CN107857181A - 一种减速安全电梯轿厢 - Google Patents
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Abstract
一种减速安全电梯轿厢，包括井道，所述井道内部存在轿厢，所述轿厢包括轿厢主体和贴附安装于所述轿厢主体两侧边的减速气垫；所述减速气垫包括位于内侧的膨胀垫以及位于外侧的摩擦垫，所述膨胀垫为中空气垫，侧边连接有通气管，具备充气膨胀的动作，所述摩擦垫在所述膨胀垫的充气膨胀作用下具备接近或接触井道侧壁的动作；所述轿厢外部下方安装有单向阀，所述单向阀包括进气口和出气口，所述出气口与所述通气管的另一端连接；所述单向阀下方安装有集风装置，所述集风装置包括集风伞和集风伞套；所述集风伞包括撑开部和通气连接部，所述撑开部上端与所述通气连接部下端连通，所述通气连接部上端与所述单向阀的所述进气口连接。
Description
技术领域
本发明涉及曳引电梯领域，更具体的说涉及一种减速安全电梯轿厢。
背景技术
现有电梯的安全防护措施中，当轿厢的速度超过额定速度1.3倍时，电气作动强制切除电源，使曳引主机上的抱闸，夹持曳引机主轴；当轿厢的速度超过额定速度1.4倍时机械作动，使轿厢上的安全钳作动，利用刹车块夹持钢轨；当轿厢下坠至底坑时，底坑上的缓冲器提供轿厢反作用力，以达到避免轿厢撞毁的意外发生。其中安全钳是防止电梯坠落最重要的安全装置，但是安全钳的工作需要限速器配合控制，存在一定的安全隐患；并且解救电梯内人员时存在溜梯的风险。
发明内容
针对现有技术的不足之处本发明提供一种减速安全电梯轿厢，本发明的减速安全电梯轿厢采用集风装置将电梯快速下坠时产生的风力压进轿厢侧面的减速气垫，减速气垫与井道侧壁发生摩擦减速，使轿厢减速下坠，并且维持一个稳定的速度下坠到底，减小轿厢受到的冲击伤害，并且排除溜梯的风险。
本发明的具体技术方案如下：一种减速安全电梯轿厢，包括井道，所述井道内部存在轿厢，所述轿厢包括轿厢主体和贴附安装于所述轿厢主体两侧边的减速气垫；
所述减速气垫包括位于内侧的膨胀垫以及位于外侧的摩擦垫，所述膨胀垫为中空气垫，侧边连接有通气管，具备充气膨胀的动作，所述摩擦垫在所述膨胀垫的充气膨胀作用下具备接近或接触井道侧壁的动作；
所述轿厢外部下方安装有单向阀，所述单向阀包括进气口和出气口，所述出气口与所述通气管的另一端连接；
所述单向阀下方安装有集风装置，所述集风装置包括集风伞和集风伞套；
所述集风伞包括撑开部和通气连接部，所述撑开部上端与所述通气连接部下端连通，所述通气连接部上端与所述单向阀的所述进气口连接，所述撑开部具备收拢和撑开的状态。
电梯正常工作状态下，所述集风伞处于收拢状态；电梯快速坠落状态下，所述集风伞的所述撑开部处于撑开状态进行集风。
作为本发明的优选，所述摩擦垫厚度大于6mm，材料为酚醛夹布。
作为本发明的优选，所述集风伞套为中间开有通孔的圆锥薄片状，套装在所述集风伞外围；所述集风伞套锥形开口朝下安装，且上端与所述单向阀之间连接有弹簧。
电梯下坠速度不快时，所述集风伞套在所述弹簧的推力下位于所述集风伞撑开面上；电梯下坠速度太快时，所述集风伞套受到的风力大于所述弹簧的推力而上移，移至所述集风伞撑开面以上时，所述集风伞完全撑开。
作为本发明的优选，所述轿厢下降速度大于正常状态下最大下降速度的1.2倍时，所述集风伞套压缩所述弹簧上移至所述集风伞撑开面以上，所述集风伞完全撑开；
所述轿厢下降速度为正常状态下最大下降速度的0.5~0.8倍且所述集风伞完全撑开时，所述集风装置进入风压能够使所述摩擦垫接触井道侧壁。
作为本发明的优选，所述单向阀为所述进气口向所述出气口方向通气，所述出气口向所述进气口方向通气截止。
由此，气流只能从所述集风装置进入所述安全气垫内部而无法流出，对所述安全气垫进行充气。
作为本发明的优选，所述集风伞套为硬质塑料，且锥形角为100°~160°。
作为本发明的优选，所述集风伞套为硬质塑料，且锥形角为120°~150°。
