CN107812421A - 一种街道空气灰尘吸附装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种街道空气灰尘吸附装置，属于环保设备领域，包括车体，车体上设置有水箱及喷雾筒；车体上具有容纳仓，容纳仓与水箱沿车体的长度方向设置于车体；容纳仓为顶部开口的结构，容纳仓内具有液压升降机，液压升降机的顶部具有平板，喷雾筒设置于平板上，喷雾筒通过水泵连通水箱；液压升降机升起后喷雾筒延伸出容纳仓且高于水箱，液压升降机降落后喷雾筒置于容纳仓内且低于水箱的顶部。其喷雾筒能够升降，在喷水除尘的时候，将喷雾筒升起，在不喷水时，将喷雾筒降下，使整个车辆具有较低的重心、整车具有较低的高度，使车辆能够以更快的速度行驶，能够通过限高更低的路段，方便车辆的运行。

Description

一种街道空气灰尘吸附装置

技术领域

本发明涉及环保设备领域，具体而言，涉及一种街道空气灰尘吸附装置。

背景技术

城市雾霾问题持续存在，给城市居民身心带来危害。目前城市多会采用空气净化设备对空气进行净化处理。

目前的空气净化设备多采用车体上设置喷雾筒的形式，向高空喷射水雾，对空气中的颗粒吸附，起到净化空气的作用。现有的空气净化设备起步较晚，设施及功能不够完善，在使用过程中存在诸多不便之处。

例如，现有的除尘设备的喷雾筒多为固定式结构，不能够根据不同的工作需求进行位置的调整，功能单一。

发明内容

本发明提供了一种街道空气灰尘吸附装置，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种街道空气灰尘吸附装置，包括车体，所述车体上设置有水箱及喷雾筒；所述车体上具有容纳仓，所述容纳仓与所述水箱沿车体的长度方向设置于所述车体；所述容纳仓为顶部开口的结构，容纳仓内具有液压升降机，所述液压升降机的顶部具有平板，所述喷雾筒设置于所述平板上，喷雾筒通过水泵连通所述水箱；所述液压升降机升起后所述喷雾筒延伸出所述容纳仓且高于所述水箱，所述液压升降机降落后所述喷雾筒置于所述容纳仓内且低于所述水箱的顶部。

优选地，所述容纳仓包括相对设置的两块侧板以及连接所述侧板的尾板，所述侧板远离尾板的一端连接所述水箱。

优选地，所述水箱具有顶板，顶板下方形成收纳槽，所述收纳槽的开口朝向所述容纳仓，收纳槽与水箱内部通过隔板隔开，收纳槽内设置有盖板，盖板的一部分延伸至收纳槽外部；

所述盖板的底部设置有齿条，齿条沿车体的长度方向设置；水箱的尾部设置有驱动电机，驱动电机的输出轴上连接有驱动齿轮，驱动齿轮与齿条啮合；所述侧板内侧靠近顶部的位置设置有多个支撑滚轮；所述驱动电机启动后能够带动盖板运动并将所述容纳仓的顶部盖合。

优选地，所述盖板的长度大于收纳槽的深度，且当盖板将容纳仓顶部盖合后盖板仍有一部分位于收纳槽内。

优选地，两个侧板的内侧均设置有支撑滚轮，每个侧板上的多个支撑滚轮沿车体的长度方向间隔设置，所述盖板置于所述支撑滚轮上。

优选地，所述尾板的内侧设置有支撑装置，所述支撑装置包括油缸、支架、推杆及支撑板；所述油缸及支架均连接于所述尾板，所述推杆的一端连接所述油缸，推杆的另一端连接所述支撑板，且推杆穿过所述支架；所述推杆包括相套接的套筒及顶杆，所述套筒内具有弹簧，所述顶杆的一端置于套筒内且连接所述弹簧，所述支撑板为弧形结构，支撑板与顶杆的端部铰接，使得支撑板能够绕水平的轴线转动；

