CN210793451U - 一种电动车防侧翻装置及防侧翻电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车防侧翻装置及防侧翻电动三轮车，电动车防侧翻装置包括用于与前车架相连的前连接件和用于与后车架相连的后摆动件，所述前连接件与后摆动件沿前后向同轴设置，并且所述前连接件与后摆动件转动连接，后摆动件相对于前连接件可左右摆动；所述前连接件的前端固定设置有与其垂直的前连接套，所述后摆动件的后端对称的固定设置有两个均向后伸展的后连接梁。本实用新型结构合理、性能安全可靠，能够有效地防止电动三轮车发生侧翻。

Description

一种电动车防侧翻装置及防侧翻电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车防侧翻装置及具有该防侧翻装置的防侧翻电动三轮车。

背景技术

目前的电动三轮车在行驶过程中，遇到路面高低不平或小半径急转弯的情况时，因为重力失衡或者离心力的作用，导致电动车容易发生侧翻事故，导致人员伤害，车辆及货物受损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构合理、性能安全可靠的电动车防侧翻装置及防侧翻电动三轮车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种电动车防侧翻装置，包括用于与前车架相连的前连接件和用于与后车架相连的后摆动件，所述前连接件与后摆动件沿前后向同轴设置，并且所述前连接件与后摆动件转动连接，后摆动件相对于前连接件可左右摆动；所述前连接件的前端固定设置有与其垂直的前连接套，所述后摆动件的后端对称的固定设置有两个均向后伸展的后连接梁。

进一步的，所述前连接件为摆动套，所述后摆动件为摆动轴，并且所述摆动轴通过前后两个轴承贯穿插设于摆动套中；所述摆动套的外壁上固定设置有向前伸展的固定架，与摆动套相垂直的前连接套固定设置在固定架的前端；两个所述后连接梁对称的固定设置在摆动轴的后端，摆动轴的前端为自由端。

进一步的，所述前连接件为摆动轴，所述后摆动件为摆动套，并且所述摆动轴通过前后两个轴承贯穿插设于摆动套中；与摆动轴相垂直的前连接套固定设置在其前端，摆动轴的后端为自由端；两个所述后连接梁对称的固定设置在摆动套的两侧外壁上。

进一步的，所述摆动套的管壁上沿周向开设有长条形的限位孔，所述摆动轴上对应的位置固定设置有摆动限位销，并且摆动限位销滑动插设于限位孔中。

所述摆动轴的自由端通过螺纹连接有内锁紧母和外锁紧母，并且内锁紧母和外锁紧母的外壁上均开设有工具受力孔。

进一步的，所述摆动套的管壁上开设有上定位孔，所述摆动轴上相应的开设有下定位孔。

进一步的，所述摆动套的上部固定设置有减震器下支架，并且减震器下支架上安装有后减震器。

进一步的，所述摆动轴的后端外壁上设置有安装平台，并且安装平台所在的平面平行于前连接套的轴线；所述安装平台上固定设置有减震器下支架，并且减震器下支架上安装有后减震器。

一种防侧翻电动三轮车，包括前车架和后车架，所述后车架包括后桥；所述前车架和后车架通过所述的防侧翻装置相连；所述前车架的后部水平固定设置有前连接销，并且所述前连接套可转动的套设在前连接销上；所述两个后连接梁的后端分别与后桥的左右两端固定连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型的防侧翻电动三轮车具有小巧灵活的优点，结构简单、结实耐用，后车架可相对于前车架左右摆动一定的角度，也可以上下摆动一定的角度，有效的防止侧翻，尤其适用于外卖使用；并且生产制造简单，目前的电动车生产线稍加改造即可批量生产。

