CN107842819A - 一种重力感应灯及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明所公开的一种重力感应灯及其制备方法，该感应PCB板的感应方法是利用角度陀螺仪感应其角度变化，并传输给内部的集成感应IC控制车灯电路，当车辆向左转时，角度陀螺仪感应到车辆左转，此时将信号传输给集成感应IC，由集成感应IC接收到信号控制车辆转向感应灯左侧的补光灯开启，当车辆向右转时，角度陀螺仪感应到车辆右转，此时将信号传输给集成感应IC，由集成感应IC接收到信号控制车辆转向感应灯右侧的补光灯开启，从而达到补光的作用，最终达到汽车转弯时车灯能及时感应达到调光的效果。通过改进感应灯的PCB板来对车辆转弯进行补光，同时保证其散热效果。

Description

一种重力感应灯及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种车辆转向感应灯，特别是一种重力感应灯及其制备方法。
背景技术
汽车或者摩托车在夜间行驶过程中，由于前视大灯的光束角一定，随着车头的转弯，大灯的光束角度同样转弯，这样势必在车身转弯的一侧有一个盲区，处于盲区的障碍物边对汽车构成危险，这就需要对盲区进行补光，而现有的补光方法是使前视的大灯光束脚随着车身的转弯而转弯，这种方法使得车前的灯光不够，导致补光不完善，同时由于目前大灯采用LED灯，导致由于LED灯发热比较严重，靠目前的散热板散热效果差，影响使用寿命。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供的一种重力感应灯及其制备方法，通过改进感应灯的PCB板来对车辆转弯进行补光，同时保证其散热效果。
为了实现上述目的，本发明所设计的一种重力感应灯的制备方法，包括角度陀螺仪、灯本体和电源插头，所述灯本体包括相互配合的铝壳和透明灯罩，在透明灯罩和铝壳之间设有感应PCB板，在感应PCB板上分布有一个以上的小LED灯珠和一个大灯灯珠，在大灯灯珠上设有锥形透镜，在感应PCB板中心部分的LED灯珠上方设有将感应PCB板中心的所有灯珠包覆起来的大D字型透镜和小D字型透镜，在感应PCB板左右两侧的灯珠上分别设有相互对称且结构一致的左侧补光透镜和右侧补光透镜，且上述的左侧补光透镜、右侧补光透镜、大D字型透镜、小D字型透镜和锥形透镜通过一透镜支架固定，在所有透镜的上方设有一个反光杯，该感应灯的感应PCB板的感应方法是利用角度陀螺仪感应其角度变化，并传输给内部的集成感应IC控制车灯电路，当车辆向左转时，角度陀螺仪感应到车辆左转，此时将信号传输给集成感应IC，由集成感应IC接收到信号控制车辆转向感应灯左侧的补光灯开启，当车辆向右转时，角度陀螺仪感应到车辆右转，此时将信号传输给集成感应IC，由集成感应IC接收到信号控制车辆转向感应灯右侧的补光灯开启，从而达到补光的作用，最终达到汽车转弯时车灯能及时感应达到调光的效果。
进一步，所述感应PCB板包括集成感应IC、角度陀螺仪以及LED灯驱动模块，其中所述的角度陀螺仪由角度陀螺器与外围电路连接后并与集成感应IC连接，所述LED灯驱动模块包括4组相同电路的第一LED灯驱动电路和8组相同电路的第二LED灯驱动电路，且该4个第一LED灯驱动电路上设有两个连接端A、B，且4个A端分别连接集成感应IC的PE5、PB0、PB1、PB2、PB3端，当A连接PE5时，对应的B端连接集成感应IC的PD0,当A连接PB0时，对应的B端连接集成感应IC的PD2,当A连接PB1时，对应的B端连接集成感应IC的PD3,当A连接PB2时，对应的B端连接集成感应IC的PD4,当A连接PB3时，对应的B端连接集成感应IC的PD5,且该8个第二LED灯驱动电路上设有一个连接端C，所述8个连接端C分别连接集成感应IC的PF4、PF4、PA2、PC3、PC3、PC3、PC6、PC5、PC7，从而实现由集成感应IC感应到角度陀螺仪变化时，控制对应的LED灯驱动电路上的LED灯亮，达到补光的效果。
进一步，该感应灯的PCB板具体采用四层板工艺线路，具体采用两个双面的玻纤板，且每一个玻纤板为同面双层的铝基板。