作为本发明的优选，所述撑开部由软质薄膜覆盖在圆周阵列分布的加强筋上组成，所述撑开部撑开后外侧表面与所述集风伞套内侧表面相抵，最大撑开角度与所述集风伞套角度相同。
由此，所述撑开部撑开后中间部位由所述集风伞套起到支撑作用，加强所述撑开部的稳定性，不会因为风力过大而向后翻转。
作为本发明的优选，所述集风伞完全撑开且所述摩擦垫与井道侧壁相抵的状态下，所述轿厢下降平衡后的速度为正常状态下最大下降速度的0.9~1.2倍。
由此，所述轿厢下降速度在所述摩擦垫作用下能够保持平衡匀速，减小对所述轿厢的冲击。
作为本发明的优选，所述集风伞完全撑开后所述轿厢下降速度最大达到正常状态下最大下降速度的1.5倍时开始减速。
由此，所述轿厢下降速度最大达到正常状态下最大下降速度的1.5倍，保证所述轿厢速度在安全可控范围内。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
本发明的减速安全电梯轿厢采用集风装置将电梯快速下坠时产生的风力压进轿厢侧面的减速气垫，减速气垫与井道侧壁发生摩擦减速，使轿厢减速下坠，并且维持一个稳定的速度下坠到底，减小轿厢受到的冲击伤害，并且排除溜梯的风险。
附图说明
图1为本发明减速安全电梯轿厢正常下落时的结构示意图；
图2为本发明减速安全电梯轿厢超速坠落摩擦减速时的结构示意图；
图3为本发明减速安全电梯轿厢超速坠落时单向阀和集风装置的结构示意图；
图4为本发明减速安全电梯轿厢超速坠落时集风装置的仰视图。
具体实施方式
下面将结合附图，通过具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1、图2、图3，一种减速安全电梯轿厢，包括井道，井道内部存在轿厢1，轿厢1包括轿厢主体11和贴附安装于轿厢主体11两侧边的减速气垫12；
减速气垫12包括位于内侧的膨胀垫121以及位于外侧的摩擦垫122，膨胀垫121为中空气垫，侧边连接有通气管2，具备充气膨胀的动作，摩擦垫122在膨胀垫121的充气膨胀作用下具备接近或接触井道侧壁的动作；
轿厢1外部下方安装有单向阀3，单向阀3包括进气口31和出气口32，出气口32与通气管2的另一端连接；
单向阀3下方安装有集风装置4，集风装置4包括集风伞41和集风伞套42；
集风伞41包括撑开部411和通气连接部412，撑开部411上端与通气连接部412下端连通，通气连接部412上端与单向阀3的进气口31连接，撑开部411具备收拢和撑开的状态。
电梯正常工作状态下，集风伞41处于收拢状态；电梯快速坠落状态下，集风伞41的撑开部411处于撑开状态进行集风。
如图1、图2，摩擦垫122厚度大于6mm，材料为酚醛夹布。
如图1、图2、图3，集风伞套42为中间开有通孔的圆锥薄片状，套装在集风伞41外围；集风伞套42锥形开口朝下安装，且上端与单向阀3之间连接有弹簧5。
电梯下坠速度不快时，集风伞套42在弹簧5的推力下位于集风伞41撑开面上；电梯下坠速度太快时，集风伞套42受到的风力大于弹簧5的推力而上移，移至集风伞41撑开面以上时，集风伞41完全撑开。
轿厢1下降速度大于正常状态下最大下降速度的1.2倍时，集风伞套42压缩弹簧5上移至集风伞41撑开面以上，集风伞41完全撑开；
轿厢1下降速度为正常状态下最大下降速度的0.5~0.8倍且集风伞41完全撑开时，集风装置4进入风压能够使摩擦垫122接触井道侧壁。
如图3，单向阀3为进气口31向出气口32方向通气，出气口32向进气口31方向通气截止。
由此，气流只能从集风装置4进入安全气垫2内部而无法流出，对安全气垫2进行充气。
集风伞套42为硬质塑料，且锥形角为120°~150°。
如图2、图3、图4，撑开部411由软质薄膜4111覆盖在圆周阵列分布的加强筋4112上组成，撑开部411撑开后外侧表面与集风伞套42内侧表面相抵，最大撑开角度与集风伞套42角度相同。
由此，撑开部411撑开后中间部位由集风伞套42起到支撑作用，加强撑开部411的稳定性，不会因为风力过大而向后翻转。
