CN107880985A - 一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种低摩擦特性(JASO T903‑2011摩擦特性分类为MB或ISO 24254分类为EMB)的四冲程摩托车的润滑油组合物。其包括如下重量百分含量的组分：粘度指数改进剂1‑12％；中高碱值清净剂1‑4％；分散剂0.5‑3％；抗氧抗腐剂0.1‑2.0％；抗氧剂0.05‑0.4％；摩擦改进剂0.1‑1.0％，抗泡剂0.0001‑0.01％；降凝剂0.05‑1.4％；余量基础油。本发明的润滑油组合物具有低摩擦系数，良好的抗剪切性能和黏度保持能力，良好的抗磨性能，摩托车发动机在高温高转速下，发动机油仍能确保发动机系统运转自如。

Description

一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物
技术领域
本发明涉及一种润滑油组合物，具体地说，涉及一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，属于润滑油添加剂技术领域。
背景技术
自2006年起，日本汽车标准化组织JASO T903-2006进行了重大的升级，将四冲程摩托车的润滑油(本文以下简称：四冲程摩托车油)的最低质量等级从SE等级提高到SG，离合器摩擦系数分类从MA、MB修改为MA、MA1、MA2、MB,在2011年，JASO T903-2011进行了重大修改，高低摩擦特性油品的摩擦系数范围进一步的收窄。
中国是摩托车出口的最大国，国家排放标准的实施及国际上产品升级换代的需求，都使中国摩托车用油的质量水平得到提升。长城牌SG、SJ、SL，SM、SN质量等级四冲程摩托车油能满足国家排放标准，同时完成满足JASO T903-2011要求的离合器摩擦系数试验。
用同等质量级别的汽油机油代替专用的四冲程摩托车油产品，不能满足部分小排量、踏板四冲程摩托车的低摩擦特性运转需求，造成发动机启动磨损加剧，传动装置齿轮点蚀现象严重，离合器打滑及耐久性变差，发动机气缸壁上部，活塞环岸、环台沉积物较多，黏度下降，不能满足其润滑要求。
这部分小排量四冲程摩托车发动机的曲轴箱内含有离合器，传动装置或后置或外置，同时如果使用高摩擦特性的四冲程摩托车油，离合器片出现黏合及分离不彻底现象，湿式离合器片的使用寿命缩短，影响发动机部件的正常工作，缩短了发动机油的使用寿命。
这种要求低摩擦特性为主的油品主要用于踏板车，因发动机体积小，便于骑乘，出口欧洲及东南亚国家较多，近年来在中国沿海城市也具有一定的市场。
因而日本汽车标准化组织JASO T903严格规定了四冲程摩托车油的摩擦特性分类，并推出低摩擦特性的四冲程摩托车油，这种低摩擦特性的四冲程摩托车油，对油品经过剪切后的粘度要求较高，要求经过剪切后的油品其黏度仍保持在一定范围之内，以使四冲程摩托车油具有一定的黏度保持能力，避免发动机部件磨损。
因此，需要针对四冲程摩托车的工况和使用条件，研制低摩擦特性的专用四冲程摩托车油，以满足国内外的摩托车制造企业的用油需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于摩托车的低摩擦特性润滑油组合物，具有良好的润滑性能、较低的摩擦特性，具有抗磨、抗氧化等四冲程摩托车油要求的其它性能，同时JASOT903试验规定的离合器摩擦特性分类为MB(或ISO 24254规定EMB)。
为了实现本发明目的，本发明提供一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，包括如下重量百分含量的组分：
优选地，所述低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物包括如下重量百分含量的组分：
更优选地，所述低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物包括如下重量百分含量的组分：
