CN107887719A - 新能源电动车用蓄电池接线排及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了新能源电动车用蓄电池接线排及其制造方法，包括电缆，其特征在于：所述电缆一端套设有接线端子，所述接线端子上设有用于固定于接线桩上的固定孔；所述电缆上还套设有压线端子，所述压线端子包括套设于电缆上的筒状压线管，所述压线管外壁沿其切线方向设有用于与电池包相连的固定片，所述固定片上设有若干通孔，所述通孔沿压线管轴向方向等距排列，所述压线端子表面设有镀镍层，所述压线管通过冷冲压压扁与电缆实现固定连接，所述电缆外部套有绝缘套管。本发明通过将原有的铜套及固定片整合为一体成为压线端子，再套于电缆上通过冲压的方式进行固定，具有节约工艺流程，节省大量人力物力，固定牢固的优点，避免损伤电缆编织铜芯。

Description

新能源电动车用蓄电池接线排及其制造方法
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体涉及新能源电动车用蓄电池接线排及其制造方法。
背景技术
随着汽车行业的发展，汽车尾气的排放成为城市主要污染源之一，随之而来的新能源汽车由于节能环保，受到了各个国家和地方的支持。新能源汽车注重加速，如比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪宋，其中比亚迪唐的限量版百公里加速性能达到4.5S，普通版的百公里加速性能达到4.9S，因此其电池在驱动前后电机运行时，流经电缆的电流会相当大，因此对于连接电池包的接线排就需要有极高的工艺要求，现有的接线排往往是在电缆上套上铜套进行冷冲压压扁，使铜套与电缆紧密结合，再在被压扁的铜套上焊接接线用的固定片，最后在铜套与固定片之间打孔后打入铆钉强化固定，因此使得生产工艺变得复杂，增加人力物力的投入，同时由于打入铆钉时需要先对铜套与固定片进行打孔，因此势必会造成一定数量的电缆发生断裂，使得可承受的抗拉强度及承受极限电流的能力降低，造成一定的安全隐患。
发明内容
基于上述问题，本发明目的在于提供一种接线稳定可靠，结合牢固，承载电流大，不易氧化，使用寿命长的新能源电动车用蓄电池接线排及其制造方法。
针对以上问题，提供了如下技术方案：新能源电动车用蓄电池接线排，包括电缆，所述电缆一端套设有接线端子，所述接线端子上设有用于固定于接线桩上的固定孔；所述电缆上还套设有压线端子，所述压线端子包括套设于电缆上的筒状压线管，所述压线管外壁沿其切线方向设有用于与电池包相连的固定片，所述固定片上设有若干通孔，所述通孔沿压线管轴向方向等距排列，所述压线端子表面设有镀镍层，所述压线管通过冷冲压压扁与电缆实现固定连接，所述电缆外部套有绝缘套管。
上述结构中，通过将原有的铜套及固定片整合为一体成为压线端子，再套于电缆上通过冲压的方式进行固定，具有节约工艺流程，节省大量人力物力，固定牢固的优点，同时不存在损伤电缆编织铜芯的可能，有效保护了电缆的输电可靠程度，压线端子设置镀镍层，可大幅提高压线端子的抗氧化性能，避免在使用过程中出现氧化腐蚀，影响输电稳定性，通孔用于与电池的接线柱相连，并通过螺栓进行固定，使其连接更为牢固。
本发明进一步设置为，所述压线端子为两个，且跟别位于电缆中段外表面及电缆相对于接线端子的一端。
上述结构中，由于新能源车电池包通过若干电池组串并联而成，因此根据需要可设置两个或多个压线端子，进行有针对性的连接。
本发明进一步设置为，所述通孔呈椭圆状，其长径方向与压线管轴向方向平行。