集风伞41完全撑开且摩擦垫122与井道侧壁相抵的状态下，轿厢1下降平衡后的速度为正常状态下最大下降速度的0.9~1.2倍。
由此，轿厢1下降速度在摩擦垫122作用下能够保持平衡匀速，减小对轿厢1的冲击。
集风伞41完全撑开后轿厢1下降速度最大达到正常状态下最大下降速度的1.5倍时开始减速。
由此，轿厢1下降速度最大达到正常状态下最大下降速度的1.5倍，保证轿厢1速度在安全可控范围内。
上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (10)
1.一种减速安全电梯轿厢，包括井道，其特征在于：所述井道内部存在轿厢（1），所述轿厢（1）包括轿厢主体（11）和贴附安装于所述轿厢主体（11）两侧边的减速气垫（12）；
所述减速气垫（12）包括位于内侧的膨胀垫（121）以及位于外侧的摩擦垫（122），所述膨胀垫（121）为中空气垫，侧边连接有通气管（2），具备充气膨胀的动作，所述摩擦垫（122）在所述膨胀垫（121）的充气膨胀作用下具备接近或接触井道侧壁的动作；
所述轿厢（1）外部下方安装有单向阀（3），所述单向阀（3）包括进气口（31）和出气口（32），所述出气口（32）与所述通气管（2）的另一端连接；
所述单向阀（3）下方安装有集风装置（4），所述集风装置（4）包括集风伞（41）和集风伞套（42）；
所述集风伞（41）包括撑开部（411）和通气连接部（412），所述撑开部（411）上端与所述通气连接部（412）下端连通，所述通气连接部（412）上端与所述单向阀（3）的所述进气口（31）连接，所述撑开部（411）具备收拢和撑开的状态。
2.根据权利要求1所述的一种减速安全电梯轿厢，其特征在于：所述摩擦垫（122）厚度大于6mm，材料为酚醛夹布。
3.根据权利要求1所述的一种减速安全电梯轿厢，其特征在于：所述集风伞套（42）为中间开有通孔的圆锥薄片状，套装在所述集风伞（41）外围；所述集风伞套（42）锥形开口朝下安装，且上端与所述单向阀（3）之间连接有弹簧（5）。
4.根据权利要求3所述的一种减速安全电梯轿厢，其特征在于：所述轿厢（1）下降速度大于正常状态下最大下降速度的1.2倍时，所述集风伞套（42）压缩所述弹簧（5）上移至所述集风伞（41）撑开面以上，所述集风伞（41）完全撑开；
所述轿厢（1）下降速度为正常状态下最大下降速度的0.5~0.8倍且所述集风伞（41）完全撑开时，所述集风装置（4）进入风压能够使所述摩擦垫（122）接触井道侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种减速安全电梯轿厢，其特征在于：所述单向阀（3）为所述进气口（31）向所述出气口（32）方向通气，所述出气口（32）向所述进气口（31）方向通气截止。
6.根据权利要求3所述的一种减速安全电梯轿厢，其特征在于：所述集风伞套（42）为硬质塑料，且锥形角为100°~160°。
7.根据权利要求3所述的一种减速安全电梯轿厢，其特征在于：所述集风伞套（42）为硬质塑料，且锥形角为120°~150°。
8.根据权利要求1所述的一种减速安全电梯轿厢，其特征在于：所述撑开部（411）由软质薄膜（4111）覆盖在圆周阵列分布的加强筋（4112）上组成，所述撑开部（411）撑开后外侧表面与所述集风伞套（42）内侧表面相抵，最大撑开角度与所述集风伞套（42）角度相同。
9.根据权利要求4所述的一种减速安全电梯轿厢，其特征在于：所述集风伞（41）完全撑开且所述摩擦垫（122）与井道侧壁相抵的状态下，所述轿厢（1）下降平衡后的速度为正常状态下最大下降速度的0.9~1.2倍。
10.根据权利要求4所述的一种减速安全电梯轿厢，其特征在于：所述集风伞（41）完全撑开后所述轿厢（1）下降速度最大达到正常状态下最大下降速度的1.5倍时开始减速。
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