本发明所述的润滑油组合物，优选地，所述粘度指数改进剂为乙烯-丙烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯、苯乙烯双烯共聚物中的一种或两种以上的组合。所述乙烯-丙烯共聚物的乙烯含量范围45-55％，并且数均分子量在1万-4万之间，剪切稳定指数15-30；所述聚甲基丙烯酸酯为碳原子数量C8-C18的聚甲基丙烯酸酯浓缩物，剪切稳定指数SSI为1-10；所述苯乙烯双烯共聚物的苯乙烯含量不高于45％。理想的可用于本发明的黏度指数改进剂为非分散性乙丙胶OCP干胶或剪切稳定指数低于7的聚甲基丙烯酸酯。
本发明所述粘度指数改进剂的加入量为1-12％，优选为6-12％，更优选为6.9-10.2％；当加入量较低时，需增加油品中重组分基础油比例，重组分基础油比例过高影响到多级发动机油的低温启动性能和低温流动性，同时低摩擦特性的四冲程摩托车油黏度通常的黏度牌号为SAE 5W-30、10W-30，黏度指数改进剂的加入量范围一般为6％左右，不超过10％时，因大分子量的黏度指数改进剂在油品中比例过大影响到发动机的清净性，造成高温沉积物过多，同时靠黏度指数改进剂增加的黏度，会降低混合基础油本身的黏度，使油品经过发动机剪切后的黏度过低，造成润滑性变差，特别对低摩擦特性的四冲程摩托车油，其黏度比较小，如果基础油与黏度指数改进剂选择配伍不当，易造成油品使用过程中发动机部件磨损。
优选地，所述中高碱值清净剂为合成型清净剂、石油清净剂中的一种或多种；其中，所述合成型清净剂的高碱值范围为250-300；所述石油清净剂为中碱值范围是100-250的合成清净剂。其中所述中高碱值清净剂的加入量为1-4％，优选为2-4％，更优选为3-4％；当清净剂加入量过小时，不能完全中和酸性氧化物，其增溶、中和、防锈的效果较差；当清净剂加入量过大时，首先可能会造成四冲程摩托车油的硫酸盐灰分超标，同时其自身热稳定性较差，在四冲程摩托车发动机油温度高于汽车用油的情况下，积炭和沉积物过多，不仅不能起到中和作用，还因高温沉积物过多，堵塞发动机油油路，引起发动机部件的磨损。优选所述中高碱值清净剂为高碱值合成型磺酸盐清净剂T106。
优选地，所述分散剂为非聚合型分散剂，用于此分散剂的亲油基的聚乙丁烯的平均分子量在1000-1300。其中所述分散剂的加入比例为0.5-3％，优选为1.5-3％，更优选为1.5-2.5％。当分散剂加入比例过低时，首先不能完全分散油品中的低温沉积物，易造成低温启动磨损，其次，与清净剂的协同作用无法体现，不仅影响油品的增溶作用，也影响油品的酸中和能力；当分散剂加入比例过高时，油品在温度较高的工况下工作，特别是摩托车发动机因体积小，易形成大量的胶状物，形成高温积碳，堵塞狭窄的油路，造成高温磨损和油品过大，影响润滑效果。本发明优选所述分散剂为合成硫化烷基酚盐T151或硫化烷基酚盐。
优选地，所述抗氧抗腐剂为长链伯仲醇基二烷基二硫代磷酸锌，二烷基二硫代氨基甲酸锌中的一种或两种以上的组合；其中所述抗氧抗腐剂的加入比例为0.1-2.0％，优选为0.6-1.6％，更优选为1.0-1.6％。本发明优选所述抗氧抗腐剂为烷基硫代磷酸锌T205、T203和T202的一种或两种以上的组合；在润滑油组合物中，以磷含量表示，其范围在0.08％-0.12％。
优选地，所述抗氧剂为苯基-萘胺或2,6-二叔丁基对甲酚或4,4-亚甲基双2,6-二叔丁基对甲酚中的一种或两种以上的组合；其中所述抗氧剂的加入量为0.05-0.4％，优选为0.1-0.4％本发明优选所述抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲酚。
优选地，所述摩擦改进剂为有机化合物，优选为含铜或不含铜的有机钼盐，及其磷酸或硫代磷酸盐中一种或两种以上的组合，优选烷基硫代磷酸钼；优选为MOLYVAN 2000(范得比尔特公司)，有机铜钼MP3001(吉林美达科技开发有限公司)，有机钼复合物MolyVan856-B(范得比尔特公司)中的一种或两种以上的组合。其中，所述摩擦改进剂的加入量为0.1-1.0％，优选为0.2-0.8％，更优选为0.2-0.5％
