CN107825018A

CN107825018A - 一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备

Info

Publication number: CN107825018A
Application number: CN201711084222.6A
Authority: CN
Inventors: 李广连
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-11-07
Filing date: 2017-11-07
Publication date: 2018-03-23

Abstract

本发明涉及铁路运输技术领域，且公开了一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，包括固定座，所述固定板顶部的左侧设置有活动齿轮，所述活动齿轮的中部贯穿连接有转轴，所述转轴的外侧通过传动带连接有电动马达，所述齿轨的底部与活动齿轮的顶部啮合，所述连接板的正面与背面均开设有活动槽，所述活动槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的底部通过加强杆与轴承的顶部连接。本发明通过活动齿轮、固定板、齿轨、电焊头和滚轮的配合使用，使得活动齿轮在通过电动马达进行转动时，固定板能够带动电焊头在端梁进行传输的上方进行移动，从而能够便于调节电焊头对端梁进行定位焊接，让电焊头在焊接时变得更加方便。

Description

一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备

技术领域

本发明涉及铁路运输技术领域，具体为一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备。

背景技术

铁路运输，乃一种陆上运输方式，是以两条平行的铁轨引导火车，铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动，这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。

目前铁路运输货物时，货物需要通过起重机将装有货物的集装箱运输到火车上，端梁时起重机上非常重要的配件，现有的端梁在加工时需要进行焊接，现有的端梁焊接装置在对端梁进行焊接时，不方便对焊接头进行调节，使得端梁在焊接时需要耗费较长的时间，从而就降低了端梁制造的效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，具备便于对调节焊接头的优点，解决了不方便调节焊接头会降低端梁制造效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，包括固定座，所述固定座顶部的正面与背面均连接有挡板，两个挡板之间的下侧贯穿连接有传输辊，所述传输辊的背面贯穿挡板连接有传动齿轮，所述传动齿轮的背面连接有传输轴，所述传输轴的背面连接有电动机，所述挡板顶部的两侧通过支撑杆连接有支撑架，所述支撑架内侧的中部开设有通槽，所述支撑架顶部的正面与背面均开设有滑槽，所述支撑架的顶部设置有固定板，所述固定板底部正面与背面的两侧均通过支杆连接有滚轮，所述滚轮的外侧与滑槽滑动连接，所述固定板的底部连接有液压缸，所述液压缸的底部连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底部连接有电焊头，所述固定板顶部的左侧设置有活动齿轮，所述活动齿轮的中部贯穿连接有转轴，所述转轴的外侧通过传动带连接有电动马达，所述转轴外侧的正面与背面均套接有轴承，所述轴承的底部连接有加固杆，所述加固杆的底部与固定板的顶部连接，所述支撑架顶部的两侧均连接有连接杆，所述连接杆的顶部连接有连接板，所述连接板的底部连接有齿轨，所述齿轨的底部与活动齿轮的顶部啮合，所述连接板的正面与背面均开设有活动槽，所述活动槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的底部通过加强杆与轴承的顶部连接。

优选的，所述固定座底部的两侧均连接有支撑脚。

优选的，所述液压伸缩杆的底部贯穿通槽并延伸至支撑架底部的外侧。

优选的，所述通槽的宽度与两个挡板之间的距离相等。

优选的，所述电动马达的底部连接有安装架，所述安装架的底部与固定板的顶部连接。

优选的，所述固定座顶部的中部开设有弧形槽，所述弧形槽的底部连通排料管，所述排料管的底部贯穿固定座并延伸至固定座底部的外侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过活动齿轮、固定板、齿轨、电焊头和滚轮的配合使用，使得活动齿轮在通过电动马达进行转动时，连接板底部的齿轨能够让活动齿轮在在转动时进行移动，从而让固定板底部的滚轮在支撑架的滑槽内移动，从而让固定板能够带动电焊头在端梁进行传输的上方进行移动，从而能够便于调节电焊头对端梁进行定位焊接，让电焊头在焊接时变得更加方便，从而保证了端梁的制造效率。

2、本发明通过活动槽、滑块、加强杆和轴承的配合使用，使得活动齿轮在移动时，轴承能够通过加强杆带动活动槽内的滑块进行移动，从而让活动齿轮在移动时能够更加稳定，从而保证了端梁在焊接时的稳定性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本发明挡板的侧视图；