所述油缸的轴线与车体的长度方向一致；当所述喷雾筒置于容纳仓内部时，油缸推动推杆及支撑板，能够使支撑板贴合于所述喷雾筒的下部；

所述顶杆的端部的下方设置有支撑块，所述支撑板与喷雾筒分离时，支撑板与支撑块贴合，且支撑板处于倾斜状态；所述支撑板与喷雾筒贴合时，所述支撑板与支撑块分离。

优选地，所述支架为U型结构，支架的顶部设置有支撑环，所述推杆穿过所述支撑环。

优选地，所述支撑块呈L形，支撑块的端部延伸出所述顶杆。

优选地，所述车体上设置有发电机组，所述水泵连接有抽水电机，所述抽水电机及驱动电机均连接所述发电机组。

本发明提供的街道空气灰尘吸附装置，其喷雾筒能够升降，在喷水除尘的时候，将喷雾筒升起，使喷雾筒能够向更高更远的空间进行喷水作业；在不喷水时，将喷雾筒降下，使整个车辆具有较低的重心、整车具有较低的高度，使车辆能够以更快的速度行驶，能够通过限高更低的路段，方便车辆的运行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的街道空气灰尘吸附装置的结构示意图，此时液压升降机升起；

图2是本发明实施例提供的街道空气灰尘吸附装置的结构示意图，此时液压升降机降落；

图3是本发明实施例提供的街道空气灰尘吸附装置中盖板设置的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的街道空气灰尘吸附装置中支撑装置设置的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的街道空气灰尘吸附装置中推杆的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的街道空气灰尘吸附装置中支撑板的结构示意图。

附图标记汇总：车体11、水箱12、喷雾筒13、容纳仓14、液压升降机15、平板16、侧板17、尾板18、顶板19、收纳槽20、隔板21、盖板22、齿条23、驱动电机24、驱动齿轮25、支撑滚轮26、支撑装置27、油缸28、支架29、推杆30、支撑板31、套筒32、顶杆33、弹簧34、支撑块35、支撑环36、发电机组37。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例，请参阅图1-6。

本实施例提供了一种街道空气灰尘吸附装置，其喷雾筒13能够升降，在喷水除尘的时候，将喷雾筒13升起，使喷雾筒13能够向更高更远的空间进行喷水作业；在不喷水时，将喷雾筒13降下，使整个车辆具有较低的重心、整车具有较低的高度，使车辆能够以更快的速度行驶，能够通过限高更低的路段，方便车辆的运行。

如图1所示，这种街道空气灰尘吸附装置包括车体11，车体11上设置有水箱12及喷雾筒13；车体11上具有容纳仓14，容纳仓14与水箱12沿车体11的长度方向设置于车体11；容纳仓14为顶部开口的结构，容纳仓14内具有液压升降机15，液压升降机15的顶部具有平板16，喷雾筒13设置于平板16上，喷雾筒13通过水泵连通水箱12；液压升降机15升起后喷雾筒13延伸出容纳仓14且高于水箱12，液压升降机15降落后喷雾筒13置于容纳仓14内且低于水箱12的顶部。

这种灰尘吸附装置为机动车类型，能够行驶于机动车道，对机动车上空进行喷水作业，水雾能够吸附空气中的灰尘等颗粒杂质，起到净化空气的作用。

容纳仓14用来容纳液压升降机15、喷雾筒13及一些控制部件，将喷雾筒13设置在液压升降机15的顶部，使液压升降机15能够带动喷雾筒13升降。在车体11内设置有液压系统，液压升降机15连接液压系统，通过液压系统能够控制液压升降机15工作。

如图1所示，当车辆处于工作状态时，液压升降机15处于升起状态，喷雾筒13处于较高的位置，能够将水雾喷射的更远。同时，使喷雾筒13处于容纳仓14的外部，使喷雾筒13具有更广阔的作业空间，可以多方位、多角度地转动。

在平板16上可以设置控制机构，用来控制喷雾筒13在水平方向上转动、在竖直方向上调节俯仰角，使得水雾能够朝向不同的角度进行喷射，使得当车辆行走在一条车道上时能够对多条车道进行喷雾除尘作业。