优选地，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯、富马酸酯或苯乙酸中的一种或两种以上的组合，优选所述降凝剂为富马酸酯V-385或聚甲基丙烯酸酯V1-248。所述降凝剂的加入量为0.05-1.4％，优选为0.1-0.4％，更优选为0.3-0.4％。
优选地，所述抗泡剂为聚甲基硅油、二甲基硅油、丙烯酸酯与醚共聚物或硅型与非硅型复合抗泡剂中的一种或两种以上的组合，优选所述抗泡剂为分子量为8-10万的聚甲基硅油。所述抗泡剂的加入量为0.0001-0.01％，优选为5ppm。
优选地，所述基础油为矿物油，采用溶剂精制或加氢精制，满足美国石油协议API基础油互换规则中II、III类基础油中一种或两种以上的组合。
作为本发明的一个优选方案，本发明提供一种用于摩托车的润滑油组合物，其包括如下重量百分含量的组分：
更优选地，所述用于摩托车的润滑油组合物，其包括如下重量百分含量的组分：
本发明中用于摩托车的润滑油组合物可采用常规润滑油的调合工艺制成。为了得到更好的润滑油组合物，本发明同时提供了所述润滑油组合物的制备方法。
具体地说，该制备方法采用如下工艺步骤：
1)将已经溶好的稀剂粘度指数改进剂放置在60℃-80℃下，加热2-4h，待粘度指数改进剂流动自如后放置待用；
2)将最轻基础油组分以1：4比例稀释降凝剂，并升温到30℃-40℃待用；
3)将5％℃-10％量的基础油与抗氧抗腐剂、抗氧剂、摩擦改进剂混合，然后升温到30℃-40℃搅拌均匀，搅拌时间为30-40分钟；
4)然后再加入清净剂、分散剂及余量基础油、粘度指数改进剂升温到40℃-50℃进行搅拌90-120分钟；
5)加入步骤2)的已经稀释的降凝剂，搅拌60-90分钟；
6)最后加入抗泡剂，快速搅拌60-90分钟后，停止加热，30-60分钟后，待油品的温度逐步冷却到30-40℃，停止搅拌即得。
本发明的润滑油组合物可适应各类环境，提供四冲程摩托车润滑需要。
发明人经过大量的试验研究，选择特定含量的粘度指数改进剂、清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、抗氧剂、摩擦改进剂、降凝剂、抗泡剂，各组分合理配比，达成协同作用，本发明的润滑油组合物需满足JASO T 903-2011规格中摩擦特性分类为MB要求，动摩擦系数范围≤0.5-＜1.3、静摩擦系数≤0.5-＜1.25、停止时间指数≤0.5-＜1.45，三个测定结果，满足其中指标之一，分类为MB。
本发明的润滑油组合物具有良好的粘度保持能力，良好的抗磨损、低温流动性能优异等优势。具有以下性能特点的优势：
1)良好的粘温性能和适宜的粘度指数：四冲程摩托车油在使用时要求，其油品在温度较高的条件下，仍具有相对较大的粘度，以保持一定的油膜厚度，低温时粘度随温度变化不大，以避免发动机启动、加速时造成过大的磨损；
2)良好的抗磨性能和抗氧化性能：JASO T903-2011规定了磷含量测定范围0.08％-0.12％，磷含量低限的规定实际上是避免了抗氧剂量过低造成油品的磨损，同时能延长四冲程摩托车发动机油的使用寿命，磷含量高限的规定实际上是避免了四冲程摩托车尾气后处理装置三元催化转化器的铂金属中毒，影响四冲程摩托车的后处理装置的使用寿命，造成排出气体中的氮化物及二氧化碳含量超标，进一步污染空气及环境。对于小排量的踏板车而言，低黏度牌号及低摩擦特性，需要配方体系的抗磨、抗氧及摩擦改进剂之间具有平衡的匹配性，在抗磨性能满足润滑需求的基础上，油品具有低摩擦特性，更有利于离合器的耐久性；
3)良好的清净和分散性能：四冲程摩托车发动机的体积小，高温工作时，油品的高温易造成发动机油在发动机表面结焦，形成较硬的高温沉积物，造成活塞或缸套部位磨损，四冲程摩托车油品的良好的清净性和分散性能，能减缓发动机油形成沉积物的趋势，同时使低温下形成的发动机油泥悬浮在发动机油，有效的减少启动磨损。
本发明润滑油组合物的性能指标见表1。
表1本发明摩托车润滑油组合物的典型黏度牌号的性能指标
具体实施方式
以下实施例进一步说明本发明的内容，但不应理解为对本发明的限制。在不背离本发明精神和实质的情况下，对本发明方法、步骤或条件所作的修改或替换，均属于本发明的范围。本发明实施例中的原料均为常规市售产品。
实施例1
