CN107809097A - 轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法 - Google Patents
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Abstract
轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法属于轨道车辆车载电缆的绝缘维修方法领域，该方法针对不同电压等级的电缆破损，分别提出两种绝缘缠绕包扎新方法，该方法通过规定了所需采用的各个绝缘材质、包扎顺序以及具体的缠绕方式和长度等参数，从而给出有针对性的可行方案。采用本发明的轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法对车载破损电缆伤口进行修复以后，其修复后电缆在绝缘等级和电气性能上均可以接近其原状态。本方法对修复环境无特殊要求，可随时随地修复，避免拆车换线带来的时间和经济损失。
Description
技术领域
本发明属于轨道车辆车载电缆的绝缘维修方法领域，具体涉及一种轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法。
背景技术
轨道车辆运行过程中，其布置于底架下方的裸露的车载电缆经常发生被外物击破绝缘外皮的现象。
现有的根据车载电缆绝缘皮破损处理方法首先判断损坏程度，对于严重损坏的电缆，需要整根更换，而对于电缆绝缘皮破损段尺寸、深度符合修补条件的电缆，则通常采用对破损部位另行外加热缩套缩封的方式进行电缆绝缘层修复。
但是，仅用单层热缩套修复绝缘层的修复方法，往往效果不佳，其绝缘性、防水性和静电屏蔽性均不理想，而且，近几年使用单层热缩套修复绝缘层的方法还存在二次破损的隐患。
发明内容
为了解决现有仅用单层热缩套修复绝缘层的修复方法，往往效果不佳，其绝缘性、防水性和静电屏蔽性均不理想，而且，近几年使用单层热缩套修复绝缘层的方法还存在二次破损的隐患的技术问题，本发明提供一种轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法。
本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法，该方法包括如下步骤：
步骤一：根据电缆表皮上喷涂的线号标记数值查表判断破损电缆的电压等级，对于电压等级≤1000V的电缆，执行步骤二，对于电压＞1000V的电缆，执行步骤六；
步骤二：对于电压等级≤1000V的电缆进行破损区域的清洁处理；设沿该电缆轴向的破损段长度为A1，则用擦拭布和无水异丙醇清洁电缆损坏表面及周围；所需清洁的总长度L1为破损段长度A1的3.5倍，且线段L1的中点需与破损段A1的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；完成清洁后的电缆需静置干燥5分钟；
步骤三：用3M牌Scotch 2228型防水绝缘胶带从步骤二所述L1段的一端开始，采用半重叠螺旋缠绕的方式对电缆上的整个L1段进行缠绕包扎，从而形成Scotch 2228型胶带缠绕段B1；每一圈Scotch 2228型胶带缠绕后，均需用手挤压胶带边缘，使其粘接牢固；
步骤四：用3M牌Scotch Super33+特优型PVC绝缘胶带对步骤三所述电缆上的整个L1段进行外延式缠绕包扎，其缠绕包扎的方法与步骤三所述缠绕包扎的方法完全相同，但该特优型PVC绝缘胶带包扎的范围应完全覆盖并从两端均超过电缆上的整个L1段15mm，从而形成特优型PVC绝缘胶缠绕段C1；
步骤五：使用Raychem ATUM牌ATUM-3/1-0-STK型热缩管同轴套在步骤四所述特优型PVC绝缘胶缠绕段C1的外部，并对该缠绕包扎段的热缩管进行热缩处理，从而形成热缩管包扎段D1；所述热缩管包扎段D1的总长度比步骤四所述特优型PVC绝缘胶缠绕段C1长40mm，且热缩管包扎段D1的中点需与破损段A1的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；至此，即完成了对于电压等级≤1000V的电缆进行破损区域的修复作业；
步骤六：对于电压等级＞1000V的电缆进行破损区域的清洁处理，设沿该电缆轴向的破损段长度为A2，则用擦拭布和无水异丙醇清洁电缆损坏表面及周围；所需清洁的总长度L2为破损段长度A2的3.5倍，且线段L2的中点需与破损段A2的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；完成清洁后的电缆需静置干燥5分钟；
步骤七：用3M牌Scotch 130C型防水绝缘胶带从步骤六所述L2段的一端开始，采用半重叠螺旋缠绕的方式对电缆上的整个L2段进行缠绕包扎，从而形成Scotch 130C型胶带缠绕段E2；每一圈Scotch 130C型胶带缠绕后，均需用手挤压胶带边缘，使其粘接牢固；
步骤八：用3M牌Scotch Super33+特优型PVC绝缘胶带对步骤七所述电缆上的整个L2段进行外延式缠绕包扎，其缠绕包扎的方法与步骤七所述缠绕包扎的方法完全相同，但该特优型PVC绝缘胶带包扎的范围应完全覆盖并从两端均超过电缆上的整个L2段15mm，从而形成特优型PVC绝缘胶缠绕段F2；
