CN107839137A - 一种汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种结构紧凑、制造成本低的汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构,包括机架,机架上设有热烘箱,热烘箱内转动设有加热转鼓,机架上设有驱动加热转鼓的动力装置,热烘箱上设有平行于加热转鼓轴向的毡布进出口,加热转鼓两端分别设有进风口和出风口,加热转鼓壁上设有若干透风孔,热烘箱内在加热转鼓进风口处设有鼓风机,热烘箱内在鼓风机和加热转鼓之间的间隙下方设有空气加热器,热烘箱内在加热转鼓的出风口处设有抽风机,热烘箱上设有废气排出管;机架上在热烘箱的毡布进出口外沿毡布输出方向依次设有主动加压冷却辊、从动加压冷却辊以及两个自由冷却水辊。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构。
背景技术
针刺毡板广泛用于车辆制造领域,可作为汽车的行李箱侧围、底板,或用于汽车的门盖板或隔板或外轮罩上。
针刺毡板原料包括面毡和底毡,面毡材料为PET短纤,底毡材料包括30%左右的PET纤维,35%左右的PP纤维,以及35%左右的低熔点复合PET纤维,低熔点复合PET纤维的熔点为110-130℃左右,PET纤维的熔点为260℃左右,PP纤维的熔点为160℃左右,针刺毡板经针刺加工后形成厚度一般在12-15mm的毛毡,需经热烘使得低熔点原料部分融化,相互粘结然后经多道轧辊压制从而定型成厚度为2-3mm的毡板。传统的热烘装置占地面积大,且购置成本较高。
低熔点复合PET材料可采用双组份皮芯复合纤维,其内芯为PET,外部包覆有LDPE,经热烘箱进行热烘,使皮芯复合纤维中低熔点原料部分融化,相互粘结然后经多道轧辊压制从而定型。
针刺毡板板料经模具热压后冷却定型即可成为汽车后备箱侧围成品。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种结构紧凑、制造成本低的汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:一种汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构,包括机架,机架上设有热烘箱,热烘箱内转动设有加热转鼓,机架上设有驱动加热转鼓的动力装置,热烘箱上设有平行于加热转鼓轴向的毡布进出口,加热转鼓两端分别设有进风口和出风口,加热转鼓壁上设有若干透风孔,热烘箱内在加热转鼓进风口处设有鼓风机,热烘箱内在鼓风机和加热转鼓之间的间隙下方设有空气加热器,热烘箱内设有温度检测器,机架上设有与温度检测器相连接的显示器,热烘箱内在加热转鼓的出风口处设有抽风机,热烘箱上设有废气排出管;机架上在热烘箱的毡布进出口外沿毡布输出方向依次设有内部通冷却液的主动加压冷却辊、内部通冷却液的从动加压冷却辊以及两个自由冷却水辊,主动加压冷却辊与从动加压冷却辊间的压力为40-80公斤压力且间隙可调。
作为一种优选的方案,所述热烘箱内在加热转鼓外周设有栅栏。
作为一种优选的方案,所述主动加压冷却辊外周设有一层橡胶层。
作为一种优选的方案,所述加热转鼓上覆有一层特氟龙布。
作为一种优选的方案,所述加热转鼓壁上在两端各设有一圈挂毡钩针。
作为一种优选的方案,所述机架上在毡布进出口处设有上下两个导毡辊。
本发明的有益效果是:毡布受热后经多道轧辊加压轧制时,由于毡布刚开始时温度较高,加压过度的话会使得毡布上的物料粘结在轧辊上,而到后续轧辊处时由于毡布暴露在空气中时间较长,很快就冷却了,影响了最终轧制成型的压实效果;而毡布轧制成型时,压得越紧其抗拉强度越大,本机构中采用主动加压冷却辊、从动加压冷却辊来加压轧制,由于辊体内通有冷却液,使得毡布表面不会与轧辊粘结,从而可以大大提高轧制力,使得毡布在部分物料处于熔融状态时就一次轧制成型,不仅结构简单,而且轧制过程大大提高毡布压实的效果,使得成品的抗拉强度更好。
而传统设备只能通过增加单位面积的物料用量来提高抗拉强度,这不仅增加了原料成本,而且使得制成的汽车侧围成品质量较大,汽车载重每增加1公斤,其百公里油耗增加0.01升,可见本机构生产的针刺毡板能更好的适应汽车附件的轻量化生产要求。
由于将毡布包覆在加热转鼓外壁上进行加热,相同加热面积下,加热转鼓所占空间较小,本机构的加压定型部分也较传统的多道轧辊加压定型所占空间更小,而且本定型机构的制造成本相对于平铺式烘箱和多道轧辊的设备而言也更低。
由于热烘箱内设有温度检测器,机架上设有与温度检测器相连接的显示器,可根据显示温度调节空气加热器。
由于热烘箱上设有废气排出管,可将热烘尾气导向至尾气处理装置处,避免尾气污染。
