CN107848704B - 用于运输大型物件的运输系统及其用途 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于运输大型物件(2)诸如法兰的运输系统(100)，其中，所述运输系统包括：框架(4)，该框架在纵向方向(X)、横向方向(Y)以及竖向方向(Z)上具有长度；其中，所述框架包括连接到多对横向主支撑梁(8、8’、10、10’)的两个纵向桁架(6、6’)；其中，所述主支撑梁优选地布置在所述纵向桁架(6、6’)的上部；其中，所述纵向桁架包括下表面(12)和上表面(14)；其中，所述横向主支撑梁包括上表面(16)；其中，两个横向主支撑梁之间的区域限定用于所述大型物件的储存区域(18)；其中，在用于大型物件的储存区域(18)中提供在向下方向上的自由通路；其中，框架(4)的下部具有对应于货运集装箱的尺寸和锁定机构；从而允许运输系统被安全地布置并锁定在货运集装箱的顶部上的适当位置。

Description

用于运输大型物件的运输系统及其用途
技术领域
本发明在第一方面涉及一种用于运输大型物件诸如法兰的运输系统。本发明在第二方面涉及根据第一方面的用于运输大型物件的运输系统的用途。
背景技术
在风力涡轮机工业中，公知的是用于风力涡轮机的各个元件通常在远离待建立风力涡轮机的地点的位置处制造。这意味着，在将各个元件从生产地点运输到待建立风力涡轮机的地点本身期间会遭遇一定的挑战。这至少对于用于竖立式风力涡轮机的大型物件或元件而言是不可取的。这些挑战尤其涉及在运输这些大型元件或物件期间的困难和由此的相关费用。
用于竖立式风力涡轮机的大型元件或物件的一个实例是将风力涡轮机与风力涡轮机基座连接的法兰。用于风力涡轮机的法兰通常由钢制成并包括圆环，其中，在内周界(periphery，外围)与外周界之间的法兰设置有多个通孔，由此螺栓可以将法兰保持在紧固配置中。
目前，用于风力涡轮机的法兰的外径最高达9m。
运输用于风力涡轮机的法兰的各种系统是已知的。传统地，在框架上以平放或水平定向的配置运输用于风力涡轮机的法兰是习惯做法。与新式风力涡轮机类型的不断增加的尺寸相一致，待使用的法兰在大小上也将增加，并且由此在运输期间法兰的这种水平定向的配置变得不便，因为在运输期间以及储存或贮藏期间，法兰在该定向占用太多的空间。
WO2012/146245A1公开了一种用于运输用于风力涡轮机的法兰的系统。该系统包括具有矩形形状的框架。该框架包括两个纵向梁，在所述两个纵向梁之间沿横向方向布置有多个支撑杆。该支撑杆被配置用于支撑多个法兰，该多个法兰被竖向地布置在一定向中，使得它们的水平直径与纵向梁平行。各个法兰用螺纹杆栓接在一起，并且此外，用链条、绳索等将法兰系在该框架上。在该文献中提到，框架本身在运输期间可以布置在一对U型材的顶部上。在该运输系统中，包括法兰的运输系统的总高度由此变成法兰的高度加上U型材的高度。
特别地，关于通过船舶的船运，船运货物的总体积是重要的，因为付款通常是基于体积计算的，而不考虑重量。
在集装箱货运领域，使用术语“箱位(slot)”。“箱位”表示待船运的货物的付款单位，标准的20’集装箱定义为1“箱位”的体积。相应地，40’集装箱占据2“箱位”的体积。
如果待船运的货物在高度上占据比20’集装箱更多的空间，付款将以这种方式进行：船运体积在高度上增加对应于该货物在高度上占据的20’集装箱空间的数量的附加箱位。
相应地，在长度上占据的空间对应于20’集装箱并且在高度上对应于20’集装箱高度的1.5倍的货物将以占据2箱位(在高度上2箱位并且纵向上1个箱位)来结算。类似地，在长度上占据的空间对应于40’集装箱并且在高度上对应于40’集装箱(具有与20’集装箱相同的高度)高度的2.5倍的货物将以占据6箱位(在高度上3箱位并且在纵向上2箱位)来结算。
因此，很显然，当以集装箱货运来运输大型元件或物件时，对于运输经济以及由此与大型元件或物件相关的总经济而言，将运输的货物的体积保持最小是至关重要的。
因此，持续需要一种用于运输大型物件诸如用于例如风力涡轮机的法兰的改进的运输系统，该运输系统允许载占据最小空间的同时运输这种大型物件。
本发明的目的是提供这样的运输系统。
发明内容
本发明分别在其第一方面和第二方面实现了该目的。
相应地，本发明在其第一方面涉及一种用于运输大型物件诸如法兰的运输系统，其中，所述运输系统包括：
框架，该框架在纵向方向、横向方向以及竖向方向上具有长度(extension，延展、延伸)；
其中，所述框架包括连接到多对主支撑梁的两个纵向桁架；
其中，所述纵向桁架包括下表面和上表面；
其中，所述横向主支撑梁包括上表面；
其中，所述主支撑梁优选地布置在所述纵向桁架的上部；
其中，两个横向主支撑梁之间的区域限定用于所述大型物件的储存区域；
其中，在用于大型物件的储存区域中提供在向下方向上的自由通路(access，接近、存取、访问)；