上述结构中，压线端子在安装到电缆上时，在电缆上得位置很难做到完全一致，因此椭圆状的通孔可在压线端子的固定片与电池的接线柱之间做一定的位移，便于固定片的安装对位。
本发明进一步设置为，所述电缆为编织电缆，所述编织电缆表面镀有镀镍层。
上述结构中，编织电缆在压线管挤压后能更好的对压线管做固定，镀镍层可有效防止电缆铜芯被腐蚀。
本发明进一步设置为，所述压线端子的压线管冷冲压压扁后其断面呈“L”形。
上述结构中，“L”形可使压线端子结构更为紧凑，便于安装。
新能源电动车用蓄电池接线排的制造方法，其具有下述步骤：步骤一：通过挤压的方式将紫铜挤压成截面为“d”字形的型材，对型材进行下料切割形成单个压线端子；步骤二：固定片上进行打孔形成通孔；步骤三：对压线端子进行退火处理消除应力；步骤四：对压线端子表面进行镀镍处理；步骤五：电缆通过编织后裁断，将压线端子的压线管套于电缆上进行铆压；步骤六：锯掉电缆末端外露出压线管的多余部分，对锯掉后的电缆末端进行打磨后浸锡处理；步骤七：对电缆外部部分套予绝缘套管进行绝缘。
本发明进一步设置为，所述绝缘套管为热缩管。
本发明的有益效果：通过将原有的铜套及固定片整合为一体成为压线端子，再套于电缆上通过冲压的方式进行固定，具有节约工艺流程，节省大量人力物力，固定牢固的优点，同时不存在损伤电缆编织铜芯的可能，有效保护了电缆的输电可靠程度，压线端子设置镀镍层，可大幅提高压线端子的抗氧化性能，避免在使用过程中出现氧化腐蚀，影响输电稳定性，通孔用于与电池的接线柱相连，并通过螺栓进行固定，使其连接更为牢固。
附图说明
图1为本发明的压线管压扁前的整体结构示意图。
图2为本发明的压线管压扁后的整体结构示意图。
图3为本发明图1压线管结构示意图。
图4为本发明图2压线管结构示意图。
图中标号含义：10-电缆；11-接线端子；111-固定孔；12-绝缘套管；20-压线端子；21-压线管；22-固定片；221-通孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参考图1至图4，如图1至图4所示的新能源电动车用蓄电池接线排，包括电缆10，所述电缆10一端套设有接线端子11，所述接线端子11上设有用于固定于接线桩上的固定孔111；所述电缆10上还套设有压线端子20，所述压线端子20包括套设于电缆10上的筒状压线管21，所述压线管21外壁沿其切线方向设有用于与电池包相连的固定片22，所述固定片22上设有若干通孔221，所述通孔221沿压线管21轴向方向等距排列，所述压线端子20表面设有镀镍层(图中未示出)，所述压线管21通过冷冲压压扁与电缆10实现固定连接，所述电缆10外部套有绝缘套管12。
上述结构中，通过将原有的铜套及固定片整合为一体成为压线端子20，再套于电缆10上通过冲压的方式进行固定，具有节约工艺流程，节省大量人力物力，固定牢固的优点，同时不存在损伤电缆10编织铜芯的可能，有效保护了电缆10的输电可靠程度，压线端子20设置镀镍层，可大幅提高压线端子20的抗氧化性能，避免在使用过程中出现氧化腐蚀，影响输电稳定性，通孔221用于与电池的接线柱相连，并通过螺栓进行固定，使其连接更为牢固。
本实施例中，所述压线端子20为两个，且跟别位于电缆10中段外表面及电缆10相对于接线端子11的一端。
上述结构中，由于新能源车电池包通过若干电池组串并联而成，因此根据需要可设置两个或多个压线端子20，进行有针对性的连接。
本实施例中，所述通孔211呈椭圆状，其长径方向与压线管21轴向方向平行。
