯驱动器电连接并受所述LED灯驱动器驱动发光。
具体的，LED发光组件包括基板210和设置在基板210上的灯珠220。实际应用中，参见图3，基板210由上基板211和下基板盖合组成（上基板和下基板结构一样，因此只提供上基板的结构图），该上基板211和下基板的盖合面均设置有固定凹槽212，当上基板和下基板盖合组成基板时，两个固定凹槽212正好拼合形成一个用于安装固定导液管道400的通道。实际应用中，参见图13，导液管道400可以采用一根管道（例如铜管）弯曲制成，在组装时，将导液管道400放置在上基板211（或下基板）的固定凹槽212中（参见图12），然后在盖合上下基板，使上基板和下基板拼合形成基板，利用激光焊接等方式将上基板和下基板焊接固定在一起，实现将导液管道400固定在基板210内部，并且导液管道400围绕LED灯珠220设置。这种设置方式，一方面使基板210可以与导液管道400充分接触（导液管道400的整个表面均与基板210接触），使基板210的热量更加迅速的传导给导液管道400，并且利用在导液管道400中循环流动的介质将热量传递扩散，提高整个汽车LED灯的散热效率；另一方面，这种设置方式的密封性好，导液管道400是利用一个管道弯曲形成的，介质在导液管道400内部流动不会出现泄漏，这种结构对上基板和下基板之间的焊接要求不高，不要求完全密封焊接，因此加工成本得到降低。另外，由于导液管道400采用围绕LED灯珠220的设置方式，因此基板210两侧面上的LED灯珠220的距离小，使得整个汽车LED灯产品的光线更加集中，整个产品的聚光度好。
壳体100内部设置有空腔，壳体的另一端设置有密封件300，该密封件300将壳体100密封使壳体100内部形成密封空间110；基板210端部与壳体100一端固定连接，使导液管道400与密封空间110连通形成循环回路（参见图2）。更加具体的，密封空间110中设置有叶轮510；密封件300外侧设置有散热风扇610，该散热风扇610设置有第一驱动组件710，对应的，叶轮510设置有第二驱动组件720，散热风扇610和叶轮510的设置方式请参见图4和图5；工作时，散热风扇610带动第一驱动组件710转动，第一驱动组件710转动时对第二驱动组件720产生力的作用，使第二驱动组件720转动，从而带动叶轮510转动驱动密封空间110中的介质在循环回路中流动，将LED发光组件所产生的热量转移扩散。参见图2，图中箭头表示介质流动的方向。
实际应用中，第一驱动组件710和第二驱动组件720中至少有一个驱动组件为磁铁组件，另外一个驱动组件为磁铁组件或金属组件。
某些实施方式中，第一驱动组件710和第二驱动组件720中任意一个驱动组件为磁铁组件，另外一个驱动组件为金属组件；金属组件和磁铁组件发生相对运动时，金属组件切割所述磁铁组件的磁力线，使所述金属组件和磁铁组件之间产生力的作用，使第一驱动组件710实现驱动第二驱动组件720运动。在一个实施例中，第一驱动组件710可以采用一个磁铁设置，该磁铁安装在偏离驱动件600的中心(圆心)的位置，而第二驱动组件720则采用金属圆片或者金属圆环。在另一个实施例中，参见图6，第一驱动组件710采用三个均匀分布的磁铁，而第二驱动组件720则采用金属圆片或者金属圆环，使用时，第一驱动组件710和第二驱动组件720正对并非接触设置，工作时，第一驱动组件710转动，其磁力线被第二驱动组件720切割，使第一驱动组件710和第二驱动组件720之间产生力的作用，实现第一驱动组件710驱动第二驱动组件720运动。可以理解为，第一驱动组件710采用多个磁铁构成（如2个、4个、5个等），多个磁铁以同一圆心为中心均匀分布（保证第一驱动组件710和第二驱动组件720之间的作用力均匀稳定，保证第二驱动组件720可以稳定转动），而第二驱动组件720则为金属圆盘或者金属圆环；当然，第一驱动组件710和第二驱动组件720可以互换，即第一驱动组件710采用金属圆盘或者金属圆环，第二驱动组件720采用多个磁铁构成。
实际应用中，金属组件可以采用一层单一金属制作，也可以采用多层不同的金属制作。采用多层不同的金属制作，有利于提高第一驱动组件710和第二驱动组件710之间的力的作用，提高两者的驱动效果。
某些实施方式中，第一驱动组件710和第二驱动组件720均为磁铁组件；第一驱动组件710和第二驱动组件720靠近时产生吸力或斥力，使第一驱动组件710实现驱动第二驱动组件720运动。在一个实施例中，参见图7，第一驱动组件710和第二驱动组件720均由三个以同一圆心为中心均匀分布的磁铁构成。使用时，第一驱动组件710和第二驱动组件720正对并非接触设置，第一驱动组件710转动时，当第一驱动组件710的三个磁铁分别靠近其对应的第二驱动组件720的三个磁铁时，磁铁之间产生吸力或斥力，使第一驱动组件710驱动第二驱动部件720转动。可以理解为，第一驱动组件710和第二驱动组件720均可以采用多个磁铁构成（如2个、4个、5个等），多个磁铁以同一圆心为中心均匀分布（保证第一驱动组件710和第二驱动组件720之间的作用力均匀稳定，保证第二驱动组件720可以稳定转动）。