进一步，所述双面的玻纤板其制作方法是采用0.2MM的普通玻纤双面PCP材料,并通过工艺胶压压合一层光铝板。
进一步，所述光铝板的厚度在1-2MM。
进一步，所述角度陀螺仪安装在同面双层的玻纤板上面。
本发明得到的一种重力感应灯及其制备方法，通过改进感应灯的PCB板来对车辆转弯进行补光，同时保证其散热效果。
附图说明
图1是本实施例中所提供一种重力感应灯的结构分解示意图；
图2是本实施例中所提供一种重力感应灯的结构爆炸立体图；
图3是本实施例中感应PCB板的结构示意图；
图4是本实施例中集成感应IC与角度陀螺仪的电路原理图；
图5是本实施例中其中一个第一LED灯驱动电路的电路原理图；
图6是本实施例中其中一个第二LED灯驱动电路的电路原理图。
附图标记中：1.角度陀螺仪；2.集成感应IC；3.玻纤板；4.光铝板；5.铝壳；6.透明灯罩；7.感应PCB板；8.锥形透镜；9.大D字型透镜；10.小D字型透镜；11.左侧补光透镜；12.右侧补光透镜；13.透镜支架；14.反光杯；15.电源插头；16.第一LED灯驱动电路；17.第二LED灯驱动电路。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施例：
如图1所示，本实施例中所提供的一种重力感应灯的制备方法，包括角度陀螺仪1、灯本体和电源插头15，所述灯本体包括相互配合的铝壳5和透明灯罩6，在透明灯罩6和铝壳5之间设有感应PCB板7，在感应PCB板7上分布有一个以上的小LED灯珠和一个大灯灯珠，在大灯灯珠上设有锥形透镜8，在感应PCB板7中心部分的LED灯珠上方设有将感应PCB板7中心的所有灯珠包覆起来的大D字型透镜9和小D字型透镜10，在感应PCB板7左右两侧的灯珠上分别设有相互对称且结构一致的左侧补光透镜11和右侧补光透镜12，且上述的左侧补光透镜11、右侧补光透镜12、大D字型透镜9、小D字型透镜10和锥形透镜8通过一透镜支架13固定，在所有透镜的上方设有一个反光杯14，该感应灯的感应PCB板7的感应方法是利用角度陀螺仪1感应其角度变化，并传输给内部的集成感应IC2控制车灯电路，当车辆向左转时，角度陀螺仪1感应到车辆左转，此时将信号传输给集成感应IC2，由集成感应IC2接收到信号控制车辆转向感应灯左侧的补光灯开启，当车辆向右转时，角度陀螺仪1感应到车辆右转，此时将信号传输给集成感应IC2，由集成感应IC2接收到信号控制车辆转向感应灯右侧的补光灯开启，从而达到补光的作用，最终达到汽车转弯时车灯能及时感应达到调光的效果。
进一步，所述感应PCB板7包括集成感应IC2、角度陀螺仪1以及LED灯驱动模块，其中所述的角度陀螺仪1由角度陀螺器与外围电路连接后并与集成感应IC2连接，所述LED灯驱动模块包括4组相同电路的第一LED灯驱动电路16和8组相同电路的第二LED灯驱动电路17，且该4个第一LED灯驱动电路16上设有两个连接端A、B，且4个A端分别连接集成感应IC2的PE5、PB0、PB1、PB2、PB3端，当A连接PE5时，对应的B端连接集成感应IC2的PD0,当A连接PB0时，对应的B端连接集成感应IC2的PD2,当A连接PB1时，对应的B端连接集成感应IC2的PD3,当A连接PB2时，对应的B端连接集成感应IC2的PD4,当A连接PB3时，对应的B端连接集成感应IC2的PD5,且该8个第二LED灯驱动电路17上设有一个连接端C，所述8个连接端C分别连接集成感应IC2的PF4、PF4、PA2、PC3、PC3、PC3、PC6、PC5、PC7，从而实现由集成感应IC2感应到角度陀螺仪1变化时，控制对应的LED灯驱动电路上的LED灯亮，达到补光的效果。
该感应灯的PCB板具体采用四层板工艺线路，具体采用两个双面的玻纤板3，且每一个玻纤板3为同面双层的铝基板。
进一步，所述双面的玻纤板3其制作方法是采用0.2MM的普通玻纤双面PCP材料,并通过工艺胶压压合一层光铝板4。
进一步，所述光铝板4的厚度在1-2MM。
进一步，所述角度陀螺仪1安装在同面双层的玻纤板3上面。
