CN101966828B - 军用运输车便携式安全座椅 - Google Patents

Abstract

一种军用运输车便携式安全座椅，它有骨架、水平面板，骨架包括前支撑、水平布置的连接框、后靠背，面板设在连接框的上端；前支撑与连接框的前端铰接，以致前支撑未被锁定；前支撑与连接框铰接的部位处至少设有一个第一锁定结构，当前支撑被第一锁定结构锁定时，使得前支撑处于竖直布置状态；后靠背与连接框的后部铰接，以致后靠背未被锁定；后靠背与连接框铰接的部位处至少设有一个第二锁定结构，当后靠背被第二锁定结构锁定时，使得后靠背处于竖直布置状态，后靠背的上端具有至少一个卡爪。本座椅可机动地装配在车厢的侧板上，为每位乘员提供一个座位，解决了乘员乘车时的安全性问题，且该座椅易于折叠，便于携带，节省存放空间。

Description

军用运输车便携式安全座椅

技术领域

本发明涉及军用车辆装备技术，具体地说是一种与军用运输车配套的便携式安全座椅。

背景技术

目前，军队装备的运输车辆，主要承担运送人员和军用物资的任务。在运送人员时，人员在车厢内的乘坐姿势只有两种形式：一种是直立站姿；二种是坐姿(乘坐军用背囊)；但不论哪一种形式，人员都没有任何形式的约束。当车辆正常行驶时遇到上下坡、侧斜坡、凸凹路面，不可避免地使人体倾斜，当人体的重心线超出支撑面时，人体将会发生偏移。车辆行驶中加速、制动、急转弯等，又使人体受到惯性力、离心力的作用。当综合作用力大于人体肌肉控制力时，人体将发生位移，产生挤压或碰撞。车辆发生碰撞事故时，如正面、侧面、同向或逆向刮擦等，车厢会产生绕垂直轴的转动，乘员在离心力的作用下，作曲线运动。当车辆侧翻时，人体受到惯性力和离心力的综合作用。当车辆发生纵向或横向的连续翻滚时，人体受力情况复杂，随时有被甩出车厢的可能。当车辆坠落时，人体主要受惯性力的作用。由于军用运输车辆的车厢在设计上没有充分考虑输送人员时人体的受力情况，车厢内既没有设计人员的乘坐装置，也没有安装任何形式的约束装置，所以，长期以来，军用运输车辆在输送人员时一直存在安全隐患，在发生交通事故时，造成非战斗减员的情况时有发生。经过检索，没有发现适应军用运输车辆、可安全输送人员的座椅。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种军用运输车便携式安全座椅，该座椅可机动地装配在车厢的侧板上，为每位乘员提供一个座位，解决了乘员乘车时的安全性问题，且该座椅易于折叠，便于携带，节省存放空间。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种军用运输车便携式安全座椅，它有骨架、水平面板，骨架包括前支撑、水平布置的连接框、后靠背，面板设在连接框的上端；前支撑与连接框的前端铰接，以致前支撑未被锁定；前支撑与连接框铰接的部位处至少设有一个第一锁定结构，当前支撑被第一锁定结构锁定时，使得前支撑处于竖直布置状态；后靠背与连接框的后部铰接，以致后靠背未被锁定；后靠背与连接框铰接的部位处至少设有一个第二锁定结构，当后靠背被第二锁定结构锁定时，使得后靠背处于竖直布置状态，后靠背的上端具有至少一个卡爪。

为能简洁说明问题起见，以下对本发明所述军用运输车便携式安全座椅均简称为本座椅。

采用以上的技术方案后，通过后靠背上端的卡爪，可将本座椅机动地装配在车厢的侧板上，当前支撑被第一锁定结构锁定、后靠背被第二锁定结构锁定时，使得前支撑处于竖直布置状态、后靠背处于竖直布置状态，这样，分别实现了前支撑的打开、后靠背的打开，让本座椅处于可以乘坐的状态，为每位乘员提供一个座位，车辆行驶时，乘员可用手抓住本座椅以限制身体的位移，因此，解决了乘员乘车时的安全性问题；由于前支撑与连接框的前端铰接，以致前支撑未被锁定，这时，前支撑向着面板的背面方向进行转动，使得前支撑处于水平布置状态，另，由于后靠背与连接框的后部铰接，以致后靠背未被锁定，这时，后靠背向着面板的正面方向进行转动，使得后靠背处于水平布置状态，这样，分别实现了前支撑向着面板背面方向的折叠、后靠背向着面板正面方向的折叠，因此，本座椅易于折叠，便于携带，节省存放空间。

