CN107878378A - 用于汽车的自救气艇 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车的自救气艇，包括：气垫，其一侧弹性连接至汽车底盘上，体积数值大于或等于汽车的重量数值；充气装置，其设置在汽车上，与气垫连通，为气垫充气；出气管一端具有出气口，而另一端与充气装置连通；第一和第二气囊；第一和第二支撑机构，均为封闭状，各自分别设置于气垫的下表面边缘和上表面边缘处，为挠性材料；其中，第一和第二气囊分别各自位于汽车的前端和后端，均与气垫垂直连接，当向气垫充气后，第一气囊和第二气囊展开各自分别展开于汽车的前端和后端；挠性材料为碳纤维或者软钢。本发明避免了汽车被淹，保护了车主的财产安全。本发明制造成本低廉、使用简单、快捷方便，适于大规模推广应用。

Description

用于汽车的自救气艇
技术领域
本发明属于汽车领域，涉及一种用于汽车的自救气艇。
背景技术
现今各大城市地区，每到盛夏雨季时节，暴雨肆虐洪水泛滥，经常会造成街道或低洼处积水严重，造成过往及停留车辆被水淹泡，损坏严重，动则就是数以千以万的维修费用，有时甚至会造成车主的人身伤亡。严重影响了人们的财产和生命安全。如何在洪水泛滥或者积水严重的情况下，保护好汽车，成为目前亟需解决的一个问题。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种用于汽车的自救气艇。
为此，本发明提供的技术方案为：
一种用于汽车的自救气艇，包括：
气垫，其一侧弹性连接至汽车底盘上，所述气垫的体积数值大于或等于汽车的重量数值；
充气装置，其设置在所述汽车上，所述充气装置与所述气垫连通，为所述气垫充气；
出气管，其设置在所述汽车的后部，且一端具有出气口，而另一端与所述充气装置连通；
第一气囊，其与所述气垫的一端连通，所述第一气囊的体积小于所述气垫的体积，所述第一气囊收纳于所述气垫之内；
第二气囊，其与所述气垫的另一端连通，所述第二气囊的体积也小于所述气垫的体积，所述第二气囊也收纳于所述气垫之内；
第一和第二支撑机构，所述第一和第二支撑机构均为封闭状，各自分别设置于所述气垫的下表面边缘和上表面边缘处，所述第一和第二支撑结构为挠性材料；
其中，所述第一气囊和第二气囊分别各自位于汽车的前端和后端，所述第一气囊和第二气囊均与所述气垫垂直连接，当向所述气垫充气后，所述第一气囊和第二气囊展开各自分别展开于所述汽车的前端和后端；
所述挠性材料为碳纤维或者软钢。
优选的是，所述的用于汽车的自救气艇中，所述气垫被充盈后的高度不大于所述汽车底盘与地面之间的距离。
优选的是，所述的用于汽车的自救气艇，还包括：
Z字形软管装置，其设置在所述汽车的后部，且一端与汽车的排气管连通，而另一端朝向汽车的后部开口；
单向压力阀，其用于限制流体从所述汽车的排气管向外流出的流向。
优选的是，所述的用于汽车的自救气艇，还包括：
锁扣弹性伸缩带，其一端固定于所述气垫的一侧，而另一端固定于所述汽车底盘上，以将所述气垫弹性连接至所述汽车底盘。
优选的是，所述的用于汽车的自救气艇，还包括：
若干绳索，其可拆卸地连接至所述汽车上。
优选的是，所述的用于汽车的自救气艇中，所述出气管设置有两根。
优选的是，所述的用于汽车的自救气艇中，所述充气装置为吹风机。
优选的是，所述的用于汽车的自救气艇中，所述气垫为长方体。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明把未充气的气垫通过锁扣弹性伸缩带等方式使其紧贴在汽车底盘上，在遇到洪水或街道被淹等危机情况下，用充气装置给气垫充气，使气垫充气膨胀产生浮力以使汽车浮于水面，达到防水淹的效果。之后充气装置通过出气管向汽车后排气，以作为汽车前进的动力，使汽车缓慢驶离深水区。避免了汽车被淹，保护了车主的财产安全。同时，本发明还提供有第一气囊和第二气囊，分别用于保护汽车的头部和尾部，避免头部或尾部的发动机或者排气管等灌水被淹，同时，于气垫内还设置有挠性的第一和第二支撑结构，在气垫不用时随气垫折叠于汽车底盘处，当需要时能够为气垫提供一定的支撑力。
本发明制造成本低廉、使用简单、快捷方便，适于大规模推广应用。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明其中一个实施例中用于汽车的自救气艇未充气状态的结构示意图；
图2为本发明其中一个实施例中用于汽车的自救气艇充气状态的结构示意图；
图3为本发明其中一个实施例中气垫的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
本发明主要以在汽车底部安装长方体气艇为基础，通过充气后气艇膨胀在水中产生浮力，使车辆浮于水面。如图1～3所示，本发明提供一种用于汽车的自救气艇，包括：