本实施例中主要是利用角度陀螺仪1对重力感应的原理，通过集成感应IC控制汽车灯的电路，从而达到补光的作用。最终达到汽车转弯时车灯能及时感应达到调光的效果。其主要制备方法及相结合的配件：角度陀螺仪1采用的是微型的角度陀螺仪，占空间小，耗电量极少，便于安装，对正负60的偏差感应非常灵敏。四层板工艺线路，采用两个双面的玻纤板，玻纤板为同面双层，同面双层板为铝基板，散热效果好，利用线路板走线。原来用的单面板废品率达到了20％。双面板制作主要是0.2MM的普通玻纤双面PCP,通过特殊工艺压合一层1-2MM的光铝板。同时比较将陀螺仪安装在同面双层的玻纤板上面，配套压铸铝壳，才能使废品率降低。

Claims (7)

1.一种重力感应灯，其特征在于，包括角度陀螺仪(1)、灯本体和电源插头(15)，所述灯本体包括相互配合的铝壳(5)和透明灯罩(6)，在透明灯罩(6)和铝壳(5)之间设有感应PCB板(7)，在感应PCB板(7)上分布有一个以上的小LED灯珠和一个大灯灯珠，在大灯灯珠上设有锥形透镜(8)，在感应PCB板(7)中心部分的LED灯珠上方设有将感应PCB板(7)中心的所有灯珠包覆起来的大D字型透镜(9)和小D字型透镜(10)，在感应PCB板(7)左右两侧的灯珠上分别设有相互对称且结构一致的左侧补光透镜(11)和右侧补光透镜(12)，且上述的左侧补光透镜(11)、右侧补光透镜(12)、大D字型透镜(9)、小D字型透镜(10)和锥形透镜(8)通过一透镜支架(13)固定，在所有透镜的上方设有一个反光杯(14)，该感应灯的感应PCB板(7)的感应方法是利用角度陀螺仪(1)感应其角度变化，并传输给内部的集成感应IC(2)控制车灯电路，当车辆向左转时，角度陀螺仪(1)感应到车辆左转，此时将信号传输给集成感应IC(2)，由集成感应IC(2)接收到信号控制车辆转向感应灯左侧的补光灯开启，当车辆向右转时，角度陀螺仪(1)感应到车辆右转，此时将信号传输给集成感应IC(2)，由集成感应IC(2)接收到信号控制车辆转向感应灯右侧的补光灯开启，从而达到补光的作用，最终达到汽车转弯时车灯能及时感应达到调光的效果。
2.根据权利要求1所述的一种重力感应灯，其特征在于，所述感应PCB板(7)包括集成感应IC(2)、角度陀螺仪(1)以及LED灯驱动模块，其中所述的角度陀螺仪(1)由角度陀螺器与外围电路连接后并与集成感应IC(2)连接，所述LED灯驱动模块包括4组相同电路的第一LED灯驱动电路(16)和8组相同电路的第二LED灯驱动电路(17)，且该4个第一LED灯驱动电路(16)上设有两个连接端A、B，且4个A端分别连接集成感应IC(2)的PE5、PB0、PB1、PB2、PB3端，当A连接PE5时，对应的B端连接集成感应IC(2)的PD0,当A连接PB0时，对应的B端连接集成感应IC(2)的PD2,当A连接PB1时，对应的B端连接集成感应IC(2)的PD3,当A连接PB2时，对应的B端连接集成感应IC(2)的PD4,当A连接PB3时，对应的B端连接集成感应IC(2)的PD5,且该8个第二LED灯驱动电路(17)上设有一个连接端C，所述8个连接端C分别连接集成感应IC(2)的PF4、PF4、PA2、PC3、PC3、PC3、PC6、PC5、PC7，从而实现由集成感应IC(2)感应到角度陀螺仪(1)变化时，控制对应的LED灯驱动电路上的LED灯亮，达到补光的效果。
3.根据权利要求1或2所述的一种重力感应灯，其特征在于，该感应灯的PCB板具体采用四层板工艺线路，具体采用两个双面的玻纤板(3)，且每一个玻纤板(3)为同面双层的铝基板。
4.根据权利要求3所述的一种重力感应灯，其特征在于，所述双面的玻纤板(3)其制作方法是采用0.2MM的普通玻纤双面PCP材料,并通过工艺胶压压合一层光铝板(4)。
5.根据权利要求4所述的一种重力感应灯，其特征在于，所述光铝板(4)的厚度在1-2MM。
6.根据权利要求1或2或4或5所述的一种重力感应灯，其特征在于，所述角度陀螺仪(1)安装在同面双层的玻纤板(3)上面。
7.根据权利要求3所述的一种重力感应灯，其特征在于，所述角度陀螺仪(1)安装在同面双层的玻纤板(3)上面。
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