步骤九：使用Raychem ATUM牌ATUM-3/1-0-STK型热缩管同轴套在步骤八所述特优型PVC绝缘胶缠绕段F2的外部，并对该缠绕包扎段的热缩管进行热缩处理，从而形成热缩管包扎段G2；所述热缩管包扎段G2的总长度比步骤八所述特优型PVC绝缘胶缠绕段F2长40mm，且热缩管包扎段G2的中点需与破损段A2的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；至此，即完成了对于电压等级＞1000V的电缆进行破损区域的修复作业。
所述半重叠螺旋缠绕的包扎方式为：缠绕包扎时需要拉伸胶带，使之宽度缩窄为拉伸前宽度的四分之三，并且，从第二圈开始，螺旋缠绕的每一圈胶带均需压住前一圈胶带宽度的一半。
步骤二所述无水异丙醇浓度值是≥99％。
步骤六所述无水异丙醇的浓度值的参数范围是≥99％。
本发明的有益效果是：该轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法，针对不同电压等级的电缆破损，分别提出两种绝缘缠绕包扎新方法，该方法通过规定了所需采用的各个绝缘材质、包扎顺序以及具体的缠绕方式和长度等参数，从而给出有针对性的可行方案。采用本发明的轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法对车载破损电缆伤口进行修复以后，其修复后电缆在绝缘等级和电气性能上均可以接近其原状态。本方法对修复环境无特殊要求，可随时随地修复，避免拆车换线带来的时间和经济损失。
此外，该方法还具有操作方便，成本低廉，简单实用，便于推广普及等优点。
具体实施方式
本发明的轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法包括如下步骤：
步骤一：根据电缆表皮上喷涂的线号标记数值查表判断破损电缆的电压等级，对于电压等级≤1000V的电缆，执行步骤二，对于电压＞1000V的电缆，执行步骤六；
步骤二：对于电压等级≤1000V的电缆进行破损区域的清洁处理；设沿该电缆轴向的破损段长度为A1，则用擦拭布和无水异丙醇清洁电缆损坏表面及周围；所需清洁的总长度L1为破损段长度A1的3.5倍，且线段L1的中点需与破损段A1的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；完成清洁后的电缆需静置干燥5分钟；
步骤三：用3M牌Scotch 2228型防水绝缘胶带从步骤二所述L1段的一端开始，采用半重叠螺旋缠绕的方式对电缆上的整个L1段进行缠绕包扎，从而形成Scotch 2228型胶带缠绕段B1；每一圈Scotch 2228型胶带缠绕后，均需用手挤压胶带边缘，使其粘接牢固；
步骤四：用3M牌Scotch Super33+特优型PVC绝缘胶带对步骤三所述电缆上的整个L1段进行外延式缠绕包扎，其缠绕包扎的方法与步骤三所述缠绕包扎的方法完全相同，但该特优型PVC绝缘胶带包扎的范围应完全覆盖并从两端均超过电缆上的整个L1段15mm，从而形成特优型PVC绝缘胶缠绕段C1；
步骤五：使用RaychemATUM牌ATUM-3/1-0-STK型热缩管同轴套在步骤四所述特优型PVC绝缘胶缠绕段C1的外部，并对该缠绕包扎段的热缩管进行热缩处理，从而形成热缩管包扎段D1；所述热缩管包扎段D1的总长度比步骤四所述特优型PVC绝缘胶缠绕段C1长40mm，且热缩管包扎段D1的中点需与破损段A1的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；至此，即完成了对于电压等级≤1000V的电缆进行破损区域的修复作业；
步骤六：对于电压等级＞1000V的电缆进行破损区域的清洁处理，设沿该电缆轴向的破损段长度为A2，则用擦拭布和无水异丙醇清洁电缆损坏表面及周围；所需清洁的总长度L2为破损段长度A2的3.5倍，且线段L2的中点需与破损段A2的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；完成清洁后的电缆需静置干燥5分钟；
步骤七：用3M牌Scotch 130C型防水绝缘胶带从步骤六所述L2段的一端开始，采用半重叠螺旋缠绕的方式对电缆上的整个L2段进行缠绕包扎，从而形成Scotch 130C型胶带缠绕段E2；每一圈Scotch 130C型胶带缠绕后，均需用手挤压胶带边缘，使其粘接牢固；
步骤八：用3M牌Scotch Super33+特优型PVC绝缘胶带对步骤七所述电缆上的整个L2段进行外延式缠绕包扎，其缠绕包扎的方法与步骤七所述缠绕包扎的方法完全相同，但该特优型PVC绝缘胶带包扎的范围应完全覆盖并从两端均超过电缆上的整个L2段15mm，从而形成特优型PVC绝缘胶缠绕段F2；
