KR200413836Y1 - 자전거 안장 어셈블리 - Google Patents

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KR200413836Y1
KR200413836Y1 KR2020060002027U KR20060002027U KR200413836Y1 KR 200413836 Y1 KR200413836 Y1 KR 200413836Y1 KR 2020060002027 U KR2020060002027 U KR 2020060002027U KR 20060002027 U KR20060002027 U KR 20060002027U KR 200413836 Y1 KR200413836 Y1 KR 200413836Y1
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Abstract

사용자의 엉덩이를 각각 지지하도록 일정한 간격으로 이격되어 설치된 한 쌍의 안장부재; 일단부가 자전거 본체에 고정되고, 타단부가 상기 한 쌍의 안장부재 각각에 탄성적으로 결합되는 지지부재; 및 상기 한 쌍의 안장부재 각각의 이면에 설치되어 상기 안장부재의 회전을 지지하는 베어링 하우징을 포함하며, 상기 지지부재의 타단부는 상기 안장부재의 회전 각도 범위를 제한하는 자전거 안장 어셈블리가 개시된다.
안장, 회음부, 통증, 순간 가속, 스프링, 탄성, 분리

Description

자전거 안장 어셈블리{Bike saddle assembly}
도 1은 본 고안의 실시예 1에 따른 자전거 안장 어셈블리를 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 평면도이다.
도 3은 도 1의 저면도이다.
도 4는 도 1의 정면도이다.
도 5는 실시예 1에 따른 자전거 안장 어셈블리의 동작 설명도이다.
도 6은 실시예 1에 적용되는 지지부재를 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 고안의 실시예 2에 따른 안장 어셈블리를 보여주는 저면도이다.
도 8은 도 7의 정면도이다.
도 9는 실시예 2에 따른 안장 어셈블리의 동작 설명도이다.
도 10은 본 고안의 실시예 3에 따른 안장 어셈블리를 보여주는 저면도이다.
도 11은 도 10의 정면도이다.
도 12는 실시예 3에 따른 안장 어셈블리의 동작 설명도이다.
본 고안은 자전거 안장 어셈블리에 관한 것이다.
종래의 일반적인 자전거 안장 어셈블리는 단일 몸체의 안장부재를 사용함으로써 사용자의 신체부위 중 회음부에 집중적으로 압력이 가해져 통증을 유발한다는 단점이 있었다.
특히, 직업적으로 자전거를 이용하는 경우에는 이러한 통증이 발전하여 전립선 질환을 일으키는 원인 중의 하나가 되기도 하였다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 다양한 형태의 안장 어셈블리가 제안되어 왔다.
예를 들어, 특허공개공보 2003-39431호에서는 안장부재를 분리하고 볼 베어링을 이용하여 안장부재가 적절하게 유동할 수 있도록 자전거 안장을 개시하고 있다.
또한, 공개특허공보 2005-40352와 공개실용신안공보 1998-68651에서도 안장부재를 분리하는 구조에 대해서 개시하고 있다.
그러나, 이러한 기술들에 의하면, 안장부재를 분리함으로써 사용자가 통증을 느끼는 문제점은 해결할 수 있지만, 안장부재가 좌우로 흔들린다거나, 전체적인 구조가 복잡하고 정교한 가공을 요하여 실제 제작 및 통상적인 사용이 어렵다는 등의 문제가 있다.
이와 함께, 사용자가 페달링시 대퇴부 뒤쪽이 안장부재에 접촉하기 때문에 원활한 페달링을 위해서는 사용자가 안장부재와의 접촉에 저항을 느끼지 않도록 안 장부재가 부드럽게 회전할 필요가 있다.
그러나, 상기한 종래기술들은 이에 대한 배려가 전혀 없거나 부족하다는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안은 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안되는 것으로, 사용자의 신체부위에 통증을 유발하지 않으면서 원활한 페달링이 가능하도록 하는 자전거 안장 어셈블리를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 고안의 다른 목적과 특징 및 이점들은 이하에 기술되는 실시예로부터 명확하게 이해될 것이다.
