CN107848594A - 通常用于自行车和其他车辆的座位杆 - Google Patents

Abstract

通常用于自行车和其他车辆的座位杆(1)包括：与自行车车架相关联的至少一个支撑元件(2)，其可以沿着大体上垂直的安装方向放置并且能够支撑具有至少一个紧固元件的自行车鞍座；至少一个定位组件(3)，其放置在所述支撑元件(2)的顶部末端并且具有能够保持所述紧固元件的至少一个锁定装置(5)；所述锁定装置(5)包括能够抑制从地面和其他不平坦传递的振动的至少一个阻尼层(10)。

Description

通常用于自行车和其他车辆的座位杆

技术领域

本发明涉及通常用于自行车和其他车辆的座位杆。

背景技术

座位杆是被设计用于保持鞍座的自行车部分。

座位杆通常由可插入自行车车架中并可调整到不同高度的管状元件构成。

在管状元件的顶部通常有定位组件，所述定位组件适于将鞍座固定到座位杆并且具有用于调整鞍座相对于地面的倾斜的合适机构。

已知的座位杆由钢等刚性材料制成，或者在最现代的车辆中由碳纤维制成。

已知的座位杆具有与其制造材料的刚性紧密关联的缺点。

这些材料非常坚硬，因此冲击和振动会从与地面的接触点传递到用户，从而对用户的背部和肌肉骨骼系统造成不适和反冲。

对于由碳纤维制成的座位杆而言，这种现象甚至更严重，所述碳纤维是比钢更轻的材料。

因此，需要抑制由地面的任何不平坦引起的并且因此不利地影响车辆用户舒适性的冲击和振动。

已知鞍座的座位杆具有适于吸收由地面不平坦引起的冲击的弹簧。

这类座位杆的缺点与以下事实有关：弹簧仅沿其轴线方向起作用，因此其阻尼作用限于来自这一方向上的应力。

来自其他方向上的应力未得到抑制，从而导致用户的不适。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种通常用于自行车和其他车辆的座位杆，所述座位杆能够抑制通过鞍座传递到用户的冲击。

本发明的一个目的是提供一种通常用于自行车和其他车辆的座位杆，所述座位杆易于安装并允许鞍座自身的方便定位。

本发明的另一个目的是提供一种通常用于自行车和其他车辆的座位杆，所述座位杆允许在简单、合理、方便和有效的使用以及负担得起的解决方案的范围内克服现有技术的所述缺点。

通过具有如权利要求1所述的特征的用于自行车和其他车辆的这种座位杆来实现上述目的。

附图说明

本发明的其他特征和优点将从通常用于自行车和其他车辆的座位杆的若干优选但非排他性实施方案的描述中变得更明显，通过附图中的指示性但非限制性实例来说明所述实施方案，其中：

图1是根据本发明的座位杆的第一实施方案的截面的轴测图；

图2是根据本发明的座位杆的第一实施方案的侧截面图；

图3是根据本发明的座位杆的细节的截面图；

图4是根据本发明的座位杆的第一实施方案的轴测图；

图5是根据本发明的座位杆的第二实施方案的轴测图；

图6是根据本发明的座位杆的第二实施方案的细节的截面图。

具体实施方式

具体参考这类附图，一般情况下用元件符号1指示通常用于自行车和其他车辆的座位杆。

通常用于自行车和其他车辆的座位杆1包括支撑元件2，所述支撑元件2与可沿着大体上垂直的安装方向放置的自行车车架相关联并且适于支撑具有至少一个紧固元件的自行车鞍座(为了简单起见，附图中未示出)。

在这些实施方案中，支撑元件2具有叉形末端形状并且适于插入自行车车架中以便达到不同的高度位置。

不能排除例如支撑元件2直接形成在为用户特制的专业自行车的车架中的不同实施方案。不能排除包括末端形状不同于叉形状的支撑元件2(例如，紧凑型外壳或单个管状元件)的解决方案。

在支撑元件2的顶部，座位杆具有定位组件3，所述定位组件3精确地布置在支撑元件2的顶部末端并且适于保持鞍座的紧固元件以允许鞍座的定位。具体地，定位组件3包括定位装置4和锁定装置5。

鞍座的定位装置4适于调整鞍座自身相对于安装方向的位置。

更具体地，定位装置4使得鞍座能够相对于安装方向旋转并且沿相同方向进行平移运动。

不能排除定位装置4仅允许旋转而防止平移运动的解决方案。

方便地，定位装置4包括适于使锁定装置5相对于安装方向旋转的旋转装置6。

锁定装置5适于保持紧固元件以便将鞍座固定在先前通过定位装置4调整的位置中。在这些实施方案中，锁定装置5包括与支撑元件2相关联的第一部分7以及与第一部分自身相关联的第二部分8以便限定用于容纳鞍座的紧固元件的座9。