其中，框架的下部具有对应于货运集装箱的尺寸和锁定机构，从而允许运输系统被安全地布置并锁定在货运集装箱的顶部上的适当位置。
本发明在其第二方面涉及根据本发明的第一方面的用于运输大型物件诸如法兰的运输系统的用途。
本发明分别在其第一方面和第二方面实现了在占据最小空间的同时运输和储存大型物件或元件诸如用于风力涡轮机的法兰。
通过使用根据本发明的第一方面的运输系统，大型港口起重机可以像对普通集装箱那样将大型物件诸如法兰提下船舶，该大型物件布置在允许这种提起的框架上。随后，普通集装箱搬运工可以搬运码头上的法兰以便另外的运输。
附图说明
图1示出了从上方看到的根据本发明的运输系统的实施方案。
图2示出了图1的实施方案的剖视图。
图3a示出了在侧视图中看到的根据本发明的运输系统在储存法兰期间的实施方案。
图3b示出了从上方看到的图3a的实施方案。
图3c示出了在端视图中看到的图3a的实施方案。
图4a示出了在侧视图中看到的与根据本发明的运输系统一起使用的辅支撑梁的实施方案。
图4b示出了从上方看到的图4a的实施方案。
图4c示出了在端视图中看到的图4a的实施方案。
图5a示出了在侧视图中看到的根据本发明的运输系统在储存法兰期间的实施方案。
图5b示出了从上方看到的图5a的实施方案。
图5c示出了在端视图中看到的图5a的实施方案。
具体实施方式
本发明的第一方面涉及用于运输大型物件诸如法兰的运输系统，其中，所述运输系统包括：
框架，该框架在纵向方向、横向方向以及竖向方向上具有长度；
其中，所述框架包括连接到多对主支撑梁的两个纵向桁架；
其中，所述主支撑梁优选地布置在所述纵向桁架的上部；
其中，所述纵向桁架包括下表面和上表面；
其中，所述横向主支撑梁包括上表面；
其中，两个横向主支撑梁之间的区域限定用于所述大型物件的储存区域；
其中，在用于大型物件的储存区域中提供在向下方向上的自由通路；
其中，该框架的下部具有对应于货运集装箱的尺寸和锁定机构，从而允许运输系统被安全地布置并锁定在货运集装箱之上的适当位置。
通过根据本发明的第一方面的运输系统，可以以简单且节省空间的方式储存和运输大型物件或元件，诸如用于风力涡轮机的法兰。
在本说明书和所附权利要求中，术语大型元件或大型物件应被理解为意指下述元件或物件：这样的元件或物件的长度最大程度地为3m或以上，诸如4m或以上，例如5m或以上，诸如6m或以上，例如7m或以上，诸如8m或以上，或者甚至9m或以上。
在本说明书和所附权利要求中，术语大型元件或大型物件具体地被理解为用于风力涡轮机的法兰。
在本说明书以及所附权利要求中，用于风力涡轮机的法兰要被理解为(相比于法兰的其它尺寸)相对平坦的、在其中心具有通孔的环形元件。相应地，法兰由内周界和外周界界定。在内周界和外周界之间通常布置有多个通孔，以用于容纳以固定法兰为目的的螺栓。通孔的数量可以是10至200或以上，诸如20至190，例如30至180，诸如40至170，例如50至160，诸如60至150，例如70至140，诸如80至130，例如90至120或100至110。
在使用根据本发明的第一方面的运输系统储存和运输尤其是法兰期间获得的空间节省是由使法兰搁置在横向主支撑梁上所带来的，其中该横向主支撑梁布置在纵向桁架的上部。由此确保：在两个主支撑梁之间的储存区域中，法兰的下部向下延伸，且优选地一直向下延伸到纵向桁架的下表面的高度。由此在竖向方向上节省空间。
为了实现这一点，需要两个主支撑梁之间的储存区域为法兰提供向下的自由通路。
术语“向下的自由通路”在本说明书和所附权利要求中应被理解为：两个主支撑梁之间的储存区域不被可能会阻止法兰放置在两个主支撑梁之间的结构元件或其他部件所阻碍或阻塞，使得法兰的下部朝向由纵向桁架的下表面所限定的平面向下延伸。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，主支撑梁的上表面以下述高度布置在纵向桁架上，所述高度对应于纵向桁架在竖向方向上的长度的至少50％，诸如55％，诸如至少60％，例如至少65％，诸如至少70％，例如至少75％，诸如至少80％，诸如至少85％或者至少90％。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，主支撑梁的上表面以下述高度布置在纵向桁架上，所述高度即在纵向桁架的下表面上方300mm或更大，诸如350mm或更大，诸如400mm或更大，例如450mm或更大，诸如500mm或更大，诸如550mm或更大，例如600mm或更大。
主支撑梁的这些放置高度确保了向下的足够距离，使得可以实现在竖向方向上的有利的空间节省。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，主支撑梁对的数量是1、2、3或4。
主支撑梁的这些数量确保了简单且方便地运输和储存具有目前用于风力涡轮机的大小的法兰。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，每个主支撑梁的上表面朝向用于大型物件的储存区域向内倾斜。