본 고안에 따르면, 사용자의 엉덩이를 각각 지지하도록 일정한 간격으로 이격되어 설치된 한 쌍의 안장부재; 일단부가 자전거 본체에 고정되고, 타단부가 상기 한 쌍의 안장부재 각각에 탄성적으로 결합되는 지지부재; 및 상기 한 쌍의 안장부재 각각의 이면에 설치되어 상기 안장부재의 회전을 지지하는 베어링 하우징을 포함하며, 상기 지지부재의 타단부는 상기 안장부재의 회전 각도 범위를 제한하는 자전거 안장 어셈블리가 개시된다.
바람직하게, 상기 지지부재는, U자 형상의 본체 결합부; 상기 본체 결합부의 양단으로부터 폭방향으로 형성된 스프링부; 상기 스프링부로부터 절곡된 상태에서 상기 폭방향으로 연장된 베어링 결합부; 및 상기 베어링 결합부로부터 수직으로 절곡된 제한부로 구성되고, 상기 안장부재의 이면에는 홈이 형성된 플레이트가 부착 되고, 상기 베어링 하우징은 상기 플레이트 위에 설치되며, 상기 지지부재의 베어링 결합부는 상기 베어링 하우징에 끼워지고, 상기 지지부재의 제한부는 상기 홈에 삽입되어 상기 안장부재의 회전 각도 범위를 제한한다.
또한, 바람직하게, 상기 베어링 하우징이 그 양단이 끼워져 회전하도록 상기 베어링 하우징과 결합하는 지지 바가 추가로 설치되고, 상기 지지부재는, U자 형상의 본체 결합부; 상기 본체 결합부의 양단으로부터 폭방향으로 형성된 스프링부; 및 상기 스프링부로부터 상기 본체 결합부와 나란히 연장되며, 상기 지지 바에 일부가 고정된 제한부로 구성되며, 상기 제한부는 상기 안장부재의 회전 각도 범위를 제한한다.
또한, 바람직하게, 상기 베어링 하우징이 그 양단이 끼워져 회전하도록 상기 베어링 하우징과 결합하는 지지 바가 추가로 설치되고, 상기 지지부재는 각각 양측에 스프링부가 형성된 한 쌍의 긴 트랙 형상으로, 각 트랙 형상의 제 1 장변은 상기 자전거 본체에 고정되고, 제 2 장변은 상기 지지 바에 고정되며, 상기 안장부재의 회전 각도 범위는 상기 제 1 장변에 의해 제한된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예들을 설명한다.
실시예 1
도 1 내지 도 6은 본 고안의 실시예 1에 관련된 도면으로, 도 1은 본 고안의 실시예 1에 따른 자전거 안장 어셈블리를 나타내는 사시도이고, 도 2는 평면도, 도 3은 저면도, 도 4는 정면도, 도 5는 동작 설명도이며, 도 6은 지지부재를 나타내는 사시도이다.
도시된 바와 같이, 실시예 1에 따른 안장 어셈블리(100)는 한 쌍의 안장부재(102, 104), 지지부재(120), 베어링 하우징(114)으로 구성된다.
안장부재(102, 104)는 사용자의 엉덩이를 각각 지지하도록 일정한 간격으로 이격되어 설치된다.
바람직하게, 안장부재(102, 104)의 서로 대향하는 측면에서 전방부(102a, 102b)는 U자형으로 이격되어 사용자의 고환 부분이 이격된 부분에 위치하도록 할 수 있다.
이러한 구성에 의하면, 사용자가 안장부재(102, 104)에 앉는 경우, 원천적으로 회음부의 압박이나 마찰이 없도록 하며, 사용자의 고환 부분이 이격된 부분에 대응하여 위치함으로써 강하게 압박되는 것을 방지하여 통증을 줄일 수 있다.
지지부재(120)는 안장부재(102, 104)와 자전거 본체(미도시)를 연결하는 역할을 하며, 자전거 본체에 대해 안장부재(102, 104)를 탄성적으로 지지한다.