当喷雾筒13处于容纳仓14内时，喷雾筒13处于不工作状态，此时喷雾筒13不需要进行转动、俯仰角调节等操作，容纳仓14可以设置的较小，整个车体11可以设置的较小，车辆的机动性更好。

当液压升降机15降落后、喷雾筒13处于容纳仓14内部，喷雾筒13的顶部低于水箱12的顶部，使得整个车体11的车辆更低，能够通过之前所不能够通过的限高路段，同时整个车体11重心较低，使车辆可以行驶的更快，当车辆快速行驶时，车体11能够更稳定；同时喷雾筒13位于容纳仓14内部，使车辆行驶时整车风阻更低，使得其具有更高的运行速度、具有更低的油耗。此外这种设置还使得车辆具有方便运输、方便开入车库存储、方便维修检修等等一系列优点。

如图2所示，容纳仓14包括相对设置的两块侧板17以及连接侧板17的尾板18，侧板17远离尾板18的一端连接水箱12。

两个侧板17及一个尾板18围合在水箱12的尾部，形成容纳仓14，使得车体11结构更紧凑、更合理。

如图3所示，水箱12具有顶板19，顶板19下方形成收纳槽20，收纳槽20的开口朝向容纳仓14，收纳槽20与水箱12内部通过隔板21隔开，收纳槽20内设置有盖板22，盖板22的一部分延伸至收纳槽20外部；

盖板22的底部设置有齿条23，齿条23沿车体11的长度方向设置；水箱12的尾部设置有驱动电机24，驱动电机24的输出轴上连接有驱动齿轮25，驱动齿轮25与齿条23啮合；侧板17内侧靠近顶部的位置设置有多个支撑滚轮26；驱动电机24启动后能够带动盖板22运动并将容纳仓14的顶部盖合。

通过这种设置，使得当喷雾筒13收回至容纳仓14之后，容纳仓14的顶部能够闭合，当容纳仓14闭合后，车体11结构更好，运行时风阻更低，雨水不能够淋入容纳仓14，能够对容纳仓14内部件起到保护，使各部件具有更长的寿命。

在水箱12顶部靠近容纳仓14的部位开设收纳槽20，将盖板22收纳在收纳槽20内，使得车体11结构更紧凑；同时盖板22伸出后位于水箱12顶板19的下方，当车辆高速运行时盖板22不会对气流产生较大的阻挠，更有利于降低风阻。

收纳槽20与水箱12内部通过隔板21隔开，使水箱12内的水不会从收纳槽20处泄漏。盖板22底部设置齿条23，通过驱动电机24的驱动齿轮25能够带动盖板22运动，使得盖板22能够自动化地控制。

在侧板17内侧设置多个支撑滚轮26，用来支撑盖板22，并且使盖板22运行时具有较低的行驶阻力。盖板22的一部分伸至收纳槽20的外部，使齿条23与驱动齿轮25之间始终处于啮合状态，同时盖板22的一部分能够放置在两个或多个支撑滚轮26上，使盖板22能够获得支撑，同时盖板22运动时能够顺利地行驶至其他支撑滚轮26的上方。

在使用时，当液压升降机15下降、喷雾筒13收纳至容纳仓14内之后，开启驱动电机24，使盖板22运动，并将容纳仓14的顶部盖合。当需要升起喷雾筒13时，先打开盖板22。

在收纳槽20内同样可以设置支撑条或者其他结构，用来对盖板22起到支撑。

盖板22的长度大于收纳槽20的深度，且当盖板22将容纳仓14顶部盖合后盖板22仍有一部分位于收纳槽20内。

盖板22具有较长的长度，当盖板22将容纳仓14顶部完全盖合之后，依然有一部分盖板22处于收纳槽20内，使盖板22打开时，盖板22能够顺利地滑入收纳槽20内。

两个侧板17的内侧均设置有支撑滚轮26，每个侧板17上的多个支撑滚轮26沿车体11的长度方向间隔设置，盖板22置于支撑滚轮26上。通过多个位置支撑滚轮26的设置，使得盖板22能够稳定地被支撑，同时盖板22在运行过程中不会从支撑滚轮26上脱落，使盖板22运行顺利。

