CN107826044B - 一种储物式汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车座椅技术领域,公开了一种储物式汽车座椅,包括座椅本体和支撑架,座椅本体包括坐垫本体和靠背,坐垫本体的底部设有骨架,骨架的两侧设有安全带组件,螺杆与转动座转动连接,螺杆上设有两段旋向相反的螺纹,每段螺纹上均设有一个螺套;骨架的下侧还设有两根与螺杆平行的导轨,导轨之间设有两组平行的连接支架,连接支架的上端与导轨滑动连接,骨架的后端下侧设有后挡板,螺杆的一端设有第一棘轮、第二棘轮,第一棘轮上的棘齿方向与第二棘轮上的棘齿方向相反,第一棘轮、第二棘轮的外侧设有螺杆双向驱动组件。本发明有效的拓展汽车储物空间,对物品起到定位、保护作用,有效防止物品移动碰撞。

Description

一种储物式汽车座椅
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域,尤其涉及一种储物式汽车座椅。
背景技术
长途汽车是一种常见的交通工具,往返各个城镇之间,长途汽车的座位数量通常在16座以上。长途汽车通常包含两层空间,下层空间为储物空间,用于储放乘客的大部分行李,上层空间为车厢,里面通常设置若干排汽车座椅,车厢的两侧位于汽车座椅的上方还设有储物架,乘客的一些小件、随身物品等会储放在自己座位上方的储物架内;还有一些小箱体物品通常体积不大,但是为易碎品,如果放在汽车下层的储物空间内,汽车在行驶过程中加速、减速时容易导致小箱体移动、发生碰撞,但是储物架上的空间较小,无法放入,而且汽车在形式过程中容易从储物架上滑落下来导致物品损坏,甚至砸伤乘客,非常不安全,因此这些物品(小箱体)会放在自己的脚边或者座椅之间的走道内,这样乘客就能实时照看物品,但是汽车在行驶过程中,发生紧急刹车时产生的惯性使得小箱体向前移动、碰撞,容易损坏箱体内的物品,例如一箱食用油,发生碰撞、强烈颠簸时容易导致油瓶中的油液泄露出来。
发明内容
本发明为了解决现有技术中的存在的问题,提供了一种储物式汽车座椅,在座椅能拓展汽车的储物空间,同时能对物体进行定位,有效防止汽车紧急刹车导致物体发生位移、碰撞,储物更加安全、方便。
为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种储物式汽车座椅,包括座椅本体和支撑架,所述的座椅本体包括坐垫本体和靠背,所述坐垫本体的底部设有骨架,所述支撑架固定在骨架的下侧两端,所述骨架的两侧设有安全带组件,所述骨架的下侧两端均设有转动座,转动座之间设有螺杆,所述的螺杆与转动座转动连接,所述螺杆上设有两段旋向相反的螺纹,每段螺纹上均设有一个螺套;骨架的下侧还设有两根与螺杆平行的导轨,导轨之间设有两组平行的连接支架,所述连接支架的上端与导轨滑动连接,两个连接支架的中间部位与两个螺套一一对应固定连接,所述骨架的后端下侧设有后挡板,所述螺杆的一端设有第一棘轮、第二棘轮,第一棘轮上的棘齿方向与第二棘轮上的棘齿方向相反,第一棘轮、第二棘轮的外侧设有螺杆双向驱动组件;每个连接支架的内侧面均设有侧板,侧板的内侧面上设有扁平的气囊;所述的坐垫本体内设有气垫,所述的气垫内设有柔性的上支撑板、下支撑板,所述上支撑板与下支撑板之间设有若干弹簧,所述的气垫底部通过两根气管与两个气囊一一对应连接。