도 6을 참조하면, 지지부재(120)는 단일 몸체로 구성되며, 몸체는 U자 형상의 본체 결합부(122), 본체 결합부(122)의 양단으로부터 절곡된 상태에서 폭방향으로 형성된 스프링부(124, 124a), 스프링부(124, 124a)로부터 폭방향으로 연장된 베어링 결합부(126, 126a), 및 베어링 결합부(126, 126a)로부터 수직으로 절곡된 제한부(128, 128a)로 구성된다.
지지부재(120)는 일정한 직경을 갖는 금속 원형 바를 입체적으로 포밍함으로 써 그 자체가 탄성을 가질 뿐 아니라, 스프링부(124, 124a)에 의해 일정한 강도와 탄성을 갖는다.
도 3을 참조하면, 한 쌍의 안장부재(102, 104) 각각의 이면에는 금속 재질 등의 플레이트(110)가 설치되고, 이 플레이트(110) 위에 베어링 하우징(114)이 설치된다. 플레이트(110)는 안장부재(102, 104)의 후방 쪽으로 다소 치우쳐 설치되므로 안장부재(102, 104)의 회전기준으로 작용하는 베어링 하우징(114)도 다소 치우쳐 설치된다. 이러한 구성에 의하면, 회전하는 베어링 하우징(114)에 대해 지지축으로 작용하는 베어링 결합부(126, 126a)가 안장부재(102, 104)에 대해 편심된 상태를 이루기 때문에, 안장부재(102, 104)는 가속시 전방 하부 쪽으로 신속하고 원활하게 회전함으로써 순간 가속 시간이 줄어드는 이점이 있다.
플레이트(110)는 금속 재질 이외에 세라믹이나 엔지니어링 플라스틱 재질을 이용할 수 있으며, 안장부재(102, 104)의 이면의 재질에 따라 생략할 수도 있다.
각 베어링 하우징(114)에는 지지부재(120)의 베어링 결합부(126, 126a)가 결합되어 베어링 하우징(114)이 원활하게 회전되도록 한다.
또한, 각 플레이트(110)에는 홈(112)이 형성되어 지지부재(120)의 제한부(128, 128a)가 끼워진다.
이와 같이 구성된 실시예 1의 안장 어셈블리의 기능에 대해 설명한다.
도 5를 참조하면, 지지부재(120)의 본체 결합부(122)는 브라켓(12)을 개재하여 자전거 본체의 지지프레임(10)에 고정된다.
사용자가 안장부재(102, 104)에 앉게 되면, 사용자의 체중에 의해 각 안장부 재(102, 104)는 지지부재(120)의 스프링부(124, 124a)에 의해 탄성적으로 지지된다.
따라서, 지면으로부터의 충격을 흡수함으로써 사용자를 보호할 수 있다.
한편, 페달링시 다리를 펴면, 대퇴부의 운동각에 따라 각각의 안장부재(102, 104)는, 도 5에 화살표로 도시한 바와 같이, 서로 독립적으로 전방 하부 쪽으로 기울어진다.
즉, 사용자는 가속하기 위하여 엉덩이를 들 필요 없이 몸을 구부리면서 다리를 펴기만 하면 되므로, 순간 가속 시간이 줄어들고 엉덩이를 지지하고 보호한다는 이점이 있다.
이때, 안장부재(102, 104)에 고정된 베어링 하우징(114)이 지지부재(120)의 베어링 결합부(126, 126a)에 대해 부드럽게 회전하기 때문에, 사용자는 안장부재(102, 104)에 의해 가속이 방해받는 것을 느끼지 못한다.
안장부재(102, 104)가 회전하는 각도 범위는 홈(112)의 길이에 의해 제한되므로 홈(112)의 길이를 적절하게 조절하여 안장부재(102, 104)의 회전 각도 범위를 조정할 수 있다.
실시예 2
도 7 내지 도 9는 본 고안의 실시예 2에 관련된 도면으로서, 도 7은 본 고안의 실시예 2에 따른 안장 어셈블리를 보여주는 저면도이고, 도 8은 정면도, 도 9는 동작 설명도이다.