所述的连接框包括横向前铰接轴、两个对称布置的L形纵向管、横向后连接管，且纵向管的前侧呈折弯状，前铰接轴插装在两个纵向管的前端之间，前铰接轴介于两个纵向管前端之间的中段有两个前后竖直布置且相互平行的第一锁止平面，后连接管设置在两个纵向管的后端之间；面板的前端下侧对应于前铰接轴的中段处开有一个槽口。

上述结构的连接框，结构简单、结实耐用。

所述的前支撑包括自上而下依次布置的方形前铰接块、前支撑管、半圆形支撑腿，前铰接块的下部与前支撑管的上端插接，前铰接块上部的外形与面板上槽口的内部形状相配，前铰接块的上部开有第一通孔，所述第一通孔由上下连通的第一铰接孔和第一锁止孔构成，第一铰接孔的截面形状为优弧形，第一锁止孔的截面形状为方形，第一锁止孔内有两个前后竖直布置且相互平行的第二锁止平面，沿前铰接块的前后方向，第一铰接孔的最大宽度尺寸大于第一锁止孔的最大宽度尺寸，支撑腿的中段与前支撑管的下端固接，第一通孔的深度走向与支撑腿的跨度走向均为横向；

前铰接轴的中段置于前铰接块的第一铰接孔内，以致前支撑未被锁定，且前铰接块的上部自面板上的槽口中退出；

前铰接轴的中段置于前铰接块的第一锁止孔内，第一锁止平面、第二锁止平面内外平行布置，使得前支撑与连接框铰接的部位处设有一个第一锁定结构，以致前支撑被第一锁定结构锁定，且前铰接块的上部插入面板上的槽口中。

通过前铰接轴和前铰接块的配合，以较为简单合理的结构，确保了前支撑能够被锁定或者未被锁定。

所述的后靠背包括靠背板、两个对称布置的固定组件、两个对称布置的卡爪，每个固定组件包括用来安装靠背板的横向后连接板条、接在后连接板条下端且向前延伸的纵向耳板，耳板的前端开有第二通孔，所述第二通孔由上下连通的第二铰接孔和第二锁止孔构成，第二铰接孔的截面形状为优弧形，第二锁止孔的截面形状为方形，第二锁止孔内有两个前后竖直布置且相互平行的第三锁止平面，沿耳板的前后方向，第二铰接孔的最大宽度尺寸大于第二锁止孔的最大宽度尺寸，第二通孔的深度走向为横向，靠背板设在两个后连接板条的前侧，每个卡爪接在一个后连接板条的上端，卡爪呈横向布置且向后弯折成钩状；

每侧的耳板与纵向管均通过一个横向后销杆、一个螺母相连接，所述螺母贴靠在纵向管的后部内侧，螺母的轴线与后连接管的中心线相平行，所述后销杆的外侧有一个与第二锁止孔相卡合的凸台，凸台上有两个前后竖直布置且相互平行的第四锁止平面，后销杆的内侧有与螺母相适配的外螺纹，每一后销杆经第二铰接孔穿过同侧的耳板并穿过同侧纵向管的后部后，该后销杆再与同侧的螺母旋接，每一后销杆上的凸台与同侧纵向管的外侧相贴靠；

每一后销杆的凸台置于同侧耳板的第二铰接孔内，以致后靠背未被锁定；

每一后销杆的凸台置于同侧耳板的第二锁止孔内，第四锁止平面、第三锁止平面内外平行布置，使得后靠背与连接框铰接的部位处设有两个第二锁定结构，以致后靠背被两个第二锁定结构锁定。

通过每一凸台和同侧耳板的配合，以较为简单合理的结构，确保了后靠背能够被锁定或者未被锁定。

作为本发明的优化，所述的每一纵向管的中段均垂直设置一安全带挂钩，且安全带挂钩处于同侧纵向管的外侧。

这样，乘员乘车时，还可将呈十字交插状的两只安全带佩戴在每位乘员的胸前，两只安全带的一端活扣分别挂在车厢侧板的挂钩上，两只安全带的另一端活扣分别挂在两个纵向管外侧的两个安全带挂钩上，从而为每位乘员提供一对约束，可将乘员身体的位移量，约束在一个合理的范围内，有效解决了长期以来军用运输车辆在输送人员时一直存在的安全隐患，在发生交通事故时，可避免或减轻乘员伤害，进一步提高了乘员的乘坐安全性；另外，还可提高车辆的运行速度，增强运输的快速反应能力。