优选地，每个主支撑梁朝向用于大型物件的储存区域向内倾斜的角度相对于水平线为5°至40°，诸如10°至35°，例如15°至30°，诸如20°至25°。
每个主支撑梁的上表面的这些倾斜确保了法兰和主支撑梁之间的较大的接触表面，这又意味着在法兰的表面上的较小的机械应力。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，在纵向方向上，在一对支撑梁的主支撑梁的上表面上的最接近点之间的相互距离为2000mm至3500mm，诸如2100mm至3400mm，诸如2200mm至3300mm，例如2300mm至3200mm，诸如2200mm至3100mm，例如2300mm至3000mm，例如2400mm至2900mm，诸如2500mm至2800mm或2600mm至2700mm。
这些相互距离确保了简单且方便地运输和储存具有目前用于风力涡轮机的大小的法兰。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，纵向桁架在竖向方向上的长度为300mm至900mm，诸如400mm至800mm，例如500mm至600mm。
纵向桁架的这些竖向长度使能够具有用于布置在一对主支撑梁上的法兰的向下的足够距离，使得在竖向方向上的有利的空间节省得以实现。
在根据本发明的第一方面的输送系统的优选实施方案中，主支撑梁布置在纵向桁架上的纵向和竖向位置中，使得竖向地布置在支撑梁上且沿纵向定向布置的法兰在法兰的直径最高达9m的情况下不延伸超过框架的纵向长度。
因为在水平平面上法兰不比标准货运集装箱占据更多的空间，由此确保了直径最高达9米的法兰的安全且简单的运输和储存。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，框架的下部具有对应于标准货运集装箱的尺寸和锁定机构，所述标准货运集装箱诸如为标准20’或标准40’货运集装箱，诸如“平架(flat rack)”集装箱；诸如常规地和/或传统地用于船舶运输的集装箱。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，运输系统关于框架的下部的尺寸和锁定机构符合ISO 668：2013标准和/或ISO 1496-1：2013标准。
由此，确保了根据本发明的运输系统在储存和运输期间可以堆叠在其他标准货运集装箱之上。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，框架包括用于容纳辅支撑梁的多对托架；
其中，每个托架被布置成在其相应的纵向桁架上、在沿纵向方向与用于大型物件的存储区域对应的位置处与另一托架相对；
其中，每对托架包括多个空腔，该多个空腔沿纵向方向布置，以用于容纳辅支撑梁的端部。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，关于用于大型物件的每个储存区域，托架对的数量是1、2或3。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，运输系统还包括一对或多对辅支撑梁。
由此能够储存和运输两种大小的法兰，较大的法兰搁置在主支撑梁对上，而较小的法兰布置在较大的法兰内，其中，该较小的法兰搁置在这些辅支撑梁对上。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，每个辅支撑梁包括H型材，该H型材在其每个端部焊接有柱形杆。
由此辅梁可以在其相应的空腔中旋转，从而获得辅支撑梁的表面和法兰的表面之间的最大化接触面。这确保了使法兰的表面上的物理应力最小化。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，框架包括用于储存一对或多对辅支撑梁的一对储存梁；该储存梁优选地布置在纵向桁架上用于大型物件的储存区域之外的位置处。
由此可以在不使用辅支撑梁时，将辅支撑梁与运输系统的其余部分一起储存。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，框架在其端部包括一个或两个端壁。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，端壁包括下述装置：所述装置用于使所述端壁在竖向直立构造与水平的向内下折构造之间枢转的装置，并且反之亦然。
由此运输系统可以被包装成紧凑的配置，以便在不使用时节省储存空间。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，端壁具有对应于标准20’或40’货运集装箱的尺寸和锁定机构。