本实施例提供一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，所述四冲程摩托车的润滑油组合物包括：8.6％粘度指数改进剂(非分散性乙丙胶OCP干胶，其中乙烯含量为48.0-53.5％)；3％清净剂(高碱值合成型磺酸盐清净剂T106，碱值在300左右)；1.5％分散剂(合成硫化烷基酚盐T151，采用含亲油基的分子量为1000的聚异丁烯而成)，抗氧抗腐剂总量为1.0％，其中0.6％烷基硫代磷酸锌T202，0.4％烷基硫代磷酸锌T205，在润滑油组合物中，以磷含量为计，其范围为0.08％-0.12％；0.1％抗氧剂2,6-二叔丁基对甲酚，0.5％有机铜钼MP3001(吉林市美达科技开发有限公司)，0.4％降凝剂富马酸酯V-385，5PPM抗泡剂聚甲基硅油T901，50％加氢工艺生产III类基础油(40度运动粘度为18.41mm2/s的基础油)，余量为HVI II类基础油(加氢工艺生产的40度运动粘度为30.60mm2/s的基础油)。以上含量均为重量百分含量。
四冲程摩托车油数据分析试验项目和数据见表2。
表2 5W-30四冲程摩托车油
本实施案例配方体系试验样品，在降凝剂及抗泡剂可更换的情况下，完成离合器摩擦特性试验的数据，见下表3。
表3 5W-30四冲程摩托车油摩擦特性数据表
本实施例的低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物可采用如下工艺制成:
1)将粘度指数改进剂放置于从室温升温到60℃烘房中进行加热，烘房温度到60℃后，加热时间控制为4h，待粘度指数改进剂流动自如后放置待用；
2)将配方中最轻基础油组分以1：4比例稀释降凝剂，并升温到30℃待用；
3)将配方中基础油比例中5％首先加入调合釜内，然后依次加入抗氧抗腐剂、抗氧剂、摩擦改进剂，将此时的调合釜升温到40℃搅拌均匀，搅拌时间为30分钟；
4)在调合釜中再次加入清净剂、分散剂及余量基础油、粘度指数改进剂升温到50℃进行搅拌90分钟；
5)加入已经稀释的降凝剂，搅拌60分钟；
6)加入抗泡剂，快速搅拌90分钟后，停止加热，60分钟后停止搅拌即可。
与其它黏度等级的摩托车油相比，本实施例的摩托车油具有低黏度牌号，粘度指数高、低温流动性好、低温下泵送性能好等明显的优势。对摩托车在较低的环境温度下使用，具有易启动，低磨损等优势。
实施例2
本实施例提供一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，所述四冲程摩托车的润滑油组合物包括：6.9％剪切稳定指数低于7的聚甲基丙烯酸酯(作为粘度指数改进剂使用)；3％高碱值合成型磺酸盐清净剂、2.5％硫化烷基酚盐的分散剂；抗氧抗腐剂总量为1.0％，其中0.4％烷基硫代磷酸锌T203、0.6％烷基硫代磷酸锌T205，在润滑油组合物中，以磷含量为计，其范围为0.08％-0.12％；0.3％抗氧剂2，6-二叔丁基对甲酚，0.4％的二烷基二硫代氨基钼油溶液(MOLYVAN2000，范得比尔特公司)、0.4％的聚甲基丙烯酸酯V1-248降凝剂、5PPM的聚甲基硅油作为抗泡剂，余量为基础油。以上含量均为质量百分含量。
基础油为采用加氢工艺生产的40度运动粘度为22.27mm2/s的基础油、采用溶剂精制工艺生产的40度运动粘度为30.40mm2/s的基础油混合物，混合比例为4：6。
表4是采用实施例2配方，调配试验样品测定的数据。
表4 10W-30四冲程摩托车油
本实施例的四冲程摩托车油与市售的某品牌汽油机油数据对比见表5。
表5 10W-30四冲程摩托车油与汽油机油对比
与普通汽油机油相比，在倾点基本相同的情况下，本实施例的摩托车油具有优异的低温泵送性能，更适宜的高温高剪切粘度，油膜厚度较好，还具有比汽油机油更良好的抗剪切性能，磷含量更高，说明抗磨损性能更优异。
实施例3
