CN107891947A - 一种全回转舵桨装置底部封板的方法和封板结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全回转舵桨装置底部封板的方法和封板结构，连接板上表面焊接有螺母，把连接板焊接于舵桨支架下方，使用螺丝依次穿过封板和连接板上的孔，再把螺丝旋进螺母以连接封板和连接板。通过连接板与舵桨支架焊接连接以及封板与连接板之间使用螺丝螺母连接，对安装全回转舵桨装置和舵桨支架的安装孔进行封闭，安装过程的最后步骤为上紧螺丝，无需进行焊接，不会造成油漆破坏，且容易拆装，便于维护，整个安装过程操作步骤简单，此发明用于船舶领域。

Description

一种全回转舵桨装置底部封板的方法和封板结构

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别是涉及一种全回转舵桨装置底部封板的方法和封板结构。

背景技术

全回转舵桨装置由于需整体穿过船体底板安装到机舱内，船体底部需要开设较大的安装孔。在全回转舵桨装置安装后，底部开孔处需要使用板材把开孔封闭，即封板。舵桨装置开孔处封板可以让船体底部的外板在此处能够延续，使外板线型过渡圆滑美观，减小阻力，同时可以防止海藻植物、垃圾等刮在开孔里头。而目前常用的全回转舵桨装置底部封板方法为采用纯焊接，即底部封板与舵桨支架以及外板之间为焊接连接，各块底部封板之间也是通过焊接连接，如图1所示。

使用这种方法存在以下缺点：1、对于从上往下安装方式的舵桨装置，由于底部封板无法预装，最后的外部焊接工序会破坏内部的油漆，而且由于整体都已焊接封闭，不能再进去进行油漆补涂，底部封板油漆破坏处在下水后将被海水逐渐腐蚀；2、对于从下往上安装方式的舵桨装置，其底部封板虽可预装，但为了确保底部线型和保护油漆的完整性，需先将舵桨装置装船，舵桨支架线型切割好后再拆下舵桨装置，在地面将底部封板进行预装焊，焊接后补涂油漆，之后才能再装回船上，工序复杂，工作量大。3、纯焊接安装不便于后续进坞检验维护时对舵桨装置底部的维护，需将舵桨装置进行整体拆装进行维护，工程较大。4、纯焊接安装如果在进坞检验维护时发现底部封板已被过度腐蚀，不能再使用需要更换时，需再动火破坏原焊接结构底部封板，且再装工序复杂，耗时耗力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止造成不可修复的油漆破坏的、可拆卸和便于维护的全回转舵桨装置底部封板的方法和封板结构。

本发明所采取的技术方案是：

一种全回转舵桨装置底部封板的方法，包括以下步骤：

a)、在全回转舵桨装置和舵桨支架安装处标记外板中心线和肋位线，根据中心线和肋位线切割开孔；

b)、安装全回转舵桨装置和舵桨支架，割除舵桨支架下方突出船体外板的部分；

c)、切割板材得到连接板，在连接板上钻孔，并在孔上方焊接固定螺母；

d)、把连接板焊接于舵桨支架下方；

e)、对形成一体的连接板和舵桨支架喷漆；

f)、切割板材得到封板，根据连接板上的孔位在封板上钻孔，并使用螺丝穿过封板和连接板上的孔，再把螺丝旋进螺母以连接封板和连接板。

进一步作为本发明技术方案的改进，步骤c)和步骤f)中的板材为步骤a)中切割开孔得到的板材。

进一步作为本发明技术方案的改进，步骤f)中，在螺丝的头部焊接防松连接条。

一种全回转舵桨装置底部封板的封板结构，包括固定连接于舵桨支架下方的连接板，还包括位于连接板下方的两块封板，两封板分别与连接板的两侧可拆卸连接，封板延伸到船体底部外板和舵桨装置处以封闭安装舵桨支架和舵桨装置的安装孔。

进一步作为本发明技术方案的改进，连接板和封板上均设有若干连接孔，连接板上的各连接孔上方固定连接有螺母。

进一步作为本发明技术方案的改进，还包括若干螺丝，螺丝依次穿过封板和连接板上的连接孔与螺母旋合。

进一步作为本发明技术方案的改进，还包括两个防松连接条，两防松连接条分别与两封板上的各螺丝固定连接。

进一步作为本发明技术方案的改进，螺丝为带孔螺栓，还包括穿过各带孔螺栓的钢丝。

本发明的有益效果：此全回转舵桨装置底部封板的方法和封板结构，通过连接板与舵桨支架固定连接以及封板与连接板之间使用螺丝螺母连接，对安装全回转舵桨装置和舵桨支架的安装孔进行封闭，安装过程的最后步骤为上紧螺丝，无需进行焊接，不会造成油漆破坏，且容易拆装，便于维护，整个安装过程操作步骤简单。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是背景技术中采用纯焊接方式的结构示意图；