作为本发明的优化，所述的支撑腿的每一下开口端各套装一腿套，腿套的材料为柔性材料。

这样，让车厢的底板得到保护，使其避免遭到支撑腿下开口端的划伤。

作为本发明的优化，所述的每一卡爪上套装一防护套，防护套的材料为柔性材料。

这样，让车厢的侧板得到保护，使其避免遭到卡爪的擦伤。

综上所述，本座椅可在EQ1118GA型、CA1121J型、CA1122J型军用运输车上通用，在不对现有车厢进行任何改装的前提下，为每位乘员提供一个座位和一对约束，在约束点不被破坏的条件下，防止车辆在正常行驶或在发生交通事故时，人员被甩出车厢，或因人员相互碰撞、挤压而造成伤害，有效解决了乘员乘车时的安全性问题；本座椅使用方便，第一锁定结构、第二锁定结构能分别有效地将前支撑、后靠背锁定，且前支撑、后靠背能迅速地折叠，缩短了人员运输和物资运输的转换时间；本座椅的结构简单、体积小、重量轻，单兵能随身携带，不会影响单兵战术动作的正常发挥，且便于平时存放。本座椅填补了军用车辆装备技术领域中的一项空白。

附图说明

图1是本座椅自上而下看的立体图；

图2是本座椅自下而上看的立体图；

图3是图1的A部放大图；

图4是图3的C-C剖视图；

图5是图2的B部放大图；

图6是图5的D-D剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的实施方式进行具体描述：

参见图1-图6：

本座椅有骨架、水平面板4，骨架包括前支撑2、水平布置的连接框1、后靠背3。

连接框1包括横向前铰接轴1d、两个对称布置的L形纵向管1a、横向后连接管1c，且纵向管1a的前侧呈折弯状，前铰接轴1d插装在两个纵向管1a的前端之间，前铰接轴1d介于两个纵向管1a前端之间的中段有两个前后竖直布置且相互平行的第一锁止平面1e，后连接管1c设置在两个纵向管1a的后端之间，前铰接轴1d的长度小于后连接管1c的长度。每一纵向管1a的中段均垂直设置一安全带挂钩1b，且安全带挂钩1b处于同侧纵向管1a的外侧。

面板4通过铆钉分别和两个纵向管1a、后连接管1c连接(附图中未示出铆钉的件号)，这样，面板4设在连接框1的上端，面板4的前端下侧对应于前铰接轴1d的中段处开有一个槽口4a。

前支撑2包括自上而下依次布置的方形前铰接块2a、前支撑管2b、半圆形支撑腿2c，前铰接块2a的下部与前支撑管2b的上端通过销轴插接(附图中未示出该销轴的件号)，前铰接块2a上部的外形与面板4上槽口4a的内部形状相配，前铰接块2a的上部开有第一通孔，所述第一通孔由上下连通的第一铰接孔2e和第一锁止孔2f构成，第一铰接孔2e的截面形状为优弧形，第一锁止孔2f的截面形状为方形，第一锁止孔2f内有两个前后竖直布置且相互平行的第二锁止平面2g，沿前铰接块2a的前后方向，第一铰接孔2e的最大宽度尺寸大于第一锁止孔2f的最大宽度尺寸，支撑腿2c的中段与前支撑管2b的下端固接，第一通孔的深度走向与支撑腿2c的跨度走向均为横向，支撑腿2c的每一下开口端各套装一腿套2d，腿套2d的材料为橡胶材料。

前铰接轴1d的中段置于前铰接块2a的第一铰接孔2e内(附图中未示出该静态结构，往下拉动前支撑2即可实现)，前支撑2与连接框1的前端铰接，以致前支撑2未被锁定，且前铰接块2a的上部自面板4上的槽口4a中退出，这时，前支撑2向着面板4的背面方向进行转动，使得前支撑2处于水平布置状态(附图中未示出该状态)，实现了前支撑2向着面板4背面方向的折叠。

