CN107816932A - 摩托车车架立管同轴度检具 - Google Patents

摩托车车架立管同轴度检具 Download PDF

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张刚
冯中友
陈庭辉
袁志远
方伟
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Abstract

本发明公开了一种摩托车车架立管同轴度检具，包括上工装和与该上工装相配合的下工装，所述下工装包括柱状本体，该柱状本体的上、下两端分别设置有管壁检测部，该管壁检测部的外径与立管管壁的内径相同，在下面一个管壁检测部的下端面上设置有下轴承盖孔检测部，上面一个管壁检测部的上端面设置有向外延伸的突出部，且两个所述管壁检测部与所述柱状本体和下轴承盖孔检测部同轴设置；所述上工装包括上轴承盖孔检测部，该上轴承盖孔检测部的下端面上设置有与所述突出部相配合的凹陷部。本发明的检测工装结构简单，操作方便且制造成本较低。

Description

摩托车车架立管同轴度检具
技术领域
本发明涉及一种摩托车车架立管同轴度检具，属于摩托车配件技术领域。
背景技术
摩托车车架立管由钢管加工而成并与车架焊接在一起，用于将减振柱悬架、前轮转向装置、前轮等部件与车架连成一体，承受前轮系统由地面产生的冲击力、制动时的惯性力、转向时的横向载荷等。在转向立管内设置有特殊的推力轴承，从而使前轮转向装置与车体既转向灵活，又无上下窜动现象，确保了车辆的稳定性和安全性。
车架立管为管状结构，由于其承受的外力较大，很容易发生变形等状况，对于管状结构的物体而言当其发生变形时直接影响的是其同轴度的变化，进而影响到摩托车的稳定性和安全性，而现有的检测工具结构复杂，成本较高，且使用不便。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便的摩托车车架立管同轴度检具。
本发明技术方案如下：
一种摩托车车架立管同轴度检具，包括上工装和与该上工装相配合的下工装，所述下工装包括柱状本体，该柱状本体的上、下两端分别设置有管壁检测部，该管壁检测部的外径与车架立管管壁的内径相同，在下面一个管壁检测部的下端面上设置有下轴承盖孔检测部，上面一个管壁检测部的上端面设置有沿轴向向外延伸的突出部，且两个所述管壁检测部与所述柱状本体和下轴承盖孔检测部同轴设置；
所述上工装包括上轴承盖孔检测部，该上轴承盖孔检测部的下端面上设置有与所述突出部相配合的凹陷部。
作为优选，所述突出部为圆柱状结构，所述凹陷部为圆柱孔结构。
作为优选，所述突出部与所述管壁检测部同轴设置，所述凹陷部与所述上轴承盖孔检测部同轴设置。
作为优选，所述上轴承盖孔检测部的上端面上设置有上手柄部，所述下轴承盖孔检测部的下端面上设置有下手柄部。
有益效果：本发明的摩托车车架立管同轴度检具，使用时将下工装伸入车架立管内，使管壁检测部与车架立管管壁紧贴，下轴承盖孔检测部伸入下轴承盖孔内，若下工装能够伸入立管内则立管管体的同轴度合格，然后将下工装固定到位，将上工装的凹陷部套入下工装上的突出部上，若上轴承盖孔检测部能够伸入立管的上轴承盖孔内，则立管内的上、下轴承盖孔与立管管体的同轴度均合格。本发明结构简单，操作方便且制造成本较低。
附图说明
图1是摩托车车架立管的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为图2中的上工装的结构示意图；
图4为图2中的下工装的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
图1所示为摩托车车架立管结构示意图，图2-图4所示为摩托车车架立管同轴度检具，该检测工装由上工装1和与该上工装1相配合的下工装2两部分组成，请参考图4，下工装2包括柱状本体21，该柱状本体21的上、下两端分别设置有管壁检测部22，该管壁检测部22的外径与车架立管管壁的内径相同，该管壁检测部22为与柱状本体21同轴设置的环状凸台，且该管壁检测部22的外径大于柱状本体21的外径，在下面一个管壁检测部22的下端面上设置有下轴承盖孔检测部23，该下轴承盖孔检测部23为与管壁检测部22同轴设置的圆柱状结构，且该下轴承盖孔检测部23的外径与下轴承盖孔的内径相同，上面一个管壁检测部22的上端面设置有沿轴向向外延伸的突出部220，且两个管壁检测部22与柱状本体21和下轴承盖孔检测部23同轴设置；本实施例中的突出部220为圆柱状结构，且该圆柱状结构的突出部220与管壁检测部22同轴设置。
从图3可以看出，上工装1包括上轴承盖孔检测部12，该上轴承盖孔检测部12为与管壁检测部22同轴设置的圆柱状结构，该上轴承盖孔检测部12的下端面上设置有与突出部220相配合的凹陷部120，本实施例中该凹陷部120为圆柱孔结构，且圆柱孔结构的凹陷部120与上轴承盖孔检测部12同轴设置。
同时，从图2可以看出，为了方便操作，在上轴承盖孔检测部12的上端面上设置有上手柄部11，该上手柄部11与上轴承盖孔检测部12一体成型，在下轴承盖孔检测部23的下端面上设置有下手柄部24，且上手柄部11和下手柄部24均为圆柱结构。
使用时将下工装2伸入车架立管内，使管壁检测部22与车架立管管壁紧贴，下轴承盖孔检测部23伸入下轴承盖孔内，若下工装2能够伸入立管内则立管管体的同轴度合格，然后将下工装2固定到位，将上工装1的凹陷部120套入下工装2上的突出部220上，若上轴承盖孔检测部12能够伸入立管的上轴承盖孔内，则立管内的上、下轴承盖孔与立管管体的同轴度均合格。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种摩托车车架立管同轴度检具，其特征在于：包括上工装(1)和与该上工装(1)相配合的下工装(2)，所述下工装(2)包括柱状本体(21)，该柱状本体(21)的上、下两端分别设置有管壁检测部(22)，该管壁检测部(22)的外径与车架立管管壁的内径相同，在下面一个管壁检测部(22)的下端面上设置有下轴承盖孔检测部(23)，上面一个管壁检测部(22)的上端面设置有沿轴向向外延伸的突出部(220)，且两个所述管壁检测部(22)与所述柱状本体(21)和下轴承盖孔检测部(23)同轴设置；
所述上工装(1)包括上轴承盖孔检测部(12)，该上轴承盖孔检测部(12)的下端面上设置有与所述突出部(220)相配合的凹陷部(120)。
2.如权利要求1所述的摩托车车架立管同轴度检具，其特征在于：所述突出部(220)为圆柱状结构，所述凹陷部(120)为圆柱孔结构。
3.如权利要求1或2所述的摩托车车架立管同轴度检具，其特征在于：所述突出部(220)与所述管壁检测部(22)同轴设置，所述凹陷部(120)与所述上轴承盖孔检测部(12)同轴设置。
4.如权利要求3所述的摩托车车架立管同轴度检具，其特征在于：所述上轴承盖孔检测部(12)的上端面上设置有上手柄部(11)，所述下轴承盖孔检测部(23)的下端面上设置有下手柄部(24)。
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