이 실시예에 따른 안장 어셈블리(200)에 의하면, 안장부재(202, 204)의 이면에 부착된 플레이트(210)에는 각각 베어링 하우징(214)이 고정되는데, 이 베어링 하우징(214)은 지지 바(230)의 양단에 결합되어 회전한다.
또한, 이 실시예에 적용되는 지지부재(220)는 U자 형상의 본체 결합부(222), 본체 결합부(222)의 양단으로부터 폭방향으로 형성된 스프링부(224, 224a), 및 스프링부(224, 224a)로부터 본체 결합부(222)와 나란히 연장된 제한부(226, 226a)로 구성된다.
이 실시예에 따르면, 제한부(226, 226a)는 지지 바(230)와 결합하는데, 예를 들어, 지지 바(230)를 관통한 상태에서 스크류(232) 등에 의해 고정될 수 있다.
이와 같이 구성된 실시예 2의 안장 어셈블리의 기능에 대해 설명한다.
도 9를 참조하면, 사용자가 안장부재(202, 204)에 앉게 되면, 사용자의 체중에 의해 각 안장부재(202, 204)는 지지부재(220)의 스프링부(224, 224a)에 의해 탄성적으로 지지된다. 따라서, 지면으로부터의 충격을 흡수함으로써 사용자를 보호할 수 있다.
한편,페달링시 다리를 펴면 대퇴부의 운동각에 따라 각각의 안장부재(202, 204)는, 도 9에 화살표로 도시한 바와 같이, 독립적으로 전방 하부쪽으로 회전한다.
이때, 안장부재(202, 204)에 고정된 베어링 하우징(214)에 의해 부드럽게 회전하기 때문에, 사용자는 안장부재(202, 204)에 의해 가속이 방해받는 것을 느끼지 못한다.
이 실시예에 따르면, 안장부재(202, 204)가 회전하는 각도 범위는 제한부(226, 226a)에 의해 제한된다. 즉, 제한부(226, 226a)의 길이를 조절하거나, 도 9에 점선으로 도시한 바와 같이, 지지 바(230)로부터 연장되는 각도를 조절하여 안장부재(202, 204)가 회전하는 각도 범위를 조절할 수 있다.
실시예 3
도 10 내지 도 12는 본 고안의 실시예 3에 관련된 도면으로서, 도 10은 본 고안의 실시예 3에 따른 안장 어셈블리를 보여주는 저면도이고, 도 11은 정면도, 도 12는 동작 설명도이다.
이 실시예에 따른 안장 어셈블리(300)에 의하면, 안장부재(302, 304)의 이면에 부착된 플레이트(310)에는 각각 베어링 하우징(314)이 고정되는데, 이 베어링 하우징(314)은 지지 바(330)의 양단에 결합되어 회전한다.
또한, 이 실시예에 적용되는 지지부재(320)는 각각 양측에 스프링부(324, 324a 326, 326a)가 형성된 한 쌍의 트랙 형상으로, 각 트랙 형상의 제 1 장변(327a, 328a)은 자전거 본체의 지지프레임에 고정되고, 제 2 장변(327, 328)은 지지 바(330)에 스크류(332) 등에 의해 고정된다.
이와 같이 구성된 실시예 3의 안장 어셈블리의 기능에 대해 설명한다.
도 12를 참조하면, 사용자가 안장부재(302, 304)에 앉게 되면, 사용자의 체중에 의해 안장부재(302, 304)는 지지부재(320)의 스프링부(324a, 326a)에 의해 탄성적으로 지지된다. 따라서, 지면으로부터의 충격을 흡수함으로써 사용자를 보호할 수 있다.
한편, 페달링시 다리를 펴면 대퇴부의 운동각에 따라 각각의 안장부재(302, 304)는, 도 12에 화살표로 도시한 바와 같이, 독립적으로 전방 하부쪽으로 회전한다.
이때, 안장부재(302, 304)에 고정된 베어링 하우징(214)이 지지부재(120)의 베어링 결합부(126, 126a)에 대해 부드럽게 회전하기 때문에, 사용자는 안장부재(302, 304)에 의해 가속이 방해받는 것을 느끼지 못한다.
