CN107806409B - 一种压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机，包括第一轴承、曲轴和排气管，所述第一轴承支承所述曲轴，所述压缩机压缩后的气体经由所述排气管排出，其中，所述气体在排出的过程中至少部分地经过所述第一轴承或者其径向外侧，以便携带润滑油对所述第一轴承进行润滑。本发明的压缩机在工作时，可以通过排气带油来实现对第一轴承的润滑，由此可以不使用油泵进行供油，既能满足压缩机轴承润滑的需求，保证了压缩机运行可靠性，又简化了压缩机的结构、降低了成本。

Description

一种压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机，特别是卧式涡旋压缩机。

背景技术

现有技术的卧式涡旋压缩机的典型结构如图1所示。曲轴4采用主轴承17、副轴承18的双支撑结构，主轴承17、副轴承18均为机械轴承，并通过油泵16供油来保证主轴承17、副轴承18的位置有充足的润滑油进行润滑。另外，为保证供油充足，油泵16的吸油管位置必须要满足一定的油液位高度。工作时，压缩后的制冷剂气体从静盘排气口23排放到压缩机壳体24内部，制冷剂气体按图中箭头所示从右端向左端流动，最终从排气口14排出压缩机。副轴承18的位置处设有挡油板15，该挡油板15设置在支撑环3上并与支撑环3构成支撑环组件，支撑环组件与壳体24内壁之间有小间隙25，制冷剂气体在此位置发生节流，使得挡油板15右侧压力升高，压缩机底部存储润滑油，当右侧压力升高后，右侧的润滑油经由小间隙25流入第二端盖11内部，使得压缩机稳定运行的过程中挡油板15左侧的油液位高于右侧的油液位，保证油泵16能够正常供油。

尽管上述结构能保证运行过程中的正常供油，但在压缩机运行过程中储油池内部的油气扰动剧烈，压缩机的吐油率比较大。一方面，压缩机的吐油率大会导致系统换热效果差，另一方面，被带走的润滑油若不能及时回到压缩机内部，压缩机长期运行时会因为缺油而发生可靠性故障。

发明内容

基于上述现状，本发明的主要目的在于提供一种压缩机，其不需要使用油泵供油来对轴承进行润滑，既能满足压缩机轴承润滑的需求，又简化了压缩机的结构、降低了成本。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种压缩机，包括第一轴承、曲轴和排气管，所述第一轴承支承所述曲轴，所述压缩机压缩后的气体经由所述排气管排出，其中，所述气体在排出的过程中至少部分地经过所述第一轴承或者其径向外侧，以便携带润滑油对所述第一轴承进行润滑。

优选地，所述曲轴内部设有排气通道，经所述压缩机压缩后的气体经由所述排气通道排放到所述压缩机的壳体内，并经由所述排气管排出；

和/或，所述压缩机包括第一支架，所述第一轴承的外圈安装在所述第一支架上，所述第一支架上设有通向所述第一轴承的润滑油通路；

和/或，所述压缩机包括第二支架，用于安装第二轴承，所述第二轴承和所述第一轴承共同支承所述曲轴；

和/或，所述排气管的入口位于所述第一轴承的径向外侧。

优选地，所述第二支架上设置有节流通道；

和/或，所述第二轴承为磁悬浮轴承。

优选地，所述节流通道为所述第二支架与所述压缩机的壳体之间的一个或多个槽缝；

和/或，所述第二轴承包括位移传感器，安装在所述第二支架上，用于检测所述曲轴的位移偏移量以控制所述磁悬浮轴承；

和/或，所述压缩机还包括转动盘，所述磁悬浮轴承的转子安装在所述转动盘上，所述磁悬浮轴承的定子安装在所述第二支架上，所述转动盘相对于所述曲轴固定。

优选地，所述转动盘和所述第二支架之间还设置有止推轴承。

优选地，还包括油气分离结构，所述油气分离结构设置在所述第一轴承的径向外侧，用于将经过所述第一轴承径向外侧的气体中携带的润滑油分离出来。

优选地，所述油气分离结构包括油气分离孔和油气分离管，所述油气分离管安装在所述油气分离孔中，使得携带润滑油的气体沿圆周方向流过所述油气分离管的外侧壁，以发生离心分离；；

