CN107815953A - 城市道路人行道系统 - Google Patents

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CN107815953A
CN107815953A CN201711153697.6A CN201711153697A CN107815953A CN 107815953 A CN107815953 A CN 107815953A CN 201711153697 A CN201711153697 A CN 201711153697A CN 107815953 A CN107815953 A CN 107815953A
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陈勇
姜枞聪
程子文
金秋霞
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Zhejiang University of Technology ZJUT
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Zhejiang University of Technology ZJUT
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D1/00—Bridges in general
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/04—Road crossings on different levels; Interconnections between roads on different levels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

城市道路人行道系统，在人行道上方设置人行天桥，在道路交叉口设置交换天桥，交换天桥设置有与地面人行道相通的人行电梯。在人行道上方设置人行天桥，使行人与地面人行道分离，人行天桥用于行人的通行，地面人行道可以用于非机动车辆和行人的地面通行，利用本发明使人、非机动车分离，充分利用地面空间和地上空间，缓解了城市道理的拥堵。

Description

城市道路人行道系统
技术领域
本发明涉及一种城市道路的设计或布置，特别涉及一种城市道路人行道系统。
背景技术
近年来自动驾驶的技术越来越贴近实际应用，但还是无法一下子就直接进入大众的生活，因为自动驾驶技术还有很多的技术瓶颈，但是自动驾驶所致力营造的安全的交通模式是交通改革一直的目标。在上下班高峰的城市道路上，道路两旁非机动车道经常会挤满了电瓶车和单车，机动车道上也是非常拥堵，这就给交通安全带来了巨大的压力。
发明内容
为解决现有技术的问题，提供一种城市道路人行道系统，这种人行道的布置能有效减少道路的拥堵。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
城市道路人行道系统，在人行道上方设置人行天桥，在道路交叉口设置交换天桥，交换天桥设置有与地面人行道相通的人行电梯。
上述的城市道路人行道系统，人行天桥上铺设人行电梯。
上述的城市道路人行道系统，在人行天桥的出入口设置有刷卡收费口。
在人行道上方设置人行天桥，使行人与地面人行道分离，人行天桥用于行人的通行，地面人行道可以用于非机动车辆和行人的地面通行，利用本发明使人、非机动车分离，充分利用地面空间和地上空间，缓解了城市道理的拥堵。
人行电梯使行人出行更为便捷。
人行道上方的人行天桥设置刷卡收费口，能维持整个人行道系统的运行成本。
本发明可在现有的十字或T字交叉路口设置出入口，根据人口密度及人流量进行灵活布置。
本发明可大部分或完全取代现在的公交车，甚至可部分取代城市私家车，大大减缓城市道路拥堵问题；
本发明可大部分取代上下班电瓶车，大大减少上下班时非机动车道发生的潜在危险；
本发明全程没有红绿灯，出行无需等待，容易控制时间，适应现代人的生活方式；
本发明系统的安全性高，这是很重要的一个原因，就像无人驾驶的初衷一样，就是为了安全，本发明设计的城市道路人行道公交方案完全不会有交通事故的风险；
自动驾驶所营造出来的安全交通模式其实可以从另外一种方式切入，在本发明中，设计了一种全新的城市道路布局模式来代替现在的公交车和上下班高峰的电瓶车，这是一种全新的出行方式。本发明提出一种新型的城市道路人行道公交系统，会颠覆现行的公交出行和电瓶车出行的传统出行模式，可极大缓解城市道路交通压力，保障城市道路交通安全，另外由于使用绿色能源可节约能源和保护环境。
本发明提出的城市道路人行道公交系统，能较好的解决城市交通拥堵和能源浪费的问题。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明乘坐流程框图。
图中标记为：1人行天桥，2交换天桥，3人行天桥上的人行电梯，4刷卡收费口，5接地人行电梯。
具体实施方式
参照附图，一种城市道路人行道系统，在人行道上方设置人行天桥1，在道路交叉口设置交换天桥2，交换天桥设置有与地面人行道相通的人行电梯5，人行天桥上铺设人行电梯3，在人行天桥的出入口设置有刷卡收费口4。
城市道路人行道公交以高架的形式进行铺设于人行道上方，比如城市道路人行道公交的铺设高度=公交车高度*1.2即可，实际单层公交车高一般为3.5m，即将人行道公交的高度设置为3.5m*1.2=4.2m高，无需像高架那么高。本发明所设计的城市道路人行道公交总体沿着现有的地面人行道路进行铺设，可以在每个交叉路口设计一个人行道公交的上下点，同时可以利用刷卡收费的形式来维持部分的运行成本。
本发明和地上轻轨有本质区别。第一，轻轨需要铁轨，需要实体列车，需要等待，人行道公交不需要铁轨，不需要实体的列车，不需要等待；第二，轻轨的投入明显更加大，本发明成本远比轻轨要小。同时，本发明更适用短距离的通行。

Claims (3)

1.城市道路人行道系统，在人行道上方设置人行天桥，其特征在于在道路交叉口设置交换天桥，交换天桥设置有与地面人行道相通的人行电梯。
2.如权利要求1所述的城市道路人行道系统，其特征在于人行天桥上铺设人行电梯。
3.如权利要求1所述的城市道路人行道系统，其特征在于在人行天桥的出入口设置有刷卡收费口。
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PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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