实际应用中，对于组成第一驱动组件710或第二驱动组件720的磁铁的形状并不限定，可以采用圆柱形、长方体形等，只要是可以实现第一驱动组件710转动驱动第二驱动组件720转动的目的即可。
需要说明的是，第一驱动组件710和第二驱动组件720的设置方式有多种,上述只是列举了其中的几种搭配方式，本领域的技术人员可以根据第一驱动组件710和第二驱动组件720的作用，结合上述列举的几种搭配方式，通过常规的变换得到其他可行的搭配方式，这些变换得到搭配方式应当在本申请的保护范围内。
本发明公开的新型汽车LED灯还包括灯座800，该灯座800设置在壳体100下部，为了方便灯座800与壳体100的快速拆卸安装，壳体100顶部对称设置有两个快拆螺丝140（参见图1和图2），快拆螺丝140从壳体100顶部穿过壳体100到达壳体100下部并固定连接灯座800。
实际应用中，参见图2和图3，壳体100安装LED发光组件的一端设置有第一端口121和第二端口122，基板210端部设置有第一连接端410和第二连接端420，第一连接端410连接第一端口121，第二连接端420连接第二端口122，使导液管道400与密封空间110连通形成循环回路（参见图2）。实际应用中，基板210端部的第一连接端410和第二连接端420插入壳体100端部的第一端口121和第二端口122时，导液管道400的两端正好与密封空间110的两个开口对应连通，实现密封空间110内部的介质可以流入导液管道400中，然后再从导液管道400中流出至密封空间110中。
实际应用中，参见图1，本申请的新型汽车LED灯还包括电缆固定件130，该电缆固定件130与壳体100固定连接，电缆固定件130的作用是固定整理从汽车LED灯外部接入汽车LED灯壳体100内部的电线。实际应用中，电缆固定件130可以为一个塑料套或者塑料壳，该电缆固定件130中设置有过线通孔，从汽车LED灯外部的电线经过该过线通孔后，接入汽车LED灯壳体100内部，这种设置方式可以有效避免电线散乱。实际应用中，电缆固定件130可以采用螺丝与壳体100固定连接，也可以采用卡扣等方式实现固定连接。
参见图2，叶轮510和导流座520设置于壳体100的密封空间110中，由密封件300将壳体100密封；叶轮510正对于散热风扇610的一面设置有第二驱动组件720（实际为与第一驱动组件710对应的若干磁铁），当散热风扇610转动时，第一驱动组件710被带动转动，转动的第一驱动组件710对第二驱动组件720产生力的作用，使第二驱动组件720随着第一驱动组件710转动，从而带动叶轮510转动；,叶轮510转动驱动密封空间110内部的介质（例如冷冻水）沿着如图2箭头所示的方向进行流动，其中导流座520的作用是对流动的介质进行导流。
从图2和图5中可以看出，密封件300的上表面中心向上凸起，而中心的四周则向下凹陷形成凹坑310，对应的，散热风扇610中心设置有凹孔611，密封件300的上表面中心陷入凹孔611中，同时散热风扇610的第一驱动组件710稍微陷入凹坑310中（散热风扇610与密封件300两者不接触）。这种设置方式可以使散热风扇610上的第一驱动组件710尽量的靠近叶轮510上的第二驱动组件720，提高第一驱动组件710和第二驱动组件720之间的作用力，提高第一驱动组件710带动第二驱动组件720转动的效率。密封件300的下表面中心设置有安装孔320，安装孔320中设置有定位轴330，定位轴330向下凸出，叶轮510通过第一轴承511与定位轴330连接实现叶轮510以定位轴330为中心转动（叶轮510与密封件300不接触）。
实际应用中，密封件300与壳体100之间设置有密封圈340，用于防止壳体100内部介质（例如液体）泄露。
参见图8和图9，叶轮510包括安装座512、中心管513和叶片514，安装座512顶部（即正对散热风扇610的一面）设置有第二驱动组件720（实际为若干磁铁），安装座512顶部中心设置有第一轴承安装腔515，第一轴承511放置在第一轴承安装腔515中，定位轴330插入第一轴承511中设置；并且在定位轴330下端部与第一轴承安装腔515底部之间设置有耐磨件516（参见图2和图5），耐磨件516的作用是防止在叶轮510长时间相对于定位轴330转动的过程中，定位轴330下端部对叶轮510产生摩擦使叶轮510损坏。中心管513设置在安装座512底部中心，叶片514设置在安装座512底面上并围绕中心管513排列分布，每一个叶片514稍微倾斜设置，使叶轮510转动时，叶片514可以将叶轮510四周的介质向叶轮510中心吸取。具体为，中心管513侧壁设置有进水孔5131，端部设置有出水孔5132，当叶轮510转动时，叶片514转动，将叶轮510四周的介质吸入中心管513中，介质从叶轮510四周向中心管513流动，并从中心管513侧壁的进水孔5131进入中心管513中，然后从中心管513端部的出水孔5132喷出。