气垫1，其一侧弹性连接至汽车底盘上，所述气垫1的体积数值大于或等于汽车的重量数值；
充气装置，其设置在所述汽车上，所述充气装置与所述气垫1连通，为所述气垫1充气；
出气管，其设置在所述汽车的后部，且一端具有出气口，而另一端与所述充气装置连通；
第一气囊2，其与所述气垫的一端连通，所述第一气囊的体积小于所述气垫的体积，所述第一气囊收纳于所述气垫之内；
第二气囊3，其与所述气垫的另一端连通，所述第二气囊的体积也小于所述气垫的体积，所述第二气囊也收纳于所述气垫之内；
第一和第二支撑机构，所述第一和第二支撑机构均为封闭状，各自分别设置于所述气垫的下表面边缘和上表面边缘处，所述第一和第二支撑结构为挠性材料；
其中，所述第一气囊和第二气囊分别各自位于汽车的前端和后端，所述第一气囊和第二气囊均与所述气垫垂直连接，当向所述气垫充气后，所述第一气囊和第二气囊展开各自分别展开于所述汽车的前端和后端；
所述挠性材料为碳纤维或者软钢。
本发明把未充气的气垫1通过锁扣弹性伸缩带等方式使其紧贴在汽车底盘上，在遇到洪水或街道被淹等危机情况下，用充气装置给气垫1充气，使气垫1充气膨胀产生浮力以使汽车浮于水面，达到防水淹的效果。之后充气装置通过出气管向汽车后排气，以作为汽车前进的动力，使汽车缓慢驶离深水区。避免了汽车被淹，保护了车主的财产安全。同时，本发明还提供有第一气囊和第二气囊，分别用于保护汽车的头部和尾部，避免头部或尾部的发动机或者排气管等灌水被淹，同时，于气垫内还设置有挠性的第一和第二支撑结构，在气垫不用时随气垫折叠于汽车底盘处，当需要时能够为气垫提供一定的支撑力。
车辆底盘距地面位置可容下充气膨胀所提供足够浮力的气艇。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，所述气垫1被充盈后的高度不大于所述汽车底盘与地面之间的距离。这样，汽车底盘距离地面位置可容下充气膨胀所提供足够浮力的气垫1。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，还包括：
Z字形软管装置，其设置在所述汽车的后部，且一端与汽车的排气管连通，而另一端朝向汽车的后端开口；
单向压力阀，其用于限制流体从所述汽车的排气管向外流出的流向。这样，在汽车被水淹时，排气管不用被淹。同时排气管的排气通过Z字形软管装置向汽车后部排气，也能够为汽车提供向前移动的动力。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，还包括：
锁扣弹性伸缩带，其一端固定于所述气垫1的一侧，而另一端固定于所述汽车底盘上，以将所述气垫1弹性连接至所述汽车底盘。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，还包括：
若干绳索，其可拆卸地连接至所述汽车上。这样可通过绳索把汽车牵引固定在附近牵引物上，使浮于水面的汽车不会飘走。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，所述出气管设置有两根。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，所述充气装置为吹风机。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，所述气垫1为长方体。
为使本领域技术人员更好地理解本发明，现提供如下的技术方案进行说明：
一种用于汽车的自救气艇，包括：
气垫1，其一侧弹性连接至汽车底盘上，所述气垫1的体积数值大于或等于汽车的重量数值；充气装置，其设置在所述汽车上，所述充气装置与所述气垫1连通，为所述气垫1充气；出气管，其设置在所述汽车的后部，且一端具有出气口，而另一端与所述充气装置连通；第一气囊，其与所述气垫的一端连通，所述第一气囊的体积小于所述气垫的体积，所述第一气囊收纳于所述气垫之内；第二气囊，其与所述气垫的另一端连通，所述第二气囊的体积也小于所述气垫的体积，所述第二气囊也收纳于所述气垫之内；第一和第二支撑机构，所述第一和第二支撑机构均为封闭状，各自分别设置于所述气垫的下表面边缘和上表面边缘处，所述第一和第二支撑结构为挠性材料；其中，所述第一气囊和第二气囊分别各自位于汽车的前端和后端，所述第一气囊和第二气囊均与所述气垫垂直连接，当向所述气垫充气后，所述第一气囊和第二气囊展开各自分别展开于所述汽车的前端和后端；所述挠性材料为碳纤维或者软钢。车型：现代瑞纳2014款，长4.374米，宽1.7米，高1.46米，重1.07吨。要使这辆车浮于水面，那么：浮力＝重力，即浮力必须为1.07吨才可使车辆浮于水面，浮力＝排水开的重量。即所排开水的重量为1.07吨，水的密度为1.0×103kg/m3，即一立方米的水等于一吨，1.07吨水即为1.07立方米。