上述结构中，压线端子20在安装到电缆10上时，在电缆10上得位置很难做到完全一致，因此椭圆状的通孔211可在压线端子20的固定片22与电池的接线柱之间做一定的位移，便于固定片22的安装对位。
本实施例中，所述电缆10为编织电缆，所述编织电缆表面镀有镀镍层(图中未示出)。
上述结构中，编织电缆在压线管21挤压后能更好的对压线管21做固定，镀镍层可有效防止电缆10铜芯被腐蚀。
本实施例中，所述压线端子20的压线管21冷冲压压扁后其断面呈“L”形。
上述结构中，“L”形可使压线端子20结构更为紧凑，便于安装。
新能源电动车用蓄电池接线排的制造方法，其具有下述步骤：步骤一：通过挤压的方式将紫铜挤压成截面为“d”字形的型材，对型材进行下料切割形成单个压线端子20；步骤二：固定片22上进行打孔形成通孔211；步骤三：对压线端子20进行退火处理消除应力；步骤四：对压线端子20表面进行镀镍处理；步骤五：电缆10通过编织后裁断，将压线端子20的压线管21套于电缆10上进行铆压；步骤六：锯掉电缆10末端外露出压线管21的多余部分，对锯掉后的电缆10末端进行打磨后浸锡处理；步骤七：对电缆10外部部分套予绝缘套管12进行绝缘。
本发明进一步设置为，所述绝缘套管12为热缩管。
本发明的有益效果：通过将原有的铜套及固定片整合为一体成为压线端子20，再套于电缆10上通过冲压的方式进行固定，具有节约工艺流程，节省大量人力物力，固定牢固的优点，同时不存在损伤电缆10编织铜芯的可能，有效保护了电缆10的输电可靠程度，压线端子20设置镀镍层，可大幅提高压线端子20的抗氧化性能，避免在使用过程中出现氧化腐蚀，影响输电稳定性，通孔221用于与电池的接线柱相连，并通过螺栓进行固定，使其连接更为牢固。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.新能源电动车用蓄电池接线排，包括电缆，其特征在于：所述电缆一端套设有接线端子，所述接线端子上设有用于固定于接线桩上的固定孔；所述电缆上还套设有压线端子，所述压线端子包括套设于电缆上的筒状压线管，所述压线管外壁沿其切线方向设有用于与电池包相连的固定片，所述固定片上设有若干通孔，所述通孔沿压线管轴向方向等距排列，所述压线端子表面设有镀镍层，所述压线管通过冷冲压压扁与电缆实现固定连接，所述电缆外部套有绝缘套管。
2.根据权利要求1所述的新能源电动车用蓄电池接线排，其特征在于：所述压线端子为两个，且跟别位于电缆中段外表面及电缆相对于接线端子的一端。
3.根据权利要求2所述的新能源电动车用蓄电池接线排，其特征在于：所述通孔呈椭圆状，其长径方向与压线管轴向方向平行。
4.根据权利要求3所述的新能源电动车用蓄电池接线排，其特征在于：所述电缆为编织电缆，所述编织电缆表面镀有镀镍层。
5.根据权利要求4所述的新能源电动车用蓄电池接线排，其特征在于：所述压线端子的压线管冷冲压压扁后其断面呈“L”形。
6.新能源电动车用蓄电池接线排的制造方法，其具有下述步骤：步骤一：通过挤压的方式将紫铜挤压成截面为“d”字形的型材，对型材进行下料切割形成单个压线端子；步骤二：固定片上进行打孔形成通孔；步骤三：对压线端子进行退火处理消除应力；步骤四：对压线端子表面进行镀镍处理；步骤五：电缆通过编织后裁断，将压线端子的压线管套于电缆上进行铆压；步骤六：锯掉电缆末端外露出压线管的多余部分，对锯掉后的电缆末端进行打磨后浸锡处理；步骤七：对电缆外部部分套予绝缘套管进行绝缘。
7.根据权利要求6所述的新能源电动车用蓄电池接线排的制造方法，其特征在于：所述绝缘套管为热缩管。
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