前铰接轴1d的中段置于前铰接块2a的第一锁止孔2f内(附图中示出该静态结构，往上推动前支撑2即可实现)，第一锁止平面1e、第二锁止平面2g内外平行布置，使得前支撑2与连接框1铰接的部位处设有一个第一锁定结构，以致前支撑2被第一锁定结构锁定，且前铰接块2a的上部插入面板4上的槽口4a中，这时，使得前支撑2处于竖直布置状态(附图中示出该状态)，实现了前支撑2的打开。

显然，按以上所述的两种方式对前支撑2进行交替调整，可使前支撑2的布置状态得到来回转换。

后靠背3包括靠背板3a、两个对称布置的固定组件、两个对称布置的卡爪3e，每个固定组件包括用来安装靠背板3a的横向后连接板条3b、接在后连接板条3b下端且向前延伸的纵向耳板3c，耳板3c的前端开有第二通孔，所述第二通孔由上下连通的第二铰接孔3d和第二锁止孔3g构成，第二铰接孔3d的截面形状为优弧形，第二锁止孔3g的截面形状为方形，第二锁止孔3g内有两个前后竖直布置且相互平行的第三锁止平面3h，沿耳板3c的前后方向，第二铰接孔3d的最大宽度尺寸大于第二锁止孔3g的最大宽度尺寸，第二通孔的深度走向为横向，靠背板3a设在两个后连接板条3b的前侧，每个卡爪3e接在一个后连接板条3b的上端，卡爪3e呈横向布置且向后弯折成钩状(即后靠背3的上端具有两个卡爪3e)。每一卡爪3e上套装一防护套3f，防护套3f的材料为橡胶材料。通过后靠背3上端的卡爪3e，可将本座椅机动地装配在车厢的侧板上(附图中未示出所述的车厢侧板)。

每侧的耳板3c与纵向管1a均通过一个横向后销杆5、一个螺母6相连接，所述螺母6贴靠在纵向管1a的后部内侧，螺母6的轴线与后连接管1c的中心线相平行，所述后销杆5的外侧有一个与第二锁止孔3g相卡合的凸台5a，凸台5a上有两个前后竖直布置且相互平行的第四锁止平面5b，后销杆5的内侧有与螺母6相适配的外螺纹，每一后销杆5经第二铰接孔3d穿过同侧的耳板3c并穿过同侧纵向管1a的后部后，该后销杆5再与同侧的螺母6旋接，每一后销杆5上的凸台5a与同侧纵向管1a的外侧相贴靠。

每一后销杆5的凸台5a置于同侧耳板3c的第二铰接孔3d内(附图中未示出该静态结构，往下拉动后靠背3即可实现)，后靠背3与连接框1的后部铰接，以致后靠背3未被锁定，这时，后靠背3向着面板4的正面方向进行转动，使得后靠背3处于水平布置状态(附图中未示出该状态)，实现了后靠背3向着面板4正面方向的折叠。

每一后销杆5的凸台5a置于同侧耳板3c的第二锁止孔3g内(附图中示出该静态结构，往上推动后靠背3即可实现)，第四锁止平面5b、第三锁止平面3h内外平行布置，使得后靠背3与连接框1铰接的部位处设有两个第二锁定结构，以致后靠背3被两个第二锁定结构锁定，这时，使得后靠背3处于竖直布置状态(附图中示出该状态)，实现了后靠背3的打开。

显然，按以上所述的两种方式对后靠背3进行交替调整，可使后靠背3的布置状态得到来回转换。

需要说明的是，图3、图4中均未示出面板4和槽口4a，图5、图6中均未示出面板4，图5中未示出后连接板条3b、靠背板3a、后靠背3。

以上所述的仅是本发明的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出显而易见的若干变换或替代以及改型，这些也应视为属于本发明的保护范围。比如：在确保将前支撑、后靠背锁定及确保前支撑、后靠背能折叠的前提条件下，前支撑、连接框、后靠背还可采用其它适用的结构形式。

Claims (6)