本实施例提供了低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，包括样品3#-1和3#-2，其中样品3#-1的润滑油组合物包括:6.6％剪切稳定指数低于7的聚甲基丙烯酸酯作为粘度指数改进剂使用；4.0％的高碱值合成型磺酸盐清净剂,2.0％的硫化烷基酚盐的分散剂T154；抗氧抗腐剂总量为1.6％，其中1.0％烷基硫代磷酸锌T202，0.6％烷基硫代磷酸锌T205，在润滑油组合物中，以磷含量为计，其范围为0.08％-0.12％；0.08％抗氧剂2，6-二叔丁基对甲酚；0.2％的二烷基二硫代氨基钼油溶液(MOLYVAN2000，范得比尔特公司)、0.4％的聚甲基丙烯酸酯V1-248降凝剂、5PPM的聚甲基硅油作为抗泡剂，余量为基础油。以上含量均为质量百分含量。
选用的基础油，组分之一加氢工艺生产III类基础油(40度运动粘度为18.41mm2/s的基础油)，组分之二加氢工艺生产III类基础油(40度运动粘度为31.74mm2/s的基础油)，配比为51:48。
样品3#-2的黏度指数改进剂与样品3#-1不同，为OCP 7067，其余组分与3#-1基本相当。
用于低摩擦特性小排量踏板车的润滑油使用性能，油品的抗剪切性能即黏度保持能力是最关键影响因素。选择聚甲基烯酸酯产品VX3-000系列产品，与OCP类黏度指数改进剂，对比考察不同温度的高温高剪切性，柴油喷嘴剪切稳定性，调配SJ MB 5W-30试验样品进行考察。数据见表6。
表6实施例3考察SJ 5W-30黏度保持能力数据表
表6中数据可见，选择不同类型的黏度指数改进剂，如3#-2试验样品，从油膜厚度看，即高温高剪切性能比较优异，黏度保持能力较优，均满足四冲程摩托车的需求。
实施例4
本实施例提供了低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，包括三个样品：4#-1、4#-2和4#-3，其中，样品4#-1的润滑油组合物包括:6.0％剪切稳定指数低于7的聚甲基丙烯酸酯作为粘度指数改进剂使用；4.0％的高碱值合成型磺酸盐清净剂、1.5％的硫化烷基酚盐的分散剂T151.；抗氧抗腐剂总量为1.5％，其中烷基硫代磷酸锌T203和T205的比例为2:1，在润滑油组合物中，以磷含量为计，其范围为0.08％-0.12％；0.2％抗氧剂2,6-二叔丁基对甲酚，0.8％的有机铜钼(MP3001，吉林美达科技开发有限公司)、0.3％的聚甲基丙烯酸酯V1-248降凝剂、5PPM的聚甲基硅油作为抗泡剂，余量为基础油，以上含量均为质量百分含量。
选用的基础油，组分之一为加氢工艺生产III类基础油(40度运动粘度为18.41mm2/s的基础油)，组分之二加氢工艺生产II类基础油(40度运动粘度为34.42mm2/s的基础油),组分之三加氢工艺生产II类基础油(40度运动粘度为80.74mm2/s的基础油)，组分一、组分二、组分三基础油的配比为31.2:18.8:20。
黏度保持能力与黏度指数改进剂的类型及剪切稳定指数均有一定关联，与混合基础油的配伍也有一定关联，调配SL MB 10W-40，数据见下表。
表7实施例黏度指数改进剂考察SL 10W-40黏度保持能力数据表
实施例4表7中单剂基本相当，表7中样品4#-3的黏度指数改进剂与样品4#-1不同，为非分散性乙丙胶OCP干胶；实施例4表7中样品4#-2的基础油的配比与样品4#-1不同，组分一、组分二、组分三基础油的配比为5.47:84.53:10，黏度指数改进剂也与样品4#-1不同，为非分散性乙丙胶OCP干胶。
表7中基础油配伍不同，对剪切稳定指数有一定改善，同时增加黏度指数改进剂加入量，也会改善剪切稳定指数，剪切稳定指数的提高，可改善四冲程摩托车油的内在品质，扩大低摩擦特性四冲程摩托车油的应用范围。
实验例5
用于低摩擦特性小排量踏板车的润滑油使用性能，油品的抗磨损性能是关键影响因素之一。
本实施例提供了低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，包括样品：5#-1、5#-2、5#-3、5#-4和5#-5，其中，各摩托车润滑油组合物包括:10.2％的OCP7067作为粘度指数改进剂使用；4.0％的高碱值合成型磺酸盐清净剂、2.0％的硫化烷基酚盐的分散剂T151；0.3％的有机复合钼(MolyVan 856-B，范得比尔特公司)、0.3％的聚甲基丙烯酸酯V1-248降凝剂、5PPM的聚甲基硅油作为抗泡剂，余量为基础油，含量均为质量百分含量。
