CN107816286A - 用于支撑汽车尾门的传动结构 - Google Patents

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王友乐
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Abstract

本发明提供一种用于支撑汽车尾门的传动结构，包括底座、安装在底座上的外管和电机套筒，所述电机套筒中设有电机和减速箱，所述外管中安装有金属杆，所述金属杆上部的外壁上套设有外螺纹套管，所述外螺纹套管与金属杆形成一体结构，所述减速箱的输出轴与金属杆的杆体通过传动机构连接，所述减速箱的输出轴与金属杆的杆体相互平行，所述传动机构垂直于减速箱的输出轴与金属杆的杆体。所述传动结构能够适用于小型三厢车使用，并且静态阻尼较强，能防止汽车尾门自动关闭的现象发生。

Description

用于支撑汽车尾门的传动结构
技术领域
本发明涉及一种汽车零配件，具体地说是一种用于支撑汽车尾门的传动结构。
背景技术
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对车辆的运行速度及其舒适性的要求也在不断的提高。电动推杆越来越多的应用在汽车尾门上，因部分三厢车尾门区域的局限性造成现有部分推杆不能够使用在该部分车型上，因此需要设计一种三厢车使用的尾门推杆，现有推杆的传动机构由电机驱动，经过减速箱初步减速后由减速箱输出轴直接与丝杆进行连接，丝杆通过轴承与卡簧进行定位，电机通过减速箱外部的凹槽进行定位，这种结构会因为电机的反电动势不足，无法达到电动推杆丝杆的静态阻尼，从而因为电动尾门推杆无法支撑汽车尾门自重而发生丝杆转动，使汽车尾门自动关闭的现象发生。
发明内容
为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供一种用于支撑汽车尾门的传动结构。所述传动结构能够适用于小型三厢车使用，并且静态阻尼较强，能防止汽车尾门自动关闭的现象发生。
根据本发明提供的技术方案，一种用于支撑汽车尾门的传动结构，包括底座、安装在底座上的外管和电机套筒，所述电机套筒中设有电机和减速箱，所述外管中安装有金属杆，所述金属杆上部的外壁上套设有外螺纹套管，所述外螺纹套管与金属杆形成一体结构，所述减速箱的输出轴与金属杆的杆体通过传动机构连接，所述减速箱的输出轴与金属杆的杆体相互平行，所述传动机构垂直于减速箱的输出轴与金属杆的杆体。
进一步地，所述外管上部设有导向管，所述导向管套设与金属杆上部的外螺纹套管上。
进一步地，所述导向管的外壁上形成一圈凸沿，所述凸沿与外管的内壁接触，在与外管内壁接触的凸沿上设有密封圈。
进一步地，所述传动机构包括设于减速箱输出轴上的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮以及设于金属杆的杆体上的第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮通过转轴安装在底座上。
进一步地，所述第一齿轮上下两侧的减速箱输出轴上分别设有第二轴承和第三轴承。
进一步地，所述第二齿轮上下两侧的转轴上分别设有第四轴承和第五轴承。
进一步地，所述第三齿轮上下两侧的金属杆杆体上分别设有第六轴承和第七轴承。
进一步地，所述外螺纹套管下侧的金属杆上套设有第一轴承，所述第一轴承上端的内壁处设有油封，所述油封的内唇部贴在金属杆的外部上。
进一步地，所述外螺纹套管、外管、底座和电机套筒均采用塑料材质注塑成型。
从以上所述可以看出，本发明提供的用于支撑汽车尾门的传动结构，与现有技术相比具备以下优点：其一：所述金属杆、传动机构和减速箱的输出轴呈H型能够避免产品的纵向长度过大，满足三厢车车型需求。其二，采用多级降速结构，增加电机反电动势，所述多级降速结构依次包括减速箱、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮。其三，所述外螺纹套管、外管、底座和电机套筒均采用塑料材质注塑成型，在保证了产品强度前提下，降低了加工成本。其四，本发明的安全可靠，结构紧凑，密封性能良好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
1.金属杆，2.外螺纹套管，3.密封圈，4.导向管，5.外管，6.油封，7.第一轴承，8.第六轴承，9.第三齿轮，10.底座，11.第七轴承，12.转轴，13.第五轴承，14.第二齿轮，15.第四轴承，16.第三轴承，17.第一齿轮，18.第二轴承，19.减速箱，191.输出轴，20.电机套筒。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1所示，一种用于支撑汽车尾门的传动结构，包括底座10、安装在底座10上的外管5和电机套筒20，所述电机套筒20中设有电机和减速箱19，所述外管5中安装有金属杆1，所述金属杆1上部的外壁上套设有外螺纹套管2，所述外螺纹套管2与金属杆1形成一体结构，所述减速箱19的输出轴191与金属杆1的杆体通过传动机构连接，所述减速箱19的输出轴191与金属杆1的杆体相互平行，述传动机构垂直于减速箱19的输出轴191与金属杆1的杆体。所述相互平行的减速箱19的输出轴191与金属杆1的杆体能够使避免产品的纵向长度过大，能够适用于小型三厢车的后盖。