具体地，第一部分7和第二部分8可在自由配置与保持配置之间移动，在所述自由配置中紧固元件可从座9释放，在所述保持配置中紧固元件保持在座9中。

更具体地，第一部分7和第二部分8具有两个半壳的形状。

第一部分7与支撑元件2相关联，而第二部分8铰接到第一部分7以便在自由配置和保持配置中相对于其打开和闭合。

第一部分7和第二部分8通过适于将锁定装置5保持在保持配置中的闭合螺钉21来连接。在后一种配置中，由于第一部分7和第二部分8的特定形状，座9具有大体上圆柱形的配置。不能排除座9取决于鞍座上存在的紧固元件的类型而具有不同形状的不同解决方案。

也不能排除第一部分7和第二部分8以不同方式制成(例如，包括适于保持鞍座的夹持元件或互锁元件)的解决方案。

根据本发明，锁定装置5包括适于抑制从地面和其他不平坦传递的振动的阻尼层10。阻尼层10由天然弹性体(橡胶)和合成弹性体(聚酯、硫化橡胶等)等阻尼材料制成。

不能排除使用不同的材料，前提是它们能够吸收和抑制弹性能量、冲击和振动。

参考保持配置，阻尼层放置在座9与紧固元件之间并且覆盖座自身的内部。

这样一来，从车架通过支撑元件2传递的冲击和振动大部分被阻尼层10吸收，因此只有一小部分传递到鞍座。

此外，通过阻尼层10的性质，沿所有方向发生阻尼作用，以便抑制来自座位杆1的所有应力。

可以通过或多或少地拧紧螺钉21来部分地调整阻尼层10的刚性，因此调整其吸收冲击和振动的能力。

这样一来，一般用户可以调整鞍座的屈服以适应自己的偏好，从而使得座位杆1的冲击响应或多或少是弹性的。在这些实施方案中，阻尼层10完全覆盖座9以便抑制任何类型以及来自任何方向的弯曲应力。

不能排除此阻尼层仅被布置在一些接触点中的解决方案。

不能排除存在例如沿着座9的内壁彼此间隔开的弹性体条带的解决方案。

在图1、2、4所示的座位杆1的第一实施方案中，旋转装置6包括在第一部分7上形成的第一孔11和在支撑元件2上形成的第二孔12，第一孔11和第二孔12彼此对齐。

旋转装置6还包括至少第一连接元件13，其插入第一孔11中和第二孔12中并且可在可移动配置与固定配置之间拧紧，在所述可移动配置中锁定装置5可围绕第一连接元件13旋转，在所述固定配置中锁定装置5保持在旋转位置中。

在本实施方案中，定位组件3具有相对于安装方向对称布置的两个锁定装置5。

两个锁定装置5彼此面对并且限定允许空气精确循环的通风空间22。

这样一来，循环空气包围用户身体与鞍座接触的部位，从而促进蒸发，因此获得舒适的感觉。

在每个锁定装置5的下方制成相应的第一孔11和相应的第二孔12。

在图1、2和4所示的实施方案中，旋转装置6包括两个第一连接元件13，所述第一连接元件13的类型是螺钉或类似物，并且从相对侧插入到第一孔11中并插入第二孔12中；为此目的，第一孔11和第二孔12中的至少一个专门带有螺纹，以允许第一连接元件13的拧紧。然而，不能排除第一连接元件13仅为一个例如仅是具有从一侧到另一侧穿过第一孔11和第二孔12的螺栓的类型的元件的替代性实施方案。