如图4-图6所示，尾板18的内侧设置有支撑装置27，支撑装置27包括油缸28、支架29、推杆30及支撑板31；油缸28及支架29均连接于尾板18，推杆30的一端连接油缸28，推杆30的另一端连接支撑板31，且推杆30穿过支架29；推杆30包括相套接的套筒32及顶杆33，套筒32内具有弹簧34，顶杆33的一端置于套筒32内且连接弹簧34，支撑板31为弧形结构，支撑板31与顶杆33的端部铰接，使得支撑板31能够绕水平的轴线转动；

油缸28的轴线与车体11的长度方向一致；当喷雾筒13置于容纳仓14内部时，油缸28推动推杆30及支撑板31，能够使支撑板31贴合于喷雾筒13的下部；

顶杆33的端部的下方设置有支撑块35，支撑板31与喷雾筒13分离时，支撑板31与支撑块35贴合，且支撑板31处于倾斜状态；支撑板31与喷雾筒13贴合时，支撑板31与支撑块35分离。

由于液压升降机15的各部件之间刚性连接关系较少，多为铰接、销接，或者其他连接方式，因此各部件之间容易产生一些晃动。

通过设置支撑装置27，使喷雾筒13在容纳仓14内部时能够获得稳定的支撑，使得车辆在高速运行时，喷雾筒13能够保持较为稳定的状态，不会产生晃动、或者产生的晃动较小，使车辆能够更稳定地高速行驶。

在车体11内可以设置液压系统，使油缸28连接液压系统。

油缸28连接在尾板18，并且朝向水箱12设置，使其轴线方向与车体11长度方向一致，油缸28在动作时能够使支撑板31朝向或者远离喷雾筒13运动；支架29用来支撑油缸28及推杆30，使推杆30能够顺利地在直线方向上运动；支撑板31为弧形结构，且其弧度与喷雾筒13的外壁的弧度一致，当支撑板31与喷雾筒13接触后，能够具有较大的贴合面积，使喷雾筒13能够更稳定地被支撑。

推杆30为伸缩结构，且推杆30内具有弹簧34，使得支撑装置27对喷雾筒13施加的推力能够调节，且油缸28在推动推杆30时不会使各部件损伤。

当支撑板31与喷雾筒13分离时，弹簧34处于伸长状态，油缸28朝向喷雾筒13运动，支撑板31与喷雾筒13刚贴合时，支撑板31对喷雾筒13具有较小的推力；油缸28继续推动推杆30，使支撑板31对喷雾筒13的推力增大。当车辆运行速度较高时，可以使支撑板31对喷雾筒13具有更大的推力，使喷雾筒13获得更稳定的支撑。

支撑板31不仅设置为弧形结构，且支撑板31与推杆30的端部为铰接关系，使得支撑板31能够绕水平的轴线转动；在推杆30端部设置支撑块35，支撑板31与喷雾筒13分离时，支撑板31受重力作用，向下翻转，支撑板31与支撑块35贴合，支撑块35对支撑板31起到支撑作用，且支撑板31处于倾斜状态，使支撑板31与喷雾筒13贴合后能够沿着喷雾筒13的弧度翻转；支撑板31与喷雾筒13刚贴合时，支撑板31的一小部分与喷雾筒13贴合，油缸28继续推动，受喷雾筒13的阻力作用，再加上支撑板31与推杆30铰接的关系，使支撑板31能够翻转，使得整个支撑板31的内弧面与喷雾筒13的侧壁贴合，推紧油缸28，使支撑板31从喷雾筒13的下方对喷雾筒13起到支撑作用，使喷雾筒13保持稳定。

喷雾工作结束后，依次开启液压升降机15、油缸28及驱动电机24，使液压升降机15先降落，之后支撑装置27将喷雾筒13顶紧，最后将盖板22盖合。

支架29为U型结构，支架29的顶部设置有支撑环36，推杆30穿过支撑环36。通过支撑环36的支撑及限制作用，使得推杆30能够沿着支撑环36的轴线运行。

支撑块35呈L形，支撑块35的端部延伸出顶杆33。如图5所示，L形的支撑块35设置，使得其能够连接在推杆30的底部，且支撑块35的端部能够从底部对支撑板31起到支撑作用。