由此，运输系统可以通过通常用于提起货运集装箱的类型的起重机来提起。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，一对或多对主支撑梁中的每个主支撑梁都经由枢转机构诸如悬挂轴承枢转地悬挂在所述纵向桁架上，使得它们能够围绕其纵向轴线旋转。
由此确保了主支撑梁与法兰的表面之间的接触表面的自动最大化。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，运输系统包括两个主支撑梁，其中，至少一个主支撑梁经由用于其的紧固装置可移动地安装在纵向桁架上。
例如，这种紧固装置可以包括多个螺栓和在纵向桁架上沿纵向方向移置的多个螺纹孔，由此主支撑梁中的至少一个可以被栓接并紧固到纵向桁架。
由此确保了甚至直径最高达9米或以上的法兰都可以用根据本发明的运输系统来储存和运输。
在根据本发明的第一方面的运输系统的优选实施方案中，运输系统包括多个螺栓或螺纹杆、螺母和柔性紧固装置诸如线、链、条带或绳索，其中，每个螺栓/螺纹杆被配置用于紧固在一个或多个法兰中的通孔中，并且其中，该紧固装置被配置用于：允许当一个或多个法兰搁置在横向支撑梁和/或辅支撑梁上时，将该法兰以直立定向紧固到运输系统。
这样的装置确保了法兰在运输系统中的安全且有效的固定。
本发明的第二方面涉及根据本发明的第一方面的用于运输大型物件诸如法兰的运输系统的用途。
现在参照附图来说明本发明，图1示出了从上方看到的根据本发明的运输系统的实施方案，并且图2示出了在A-A截面看到的相同的实施方案。在图1和图2中看到的是用于运输大型物件诸如法兰的运输系统100。该运输系统包括框架4，该框架4在纵向方向X、横向方向Y和竖向方向Z上具有长度。
该框架包括两个纵向桁架6、6’，该两个纵向桁架连接到多个横向支撑梁8、8’、10、10’，横向支撑梁中的每一个都包括下表面12和上表面14。
主支撑梁布置在纵向桁架6、6’上，并且包括上表面16。两个主支撑梁之间的区域限定用于大型物件的储存区域18。
由于主支撑梁布置在纵向桁架6、6’的上部，并且由于用于大型物件的储存区域18提供了向下的自由通路，所以大型物件诸如法兰可以以竖向定向并且以其中法兰的水平直径与纵向桁架6、6’基本平行的定向布置在主支撑梁的顶部上，由此使得大型物件可以以法兰的底部一直或几乎一直延伸到桁架的下表面12的方式搁置在主支撑梁8、8’或10、10’上。通过这种方式，在法兰的储存和运输期间于竖向方向上节省了空间。
一般情况下，主支撑梁8、8’或10、10’可以承载多个大型物件或法兰，诸如4至26个，例如6至24个，诸如8至22个，例如10至20个，诸如12至18个或14至16个。
由于框架4的下部具有对应于标准货运集装箱的尺寸和锁定机构，所以运输系统可以布置并牢固地锁定在标准货运集装箱的顶部。由此运输系统可以作为集装箱被运输。
在图2中看到，主支撑梁8、8’、10、10’被枢转到一定向，其中，它们的上表面16朝向用于大型物件的储存区域18向内倾斜。通过这种方式，当大型物件搁置在支撑梁上时，较大的接触面以及因此较低的压力被施加在该大型物件上。
图1和图2还示出了多个辅支撑梁24。这些辅支撑梁被储存在两个储存梁34上，该储存梁布置在用于大型物件的储存区域18之外。
此外，图1和图2示出了用于容纳辅支撑梁24的多对托架22。每个托架22被布置成在其相应的纵向桁架6、6’上、在纵向方向上与用于大型物件2的储存区域18对应的位置处与另一托架相对。
可以看出，每个托架22包括多个空腔26，该多个空腔沿纵向方向X布置以容纳辅支撑梁24的端部28。
在运输或储存期间，辅支撑梁可以用于支撑大型物件或元件2，诸如略小于大型物件2——诸如由主支撑梁8、8’、10、10’支撑的法兰——的法兰。
由此，当要储存或运输两种大小的法兰时，可以利用被支撑在主支撑梁8、8’、10、10’上的大型物件2内的可用空间。
当不使用辅支撑梁时，它们可以方便地储存在储存梁34上。
在图3a中，以侧视图示出了图1和图2的运输系统，其中，用于大型物件的两个储存区域18容纳有分别搁置在两对主支撑梁8、8’和10、10’上的15个法兰。
图3b示出了从上方看到的这种情况，图3c示出了在端视图中看到的相同的情况。
在图4a、图4b和图4c中，分别示出了在侧视图中、从上方和在端视图中看到的用于根据本发明的运输系统的辅支撑梁24的示例。
该辅支撑梁包括H型材30，该H型材在其每个端部焊接有柱形杆32。
相应地，辅支撑梁24是松的，并且在用于运输的过程中，可以通过经由放置在托架22的合适的空腔26中选择相互距离来调节成对的辅支撑梁24之间的距离。
在图5a示出了在侧视图示中看到的图1和图2的运输系统，其中，用于大型物件的两个储存区域18容纳有搁置在两对辅支撑梁24上的15个法兰。
图5b示出了从上方看到的这种情况，并且图5c示出了在端视图中看到的相同的情况。
在图5a、图5b和图5c中示出的法兰小于在图3a、图3b和图3c中示出的法兰。
