CN107833487A - 一种基于电网调控的停车管理方法 - Google Patents

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CN107833487A
CN107833487A CN201711050034.1A CN201711050034A CN107833487A CN 107833487 A CN107833487 A CN 107833487A CN 201711050034 A CN201711050034 A CN 201711050034A CN 107833487 A CN107833487 A CN 107833487A
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董翘男
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    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas

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Abstract

本发明公开了一种基于电网调控的停车管理方法，该方法包括如下步骤：导航单元根据车辆当前位置和目标停车位位置生成导航路线；射频读取装置读取射频标签后发送开启信号至微处理器；微处理器发送开启信号至所述摄像头；摄像头拍摄车牌图像后发送至图像分析单元；中控单元查找是否存在与获取的车牌号相同的预存车牌号；中控单元比对所述位置坐标是否落入导航路线。本发明公开了一种通过车牌识别和射频识别结合的停车管理系统，极大的提高了停车效率，使车主不再盲目的寻找，防止车辆在停车场内因为找车位停留观望而产生堵车，同时照明电路与监控单元在非工作条件下都处于关闭状态，有效减低电网负荷。

Description

一种基于电网调控的停车管理方法
技术领域
本发明属于停车管理技术领域，特别是涉及一种基于电网调控的停车管理方法。
背景技术
城市建设在改革开放后有了飞速发展，城市规模迅速扩大，城市建筑设施水平不断提高，城市功能不断完善，城市环境不断改善，汽车保有量急剧增加。与其他城市一样，各个城市在停车管理方面面临诸多挑战，不同程度地存在信息滞后、管理被动；职责不清、效率低下；条块分割、缺乏后力；突击应付、难以长效；信息孤立、资源浪费以及考评简单，效能低下等问题。“停车难”和“行车难”问题已经成为城市管理的终点难点问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于电网调控的停车管理方法，极大的提高了停车效率，使车主不再盲目的寻找，防止车辆在停车场内因为找车位停留观望而产生堵车。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种基于电网调控的停车管理方法，该方法包括如下步骤：
S1、导航单元获取停车请求后查找处于空闲状态的停车位，并调取空闲状态停车位位置作为目标停车位位置，导航单元根据车辆当前位置和目标停车位位置生成导航路线，导航单元将导航路线与车牌号关联后发送至中控单元；
S2、射频读取装置读取射频标签后发送开启信号至微处理器；
S3、微处理器获取开启信号后查找与所述视频读取装置关联的摄像头，微处理器发送开启信号至所述摄像头；
S4、摄像头拍摄车牌图像后发送至图像分析单元，图像分析单元解析车牌图像并发送至数据服务器；
S5、中控单元查找是否存在与获取的车牌号相同的预存车牌号；
S6、中控单元比对所述位置坐标是否落入导航路线。
进一步地，所述S5中的具体步骤为，中控单元遍历数据服务器查找是否存在与获取的车牌号相同的预存车牌号，若存在，中控单元查找与预存车牌号相关联的导航路线，并执行S6，若不存在，不执行操作。
进一步地，所述S6中的具体步骤为，中控单元查找与发送所述车牌图像相关联的摄像头的位置坐标，中控单元比对所述位置坐标是否落入导航路线，若位置坐标落入导航路线，则中控单元查找与所述摄像头位置坐标匹配的照明灯泡位置坐标，并发送亮度调节指令至灯光调节模块，否则，不进行操作。
本发明的有益效果：