由于机架上在热烘箱的毡布进出口外沿毡布输出方向依次设有内部通冷却液的主动加压冷却辊、内部通冷却液的从动加压冷却辊以及两个自由冷却水辊,主动加压冷却辊与从动加压冷却辊间的间隙可调,使得加热后的毡布可以迅速冷却定型。
由于热烘箱内在加热转鼓外周设有栅栏,防止毡布断裂时,断裂后的毡布端被吸入废气排出管。
由于主动加压冷却辊外周设有一层橡胶层,使得毡布在加压定型时表面光滑从而使表面质量更好。
由于加热转鼓上覆有一层特氟龙布,可以避免毡布受热融化后粘结在加热转鼓上。
由于加热转鼓壁上在两端各设有一圈挂毡钩针,既能确保送料顺畅,而且可以避免毡布受热后在宽度方向收缩过量。
由于机架上在毡布进出口处设有上下两个导毡辊,一个用于进料导向,一个用于出料导向,使得物料输送更为顺畅。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中的热烘箱等部分的结构示意图。
图1至图2中:1.机架,2.热烘箱,3.加热转鼓,4.动力装置,5.导毡辊,6.特氟龙布,7.挂毡钩针,8.栅栏,9.鼓风机,10.空气加热器,11.温度检测器,12.显示器,13.抽风机,14.废气排出管;15.主动加压冷却辊、16.从动加压冷却辊,17.自由冷却水辊。
具体实施方式
下面结合附图,详细描述本发明的具体实施方案。
如图1-2所示,一种汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构,包括机架1,机架1上设有热烘箱2,热烘箱2内设有加热转鼓3,机架1上设有驱动加热转鼓3的动力装置4。热烘箱2上设有平行于加热转鼓3轴向的毡布进出口,机架1上在毡布进出口处设有上下两个导毡辊5。加热转鼓3两端分别设有进风口和出风口,加热转鼓3壁上设有若干透风孔,加热转鼓3上覆有一层特氟龙布6。加热转鼓3壁上在两端各设有一圈挂毡钩针7。热烘箱2内在加热转鼓3外周设有栅栏8。
热烘箱2内在加热转鼓3进风口处设有鼓风机9,热烘箱2内在鼓风机9和加热转鼓3之间的间隙下方设有空气加热器10,热烘箱2内设有温度检测器11,机架1上设有与温度检测器11相连接的显示器12,热烘箱2内在加热转鼓3的出风口处设有抽风机13,热烘箱2上设有废气排出管14;机架1上在热烘箱2的毡布进出口外沿毡布输出方向依次设有主动加压冷却辊15、从动加压冷却辊16以及两个自由冷却水辊17。主动加压冷却辊15外周设有一层橡胶层。主动加压冷却辊15与从动加压冷却辊16间的压力为40-80公斤压力且间隙可调。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效,以及部分运用的实施例,而非用于限制本发明;应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构,包括机架,其特征在于:所述机架上设有热烘箱,热烘箱内转动设有加热转鼓,机架上设有驱动加热转鼓的动力装置,热烘箱上设有平行于加热转鼓轴向的毡布进出口,加热转鼓两端分别设有进风口和出风口,加热转鼓壁上设有若干透风孔,热烘箱内在加热转鼓进风口处设有鼓风机,热烘箱内在鼓风机和加热转鼓之间的间隙下方设有空气加热器,热烘箱内设有温度检测器,机架上设有与温度检测器相连接的显示器,热烘箱内在加热转鼓的出风口处设有抽风机,热烘箱上设有废气排出管;机架上在热烘箱的毡布进出口外沿毡布输出方向依次设有内部通冷却液的主动加压冷却辊、内部通冷却液的从动加压冷却辊以及两个自由冷却水辊,主动加压冷却辊与从动加压冷却辊间的间隙可调。
2.如权利要求1所述的一种汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构,其特征在于:所述热烘箱内在加热转鼓外周设有栅栏。
3.如权利要求2所述的一种汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构,其特征在于:所述主动加压冷却辊外周设有一层橡胶层。
4.如权利要求3所述的一种汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构,其特征在于:加热转鼓上覆有一层特氟龙布。
5.如权利要求4所述的一种汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构,其特征在于:加热转鼓壁上在两端各设有一圈挂毡钩针。
6.如权利要求1-5中任一项所述的一种汽车后备箱侧围用复合纤维针刺毡板的热压定型机构,其特征在于:机架上在毡布进出口处设有上下两个导毡辊。
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