一方面在图3a、图3b和图3c中描述的以及另一方面在图5a、图5b和图5c中描述的两种情况可以结合在一起，其中，首先以在图3a、图3b和图3c中所示的方式安装大的法兰2，并且随后在大的法兰内安装图5a、图5b和图5c所示的略小的法兰2。
通过使用多个螺栓、螺母和柔性安装装置，诸如金属丝、链条、条带或绳索(附图中未示出)，大型物件诸如法兰可以被系到运输系统上，其中，每个螺栓被配置成安装在一个或多个物件或法兰2中的通孔中，并且其中，该紧固装置被配置成当物件或法兰搁置在横向主支撑梁8、8’、10、10’上和/或辅支撑梁24上时，允许将一个或多个物件或法兰以直立定向紧固到运输系统上。
此外，根据本发明的运输系统可以包括用于布置在法兰之间的一个或多个垫块，以获得大型物件诸如法兰的进一步安全和固定。
2 大型物件
4 框架
5、5’ 框架的端部
6、6’ 纵向桁架
8、8’、10、10’ 横向主支撑梁
12 纵向桁架的下表面
14 纵向桁架的上表面
16 主支撑梁的上表面
18 用于大型物件的储存区域
20 主支撑梁的上表面上的近点
22 用于容纳辅支撑梁的托架
24 辅支撑梁
26 托架中的用于容纳辅支撑梁的空腔
28 辅支撑梁的端部
30 辅支撑梁的H型材
32 辅支撑梁的柱形杆
34 用于储存辅支撑梁的存储梁
36、36’ 框架的端壁
38、38’ 用于使端壁枢转的装置
40 螺栓
42 螺母
44 柔性紧固装置
100 运输系统

Claims (55)

1.用于运输法兰形式的大型物件(2)的运输系统(100)，其中，所述运输系统包括：
框架(4)，所述框架在纵向方向(X)、横向方向(Y)以及竖向方向(Z)上具有长度；
其中，所述框架包括连接到一对或多对主支撑梁(8、8’、10、10’)的两个纵向桁架(6、6’)；
其中，所述主支撑梁布置在所述纵向桁架(6、6’)的上部；
其中，所述纵向桁架包括下表面(12)和上表面(14)；
其中，横向的所述主支撑梁包括上表面(16)；
其中，两个横向的所述主支撑梁之间的区域限定用于所述大型物件的储存区域(18)；
其中，在用于所述大型物件的所述储存区域(18)中提供在向下方向上一直向下至纵向桁架的下表面的高度的自由通路；
其中，所述框架(4)包括用于容纳辅支撑梁(24)的多对托架(22)；
其中，每个托架(22)被布置成在其相应的纵向桁架(6、6’)上、在沿纵向方向(X)与用于大型物件(2)的储存区域(18)对应的位置处与另一托架相对；
其中，每对托架包括多个空腔(26)，所述多个空腔沿纵向方向(X)布置，以用于容纳辅支撑梁(24)的端部(28)；
其中，所述框架(4)的下部具有对应于货运集装箱的尺寸和锁定机构，从而允许所述运输系统被安全地布置并锁定在货运集装箱的顶部上的适当位置。
2.根据权利要求1所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度对应于所述纵向桁架在竖向方向上的长度的至少50％。
3.根据权利要求1所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度对应于所述纵向桁架在竖向方向上的长度的55％。
4.根据权利要求1所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度对应于所述纵向桁架在竖向方向上的长度的至少60％。
5.根据权利要求1所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度对应于所述纵向桁架在竖向方向上的长度的至少65％。
6.根据权利要求1所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度对应于所述纵向桁架在竖向方向上的长度的至少70％。
7.根据权利要求1所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度对应于所述纵向桁架在竖向方向上的长度的至少75％。
8.根据权利要求1所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度对应于所述纵向桁架在竖向方向上的长度的至少80％。
9.根据权利要求1所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度对应于所述纵向桁架在竖向方向上的长度的至少85％。
10.根据权利要求1所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度对应于所述纵向桁架在竖向方向上的长度的至少90％。
11.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度即在所述纵向桁架的下表面(12)上方300mm或更大。