当第一连接元件13松动时，允许定位组件3绕其旋转，而当第一连接元件13拧紧时，整个装置由于所施加的摩擦力而被固定在适当位置。

在这个第一实施方案中，定位装置4还包括适于沿着安装方向使锁定装置5移位的移位装置14。

具体地，移位装置14包括：连接体15，所述连接体15以可围绕第一连接元件13旋转的方式与第一部分7相关联并且具有凸轮轮廓，以及与凸轮轮廓自身相关联的移动体16。

连接体15缠绕第一连接元件13并且具有可在第一部分处旋转的两个末端。

这类末端具有凸轮轮廓，即它们具有相对于旋转中心可变的半径。

这样一来，通过旋转连接体15，这样获得的轮廓允许在连接体自身旋转时沿着安装方向推动锁定装置5平移运动。

实际上，通过旋转连接体15，连接体自身与移动体16的接触点和旋转中心之间的距离(即半径)发生变化。

在图1、2和4所示的实施方案中，凸轮轮廓具有多边形形式以便有助于将其固定在预定位置上。

具体地，连接体具有间隔件的类型，并且移动体16具有在第一部分7上形成的齿部的类型。

在间隔件15内部形成与第二孔12连通的用于容纳第一连接元件13的通道。

间隔件15的末端具有成型面，以便相对于第二孔12限定凸轮轮廓，并且适于联接到第一部分7上形成的齿部16。

不能排除轮廓是椭圆形或具有另一个偏心形状的替代性解决方案。

仍然参考第一实施方案，座位杆1包括两个阻挡螺栓22，其如图4所示的插入第一部分7中并且适于稳定定位组件3。

事实上，阻挡螺栓22一旦被拧紧就抵抗支撑元件2，从而防止定位组件3旋转。

在图1中，定位组件3安装在可插入标准自行车车架的套筒中的支撑元件2上。

在图4中，定位组件3安装在可安装在双叶车架上的支撑元件2上。

在如图5和6所示的第二实施方案中，定位组件3包括中心体17，其与第一部分7相关联并且适于固定到支撑元件2。

具体地，中心体17在下部处具有圆形配置。

这旨在与专门设计的自行车车架相关联，并且具有适于促进座位杆1的旋转的半壳。

在中心体17的中心处形成旋转孔23，其适于容纳在附图中未示出并且本身已知的调整杆。仍然参考第二实施方案，移位装置14包括：在第一部分7上形成的第一孔11，以及在中心体上形成并且沿着位移方向成形为细长槽的第二孔12，第一孔11和第二孔12彼此对齐。

移位装置14还包括第一连接元件13，其插入第一孔11中和第二孔12中并且可在可移动配置与固定配置之间拧紧，在所述可移动配置中锁定装置5能够沿着位移方向移位，在所述固定配置中锁定装置5保持在沿着位移方向的固定位置中。

更具体地，移位装置14包括滑动元件18，所述滑动元件18与第一部分7锁定在一起，可插入第二孔12中，并且在第一连接元件13处于可移动配置时沿着位移方向滑动。

有利地，中心体17包括适于与第一部分7上形成的突出元件20相关联的定位狭缝19。

这样一来，定位组件3可以固定在预定位置上。

本发明的操作如下。

在锁定装置5处于自由配置的情况下，将鞍座的紧固元件插入座9中。

将锁定装置5移动到保持配置，阻尼层10与鞍座接触，以便在来自车架的冲击到达鞍座自身之前抑制所述冲击。

在第一实施方案中，在第一连接元件13松开的情况下，可以相对于安装方向旋转定位组件3。一旦选择了旋转角，通过拧紧第一连接元件13来锁定定位组件3，并且通过拧紧阻挡螺栓22来稳定定位组件3。

另一方面，通过旋转连接体15，使锁定装置5相对于旋转中心移位。

具体地，通过松开第一连接元件13，可以使锁定装置5升高，以便允许连接体15旋转。

这样一来，旋转连接体15以便在所要求的位置处与齿部16配合。

此时，将锁定装置5再次降低以占据新位置，并且通过拧紧第一连接元件13来固定锁定装置5。

在第二实施方案中，锁定装置5可以沿第二孔12的位移方向相对于中心体17移位。

实际操作中已经发现，所描述的发明实现了预期的目的并且具体地实现了以下事实：由于放置在第一部分与鞍座之间的阻尼层，通常用于自行车和其他车辆的座位杆能够抑制传递到用户的冲击。

可沿所有方向屈服的弹性体的使用能够抑制所有的应力。

此外，由于阻尼层是圆柱形的，因此能够完全覆盖容纳座以便拦截任何类型并沿任何方向的弯曲应力。

这种全方位弹性还具有一个优点：在微移动期间，用户的骨盆不会发现通常在踩踏板时跟随腿进行的任何阻力。

从性能的角度来看，这使得乘骑起来更舒适和更有益。

事实上，从长远来看，更大的舒适度积极地影响运动员在速度和物理抵抗力方面的性能。

以上描述的本发明从健康角度来看也是有利的，特别是对于男性用户。

事实上，由于座位杆的冲击吸收作用，会阴区域通常并不处于高度受压状状态，从而导致对前列腺和泌尿生殖器的保护。

由于所使用的元件，所设计的座位杆最终易于安装并且能够方便地定位鞍座自身。

Claims (14)