采用两种抗氧抗腐剂，与抗氧剂配伍，考察抗磨损性能。调配SJ MB 10W-30四冲程摩托车油，开展考察，数据见下表8。其中，所述抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲酚，用量见表8；抗氧抗腐剂的选择和含量见表8。
表8 SJ MB 10W-30四冲程摩托车油抗氧抗腐剂优化表
实验例5中，5#-1、5#-2、5#-3、5#-4、5#-5的基础油为采用加氢工艺生产II类基础油的40度运动粘度为22.27mm2/s的基础油与采用加氢工艺生产II类基础油的40度运动粘度为34.42mm2/s的基础油混合物，混合比例为3：7。
表8中数据结果显示增加抗氧抗腐剂加入量，可以明显改善磨斑直径，对旋转氧弹影响不明显，同时抗氧剂的增加，对磨斑直径改善效果不及抗氧抗腐剂。黏度指数改进剂，也不是抗磨性能影响的主要因素。
实验例6
本实施例提供了低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，包括样品6#-0、6#-1、6#-2、6#-3和6#-4，所述的摩托车润滑油组合物包括:10.0％的OCP7067作为粘度指数改进剂使用；3.5％的高碱值合成型磺酸盐清净剂，2.0％的硫化烷基酚盐的分散剂T154；总量为1.3％抗氧抗腐剂,两种烷基硫代磷酸锌盐的比例为4:1、0.05％的2,6-二叔丁基对甲酚的抗氧剂、0.3％的聚甲基丙烯酸酯V1-248降凝剂、5PPM的聚甲基硅油作为抗泡剂，余量为基础油，含量均为质量百分含量。
采用优选的三种摩擦改进剂，分别为：摩擦改进剂1：MOLYVAN2000(范得比尔特公司)，摩擦改进剂2：有机铜钼MP3001(吉林美达科技开发有限公司)，摩擦改进剂3：有机钼复合物MolyVan856-B(范得比尔特公司)组合，调配SJ MB 10W-30四冲程摩托车油，摩擦系数数据见下表。
表9 SJ MB 10W-30四冲程摩托车油摩擦改进剂考察表
表中数据，可以说明，加入摩擦改进剂，有效降低了产品的摩擦系数，改善了磨斑直径，满足了低摩擦特性要求的四冲程摩托车油的需求。
在实施案例中，本发明分别考察了低摩擦特性的四冲程摩托车油的基本性能、抗剪切性能及黏度保持能力、抗磨损性能，确定了调配一个低摩擦特定的四冲程摩托车油的配方组成，进行配方优化后，确定了添加剂的组成，分别调配SJ 10W-30四冲程摩托车油和SL10W-40四冲程摩托车油，完成了SAE NO 2摩擦特性试验，试验样品的数据见下表10、表11。
表10 SJ MB 10W-30试验样品及摩擦特性数据表
表11 SL MB 10W-40试验样品及摩擦特性数据表
实施例7
本实施例提供一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，所述四冲程摩托车的润滑油组合物包括：
以上含量均为质量百分含量。
其中，在润滑油组合物中，以磷含量为计，其范围为0.08％-0.12％。
基础油为采用加氢工艺生产的40度运动粘度为22.27mm2/s的基础油、采用溶剂精制工艺生产的40度运动粘度为30.40mm2/s的基础油混合物，混合比例为5:5。
实施例8
本实施例提供一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，所述四冲程摩托车的润滑油组合物包括：
以上含量均为质量百分含量。
其中，在润滑油组合物中，以磷含量为计，其范围为0.08％-0.12％。
选用的基础油，组分之一为加氢工艺生产III类基础油(40度运动粘度为18.41mm2/s的基础油)，组分之二为加氢工艺生产III类基础油(40度运动粘度为31.74mm2/s的基础油)，二者混合重量比例为51:48。
实施例9
本实施例提供一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，所述四冲程摩托车的润滑油组合物包括：
以上含量均为质量百分含量。
其中，在润滑油组合物中，以磷含量为计，其范围为0.08％-0.12％。