12.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度即在所述纵向桁架的下表面(12)上方350mm或更大。
13.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度即在所述纵向桁架的下表面(12)上方400mm或更大。
14.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度即在所述纵向桁架的下表面(12)上方450mm或更大。
15.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度即在所述纵向桁架的下表面(12)上方500mm或更大。
16.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度即在所述纵向桁架的下表面(12)上方550mm或更大。
17.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁的所述上表面(16)以下述高度布置在所述纵向桁架上，所述高度即在所述纵向桁架的下表面(12)上方600mm或更大。
18.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，主支撑梁对的数量是1、2、3或4。
19.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，每个主支撑梁的所述上表面(16)朝向用于所述大型物件的所述储存区域(18)向内倾斜。
20.根据权利要求19所述的运输系统，其中，所述主支撑梁中的每一个主支撑梁的所述上表面(16)朝向用于所述大型物件的所述储存区域(18)向内倾斜的角度相对于水平线为5°至40°。
21.根据权利要求19所述的运输系统，其中，所述主支撑梁中的每一个主支撑梁的所述上表面(16)朝向用于所述大型物件的所述储存区域(18)向内倾斜的角度相对于水平线为10°至35°。
22.根据权利要求19所述的运输系统，其中，所述主支撑梁中的每一个主支撑梁的所述上表面(16)朝向用于所述大型物件的所述储存区域(18)向内倾斜的角度相对于水平线为15°至30°。
23.根据权利要求19所述的运输系统，其中，所述主支撑梁中的每一个主支撑梁的所述上表面(16)朝向用于所述大型物件的所述储存区域(18)向内倾斜的角度相对于水平线为20°至25°。
24.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，在纵向方向(X)上，在一对支撑梁的所述主支撑梁的上表面(16)上的最接近点(20)之间的相互距离为2000mm至3500mm。
25.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，在纵向方向(X)上，在一对支撑梁的所述主支撑梁的上表面(16)上的最接近点(20)之间的相互距离为2100mm至3400mm。
26.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，在纵向方向(X)上，在一对支撑梁的所述主支撑梁的上表面(16)上的最接近点(20)之间的相互距离为2200mm至3300mm。
27.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，在纵向方向(X)上，在一对支撑梁的所述主支撑梁的上表面(16)上的最接近点(20)之间的相互距离为2300mm至3200mm。
28.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，在纵向方向(X)上，在一对支撑梁的所述主支撑梁的上表面(16)上的最接近点(20)之间的相互距离为2200mm至3100mm。
29.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，在纵向方向(X)上，在一对支撑梁的所述主支撑梁的上表面(16)上的最接近点(20)之间的相互距离为2300mm至3000mm。
30.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，在纵向方向(X)上，在一对支撑梁的所述主支撑梁的上表面(16)上的最接近点(20)之间的相互距离为2400mm至2900mm。
31.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，在纵向方向(X)上，在一对支撑梁的所述主支撑梁的上表面(16)上的最接近点(20)之间的相互距离为2500mm至2800mm。
32.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，在纵向方向(X)上，在一对支撑梁的所述主支撑梁的上表面(16)上的最接近点(20)之间的相互距离为2600mm至2700mm。