所述外管5上部设有导向管4，所述导向管4套设与金属杆1上部的外螺纹套管2上。所述导向管4的外壁上形成一圈凸沿，所述凸沿与外管5的内壁接触，在与外管5内壁接触的凸沿上设有密封圈3。所述密封圈3能够实现导向管4与外管5之间的密封，提高产品的密封性。
所述传动机构包括设于减速箱19输出轴191上的第一齿轮17、与第一齿轮17啮合的第二齿轮14以及设于金属杆1的杆体上的第三齿轮9，所述第三齿轮9与第二齿轮14啮合，所述第二齿轮14通过转轴12安装在底座10上。所述传动机构采用三级降速的结构，能够增加电机反电动势。所述第一齿轮17上下两侧的减速箱19输出轴191上分别设有第二轴承18和第三轴承16。所述第二齿轮14上下两侧的转轴12上分别设有第四轴承15和第五轴承13。所述第三齿轮9上下两侧的金属杆1杆体上分别设有第六轴承8和第七轴承11。减速箱19输出轴191的转动带动第一齿轮17转动，所述第二轴承18与第三轴承16能够保证减速箱19输出轴191与第一齿轮17的同心度，第一齿轮17的转动能够带动第二齿轮14转动，所述第四轴承15和第五轴承13能够减小第二齿轮14与转轴12之间的摩擦，第二齿轮14的转动能够带动第三齿轮9的转动，所述第三齿轮9带动金属杆1杆体转动，所述第六轴承8和第七轴承11能够减小金属杆1杆体转动的摩擦，保证第三齿轮9与金属杆1杆体的同心度。
所述外螺纹套管2下侧的金属杆1上套设有第一轴承7，所述第一轴承7上端的内壁处设有油封6，所述油封6内唇部贴在金属杆1的外部上。所述油封6为橡胶材料，因其橡胶具有良好的超弹性，经过金属杆1杆体外壁和导向管4的端面与第一轴承7端面的挤压形成良好的动密封，且与金属杆1杆体旋转运动时摩擦，增加金属杆1杆体的静态阻尼，避免无法支撑尾门重量，导致的尾门下落关闭。
所述外螺纹套管2、外管5、底座10和电机套筒20均采用塑料材质注塑成型，在保证了产品强度前提下，降低了加工成本。
综上所述：通过驱动电机的正反旋转运动，经减速箱19初步减速后，由减速箱19的输出轴191带动第一齿轮17旋转运动，依次经过第二齿轮14、第三齿轮9、金属杆1驱动外螺纹套管2做正反旋转运动，通过外螺纹套管2上的螺旋纹将外螺纹套管2的正反旋转运动转换为推杆的伸缩运动。采用此种结构，一方面可以减小推杆长度，使其适用于三厢车上，另一方面可以增加外螺纹套管2的静态阻尼，克服了不能抵消尾门重量，引起的尾门自动关闭的现象。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于支撑汽车尾门的传动结构，其特征在于，包括底座（10）、安装在底座（10）上的外管（5）和电机套筒（20），所述电机套筒（20）中设有电机和减速箱（19），所述外管（5）中安装有金属杆（1），所述金属杆（1）上部的外壁上套设有外螺纹套管（2），所述外螺纹套管（2）与金属杆（1）形成一体结构，所述减速箱（19）的输出轴（191）与金属杆（1）的杆体通过传动机构连接，所述减速箱（19）的输出轴（191）与金属杆（1）的杆体相互平行，所述传动机构垂直于减速箱（19）的输出轴（191）与金属杆（1）的杆体。
2.如权利要求1所述用于支撑汽车尾门的传动结构，其特征在于，所述外管（5）上部设有导向管（4），所述导向管（4）套设与金属杆（1）上部的外螺纹套管（2）上。
3.如权利要求1所述用于支撑汽车尾门的传动结构，其特征在于，所述导向管（4）的外壁上形成一圈凸沿，所述凸沿与外管（5）的内壁接触，在与外管（5）内壁接触的凸沿上设有密封圈（3）。
4.如权利要求1所述用于支撑汽车尾门的传动结构，其特征在于，所述传动机构包括设于减速箱（19）输出轴（191）上的第一齿轮（17）、与第一齿轮（17）啮合的第二齿轮（14）以及设于金属杆（1）的杆体上的第三齿轮（9），所述第三齿轮（9）与第二齿轮（14）啮合，所述第二齿轮（14）通过转轴（12）安装在底座（10）上。
5.如权利要求4所述用于支撑汽车尾门的传动结构，其特征在于，所述第一齿轮（17）上下两侧的减速箱（19）输出轴（191）上分别设有第二轴承（18）和第三轴承（16）。
6.如权利要求4所述用于支撑汽车尾门的传动结构，其特征在于，所述第二齿轮（14）上下两侧的转轴（12）上分别设有第四轴承（15）和第五轴承（13）。
7.如权利要求4所述用于支撑汽车尾门的传动结构，其特征在于，所述第三齿轮（9）上下两侧的金属杆（1）杆体上分别设有第六轴承（8）和第七轴承（11）。
8.如权利要求1所述用于支撑汽车尾门的传动结构，其特征在于，所述外螺纹套管（2）下侧的金属杆（1）上套设有第一轴承（7），所述第一轴承（7）上端的内壁处设有油封（6），所述油封（6）的内唇部贴在金属杆（1）的外部上。
9.如权利要求1所述用于支撑汽车尾门的传动结构，其特征在于，所述外螺纹套管（2）、外管（5）、底座（10）和电机套筒（20）均采用塑料材质注塑成型。
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