所以要使这辆车浮于水面，安装在车底盘的气艇体积必须为1.07立方米以上。车辆除去轮胎所阻碍的位置后，宽：1.3米，长4.373米。长方体体积＝长×宽×宽，高＝长方体体积÷(宽×长)＝1.07立方米(气艇体积)÷(1.3米×4.373米)＝0.188米(高度)。此车最低距离0.20米，气艇高0.20米，0.20＞0.188。得：需要托浮起这辆车的气艇最小体积为：长4.373米，宽：1.3米，高0.188米。车辆底盘距地面位置可容下充气膨胀所提供足够浮力的气艇。所述气垫1被充盈后的高度不大于所述汽车底盘与地面之间的距离。这样，汽车底盘距离地面位置可容下充气膨胀所提供足够浮力的气垫1。Z字形软管装置，其设置在所述汽车的后部，且一端与汽车的排气管连通，而另一端朝向汽车的后端开口；单向压力阀，其用于限制流体从所述汽车的排气管向外流出的流向。这样，在汽车被水淹时，排气管不用被淹。同时排气管的排气通过Z字形软管装置向汽车后部排气，也能够为汽车提供向前移动的动力。锁扣弹性伸缩带，其一端固定于所述气垫1的一侧，而另一端固定于所述汽车底盘上，以将所述气垫1弹性连接至所述汽车底盘。若干绳索，其可拆卸地连接至所述汽车上。这样可通过绳索把汽车牵引固定在附近牵引物上，使浮于水面的汽车不会飘走。所述出气管设置有两根，所述充气装置为吹风机，所述气垫1为长方体。
本发明把未充气的气垫1通过锁扣弹性伸缩带等方式使其紧贴在汽车底盘上，在遇到洪水或街道被淹等危机情况下，用充气装置给气垫1充气，使气垫1充气膨胀产生浮力以使汽车浮于水面，达到防水淹的效果。之后充气装置通过出气管向汽车后排气，以作为汽车前进的动力，使汽车缓慢驶离深水区。避免了汽车被淹，保护了车主的财产安全。同时，本发明还提供有第一气囊和第二气囊，分别用于保护汽车的头部和尾部，避免头部或尾部的发动机或者排气管等灌水被淹，同时，于气垫内还设置有挠性的第一和第二支撑结构，在气垫不用时随气垫折叠于汽车底盘处，当需要时能够为气垫提供一定的支撑力。
这里说明的模块数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的用于汽车的自救气艇的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种用于汽车的自救气艇，其特征在于，包括：
气垫，其一侧弹性连接至汽车底盘上，所述气垫的体积数值大于或等于汽车的重量数值；
充气装置，其设置在所述汽车上，所述充气装置与所述气垫连通，为所述气垫充气；
出气管，其设置在所述汽车的后部，且一端具有出气口，而另一端与所述充气装置连通；
第一气囊，其与所述气垫的一端连通，所述第一气囊的体积小于所述气垫的体积，所述第一气囊收纳于所述气垫之内；
第二气囊，其与所述气垫的另一端连通，所述第二气囊的体积也小于所述气垫的体积，所述第二气囊也收纳于所述气垫之内；
第一和第二支撑机构，所述第一和第二支撑机构均为封闭状，各自分别设置于所述气垫的下表面边缘和上表面边缘处，所述第一和第二支撑结构为挠性材料；
其中，所述第一气囊和第二气囊分别各自位于汽车的前端和后端，所述第一气囊和第二气囊均与所述气垫垂直连接，当向所述气垫充气后，所述第一气囊和第二气囊展开各自分别展开于所述汽车的前端和后端；
所述挠性材料为碳纤维或者软钢。
2.如权利要求1所述的用于汽车的自救气艇，其特征在于，所述气垫被充盈后的高度不大于所述汽车底盘与地面之间的距离。
3.如权利要求1所述的用于汽车的自救气艇，其特征在于，还包括：
Z字形软管装置，其设置在所述汽车的后部，且一端与汽车的排气管连通，而另一端朝向汽车的后部开口；
单向压力阀，其用于限制流体从所述汽车的排气管向外流出的流向。
4.如权利要求1所述的用于汽车的自救气艇，其特征在于，还包括：
锁扣弹性伸缩带，其一端固定于所述气垫的一侧，而另一端固定于所述汽车底盘上，以将所述气垫弹性连接至所述汽车底盘。
5.如权利要求4所述的用于汽车的自救气艇，其特征在于，还包括：若干绳索，其可拆卸地连接至所述汽车上。
6.如权利要求1所述的用于汽车的自救气艇，其特征在于，所述出气管设置有两根。
7.如权利要求1所述的用于汽车的自救气艇，其特征在于，所述充气装置为吹风机。
8.如权利要求1所述的用于汽车的自救气艇，其特征在于，所述气垫为长方体。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110466466A (zh) * 2019-09-12 2019-11-19 徐晓明 汽车救生衣

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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