将储放物品的箱体置于两块挡板之间的部位,通过螺杆双向驱动组件驱动螺杆正向转动,两块侧板相互靠近,从而将箱体夹紧定位,乘客坐在座椅上时,气垫受到压力作用而使得气囊充气,从而进一步胀紧箱体,即使汽车急刹车、加速也不会导致箱体产生移动、碰撞,从而对箱体内的物品起到安全保护作用,该种座椅用于长途汽车时,有效的拓展了长途汽车的储物空间,尤其是对贵重物品起到有效的定位、保护。
作为优选,所述支撑架的底部前端之间均设有前挡条,所述前挡条的前后两个侧面均为斜面。前挡条对箱体的下边缘起到阻挡限位,有效的防止箱体滑移。
作为优选,所述螺杆双向驱动组件包括转动套、端盖,所述第一棘轮、第二棘轮位于转动套内,所述的转动套与螺杆转动连接;所述转动套的侧壁设有连接座,所述连接座内固定有销轴,所述销轴的一端设有与第一棘轮配合的第一棘爪,销轴的另一端设有与第二棘轮配合的第二棘爪,所述的第一棘爪、第二棘爪均与销轴转动连接;所述转动套的外端设有驱动杆,所述驱动杆的下端设有摆臂,所述摆臂的一端通过第一拉索与第一棘爪连接,所述摆臂的另一端通过第二拉索与第二棘爪连接,所述第一拉索、第二拉索上均设有压簧,所述摆臂的中间部位设有扭簧,摆臂处于自然状态时,第一棘爪与第一棘轮啮合、第二棘爪与第二棘轮分离,所述的驱动杆上设有摆臂转动驱动机构。第一棘爪与第一棘轮啮合,乘客握持驱动杆,前后往复移动带动驱动杆摆动,驱动杆通过第一棘爪、第一棘轮带动螺杆正向转动,两块侧板相互靠近夹紧箱体,实现箱体定位;汽车到达目的地后需要取出箱体时,通过摆臂转动驱动机构带动摆臂转动,使得第一棘爪与第一棘轮分离、第二棘爪与第二棘轮啮合,驱动杆前后摆动时,螺杆反向转动,两块挡板同步与箱体分离,便于取出箱体。
作为优选,所述驱动杆的上端设有球状手柄,所述驱动杆内设有中心孔,摆臂上靠近第一棘爪的一端设有主拉索,所述主拉索穿过中心孔与球状手柄固定连接,所述驱动杆的上端侧面设有凹腔,凹腔内设有压块,所述的压块与凹腔滑动连接,压块的内侧两端均设有伸入中心孔内的顶杆,所述顶杆的侧面设有限位孔,所述的主拉索穿过限位孔,所述驱动杆上与凹腔的相对侧设有顶杆避让腔,所述凹腔的底部与压块之间设有复位弹簧,压下压块时,主拉索带动摆臂转动一个角度,使得第一棘爪与第一棘轮分离、第二棘爪与第二棘轮啮合,所述的主拉索、压块、复位弹簧构成所述的摆臂转动驱动机构。
作为优选,所述转动套与端盖的中心均设有轴承座,所述的轴承座内设有轴承,所述的螺杆与轴承连接。轴承能够减小驱动杆摆动的阻力,驱动摆动杆摆动时更加省力。
因此,本发明有效的拓展汽车储物空间,对物品起到定位、保护作用,有效防止物品移动碰撞。
附图说明
图1为本发明的一种结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为螺杆双向驱动组件的结构示意图。
图4为螺杆双向驱动组件的内部结构示意图。
图5为图3中A处局部放大示意图。
图6为图3中B处局部放大示意图。
图中:座椅本体1、支撑架2、坐垫本体100、靠背101、气垫102、气管103、气囊104、骨架3、螺杆4、螺套5、导轨6、连接支架7、后挡板8、前挡条9、侧板10、上支撑板11、下支撑板12、弹簧13、安全带组件14、第一棘轮15、第二棘轮16、螺杆双向驱动组件17、转动套170、端盖171、轴承座172、轴承173、连接座174、销轴175、第一棘爪176、第二棘爪177、驱动杆178、摆臂179、第一拉索180、第二拉索181、压簧182、扭簧183、球状手柄18、中心孔19、主拉索20、凹腔21、压块22、顶杆23、限位孔24、顶杆避让腔25、复位弹簧26。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述:
