CN207610157U - 一种汽车led灯头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车LED灯头结构，包括基板和安装在基板上的灯珠；还包括导液管道，所述导液管道包括进水端和出水端，所述导液管道通过所述进水端和出水端与LED灯壳体连接，使LED灯壳体内部介质在所述导液管道内部流通；所述导液管道与所述基板接触，通过在所述导液管道内部流通的介质将所述基板的热量转移扩散。本实用新型提供一种汽车LED灯头结构，针对采用流动介质进行散热的汽车LED灯结构使用，该LED灯头结构加工简单，成本低，适合推广应用。

Description

一种汽车LED灯头结构

技术领域

本实用新型涉及照明领域，尤其涉及的是一种汽车LED灯头结构。

背景技术

在现有技术中，汽车LED灯组件结构包括LED灯头（包括灯珠和基板）、驱动器和散热器，LED灯珠固定安装在基板上，驱动器连接LED灯珠控制其开关。传统的LED灯的散热方式为热传导方式，即LED灯珠的热量通过基板传递到散热器上，再通过散热器向外界传递热量实现散热。为了提高LED灯的散热效率，传统的散热器器一般采用鳍式散热器。

专利号为2017101558451的发明专利公开了一种散热结构以及使用该散热结构的LED灯结构，提出了在汽车LED灯中设计水循环回路，利用水循环对LED灯进行散热；但是，该专利只是给出了将其所公开的水循环散热结构应用在汽车LED灯的技术启示，并没有给出可以实际应用的具体的汽车LED灯的产品结构；从该发明所公开的结构可以看出，其LED灯头结构体积较大，循环回路完全设置在外管体内部，导致外管体体积过大，结构复杂，加工困难，不符合汽车LED灯的产品要求。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种具体的、结构简化的汽车LED灯头结构。

本实用新型的方案如下：

一种汽车LED灯头结构，包括基板和安装在基板上的灯珠；还包括导液管道，所述导液管道包括进水端和出水端，所述导液管道通过所述进水端和出水端与LED灯壳体连接，使LED灯壳体内部介质在所述导液管道内部流通；

所述导液管道与所述基板接触，通过在所述导液管道内部流通的介质将所述基板的热量转移扩散。

优选的，所述导液管道与所述基板的外侧边接触。

优选的，所述导液管道与所述基板的外侧边焊接。

优选的，所述导液管道沿所述基板的外侧边延伸将所述基板包围。

优选的，所述基板的外侧边为U形，所述导液管道为U形管。

优选的，所述基板端部设置有用于与LED灯壳体连接的凸起块。

优选的，所述导液管道为空心铜管。

优选的，所述基板为铜基板。

本实用新型还公开了一种使用上述汽车LED灯头结构的汽车LED灯。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种汽车LED灯头结构，针对采用流动介质进行散热的汽车LED灯结构使用，该LED灯头结构加工简单，成本低，适合推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的汽车LED灯头结构的结构示意图。

图2是本实用新型实施例中的汽车LED灯头结构的爆炸图。

图3是使用本实用新型实施例中的汽车LED灯头结构的汽车LED灯结构图。

图4是使用本实用新型实施例中的汽车LED灯头结构的汽车LED灯侧视图。

图5是本实用新型实施例中的汽车LED灯头结构与汽车LED灯壳体的内部结构简图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参照图1，图1是本实用新型实施例中的汽车LED灯头结构的结构示意图。本申请公开一种汽车LED灯头结构，满足使用循环介质进行散热的汽车LED灯结构的使用要求。本申请的汽车LED灯头结构包括基板100和安装在基板100上的灯珠200，还包括导液管道300，该导液管道300包括进水端310和出水端320，该导液管道300通过进水端310和出水端320与LED灯壳体400连接，使LED灯壳体400内部介质在导液管道300内部流通。实际应用中，导液管道300与基板100接触，工作时，灯珠200产生热量，通过基板100传递给导液管道300，然后通过在导液管道300内部流通的介质将基板100的热量转移扩散，达到对基板100和灯珠200进行散热的目的。

本申请公开的汽车LED灯头结构，结构简单，加工生产成本低，缩小了灯头结构的体积，安装在基板100两个侧面的灯珠200距离小，使汽车LED灯的光线更加集中，满足使用循环介质进行散热的汽车LED灯结构的使用要求。

某些实施方案中，导液管道300与基板100的外侧边接触。具体为，参见图3和图4，基板100的端部与LED灯壳体400连接，基板100的外侧边（即不与LED灯壳体400连接的侧边）与导液管道300接触，使基板100所产生的热量可以快速的传递给导液管道300。这种设置方式，将导液管道300设置在基板100的外部，简化了基板100的结构，降低了基板100的体积以及加工难度，使整个灯头结构成本更低，体积更小。

某些实施方案中，导液管道300与基板100的外侧边焊接。具体为，导液管道300与基板100的外侧边激光焊接，保证导液管道300与基板100的外侧边固定导热连接，使基板100所产生的热量可以快速的传递给导液管道300；或者，导液管道300与基板100的外侧边激光焊锡焊接，保证导液管道300与基板100的外侧边固定导热连接，使基板100所产生的热量可以快速的传递给导液管道300。