选用的基础油，组分之一为加氢工艺生产III类基础油(40度运动粘度为18.41mm2/s的基础油)，组分之二为加氢工艺生产III类基础油(40度运动粘度为31.74mm2/s的基础油)，二者混合重量比例为51:48。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，其特征在于，包括如下重量百分含量的组分：
优选：
更优选：
2.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述的粘度指数改进剂为乙烯-丙烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯、苯乙烯双烯共聚物中的一种或两种以上的组合，优选为非分散性乙丙胶OCP干胶或剪切稳定指数低于7的聚甲基丙烯酸酯。
3.根据权利要求1或2所述的润滑油组合物，其特征在于，所述中高碱值清净剂为合成型清净剂、石油清净剂的一种或两种；其中，所述合成型清净剂的碱值范围为250-300；所述石油清净剂为碱值范围是100-250的合成型清净剂；优选所述中高碱值清净剂为高碱值合成型磺酸盐清净剂T106。
4.根据权利要求1或2所述润滑油组合物，其特征在于，所述分散剂为非聚合型分散剂，优选为平均分子量在1000-1300的亲油基的聚乙丁烯，优选所述分散剂为合成硫化烷基酚盐T151或硫化烷基酚盐。
5.根据权利要求1或2所述润滑油组合物，其特征在于，所述抗氧抗腐剂为长链仲醇基二烷基二硫代磷酸锌，二烷基二硫代氨基甲酸锌中的一种或两种以上的组合，优选所述抗氧抗腐剂为烷基硫代磷酸锌T205、T203和T202的一种或两种以上的组合；在润滑油组合物中，以磷含量表示抗氧抗腐剂，其范围在0.08％-0.12％。
6.根据权利要求1或2所述润滑油组合物，其特征在于，所述抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲酚或4,4-亚甲基双2,6-二叔丁基对甲酚中的一种或两种的组合，优选所述抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲酚。
7.根据权利要求1或2所述润滑油组合物，其特征在于，所述的摩擦改进剂为含铜或不含铜的有机钼盐，及其磷酸或硫代磷酸盐中一种或两种以上的组合；优选为MOLYVAN 2000，有机铜钼MP3001，有机钼复合物MolyVan 856-B。
8.根据权利要求1或2所述润滑油组合物，其特征在于，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯、富马酸酯或苯乙酸中的一种或两种以上的组合，优选为富马酸酯V-385或聚甲基丙烯酸酯V1-248；和/或，所述抗泡剂为聚甲基硅油、二甲基硅油、丙烯酸酯与醚共聚物或硅型与非硅型复合抗泡剂中的一种或两种以上的组合，优选聚甲基硅油；和/或，所述基础油为矿物油，优选为II、III类基础油中一种或两种以上的组合。
9.根据权利要求1所述润滑油组合物，其特征在于，其包括如下重量百分含量的组分：
10.权利要求1-9任一项所述润滑油组合物的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：
1)将已经溶好的稀剂粘度指数改进剂放置在60℃-80℃下，加热2-4h，待粘度指数改进剂流动自如后放置待用；
2)将最轻基础油组分以1：4比例稀释降凝剂，并升温到30℃-40℃待用；
3)将5％℃-10％量的基础油与抗氧抗腐剂、抗氧剂、摩擦改进剂混合，然后升温到30℃-40℃搅拌均匀，搅拌时间为30-40分钟；
4)然后再加入清净剂、分散剂及余量基础油、粘度指数改进剂升温到40℃-50℃进行搅拌90-120分钟；
5)加入步骤2)的已经稀释的降凝剂，搅拌60-90分钟；
6)最后加入抗泡剂，快速搅拌60-90分钟后，停止加热，30-60分钟后，待油品的温度逐步冷却到30-40℃，停止搅拌即可。
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