步骤九：使用Raychem ATUM牌ATUM-3/1-0-STK型热缩管同轴套在步骤八所述特优型PVC绝缘胶缠绕段F2的外部，并对该缠绕包扎段的热缩管进行热缩处理，从而形成热缩管包扎段G2；所述热缩管包扎段G2的总长度比步骤八所述特优型PVC绝缘胶缠绕段F2长40mm，且热缩管包扎段G2的中点需与破损段A2的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；至此，即完成了对于电压等级＞1000V的电缆进行破损区域的修复作业。
所述半重叠螺旋缠绕的包扎方式为：缠绕包扎时需要拉伸胶带，使之宽度缩窄为拉伸前宽度的四分之三，并且，从第二圈开始，螺旋缠绕的每一圈胶带均需压住前一圈胶带宽度的一半。
步骤二所述无水异丙醇浓度值的参数范围是≥99％。
步骤六所述无水异丙醇的浓度值的参数范围是≥99％。
Claims (4)
1.轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：
步骤一：根据电缆表皮上喷涂的线号标记数值查表判断破损电缆的电压等级，对于电压等级≤1000V的电缆，执行步骤二，对于电压＞1000V的电缆，执行步骤六；
步骤二：对于电压等级≤1000V的电缆进行破损区域的清洁处理；设沿该电缆轴向的破损段长度为A1，则用擦拭布和无水异丙醇清洁电缆损坏表面及周围；所需清洁的总长度L1为破损段长度A1的3.5倍，且线段L1的中点需与破损段A1的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；完成清洁后的电缆需静置干燥5分钟；
步骤三：用3M牌Scotch 2228型防水绝缘胶带从步骤二所述L1段的一端开始，采用半重叠螺旋缠绕的方式对电缆上的整个L1段进行缠绕包扎，从而形成Scotch 2228型胶带缠绕段B1；每一圈Scotch 2228型胶带缠绕后，均需用手挤压胶带边缘，使其粘接牢固；
步骤四：用3M牌Scotch Super33+特优型PVC绝缘胶带对步骤三所述电缆上的整个L1段进行外延式缠绕包扎，其缠绕包扎的方法与步骤三所述缠绕包扎的方法完全相同，但该特优型PVC绝缘胶带包扎的范围应完全覆盖并从两端均超过电缆上的整个L1段15mm，从而形成特优型PVC绝缘胶缠绕段C1；
步骤五：使用Raychem ATUM牌ATUM-3/1-0-STK型热缩管同轴套在步骤四所述特优型PVC绝缘胶缠绕段C1的外部，并对该缠绕包扎段的热缩管进行热缩处理，从而形成热缩管包扎段D1；所述热缩管包扎段D1的总长度比步骤四所述特优型PVC绝缘胶缠绕段C1长40mm，且热缩管包扎段D1的中点需与破损段A1的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；至此，即完成了对于电压等级≤1000V的电缆进行破损区域的修复作业；
步骤六：对于电压等级＞1000V的电缆进行破损区域的清洁处理，设沿该电缆轴向的破损段长度为A2，则用擦拭布和无水异丙醇清洁电缆损坏表面及周围；所需清洁的总长度L2为破损段长度A2的3.5倍，且线段L2的中点需与破损段A2的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；完成清洁后的电缆需静置干燥5分钟；
步骤七：用3M牌Scotch 130C型防水绝缘胶带从步骤六所述L2段的一端开始，采用半重叠螺旋缠绕的方式对电缆上的整个L2段进行缠绕包扎，从而形成Scotch 130C型胶带缠绕段E2；每一圈Scotch 130C型胶带缠绕后，均需用手挤压胶带边缘，使其粘接牢固；
步骤八：用3M牌Scotch Super33+特优型PVC绝缘胶带对步骤七所述电缆上的整个L2段进行外延式缠绕包扎，其缠绕包扎的方法与步骤七所述缠绕包扎的方法完全相同，但该特优型PVC绝缘胶带包扎的范围应完全覆盖并从两端均超过电缆上的整个L2段15mm，从而形成特优型PVC绝缘胶缠绕段F2；
步骤九：使用Raychem ATUM牌ATUM-3/1-0-STK型热缩管同轴套在步骤八所述特优型PVC绝缘胶缠绕段F2的外部，并对该缠绕包扎段的热缩管进行热缩处理，从而形成热缩管包扎段G2；所述热缩管包扎段G2的总长度比步骤八所述特优型PVC绝缘胶缠绕段F2长40mm，且热缩管包扎段G2的中点需与破损段A2的中点位于电缆轴向上的同一个横断面上；至此，即完成了对于电压等级＞1000V的电缆进行破损区域的修复作业。
2.如权利要求1所述的轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法，其特征在于：所述半重叠螺旋缠绕的包扎方式为：缠绕包扎时需要拉伸胶带，使之宽度缩窄为拉伸前宽度的四分之三，并且，从第二圈开始，螺旋缠绕的每一圈胶带均需压住前一圈胶带宽度的一半。
3.如权利要求1所述的轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法，其特征在于：步骤二所述无水异丙醇浓度值是≥99％。
4.如权利要求1所述的轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法，其特征在于：步骤六所述无水异丙醇的浓度值的参数范围是≥99％。
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