某些实施方案中，导液管道300沿基板100的外侧边延伸将基板100包围。这种设置方式，保证导液管道300与基板100的接触长度大，使两者可以充分接触，基板100所产生的热量可以高效的传递给导液管道300中的介质，有利于提高散热效率；同时，这种设置方式使导液管道300与基板100的接触均匀，基板100所产生的热量可以均匀的通过两者的接触面传递给导液管道300中的介质，避免基板100的某点温度过高。

实际应用中，基板100的形状需要根据具体的汽车LED灯设计要求选择，而导液管道300的形状也需要根据基板100的形状进行选择，导液管道300可以与基板100的外侧边紧密接触，当然也可以与基板100的两个安装侧面紧密接触。

某些实施方式中，参见图1和图2，基板100的外侧边为U形，并且导液管道300为U形管（例如U形圆管）。从图中可以看出，导液管道300的内侧与基板100的外侧边紧密连接，导液管道300将基板100完全包围设置。这种设置方式，基板100和导液管道300均采用了极其简单的结构，不但满足使用循环介质进行散热的汽车LED灯结构的使用要求，同时降低了基板100和导液管道300的加工难度和成本，非常适合大规模生产应用。

某些实施方式中，导液管道300的转角为圆角或直角，其中圆角表示为带有弧度的拐角。具体为，根据基板100的形状，可以采用一根导管弯曲形成与基板100形状贴合的导液管道300形状，只要保证导液管道300的进水端310和出水端320与LED灯壳体400连通，使LED灯壳体400内部介质可以在导液管道300中循环流动即可。当然，实际应用中，需要将导液管道300与基板100充分接触，以保证两者之间的导热效果。

某些实施例中，导液管道300为一根空心导管弯曲制作形成。这种设置方式，导液管道300不存在缝隙，能有效避免其内部介质的泄露，安全性能高。具体为，导液管道300为空心铜管，基板100为铜基板。当然，导液管道300也可以通过多段导管密封连接形成。实际应用中，导液管道300可以采用具有一定硬度的、导热性能好的金属管或合金管或其他材质的管体制作形成。

实际应用中，参见图3和图4，图3是使用本实用新型实施例中的汽车LED灯头结构的汽车LED灯结构图，图4是使用本实用新型实施例中的汽车LED灯头结构的汽车LED灯侧视图。本申请的汽车LED灯头结构安装在LED灯壳体400下端部，具体为，基板100的内侧面与LED灯壳体400连接，导液管道300通过其进水端310和出水端320与LED灯壳体400连通，形成循环回路，使LED灯壳体400内部的介质可以在导液管道300中流通。

更进一步的，基板100端部设置有凸起块110，对应的LED灯壳体400下端部设置有安装凹腔420，基板100的端部凸起块110可以嵌入安装凹腔420中固定。这种设置方式，一方面提高了汽车LED灯头与LED灯壳体连接的稳固性，另一方面可以使两者更加紧密接触，有利于提高汽车LED灯头的散热效率。

某些实施方式中，参见图5，图5是本实用新型实施例中的汽车LED灯头结构与汽车LED灯壳体的内部结构简图。LED灯壳体400中空设置，其内部填充介质（例如冷却水），LED灯壳体400内部同时安装有叶轮410，导液管道300通过其进水端310和出水端320与LED灯壳体400连通，形成循环回路。工作时，叶轮410被动力机构（图中没有画出）带动转动，使LED灯壳体400内部的介质按照图5箭头所示的流动路径进行循环流动，当介质流经导液管道300时，将与导液管道300接触的基板100的热量带走，实现散热效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车LED灯头结构，其特征在于，包括基板和安装在基板上的灯珠；还包括导液管道，所述导液管道包括进水端和出水端，所述导液管道通过所述进水端和出水端与LED灯壳体连接，使LED灯壳体内部介质在所述导液管道内部流通；

所述导液管道与所述基板接触，通过在所述导液管道内部流通的介质将所述基板的热量转移扩散。

2.根据权利要求1所述的汽车LED灯头结构，其特征在于，所述导液管道与所述基板的外侧边接触。

3.根据权利要求1所述的汽车LED灯头结构，其特征在于，所述导液管道与所述基板的外侧边焊接。

4.根据权利要求1所述的汽车LED灯头结构，其特征在于，所述导液管道沿所述基板的外侧边延伸将所述基板包围。

5.根据权利要求1所述的汽车LED灯头结构，其特征在于，所述基板的外侧边为U形，所述导液管道为U形管。

6.根据权利要求1所述的汽车LED灯头结构，其特征在于，所述基板端部设置有用于与LED灯壳体连接的凸起块。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车LED灯头结构，其特征在于，所述导液管道为空心铜管。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车LED灯头结构，所述基板为铜基板。

9.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车LED灯头结构，其特征在于，所述导液管道为一根空心导管弯曲制作形成。

10.一种汽车LED灯，包括LED灯壳体，其特征在于，所述汽车LED灯包括如权利要求1-9任意一项所述的汽车LED灯头结构，所述汽车LED灯头结构的导液管道通过所述进水端和出水端与LED灯壳体连接，使LED灯壳体内部介质在所述导液管道内部流通。