1.一种通常用于自行车和其他车辆的座位杆(1)，所述座位杆包括：

-与自行车车架相关联的至少一个支撑元件(2)，其可以沿着大体上垂直的安装方向放置并且能够支撑具有至少一个紧固元件的自行车鞍座；

-至少一个定位组件(3)，其放置在所述支撑元件(2)的顶部末端并且具有能够保持所述紧固元件的至少一个锁定装置(5)；

其特征在于，所述锁定装置(5)包括能够抑制从地面和其他不平坦传递的振动的至少一个阻尼层(10)。

2.根据权利要求1所述的座位杆(1)，其特征在于，所述锁定装置(5)包括与所述支撑元件(2)相关联的第一部分(7)以及与所述第一部分(7)相关联的第二部分(8)以便限定用于容纳所述紧固元件的座(9)，所述第一部分和所述第二部分(7、8)可在自由配置与保持配置之间移动，在所述自由配置中所述紧固元件可从所述座(9)释放，在所述保持配置中所述紧固元件保持在所述座(9)中。

3.根据前述权利要求中的一项或多项所述的座位杆(1)，其特征在于，在所述保持配置中，所述阻尼层(10)至少部分地放置在所述座(9)与所述紧固元件之间。

4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的座位杆(1)，其特征在于，在所述保持配置中，所述座(9)具有大体上圆柱形的配置。

5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的座位杆(1)，其特征在于，所述阻尼层(10)完全覆盖所述座(9)。

6.根据前述权利要求中的一项或多项所述的座位杆(1)，其特征在于，所述定位组件(3)包括所述鞍座的定位装置(4)，所述定位装置(4)能够调整所述鞍座相对于所述安装方向的位置。

7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的座位杆(1)，其特征在于，所述定位装置(4)包括能够使所述锁定装置相对于所述安装方向旋转的旋转装置(6)。

8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的座位杆(1)，其特征在于，所述旋转装置(6)包括

-在所述第一部分(7)上形成的至少一个第一孔(11)以及在所述支撑元件(2)上形成的至少一个第二孔(12)，所述第一孔和所述第二孔(11、12)彼此对齐；

-至少一个第一连接元件(13)，其插入所述第一孔和所述第二孔(11、12)中并且可在可移动配置与固定配置之间拧紧，在所述可移动配置中所述锁定装置(5)可围绕所述第一连接元件(13)旋转，在所述固定配置中所述锁定装置(5)保持在所述旋转位置中。

9.根据前述权利要求中的一项或多项所述的座位杆(1)，其特征在于，所述定位装置(4)包括能够沿着所述安装方向使所述锁定装置(5)移位的移位装置(14)。

10.根据前述权利要求中的一项或多项所述的座位杆(1)，其特征在于，所述移位装置(14)包括：

-连接体(15)，其以可围绕所述第一连接元件(13)旋转的方式与所述第一部分(7)相关联并具有凸轮轮廓；

-移动体(16)，其与所述凸轮轮廓相关联以便在所述连接体(15)旋转时沿着所述安装方向推动所述锁定装置(5)平移运动。

11.根据权利要求1至7中的一项或多项所述的座位杆(1)，其特征在于，所述定位组件(3)包括中心体(17)，所述中心体(17)与所述第一部分(7)相关联并且能够被固定到所述支撑元件(2)。

12.根据权利要求11所述的座位杆(1)，其特征在于，所述移位装置(14)包括：

-在所述第一部分(7)上形成的至少一个第一孔(11)以及在所述中心体(17)上形成并沿着位移方向成形为细长槽的至少一个第二孔(12)，所述第一孔和所述第二孔(11、12)彼此对齐；

-至少一个第一连接元件(13)，其插入所述第一孔和所述第二孔(11、12)中并且可在可移动配置与固定配置之间拧紧，在所述可移动配置中所述锁定装置(5)能够沿着所述位移方向移位，在所述固定配置中所述锁定装置(5)保持在沿着所述位移方向的固定位置中。

13.根据权利要求12所述的座位杆(1)，其特征在于，所述中心体(17)包括能够与所述第一部分上形成的突出元件(20)相关联的定位狭缝(19)。

14.根据权利要求13所述的座位杆(1)，其特征在于，所述移位装置(14)包括至少一个滑动元件(18)，所述滑动元件(18)与所述第一部分(7)锁定在一起，可插入所述第二孔(12)中，并且在所述第一连接元件(13)处于所述可移动配置时沿着所述位移方向滑动。