附图说明

图1是防侧翻装置第一实施例的立体结构示意图；

图2是防侧翻装置第一实施例的平面结构示意图；

图3是防侧翻装置第一实施例的侧视图；

图4是防侧翻装置第一实施例中摆动轴的立体结构示意图；

图5是防侧翻装置第一实施例中减震器下支架的立体结构示意图；

图6是防侧翻装置第二实施例的平面结构示意图；

图7是防侧翻装置第二实施例中摆动轴的平面结构示意图；

图8是防侧翻装置第二实施例中减震器下支架的平面结构示意图；

图9是本实用新型摆动套的立体结构示意图；

图10是本实用新型摆动套的剖视图；

图11是本实用新型第一锁母的立体结构示意图；

图12是本实用新型第一锁母的局部剖视图；

图13是本实用新型第二锁母的立体结构示意图；

图14是本实用新型第二锁母的局部剖视图；

图15是本实用新型后连接梁的立体结构示意图；

图16是防侧翻电动三轮车第一实施例的结构示意图；

图17是防侧翻电动三轮车第二实施例的结构示意图；

图中：1、摆动轴，2、摆动套，3、内锁紧母，4、外锁紧母，5、轴承，6、减震器下支架，7、固定架，8、定位销，9、摆动限位销，10、后连接梁，11、前连接套，12、限位孔，13、上定位孔，14、下定位孔，15、螺纹孔，16、安装平台，17、后桥，18、前连接销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图所示，本实用新型公开了一种电动车防侧翻装置，包括用于与前车架相连的前连接件和用于与后车架相连的后摆动件，前连接件与后摆动件沿前后向同轴设置，并且前连接件与后摆动件转动连接，后摆动件相对于前连接件可左右摆动；前连接件的前端固定设置有与其垂直的前连接套11，后摆动件的后端对称的固定设置有两个均向后伸展的后连接梁10。

如图1-5所示的防侧翻装置第一实施例，前连接件为摆动轴1，后摆动件为摆动套2，并且摆动轴1通过前后两个轴承5贯穿插设于摆动套2中；与摆动轴1相垂直的前连接套11固定设置在其前端，摆动轴1的后端为自由端；两个后连接梁10对称的固定设置在摆动套2的两侧外壁上。

摆动轴1的后端外壁上设置有安装平台16，并且安装平台16所在的平面平行于前连接套11的轴线；安装平台16上固定设置有减震器下支架6，并且减震器下支架6上安装有后减震器。后减震器在图中未画出，该后减震器与通常电动三轮车的后减震器相同，安装方式也类似，该后减震器的另一端与电动三轮车的车体相连，进一步提升了电动三轮车的防侧翻功能。

如图6-8所示的防侧翻装置第二实施例，前连接件为摆动套2，后摆动件为摆动轴1，并且摆动轴1通过前后两个轴承5贯穿插设于摆动套2中；摆动套2的外壁上固定设置有向前伸展的固定架，与摆动套2相垂直的前连接套11固定设置在固定架的前端；两个后连接梁10对称的固定设置在摆动轴1的后端，摆动轴1的前端为自由端。

摆动套2的上部固定设置有减震器下支架6，并且减震器下支架6上安装有后减震器。

上述两个实施例中，两种减震器下支架6的结构基本相同，第一实施例中减震器下支架6的底板为平板，该底板通过螺栓固定安装在安装平台16上；第二实施例中减震器下支架6的底板底面为弧形，通过焊接的方式固定安装在摆动套2的上部。

上述两个实施例中，摆动轴1的自由端通过螺纹连接有内锁紧母3和外锁紧母4，并且内锁紧母3和外锁紧母4的外壁上均开设有工具受力孔。内锁紧母3和外锁紧母4用于限定摆动轴1和摆动套2的位置关系，使得摆动轴1和摆动套2既能灵活的相对转动，又不会有松旷的感觉。内锁紧母3和外锁紧母4互相锁紧，防止由于振动而产生松动。

上述两个实施例中，摆动套2的管壁上沿周向开设有长条形的限位孔12，摆动轴1上对应的位置固定设置有摆动限位销9，并且摆动限位销9滑动插设于限位孔12中。摆动限位销9为螺栓，并且摆动轴1上开设有固定安装螺栓用的螺纹孔15。

上述两个实施例中，摆动套2的管壁上开设有上定位孔13，摆动轴1上相应的开设有下定位孔14。上下两个定位孔13、14中可选择的插设有定位销8。拔出定位销8，摆动套2及与其固定连接的两个后连接梁10可相对摆动轴1发生转动，即安装有防侧翻装置的电动车具有防侧翻功能；而插入定位销8，就将摆动轴1、摆动套2以及后连接梁10固定在一起，也即后车架相对于前车架不能再翻转摆动，该电动车基本上不再具有防侧翻的功能。