车体11上设置有发电机组37，水泵连接有抽水电机，抽水电机及驱动电机24均连接发电机组37。发电机组37能够发电，给车辆电气部件供电；通过抽水电机能够带动水泵工作。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种街道空气灰尘吸附装置，其特征在于，包括车体，所述车体上设置有水箱及喷雾筒；所述车体上具有容纳仓，所述容纳仓与所述水箱沿车体的长度方向设置于所述车体；所述容纳仓为顶部开口的结构，容纳仓内具有液压升降机，所述液压升降机的顶部具有平板，所述喷雾筒设置于所述平板上，喷雾筒通过水泵连通所述水箱；所述液压升降机升起后所述喷雾筒延伸出所述容纳仓且高于所述水箱，所述液压升降机降落后所述喷雾筒置于所述容纳仓内且低于所述水箱的顶部。

2.根据权利要求1所述的街道空气灰尘吸附装置，其特征在于，所述容纳仓包括相对设置的两块侧板以及连接所述侧板的尾板，所述侧板远离尾板的一端连接所述水箱。

3.根据权利要求2所述的街道空气灰尘吸附装置，其特征在于，所述水箱具有顶板，顶板下方形成收纳槽，所述收纳槽的开口朝向所述容纳仓，收纳槽与水箱内部通过隔板隔开，收纳槽内设置有盖板，盖板的一部分延伸至收纳槽外部；

所述盖板的底部设置有齿条，齿条沿车体的长度方向设置；水箱的尾部设置有驱动电机，驱动电机的输出轴上连接有驱动齿轮，驱动齿轮与齿条啮合；所述侧板内侧靠近顶部的位置设置有多个支撑滚轮；所述驱动电机启动后能够带动盖板运动并将所述容纳仓的顶部盖合。

4.根据权利要求3所述的街道空气灰尘吸附装置，其特征在于，所述盖板的长度大于收纳槽的深度，且当盖板将容纳仓顶部盖合后盖板仍有一部分位于收纳槽内。

5.根据权利要求3所述的街道空气灰尘吸附装置，其特征在于，两个侧板的内侧均设置有支撑滚轮，每个侧板上的多个支撑滚轮沿车体的长度方向间隔设置，所述盖板置于所述支撑滚轮上。

6.根据权利要求3所述的街道空气灰尘吸附装置，其特征在于，所述尾板的内侧设置有支撑装置，所述支撑装置包括油缸、支架、推杆及支撑板；所述油缸及支架均连接于所述尾板，所述推杆的一端连接所述油缸，推杆的另一端连接所述支撑板，且推杆穿过所述支架；所述推杆包括相套接的套筒及顶杆，所述套筒内具有弹簧，所述顶杆的一端置于套筒内且连接所述弹簧，所述支撑板为弧形结构，支撑板与顶杆的端部铰接，使得支撑板能够绕水平的轴线转动；

所述油缸的轴线与车体的长度方向一致；当所述喷雾筒置于容纳仓内部时，油缸推动推杆及支撑板，能够使支撑板贴合于所述喷雾筒的下部；

所述顶杆的端部的下方设置有支撑块，所述支撑板与喷雾筒分离时，支撑板与支撑块贴合，且支撑板处于倾斜状态；所述支撑板与喷雾筒贴合时，所述支撑板与支撑块分离。

7.根据权利要求6所述的街道空气灰尘吸附装置，其特征在于，所述支架为U型结构，支架的顶部设置有支撑环，所述推杆穿过所述支撑环。

8.根据权利要求6所述的街道空气灰尘吸附装置，其特征在于，所述支撑块呈L形，支撑块的端部延伸出所述顶杆。

9.根据权利要求3所述的街道空气灰尘吸附装置，其特征在于，所述车体上设置有发电机组，所述水泵连接有抽水电机，所述抽水电机及驱动电机均连接所述发电机组。