中心管513端部的出水孔5132通过导流座520与导液管道400连通，即从出水孔5132输出的介质流通过导流座520流入导液管道400，再经导液管道400回流到叶轮510的四周（即密封空间110中），介质流动的路径参见图2中箭头所示。导流座520的主要作用是对水流进行导流，参见图10和图11，导流座520顶部设置有第二轴承安装腔521，第二轴承安装腔521中安装有第二轴承522，中心管513通过第二轴承522与导流座520连接，实现导流座520固定在密封空间110底部，而叶轮510相对于导流座520转动。从图8和9中可以看出，中心管513长度比叶片514长度略长，使中心管513向下凸出，下部凸出的中心管513正好插入第二轴承522中。导流座520中心设置有第一导流通道523，该第一导流通道523顶部与中心管513连接，实现第一导流通道523与中心管513连通设置，第一导流通道523底部设置有第二导流通道524，第二导流通道524的末端与第一连接端410连通；第二连接端420与导流座520的第三导流通道525的一端连通，第三导流通道525的另一端与密封空间110连通。上述结构实现介质被叶轮510的叶片514转动从叶轮510四周吸入中心管513中，并从中心管513底部出水孔5132喷出至导流座520的第一导流通道523中，经过第一导流通道523和第二导流通道524的导流后（参见图10和图11中箭头所示），介质从第一连接端410流入导液管道400中，并从第二连接端420流出至第三导流通道525，经第三导流通道525导流，最后回流至密封空间110中（即叶轮510的四周）。
某些实施方案中，导流座520的外壁上设置若干导流散热槽526，导流散热槽526的作用是提高介质与导流座520的接触面，使介质中的热量更快的散发出去。具体的，导流座520表面设置有若干导流散热片527，相邻的两个导流散热片527之间形成导流散热槽526。
某些实施例中，导流散热槽526的两端分别连通第二连接端420和密封空间110。具体可以为，参见图11，在导流座520的下侧面设置有分流槽528，分流槽528连通第二连接端420（即连通导液管道400）和若干导流散热槽526，吸收了LED发光组件的热量的介质经过导液管道400后从第二连接端420流出，进入分流槽528后，经过分流槽528分流后流入各导流散热槽526（包括第三导流通道525），并经过各导流散热槽526（包括第三导流通道525）回流至密封空间110中。这种设置方式，可以提高介质回流效率，同时在回流过程中，使吸收了LED发光组件的热量的介质可以充分的与导流座520接触，将热量传递给导流座520，通过导流座520快速将热量散发出去，有利于提高介质中热量的散发效率。
某些实施例中，导流座520表面可以设置与壳体100配合的卡环5291，卡环5291的作用是避免放进壳体100内部密封空间110中的导流座520脱出密封空间110。具体为，在壳体100内部设置有与卡环5291配合的凹槽，当导流座520放进密封空间110时，卡环5291卡进该凹槽中，防止导流座520脱出密封空间110。
某些实施例中，导流座520侧面可以定位槽5292，定位槽5292的作用是便于导流座520的定位，保证导流座520的位置安装准确（即保证第二导流通道524、第三导流通道525分别与第一连接端410、第二连接端420对齐连通）。具体为，在壳体100内部设置有与定位槽5292匹配的定位块（图中没画出），该定位块可以为壳体100内壁凸出的与定位槽5292嵌合的凸条，当将导流座520放入壳体100内部时，必须将导流座520上的定位槽5292与壳体100内部的定位块对齐才可以放入，否则导流座520难以放入壳体100内部。
本申请通过上述叶轮510和导流座520的结构，巧妙的实现了将叶轮510转动设置在壳体100内部，并且这种设置方式，叶轮510上下均有支撑结构，使叶轮510可以稳定转动，即使发生碰撞也不会移位。另外，通过在壳体100内部设置导流座520，实现了对壳体100内部介质进行导流，使介质流动更加顺畅，散热效率更高。