이 실시예에 따르면, 안장부재(302, 304)가 회전하는 각도 범위는 제 2 장변(327, 328)에 의해 제한된다. 즉, 제 2 장변(327, 328)의 길이를 조절하거나, 지지 바(330)로부터 연장되는 제 2 장변(327, 328)의 각도를 조절하여 안장부재(302, 304)가 회전하는 각도 범위를 조절할 수 있다.
이상의 실시예들을 중심으로 본 고안을 설명하였지만, 당업자의 수준에서 다양한 변경이나 변형을 가할 수 있다.
따라서, 본 고안의 권리범위는 상기한 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 되며, 이하에 기재되는 청구범위에 의해 판단되어야 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면 사용자의 신체부위에 통증을 유발하지 않으면서 원활한 페달링이 가능하며, 이와 함께, 지면으로부터의 충격에 대해서 사용자를 보호할 수 있다는 이점이 있다.
또한, 제조원가가 저렴하고 제작이 용이하며, 구조가 간단하다는 이점이 있다.
또한, 가속시에 사용자가 엉덩이를 들 필요 없이 몸을 구부리면서 다리를 펴기만 하면 되므로, 순간 가속 시간이 줄어드는 이점이 있다.
안장부재가 분리되어 있으면서도, 자전거의 폭방향으로 유동하지 않는다는 이점이 있다.

Claims (4)

  1. 사용자의 엉덩이를 각각 지지하도록 일정한 간격으로 이격되어 설치된 한 쌍의 안장부재;
    일단부가 자전거 본체에 고정되고, 타단부가 상기 한 쌍의 안장부재 각각에 탄성적으로 결합되는 지지부재; 및
    상기 한 쌍의 안장부재 각각의 이면에 설치되어 상기 안장부재의 회전을 지지하는 베어링 하우징을 포함하며,
    상기 지지부재의 타단부는 상기 안장부재의 회전 각도 범위를 제한하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 지지부재는,
    U자 형상의 본체 결합부;
    상기 본체 결합부의 양단으로부터 폭방향으로 형성된 스프링부;
    상기 스프링부로부터 절곡된 상태에서 상기 폭방향으로 연장된 베어링 결합부; 및
    상기 베어링 결합부로부터 수직으로 절곡된 제한부로 구성되고,
    상기 안장부재의 이면에는 홈이 형성된 플레이트가 부착되고, 상기 베어링 하우징은 상기 플레이트 위에 설치되며,
    상기 지지부재의 베어링 결합부는 상기 베어링 하우징에 끼워지고, 상기 지지부재의 제한부는 상기 홈에 삽입되어 상기 안장부재의 회전 각도 범위를 제한하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 어셈블리.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 베어링 하우징이 그 양단이 끼워져 회전하도록 상기 베어링 하우징과 결합하는 지지 바가 추가로 설치되고,
    상기 지지부재는,
    U자 형상의 본체 결합부;
    상기 본체 결합부의 양단으로부터 폭방향으로 형성된 스프링부; 및
    상기 스프링부로부터 상기 본체 결합부와 나란히 연장되며, 상기 지지 바에 일부가 고정된 제한부로 구성되며,
    상기 제한부는 상기 안장부재의 회전 각도 범위를 제한하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 어셈블리.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 베어링 하우징이 그 양단이 끼워져 회전하도록 상기 베어링 하우징과 결합하는 지지 바가 추가로 설치되고,
    상기 지지부재는 각각 양측에 스프링부가 형성된 한 쌍의 긴 트랙 형상으로, 각 트랙 형상의 제 1 장변은 상기 자전거 본체에 고정되고, 제 2 장변은 상기 지지 바에 고정되며,
    상기 안장부재의 회전 각도 범위는 상기 제 1 장변에 의해 제한되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 어셈블리.
KR2020060002027U 2005-10-19 2006-01-23 자전거 안장 어셈블리 KR200413836Y1 (ko)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20170000832U (ko) * 2017-02-15 2017-03-07 우제만 분할형 자전거 안장
KR20190130861A (ko) 2018-05-15 2019-11-25 주식회사 코웰엔터프라이즈 자전거 안장

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