如图1和图2所示一种储物式汽车座椅,包括座椅本体1和支撑架2,座椅本体1包括坐垫本体100和靠背101,坐垫本体的底部设有骨架3,支撑架固定在骨架的下侧两端,骨架3的下侧两端均设有转动座,转动座之间设有螺杆4,螺杆与转动座转动连接,螺杆上设有两段旋向相反的螺纹,每段螺纹上均设有一个螺套5;骨架的下侧还设有两根与螺杆平行的导轨6,导轨之间设有两组平行的连接支架7,连接支架的上端与导轨滑动连接,两个连接支架的中间部位与两个螺套一一对应固定连接,骨架3的后端下侧设有后挡板8,支撑架的底部前端之间均设有前挡条9,前挡条的前后两个侧面均为斜面,每个连接支架的内侧面均设有侧板10,侧板的内侧面上设有扁平的气囊104;坐垫本体100内设有气垫102,气垫内设有柔性的上支撑板11、下支撑板12,上支撑板与下支撑板之间设有若干弹簧13,气垫底部通过两根气管103与两个气囊104一一对应连接;骨架的两侧设有安全带组件14。
如图3和图4所示,螺杆4的一端设有第一棘轮15、第二棘轮16,第一棘轮上的棘齿方向与第二棘轮上的棘齿方向相反,第一棘轮、第二棘轮的外侧设有螺杆双向驱动组件17;螺杆双向驱动组件包括转动套170、端盖171,转动套与端盖的中心均设有轴承座172,轴承座内设有轴承173,螺杆与轴承连接;第一棘轮、第二棘轮位于转动套内;转动套的侧壁设有连接座174,连接座内固定有销轴175,销轴的一端设有与第一棘轮配合的第一棘爪176,销轴的另一端设有与第二棘轮配合的第二棘爪177,第一棘爪、第二棘爪均与销轴转动连接;转动套的外端设有驱动杆178,驱动杆的下端设有摆臂179,如图5所示,摆臂的一端通过第一拉索180与第一棘爪连接,摆臂的另一端通过第二拉索181与第二棘爪连接,第一拉索、第二拉索上均设有压簧182,摆臂的中间部位设有扭簧183,摆臂处于自然状态时,第一棘爪与第一棘轮啮合、第二棘爪与第二棘轮分离,驱动杆上设有摆臂转动驱动机构。
如图6所示,驱动杆178的上端设有球状手柄18,驱动杆内设有中心孔19,摆臂上靠近第一棘爪的一端设有主拉索20,主拉索穿过中心孔与球状手柄固定连接,驱动杆的上端侧面设有凹腔21,凹腔内设有压块22,压块与凹腔滑动连接,压块的内侧两端均设有伸入中心孔内的顶杆23,顶杆的侧面设有限位孔24,主拉索穿过限位孔,驱动杆上与凹腔的相对侧设有顶杆避让腔25,凹腔的底部与压块之间设有复位弹簧26,压下压块时,主拉索带动摆臂转动一个角度,使得第一棘爪与第一棘轮分离、第二棘爪与第二棘轮啮合,主拉索、压块、复位弹簧构成摆臂转动驱动机构。
结合附图,本发明的使用方法如下:该种座椅安装在长途汽车内,
乘客将储放贵重、易碎品的箱体置于两块挡板之间的部位,箱体的后侧收到后挡板的限位,箱体的前侧下边缘处收到前挡条的限位;在扭簧的作用下,第一棘爪与第一棘轮啮合,乘客握持驱动杆,前后往复移动带动驱动杆摆动,驱动杆通过第一棘爪、第一棘轮带动螺杆正向转动,两块侧板相互靠近夹紧箱体,实现箱体定位,即使汽车急刹车、加速也不会导致箱体产生移动、碰撞,从而对箱体内的物品起到安全保护作用,乘客坐在座椅上时,气垫内的气体受压进入气囊内,进一步对箱体定位;汽车到达目的地后需要取出箱体时,握持驱动杆并将压块下压,此时主拉索带动摆臂转动一个角度,使得第一棘爪与第一棘轮分离、第二棘爪与第二棘轮啮合,驱动杆前后摆动时,螺杆反向转动,两块侧板同步与箱体分离,便于取出箱体。