图4为本发明支撑架的俯视图。

图中：1固定座、2挡板、3传输辊、4传动齿轮、5电动机、6支撑杆、7支撑架、8通槽、9滑槽、10固定板、11支杆、12滚轮、13传输轴、14液压缸、15液压伸缩杆、16电焊头、17活动齿轮、18转轴、19传动带、20电动马达、21安装架、22轴承、23加固杆、24连接杆、25连接板、26齿轨、27活动槽、28滑块、29加强杆、30支撑脚、31弧形槽、32排料管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，包括固定座1，固定座1底部的两侧均连接有支撑脚30，固定座1顶部的中部开设有弧形槽31，弧形槽31的底部连通排料管32，排料管32的底部贯穿固定座1并延伸至固定座1底部的外侧，通过弧形槽31与排料管32的使用，使得端梁在焊接时产生的碎屑能够通过收集到弧形槽31内在从排料管32排出，从而方便对产生的碎屑进行收集，固定座1顶部的正面与背面均连接有挡板2，两个挡板2之间的下侧贯穿连接有传输辊3，传输辊3的背面贯穿挡板2连接有传动齿轮4，传动齿轮4的背面连接有传输轴13，传输轴13的背面连接有电动机5，挡板2顶部的两侧通过支撑杆6连接有支撑架7，支撑架7内侧的中部开设有通槽8，通槽8的宽度与两个挡板2之间的距离相等，支撑架7顶部的正面与背面均开设有滑槽9，支撑架7的顶部设置有固定板10，固定板10底部正面与背面的两侧均通过支杆11连接有滚轮12，滚轮12的外侧与滑槽9滑动连接，固定板10的底部连接有液压缸14，液压缸14的底部连接有液压伸缩杆15，液压伸缩杆15的底部贯穿通槽8并延伸至支撑架7底部的外侧，液压伸缩杆15的底部连接有电焊头16，固定板10顶部的左侧设置有活动齿轮17，活动齿轮17的中部贯穿连接有转轴18，转轴18的外侧通过传动带19连接有电动马达20，电动马达20的底部连接有安装架21，安装架21的底部与固定板10的顶部连接，通过安装架21的使用，使得电动马达20通过安装架21安装在固定板10上后，安装架21能够保证电动马达20在使用时的稳定性，转轴18外侧的正面与背面均套接有轴承22，轴承22的底部连接有加固杆23，加固杆23的底部与固定板10的顶部连接，支撑架7顶部的两侧均连接有连接杆24，连接杆24的顶部连接有连接板25，连接板25的底部连接有齿轨26，通过活动齿轮17、固定板10、齿轨26、电焊头16和滚轮12的配合使用，使得活动齿轮17在通过电动马达20进行转动时，连接板25底部的齿轨26能够让活动齿轮17在在转动时进行移动，从而让固定板10底部的滚轮12在支撑架7的滑槽9内移动，从而让固定板10能够带动电焊头16在端梁进行传输的上方进行移动，从而能够便于调节电焊头对端梁进行定位焊接，让电焊头16在焊接时变得更加方便，从而保证了端梁的制造效率，齿轨26的底部与活动齿轮17的顶部啮合，连接板25的正面与背面均开设有活动槽27，活动槽27的内侧滑动连接有滑块28，滑块28的底部通过加强杆29与轴承22的顶部连接，通过活动槽27、滑块28、加强杆29和轴承22的配合使用，使得活动齿轮17在移动时，轴承22能够通过加强杆29带动活动槽27内的滑块28进行移动，从而让活动齿轮17在移动时能够更加稳定，从而保证了端梁在焊接时的稳定性。

使用时，将端梁放在两个挡板2之间通过传输辊3进行传动，启动电动马达20，电动马达20带动活动齿轮17进行转动，活动齿轮17通过齿轨26带动固定板10进行移动，固定板10在移动时，调节电焊头16在端梁顶部的位置，让电焊头16对端梁进行焊接。

综上所述，该用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，本发明通过活动齿轮17、固定板10、齿轨26、电焊头16和滚轮12的配合使用，使得活动齿轮17在通过电动马达20进行转动时，连接板25底部的齿轨26能够让活动齿轮17在在转动时进行移动，从而让固定板10底部的滚轮12在支撑架7的滑槽9内移动，从而让固定板10能够带动电焊头16在端梁进行传输的上方进行移动，从而能够便于调节电焊头16对端梁进行定位焊接，让电焊头16在焊接时变得更加方便，从而保证了端梁的制造效率，解决了不方便调节焊接头会降低端梁制造效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）顶部的正面与背面均连接有挡板（2），两个挡板（2）之间的下侧贯穿连接有传输辊（3），所述传输辊（3）的背面贯穿挡板（2）连接有传动齿轮（4），所述传动齿轮（4）的背面连接有传输轴（13），所述传输轴（13）的背面连接有电动机（5），所述挡板（2）顶部的两侧通过支撑杆（6）连接有支撑架（7），所述支撑架（7）内侧的中部开设有通槽（8），所述支撑架（7）顶部的正面与背面均开设有滑槽（9），所述支撑架（7）的顶部设置有固定板（10），所述固定板（10）底部正面与背面的两侧均通过支杆（11）连接有滚轮（12），所述滚轮（12）的外侧与滑槽（9）滑动连接，所述固定板（10）的底部连接有液压缸（14），所述液压缸（14）的底部连接有液压伸缩杆（15），所述液压伸缩杆（15）的底部连接有电焊头（16），所述固定板（10）顶部的左侧设置有活动齿轮（17），所述活动齿轮（17）的中部贯穿连接有转轴（18），所述转轴（18）的外侧通过传动带（19）连接有电动马达（20），所述转轴（18）外侧的正面与背面均套接有轴承（22），所述轴承（22）的底部连接有加固杆（23），所述加固杆（23）的底部与固定板（10）的顶部连接，所述支撑架（7）顶部的两侧均连接有连接杆（24），所述连接杆（24）的顶部连接有连接板（25），所述连接板（25）的底部连接有齿轨（26），所述齿轨（26）的底部与活动齿轮（17）的顶部啮合，所述连接板（25）的正面与背面均开设有活动槽（27），所述活动槽（27）的内侧滑动连接有滑块（28），所述滑块（28）的底部通过加强杆（29）与轴承（22）的顶部连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，其特征在于：所述固定座（1）底部的两侧均连接有支撑脚（30）。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，其特征在于：所述液压伸缩杆（15）的底部贯穿通槽（8）并延伸至支撑架（7）底部的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，其特征在于：所述通槽（8）的宽度与两个挡板（2）之间的距离相等。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，其特征在于：所述电动马达（20）的底部连接有安装架（21），所述安装架（21）的底部与固定板（10）的顶部连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输起重机制造的端梁焊接设备，其特征在于：所述固定座（1）顶部的中部开设有弧形槽（31），所述弧形槽（31）的底部连通排料管（32），所述排料管（32）的底部贯穿固定座（1）并延伸至固定座（1）底部的外侧。