CN107878425A - 一种汽车驻车制动手柄抓持器 - Google Patents

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CN107878425A CN201711244061.2A CN201711244061A CN107878425A CN 107878425 A CN107878425 A CN 107878425A CN 201711244061 A CN201711244061 A CN 201711244061A CN 107878425 A CN107878425 A CN 107878425A
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brake handle
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CN201711244061.2A
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宁忠麟
覃光许
赵靖
李雪娟
桂兵昌
何耀华
邓小禾
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SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
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SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

本发明提供了一种汽车驻车制动手柄抓持器，包括抓持主体，所述抓持主体上设有抓持定位凹槽、放下施力部、安装导向部、连接定位部和拉起施力部，其中，所述拉起施力部对称分布在所述抓持定位凹槽的两侧，所述安装导向部为具有斜度的导向槽，所述连接定位部为与扭矩传感器输出轴连接的连接定位孔。本发明的有益效果是：可有效协助汽车驻车制动操纵机构自动装调系统进行驻车制动手柄的位置控制。

Description

一种汽车驻车制动手柄抓持器
技术领域
本发明涉及手柄抓持器，尤其涉及一种汽车驻车制动手柄抓持器。
背景技术
传统汽车驻车制动操纵机构自动装调系统难以对驻车制动手柄的位置进行控制。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车驻车制动手柄抓持器。
本发明提供了一种汽车驻车制动手柄抓持器，包括抓持主体，所述抓持主体上设有抓持定位凹槽、放下施力部、安装导向部、连接定位部和拉起施力部，其中，所述拉起施力部对称分布在所述抓持定位凹槽的两侧，所述安装导向部为具有斜度的导向槽，所述连接定位部为与扭矩传感器输出轴连接的连接定位孔。
作为本发明的进一步改进，所述抓持定位凹槽通过键和定位螺栓与扭矩传感器输出轴相连。
作为本发明的进一步改进，所述抓持定位凹槽为与驻车制动手柄的尾部结构形状相适应的异形槽。
作为本发明的进一步改进，所述抓持定位凹槽通过伺服驱动器快速定位和抓持驻车制动手柄的尾部。
作为本发明的进一步改进，所述拉起施力部为对称分布在所述抓持定位凹槽的两侧的台阶，所述拉起施力部将伺服电机转动的转矩转换为拉起驻车制动手柄的拉力。
作为本发明的进一步改进，所述放下施力部与驻车制动手柄的末端端面接触，所述放下施力部通过面接触将伺服电机转动的转矩转换为放下驻车制动手柄的拉力。
作为本发明的进一步改进，所述抓持主体上设有安装预警开关专用卡槽。
本发明的有益效果是：通过上述方案，可有效协助汽车驻车制动操纵机构自动装调系统进行驻车制动手柄的位置控制。
附图说明
图1是本发明一种汽车驻车制动手柄抓持器的示意图。
图2是本发明一种汽车驻车制动手柄抓持器的另一视角的示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图1至图２所示，一种汽车驻车制动手柄抓持器，包括抓持主体，所述抓持主体上设有抓持定位凹槽1、9、放下施力部2、安装导向部３、4、8、连接定位部5、7和拉起施力部6，其中，所述拉起施力部6对称分布在所述抓持定位凹槽1、9的两侧，所述安装导向部３、4、8为具有斜度的导向槽，用以实现快速安装，所述连接定位部5、7为与扭矩传感器输出轴连接的连接定位孔。
如图1至图２所示，所述抓持定位凹槽1、9通过键和定位螺栓与扭矩传感器输出轴相连。
如图1至图２所示，所述抓持定位凹槽1、9为与驻车制动手柄的尾部结构形状相适应的异形槽。
如图1至图２所示，所述抓持定位凹槽1、9通过伺服驱动器快速定位和抓持驻车制动手柄的尾部。
如图1至图２所示，所述拉起施力部6为对称分布在所述抓持定位凹槽1、9的两侧的台阶，所述拉起施力部6将伺服电机转动的转矩转换为拉起驻车制动手柄的拉力。
如图1至图２所示，所述放下施力部2与驻车制动手柄的末端端面接触，所述放下施力部２通过面接触将伺服电机转动的转矩转换为放下驻车制动手柄的拉力。
如图1至图２所示，所述抓持主体上设有安装预警开关专用卡槽10。
本发明提供的一种汽车驻车制动手柄抓持器，将汽车驻车制动操纵机构自动装调系统中伺服电机的转矩转换为操纵驻车制动手柄的拉力，实现驻车制动手柄被拉起、放下的运动。
本发明提供的一种汽车驻车制动手柄抓持器，具有以下特点：
1）抓持定位凹槽1、9通过与驻车制动手柄尾部结构形状相适应的异形槽，实现伺服驱动器在驻车制动手柄尾部的快速定位与抓持。
2）拉起施力部６对称分布在抓持定位凹槽1、9的两边，用其将伺服电机转动的转矩转换为拉起驻车制动手柄的拉力。
3）放下施力部分２与手柄末端端面接触，通过面接触将伺服电机转动的转矩转换为放下驻车制动手柄的拉力。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车驻车制动手柄抓持器，其特征在于：包括抓持主体，所述抓持主体上设有抓持定位凹槽、放下施力部、安装导向部、连接定位部和拉起施力部，其中，所述拉起施力部对称分布在所述抓持定位凹槽的两侧，所述安装导向部为具有斜度的导向槽，所述连接定位部为与扭矩传感器输出轴连接的连接定位孔。
2.根据权利要求1所述的汽车驻车制动手柄抓持器，其特征在于：所述抓持定位凹槽通过键和定位螺栓与扭矩传感器输出轴相连。
3.根据权利要求1所述的汽车驻车制动手柄抓持器，其特征在于：所述抓持定位凹槽为与驻车制动手柄的尾部结构形状相适应的异形槽。
4.根据权利要求3所述的汽车驻车制动手柄抓持器，其特征在于：所述抓持定位凹槽通过伺服驱动器快速定位和抓持驻车制动手柄的尾部。
5.根据权利要求1所述的汽车驻车制动手柄抓持器，其特征在于：所述拉起施力部为对称分布在所述抓持定位凹槽的两侧的台阶，所述拉起施力部将伺服电机转动的转矩转换为拉起驻车制动手柄的拉力。
6.根据权利要求1所述的汽车驻车制动手柄抓持器，其特征在于：所述放下施力部与驻车制动手柄的末端端面接触，所述放下施力部通过面接触将伺服电机转动的转矩转换为放下驻车制动手柄的拉力。
7.根据权利要求1所述的汽车驻车制动手柄抓持器，其特征在于：所述抓持主体上设有安装预警开关专用卡槽。
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