图2是本发明实施例整体结构的主视图；

图3是本发明实施例图2中垂直于舵桨支架的竖直方向的剖视图。

具体实施方式

参照图2、图3，本发明为一种全回转舵桨装置底部封板的方法，包括以下步骤：

a)、在全回转舵桨装置7和舵桨支架1安装处标记外板8中心线和肋位线，根据中心线和肋位线切割开孔；

b)、安装全回转舵桨装置7和舵桨支架1，割除舵桨支架1下方突出船体外板8的部分；

c)、切割板材得到连接板2，在连接板2上钻孔，并在孔上方焊接固定螺母4；

d)、把连接板2焊接于舵桨支架1下方；

e)、对形成一体的连接板2和舵桨支架1喷漆；

f)、切割板材得到封板3，根据连接板2上的孔位在封板3上钻孔，并使用螺丝5穿过封板3和连接板2上的孔，再把螺丝5旋进螺母4以连接封板3和连接板2。

步骤a)中，标记外板8的中心线和肋位线，保证切割位置在船体的中心线上，即全回转舵桨装置7的安装位置在船体中心线上，从而保证船体的顺畅前行和转弯。

步骤b)中，舵桨支架1的尺寸比较大，割除多余的突出外板8的部分，使得可以较方便地安装封板3。

步骤c)～f)中，通过连接板2焊接于舵桨支架1下方和螺丝螺母组件连接封板3和连接板2，从而安装固定封板3，完成对全回转舵桨装置7和舵桨支架1的安装孔的封闭。在安装封板3前，对由于焊接破坏了油漆的连接板2和舵桨支架1进行油漆补涂。采用这种先焊接后螺丝螺母组件连接固定的方法，与目前常用的纯焊接方法相比，不会造成不可修复的油漆破坏，同时容易拆装封板3，便于维护。

除了在连接板2上焊接螺母4然后使用螺丝5来固定封板3外，还可以采用其他的可拆卸的连接方式来进行固定，如类似的方法有：在连接板2上钻螺纹孔代替螺母4，或者在连接板2上焊接螺丝5然后使用螺母4来固定封板3。

作为本发明优选的实施方式，所述步骤c)和步骤f)中的板材为所述步骤a)中切割开孔得到的板材。

连接板2和封板3的板材使用步骤a)中切割开孔得到的板材，除了可以节省材料成本外，还可以沿用与船体相匹配的线型，使得封板3比较圆滑地过渡到外板8，可以更好地降低阻力。

作为本发明优选的实施方式，所述步骤f)中，在螺丝5的头部焊接防松连接条6。

防松连接条6为钢棒，点焊防松连接条6于各个螺丝5头部，能够防止各个螺丝5的转动，起到很好的防松作用。

一种全回转舵桨装置底部封板的封板结构，包括固定连接于舵桨支架1下方的连接板2，还包括位于连接板2下方的两块封板3，两封板3分别与连接板2的两侧可拆卸连接，封板3延伸到船体底部外板8和舵桨装置7处以封闭安装舵桨支架1和全回转舵桨装置7的安装孔。

封板3与连接板2之间为可拆卸连接，容易装拆，便于维护。

作为本发明优选的实施方式，连接板2和封板3上均设有若干连接孔，连接板上的各连接孔上方固定连接有螺母4。

作为本发明优选的实施方式，还包括若干螺丝5，螺丝5依次穿过封板3和连接板2上的连接孔与螺母4旋合。

作为本发明优选的实施方式，还包括两个防松连接条6，两防松连接条6分别与两封板上的各螺丝5固定连接。防松连接条6能够防止螺丝5的松动，此为一种防松方式。

作为本发明优选的实施方式，螺丝5为带孔螺栓，还包括穿过各带孔螺栓的钢丝。钢丝能够限制螺丝5的转动，此为另一种防松方式。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种全回转舵桨装置底部封板的方法，其特征在于，包括以下步骤：

a)、在全回转舵桨装置(7)和舵桨支架(1)安装处标记外板(8)中心线和肋位线，根据所述中心线和肋位线切割开孔；

b)、安装所述全回转舵桨装置(7)和舵桨支架(1)，割除所述舵桨支架(1)下方突出船体外板(8)的部分；

c)、切割板材得到连接板(2)，在所述连接板(2)上钻孔，并在孔上方焊接固定螺母(4)；

d)、把所述连接板(2)焊接于所述舵桨支架(1)下方；

e)、对形成一体的所述连接板(2)和舵桨支架(1)喷漆；

f)、切割板材得到封板(3)，根据所述连接板(2)上的孔位在所述封板(3)上钻孔，并使用螺丝(5)穿过所述封板(3)和连接板(2)上的孔，再把所述螺丝(5)旋进所述螺母(4)以连接所述封板(3)和连接板(2)。

2.根据权利要求1所述的全回转舵桨装置底部封板的方法，其特征在于：所述步骤c)和步骤f)中的板材为所述步骤a)中切割开孔得到的板材。

3.根据权利要求1所述的全回转舵桨装置底部封板的方法，其特征在于：所述步骤f)中，在所述螺丝(5)的头部焊接防松连接条(6)。

4.一种全回转舵桨装置底部封板的封板结构，其特征在于：包括固定连接于舵桨支架(1)下方的连接板(2)，还包括位于所述连接板(2)下方的两块封板(3)，两所述封板(3)分别与所述连接板(2)的两侧可拆卸连接，所述封板(3)延伸到船体底部外板(8)和所述舵桨装置(7)处以封闭安装所述舵桨支架(1)和舵桨装置(7)的安装孔。

5.根据权利要求4所述的全回转舵桨装置底部封板的封板结构，其特征在于：所述连接板(2)和封板(3)上均设有若干连接孔，所述连接板上的各所述连接孔上方固定连接有螺母(4)。

6.根据权利要求5所述的全回转舵桨装置底部封板的封板结构，其特征在于：还包括若干螺丝(5)，所述螺丝(5)依次穿过所述封板(3)和连接板(2)上的连接孔与所述螺母(4)旋合。

7.根据权利要求6所述的全回转舵桨装置底部封板的封板结构，其特征在于：还包括两个防松连接条(6)，两所述防松连接条(6)分别与两所述封板上的各所述螺丝(5)固定连接。

8.根据权利要求6所述的全回转舵桨装置底部封板的封板结构，其特征在于：所述螺丝(5)为带孔螺栓，还包括穿过各所述带孔螺栓的钢丝。