本申请提供一种合理的新型汽车LED灯结构，其灯头体积小，灯珠距离小，光线更加集中，并且通过合理设置叶轮510和导流座520的结构，在壳体100内部有限的空间中构建了稳定性十分好的介质循环结构，提高了新型汽车LED灯的散热性能和品质。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
综上所述，虽然本发明已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本发明，本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种新型汽车LED灯，其特征在于，包括壳体，所述壳体一端设置有LED发光组件，所述LED发光组件与LED灯驱动器电连接并受所述LED灯驱动器驱动发光；
所述LED发光组件包括基板和设置在基板上的灯珠，所述基板由上基板和下基板盖合组成，所述上基板和下基板的盖合面均设置有固定凹槽，所述固定凹槽中设置有导液管道，所述上基板和下基板盖合将导液管道固定在所述基板内部；
所述壳体内部设置有空腔，所述壳体的另一端设置有密封件，所述密封件将所述壳体密封使壳体内部形成密封空间；所述基板端部与所述壳体一端固定连接，使所述导液管道与所述密封空间连通形成循环回路；
所述密封空间中设置有叶轮；所述密封件外侧设置有散热风扇，所述散热风扇设置有第一驱动组件，对应的，所述叶轮设置有第二驱动组件；
所述散热风扇带动第一驱动组件转动，所述第一驱动组件转动时对所述第二驱动组件产生力的作用，使第二驱动组件转动，从而带动叶轮转动驱动密封空间中的介质在循环回路中流动，将所述LED发光组件所产生的热量转移扩散；
所述第一驱动组件和第二驱动组件中至少有一个驱动组件为磁铁组件，另外一个驱动组件为磁铁组件或金属组件；
还包括灯座，所述灯座设置在所述壳体下部，所述壳体顶部对称设置有两个快拆螺丝，所述快拆螺丝从所述壳体顶部穿过所述壳体到达所述壳体下部并固定连接所述灯座；
所述密封件内表面中心设置有安装孔，所述安装孔中设置有定位轴，所述定位轴端部向外凸出，所述定位轴通过第一轴承与所述叶轮连接，使所述叶轮以定位轴为中心转动。
2.根据权利要求1所述的新型汽车LED灯，其特征在于，所述第一驱动组件和第二驱动组件中任意一个驱动组件为磁铁组件，另外一个驱动组件为金属组件；所述金属组件和磁铁组件发生相对运动时，所述金属组件切割所述磁铁组件的磁力线，使所述金属组件和磁铁组件之间产生力的作用，使第一驱动组件实现驱动第二驱动组件运动。
3.根据权利要求1所述的新型汽车LED灯，其特征在于，所述第一驱动组件和第二驱动组件均为磁铁组件；所述第一驱动组件和第二驱动组件靠近时产生吸力或斥力，使第一驱动组件实现驱动第二驱动组件运动。
4.根据权利要求1所述的新型汽车LED灯，其特征在于，所述壳体安装LED发光组件的一端设置有第一端口和第二端口，所述基板端部设置有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端连接第一端口，所述第二连接端连接第二端口，使所述导液管道与所述密封空间连通形成循环回路。
5.根据权利要求1所述的新型汽车LED灯，其特征在于，还包括电缆固定件，所述电缆固定件与所述壳体固定连接。
6.根据权利要求1所述的新型汽车LED灯，其特征在于，所述叶轮包括安装座、中心管和叶片，所述安装座顶部中心设置有安装所述第一轴承的第一轴承安装腔；所述中心管固定安装在所述安装座底部中心，所述叶片设置在所述安装座底面上，所述叶片围绕所述中心管排列分布；所述中心管侧壁设置有进水孔，中心管端部设置有出水孔。
7.根据权利要求6所述的新型汽车LED灯，其特征在于，还包括导流座，所述导流座设置在所述密封空间底部；
所述导流座顶部中心设置有第二轴承安装腔，所述第二轴承安装腔内部设置有第二轴承，所述叶轮的中心管端部插入所述第二轴承中与所述导流座连接，实现所述叶轮相对所述导流座转动设置；
所述导流座还包括第一导流通道、第二导流通道和第三导流通道；所述第一导流通道设置在所述导流座中心，第一导流通道的一端连通所述中心管的出水孔，另一端连通第二导流通道一端，所述第二导流通道的另一端连通所述导液管道的一端，所述导液管道的另一端连通所述第三导流通道的一端，所述第三导流通道的另一端连通所述密封空间。
8.根据权利要求7所述的新型汽车LED灯，其特征在于，所述导流座外壁设置有若干导流散热片，相邻的两个所述导流散热片之间形成导流散热槽。
9.根据权利要求8所述的新型汽车LED灯，其特征在于，所述导流座还包括分流槽，所述分流槽设置在所述第三导流通道和所述导液管道之间，所述分流槽连通所述导液管道和所述第三导流通道及若干导流散热槽。
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