本发明公开了一种通过车牌识别和射频识别结合的停车管理系统，通过射频识别检测车辆并打开车牌识别系统，对登记的车辆智能引导，极大的提高了停车效率，使车主不再盲目的寻找，防止车辆在停车场内因为找车位停留观望而产生堵车，同时照明电路与监控单元在非工作条件下都处于关闭状态，有效减低电网负荷。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。
图1是本发明系统结构示意图。
具体实施方式
一种基于电网调控的停车管理系统，包括数据服务器、RFID识别模块、灯光调节模块、车牌识别模块；
所述数据服务器包括中控单元、数据库和导航单元；
所述中控单元获取车牌识别模块发送的车牌号后与数据库中存储的预存车牌号进行比对；
所述数据库中存储有多个预存车牌号，每个预存车牌号与一个停车位编号关联；
所述导航单元获取停车请求后查找处于空闲状态的停车位，导航单元调取空闲状态停车位位置并生成导航路线，导航单元将导航路线与车牌号关联后发送至中控单元；
所述RFID识别模块包括多个射频读取装置和射频标签，多个所述射频读取装置将停车场内分割成若干个独立空间，每个空间安装有一个射频读取装置，射频读取装置读取射频标签后发送开启信号至车牌识别模块；
所述车牌识别模块包括微处理器、摄像头和图像分析单元，摄像头拍摄车牌图像后发送至图像分析单元，图像分析单元解析车牌图像并发送至数据服务器，其中，每个摄像头与一个位置坐标关联，每个摄像头与一个射频读取装置关联；
所述微处理器用于匹配射频读取装置和摄像头并发送开启指令至匹配成功的摄像头；
灯光调节模块用于调节照明灯泡亮度，其中，每个照明灯泡与一个位置坐标关联，灯光调节模块获取数据服务器发送的位置坐标后控制照明灯泡调节亮度；
一种基于电网调控的停车管理方法，该方法包括如下步骤：
S1、导航单元获取停车请求后查找处于空闲状态的停车位，并调取空闲状态停车位位置作为目标停车位位置，导航单元根据车辆当前位置和目标停车位位置生成导航路线，导航单元将导航路线与车牌号关联后发送至中控单元；
S2、射频读取装置读取射频标签后发送开启信号至微处理器；
S3、微处理器获取开启信号后查找与所述视频读取装置关联的摄像头，微处理器发送开启信号至所述摄像头；
S4、摄像头拍摄车牌图像后发送至图像分析单元，图像分析单元解析车牌图像并发送至数据服务器；
S5、中控单元遍历数据服务器查找是否存在与获取的车牌号相同的预存车牌号，若存在，中控单元查找与预存车牌号相关联的导航路线，并执行S6，若不存在，不执行操作；
S6、中控单元查找与发送所述车牌图像相关联的摄像头的位置坐标，中控单元比对所述位置坐标是否落入导航路线，若位置坐标落入导航路线，则中控单元查找与所述摄像头位置坐标匹配的照明灯泡位置坐标，并发送亮度调节指令至灯光调节模块，否则，不进行操作。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种基于电网调控的停车管理方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：
S1、导航单元获取停车请求后查找处于空闲状态的停车位，并调取空闲状态停车位位置作为目标停车位位置，导航单元根据车辆当前位置和目标停车位位置生成导航路线，导航单元将导航路线与车牌号关联后发送至中控单元；
S2、射频读取装置读取射频标签后发送开启信号至微处理器；
S3、微处理器获取开启信号后查找与所述视频读取装置关联的摄像头，微处理器发送开启信号至所述摄像头；
S4、摄像头拍摄车牌图像后发送至图像分析单元，图像分析单元解析车牌图像并发送至数据服务器；
S5、中控单元查找是否存在与获取的车牌号相同的预存车牌号；
S6、中控单元比对所述位置坐标是否落入导航路线。
2.根据权利要求1所述的一种基于电网调控的停车管理方法，其特征在于：所述S5中的具体步骤为，中控单元遍历数据服务器查找是否存在与获取的车牌号相同的预存车牌号，若存在，中控单元查找与预存车牌号相关联的导航路线，并执行S6，若不存在，不执行操作。
3.根据权利要求1所述的一种基于电网调控的停车管理方法，其特征在于：所述S6中的具体步骤为，中控单元查找与发送所述车牌图像相关联的摄像头的位置坐标，中控单元比对所述位置坐标是否落入导航路线，若位置坐标落入导航路线，则中控单元查找与所述摄像头位置坐标匹配的照明灯泡位置坐标，并发送亮度调节指令至灯光调节模块，否则，不进行操作。
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