1.军用运输车便携式安全座椅，有骨架、水平面板，骨架包括前支撑、水平布置的连接框、后靠背，面板设在连接框的上端，其特征是：

前支撑与连接框的前端铰接，以致前支撑未被锁定；

前支撑与连接框铰接的部位处至少设有一个第一锁定结构，当前支撑被第一锁定结构锁定时，使得前支撑处于竖直布置状态；

后靠背与连接框的后部铰接，以致后靠背未被锁定；

后靠背与连接框铰接的部位处至少设有一个第二锁定结构，当后靠背被第二锁定结构锁定时，使得后靠背处于竖直布置状态，后靠背的上端具有至少一个卡爪；

连接框包括横向前铰接轴、两个对称布置的L形纵向管、横向后连接管，且纵向管的前侧呈折弯状，前铰接轴插装在两个纵向管的前端之间，前铰接轴介于两个纵向管前端之间的中段有两个前后竖直布置且相互平行的第一锁止平面，后连接管设置在两个纵向管的后端之间；

面板的前端下侧对应于前铰接轴的中段处开有一个槽口。

2.根据权利要求1所述的军用运输车便携式安全座椅，其特征是：

前支撑包括自上而下依次布置的方形前铰接块、前支撑管、半圆形支撑腿，前铰接块的下部与前支撑管的上端插接，前铰接块上部的外形与面板上槽口的内部形状相配，前铰接块的上部开有第一通孔，所述第一通孔由上下连通的第一铰接孔和第一锁止孔构成，第一铰接孔的截面形状为优弧形，第一锁止孔的截面形状为方形，第一锁止孔内有两个前后竖直布置且相互平行的第二锁止平面，沿前铰接块的前后方向，第一铰接孔的最大宽度尺寸大于第一锁止孔的最大宽度尺寸，支撑腿的中段与前支撑管的下端固接，第一通孔的深度走向与支撑腿的跨度走向均为横向；

前铰接轴的中段置于前铰接块的第一铰接孔内，以致前支撑未被锁定，且前铰接块的上部自面板上的槽口中退出；

前铰接轴的中段置于前铰接块的第一锁止孔内，第一锁止平面、第二锁止平面内外平行布置，使得前支撑与连接框铰接的部位处设有一个第一锁定结构，以致前支撑被第一锁定结构锁定，且前铰接块的上部插入面板上的槽口中。

3.根据权利要求1或2所述的军用运输车便携式安全座椅，其特征是：

后靠背包括靠背板、两个对称布置的固定组件、两个对称布置的卡爪，每个固定组件包括用来安装靠背板的横向后连接板条、接在后连接板条下端且向前延伸的纵向耳板，耳板的前端开有第二通孔，所述第二通孔由上下连通的第二铰接孔和第二锁止孔构成，第二铰接孔的截面形状为优弧形，第二锁止孔的截面形状为方形，第二锁止孔内有两个前后竖直布置且相互平行的第三锁止平面，沿耳板的前后方向，第二铰接孔的最大宽度尺寸大于第二锁止孔的最大宽度尺寸，第二通孔的深度走向为横向，靠背板设在两个后连接板条的前侧，每个卡爪接在一个后连接板条的上端，卡爪呈横向布置且向后弯折成钩状；

每侧的耳板与纵向管均通过一个横向后销杆、一个螺母相连接，所述螺母贴靠在纵向管的后部内侧，螺母的轴线与后连接管的中心线相平行，所述后销杆的外侧有一个与第二锁止孔相卡合的凸台，凸台上有两个前后竖直布置且相互平行的第四锁止平面，后销杆的内侧有与螺母相适配的外螺纹，每一后销杆经第二铰接孔穿过同侧的耳板并穿过同侧纵向管的后部后，该后销杆再与同侧的螺母旋接，每一后销杆上的凸台与同侧纵向管的外侧相贴靠；

每一后销杆的凸台置于同侧耳板的第二铰接孔内，以致后靠背未被锁定；

每一后销杆的凸台置于同侧耳板的第二锁止孔内，第四锁止平面、第三锁止平面内外平行布置，使得后靠背与连接框铰接的部位处设有两个第二锁定结构，以致后靠背被两个第二锁定结构锁定。

4.根据权利要求1所述的军用运输车便携式安全座椅，其特征是：每一纵向管的中段均垂直设置一安全带挂钩，且安全带挂钩处于同侧纵向管的外侧。

5.根据权利要求2所述的军用运输车便携式安全座椅，其特征是：支撑腿的每一下开口端各套装一腿套，腿套的材料为柔性材料。

6.根据权利要求3所述的军用运输车便携式安全座椅，其特征是：每一卡爪上套装一防护套，防护套的材料为柔性材料。

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