如图16、17所示，本实用新型还公开了一种防侧翻电动三轮车，包括前车架和后车架，后车架包括后桥17；前车架和后车架通过上述防侧翻装置相连；前车架的后部水平固定设置有前连接销18，并且所述前连接套11可转动的套设在前连接销18上；后连接梁10可使用弧形管。两个后连接梁10的后端分别与后桥17的左右两端固定连接。

后车架可相对于前车架左右翻转一定的角度，也可以上下翻转一定的角度，因此有效的防止了侧翻，尤其适用于外卖使用。

防侧翻电动三轮车的工作原理：转弯时，通过后摆动件（图16中的摆动套2或图17中的摆动轴1）及与后摆动件固定连接的两个后连接梁10，后车架可相对前车架翻转一定的角度，在转弯时有效的防止了侧翻；并且路遇颠簸时，通过前连接件（图16中的摆动轴1或图17中的摆动套2）前端的与前车架转动连接的前连接套11，后车架又可以上下翻转一定的角度。

上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。

Claims (9)

1.一种电动车防侧翻装置，其特征在于：包括用于与前车架相连的前连接件和用于与后车架相连的后摆动件，所述前连接件与后摆动件沿前后向同轴设置，并且所述前连接件与后摆动件转动连接，后摆动件相对于前连接件可左右摆动；所述前连接件的前端固定设置有与其垂直的前连接套（11），所述后摆动件的后端对称的固定设置有两个均向后伸展的后连接梁（10）。

2.根据权利要求1所述的电动车防侧翻装置，其特征在于：所述前连接件为摆动套（2），所述后摆动件为摆动轴（1），并且所述摆动轴（1）通过前后两个轴承（5）贯穿插设于摆动套（2）中；所述摆动套（2）的外壁上固定设置有向前伸展的固定架，与摆动套（2）相垂直的前连接套（11）固定设置在固定架的前端；两个所述后连接梁（10）对称的固定设置在摆动轴（1）的后端，摆动轴（1）的前端为自由端。

3.根据权利要求1所述的电动车防侧翻装置，其特征在于：所述前连接件为摆动轴（1），所述后摆动件为摆动套（2），并且所述摆动轴（1）通过前后两个轴承（5）贯穿插设于摆动套（2）中；与摆动轴（1）相垂直的前连接套（11）固定设置在其前端，摆动轴（1）的后端为自由端；两个所述后连接梁（10）对称的固定设置在摆动套（2）的两侧外壁上。

4.根据权利要求2或3所述的电动车防侧翻装置，其特征在于：所述摆动套（2）的管壁上沿周向开设有长条形的限位孔（12），所述摆动轴（1）上对应的位置固定设置有摆动限位销（9），并且摆动限位销（9）滑动插设于限位孔（12）中。

5.根据权利要求2或3所述的电动车防侧翻装置，其特征在于：所述摆动轴（1）的自由端通过螺纹连接有内锁紧母（3）和外锁紧母（4），并且内锁紧母（3）和外锁紧母（4）的外壁上均开设有工具受力孔。

6.根据权利要求2或3所述的电动车防侧翻装置，其特征在于：所述摆动套（2）的管壁上开设有上定位孔（13），所述摆动轴（1）上相应的开设有下定位孔（14）。

7.根据权利要求2所述的电动车防侧翻装置，其特征在于：所述摆动套（2）的上部固定设置有减震器下支架（6），并且减震器下支架（6）上安装有后减震器。

8.根据权利要求3所述的电动车防侧翻装置，其特征在于：所述摆动轴（1）的后端外壁上设置有安装平台（16），并且安装平台（16）所在的平面平行于前连接套（11）的轴线；所述安装平台（16）上固定设置有减震器下支架（6），并且减震器下支架（6）上安装有后减震器。

9.一种防侧翻电动三轮车，包括前车架和后车架，所述后车架包括后桥（17）；其特征在于：所述前车架和后车架通过如上述权利要求1-8任一所述的防侧翻装置相连；所述前车架的后部水平固定设置有前连接销（18），并且所述前连接套（11）可转动的套设在前连接销（18）上；所述两个后连接梁（10）的后端分别与后桥（17）的左右两端固定连接。

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