Claims (5)

1.一种储物式汽车座椅,包括座椅本体和支撑架,所述的座椅本体包括坐垫本体和靠背,所述坐垫本体的底部设有骨架,所述支撑架固定在骨架的下侧两端,所述骨架的两侧设有安全带组件,其特征是,所述骨架的下侧两端均设有转动座,转动座之间设有螺杆,所述的螺杆与转动座转动连接,所述螺杆上设有两段旋向相反的螺纹,每段螺纹上均设有一个螺套;骨架的下侧还设有两根与螺杆平行的导轨,导轨之间设有两组平行的连接支架,所述连接支架的上端与导轨滑动连接,两个连接支架的上端中间部位与两个螺套一一对应固定连接,所述骨架的后端下侧设有后挡板,所述螺杆的一端设有第一棘轮、第二棘轮,第一棘轮上的棘齿方向与第二棘轮上的棘齿方向相反,第一棘轮、第二棘轮的外侧设有螺杆双向驱动组件;每个连接支架的内侧面均设有侧板,侧板的内侧面上设有扁平的气囊;所述的坐垫本体内设有气垫,所述的气垫内设有柔性的上支撑板、下支撑板,所述上支撑板与下支撑板之间设有若干弹簧,所述的气垫底部通过两根气管与两个气囊一一对应连接。
2.根据权利要求1所述的一种储物式汽车座椅,其特征是,所述支撑架的底部前端之间均设有前挡条,所述前挡条的前后两个侧面均为斜面。
3.根据权利要求1所述的一种储物式汽车座椅,其特征是,所述螺杆双向驱动组件包括转动套、端盖,所述第一棘轮、第二棘轮位于转动套内,所述的转动套与螺杆转动连接;所述转动套的侧壁设有连接座,所述连接座内固定有销轴,所述销轴的一端设有与第一棘轮配合的第一棘爪,销轴的另一端设有与第二棘轮配合的第二棘爪,所述的第一棘爪、第二棘爪均与销轴转动连接;所述转动套的外端设有驱动杆,所述驱动杆的下端设有摆臂,所述摆臂的一端通过第一拉索与第一棘爪连接,所述摆臂的另一端通过第二拉索与第二棘爪连接,所述第一拉索、第二拉索上均设有压簧,所述摆臂的中间部位设有扭簧,摆臂处于自然状态时,第一棘爪与第一棘轮啮合、第二棘爪与第二棘轮分离,所述的驱动杆上设有摆臂转动驱动机构。
4.根据权利要求3所述的一种储物式汽车座椅,其特征是,所述驱动杆的上端设有球状手柄,所述驱动杆内设有中心孔,摆臂上靠近第一棘爪的一端设有主拉索,所述主拉索穿过中心孔与球状手柄固定连接,所述驱动杆的上端侧面设有凹腔,凹腔内设有压块,所述的压块与凹腔滑动连接,压块的内侧两端均设有伸入中心孔内的顶杆,所述顶杆的侧面设有限位孔,所述的主拉索穿过限位孔,所述驱动杆上与凹腔的相对侧设有顶杆避让腔,所述凹腔的底部与压块之间设有复位弹簧,压下压块时,主拉索带动摆臂转动一个角度,使得第一棘爪与第一棘轮分离、第二棘爪与第二棘轮啮合,所述的主拉索、压块、复位弹簧构成所述的摆臂转动驱动机构。
5.根据权利要求3所述的一种储物式汽车座椅,其特征是,所述转动套与端盖的中心均设有轴承座,所述的轴承座内设有轴承,所述的螺杆与轴承连接。
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Pledgor: Shanghai Jun-Da Auto Decoration Co.,Ltd.

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