33.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述纵向桁架(6、6’)在竖向方向(Z)上的长度为300mm至900mm。
34.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述纵向桁架(6、6’)在竖向方向(Z)上的长度为400mm至800mm。
35.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述纵向桁架(6、6’)在竖向方向(Z)上的长度为500mm至600mm。
36.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述主支撑梁(8、8’、10、10’)以纵向(X)和竖向(Z)位置布置在所述纵向桁架(6、6’)上，使得竖向地布置在所述支撑梁上且沿纵向定向(X)布置的法兰(2)在法兰的直径最高达9m的情况下不延伸超过所述框架(4)的纵向长度。
37.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述框架(4)的所述下部具有对应于标准货运集装箱的尺寸和锁定机构。
38.根据权利要求37的运输系统(100)，其中，所述标准货运集装箱为标准20’或标准40’货运集装箱。
39.根据权利要求37的运输系统(100)，其中，所述标准货运集装箱为“平架”集装箱。
40.根据权利要求37的运输系统(100)，其中，所述标准货运集装箱为常规地和/或传统地用于船舶运输的集装箱。
41.根据权利要求37所述的运输系统(100)，所述运输系统关于所述框架的所述下部的所述尺寸和锁定机构符合ISO 668：2013标准和/或ISO1496-1：2013标准。
42.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，对于用于大型物件的每个储存区域(18)，托架对的数量是1、2或3。
43.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，还包括一对或多对辅支撑梁(24)。
44.根据权利要求43所述的运输系统(100)，其中，每个辅支撑梁(24)包括H型材，所述H型材在其每个端部具有焊接在该端部上的柱形杆(30)。
45.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，所述框架(4)包括用于储存一对或多对辅支撑梁(24)的一对储存梁(34)。
46.根据权利要求45所述的运输系统(100)，其中，所述储存梁布置在所述纵向桁架(6、6’)上用于所述大型物件(2)的所述储存区域(18)之外的位置处。
47.根据权利要求1所述的运输系统(100)，其中，所述框架(4)在其端部(5、5’)包括一个或两个端壁(36、36’)。
48.根据权利要求47所述的运输系统(100)，其中，所述端壁(36、36’)包括下述装置：所述装置用于使所述端壁在竖向直立构造与水平的向内下折构造之间枢转，并且反之亦然。
49.根据权利要求47或48所述的运输系统(100)，其中，所述端壁(36、36’)具有对应于标准20’或40’货运集装箱的尺寸和锁定机构。
50.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，其中，一对或多对主支撑梁中的每个主支撑梁(8、8’、10、10’)都经由枢转机构枢转地悬挂在所述纵向桁架(6、6’)上，使得每个主支撑梁都能够围绕其纵向轴线旋转。
51.根据权利要求50所述的运输系统(100)，其中，所述枢转机构为悬挂轴承。
52.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，包括两个主支撑梁(8、8’、10、10’)，其中，至少一个主支撑梁(8、8’、10、10’)经由用于其的紧固装置可移动地安装在所述纵向桁架(6、6’)上。
53.根据权利要求1或2所述的运输系统(100)，还包括多个螺栓(40)、螺母(42)和柔性紧固装置(44)，其中，每个螺栓被配置用于紧固在一个或多个法兰中的通孔中，并且其中，所述紧固装置被配置用于：允许当一个或多个法兰搁置在所述横向支撑梁(8、8’、10、10’)和/或所述辅支撑梁(24)上时，将所述法兰以直立定向紧固到所述运输系统。
54.根据权利要求53所述的运输系统(100)，其中，所述柔性紧固装置为线、链、条带或绳索。
55.根据权利要求1-54中任一项所述的运输系统(100)的用于运输法兰形式的大型物件(2)的用途。
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