或者，所述油气分离结构包括油气分离滤网；

或者，所述油气分离结构包括挡油板。

优选地，所述油气分离管包括锥形管段；

和/或，所述油气分离孔包括彼此连通的第一孔段、第二孔段和第三孔段，其中，所述第一孔段与所述压缩机的内部相通，所述第二孔段与所述排气管相通，所述第三孔段与所述第一轴承的轴承孔相通，所述油气分离管安装在所述第二孔段和所述第三孔段中。

优选地，所述第二孔段和所述第三孔段同轴，使得所述油气分离孔呈T形；

和/或，所述第一轴承包括一对轴承，所述一对轴承的外圈之间留有第一轴承间隙，所述第一轴承间隙与所述第三孔段相对。

优选地，所述第一轴承包括一对分体式圆柱滚子轴承。

优选地，所述压缩机为卧式压缩机。

优选地，所述压缩机为卧式涡旋压缩机，包括动涡旋盘和静涡旋盘；

和/或，所述压缩机包括第二支架，所述第二支架上设置有节流通道，所述节流通道至少包括分布在第二支架下部与所述压缩机的壳体之间的一个或多个槽缝。

优选地，所述动涡旋盘上设有动盘排气口，所述曲轴内部设有排气通道，所述动盘排气口与所述排气通道连通。

优选地，所述排气通道的出口端位于所述第二支架的远离所述第一轴承的一侧。

本发明的压缩机在工作时，可以通过排气带油来实现对第一轴承的润滑，由此可以不使用油泵进行供油，既能满足压缩机轴承润滑的需求，保证了压缩机运行可靠性，又简化了压缩机的结构、降低了成本。

本发明的压缩机的优选实施方式中，通过设置油气分离结构，既能提高对轴承的润滑效果，又能降低整机的排气吐油率，进一步保证压缩机的运行可靠性。

本发明的压缩机的优选实施方式中，第二轴承采用磁悬浮轴承，第一轴承采用分体式圆柱滚子轴承，既保证了曲轴轴系的平衡稳定运行，同时还减小了整机需要润滑的轴承数量，且有利于实现集中供油润滑。

附图说明

以下将参照附图对根据本发明的压缩机的优选实施方式进行描述。图中：

图1为现有技术的卧式涡旋压缩机的结构示意图；

图2为根据本发明的一种优选实施方式的压缩机的结构示意图；

图3为图2的局部放大示意图；

图4为图2的压缩机的第二支架位置处的横截面示意图；

图5为图2的压缩机的电机位置处的横截面示意图；

图6为图2的压缩机中第一支架的结构示意图；

图7为图2的压缩机中磁悬浮轴承的结构示意图；

图8为磁悬浮轴承的控制流程示意图。

主要附图标记说明：

1、第一支架；2、第二支架；3、支撑环；4、曲轴；5、副平衡块；6、主平衡块；7、静涡旋盘；8、动涡旋盘；9、电机定子；10、电机转子；11、第二端盖；12、第一端盖；13、吸气管；14、排气管；15、挡油板；16、油泵；17、主轴承；18、副轴承；23、静盘排气口；24、壳体；25、节流通道；1-1、第一支架；2-1、第二支架；4-1、曲轴；4-2、曲轴中心孔；7-1、静涡旋盘；8-1、动涡旋盘；8-2、动盘排气口；14-1、排气管；17-1、第一轴承；17-2、第一轴承间隙；19、转动盘；20、止推轴承；21、磁悬浮轴承；22、油气分离结构；26、位移传感器。

具体实施方式

为解决压缩机的可靠润滑问题，特别是卧式涡旋压缩机的可靠润滑问题，本发明提供了一种压缩机，其优选为卧式压缩机，更优选为卧式涡旋压缩机，当然也可以是其它结构形式的压缩机(包括立式压缩机)，该压缩机采用不同于现有技术的润滑油供油方式，可以不设置油泵，而是采用排气带油来实现润滑，保证压缩机的可靠性。

以下结合附图并以卧式涡旋压缩机为例对本发明的压缩机进行详细说明。

首先结合图1说明卧式涡旋压缩机的常规结构。卧式涡旋压缩机包括壳体24、吸气管13、第一端盖12、第二端盖11、电机定子9、电机转子10、曲轴4、静涡旋盘7和动涡旋盘8。其中，第一端盖12和第二端盖11分别密封地固定至壳体24的两端，将电机定子9、电机转子10、曲轴4、静涡旋盘7和动涡旋盘8包围于内。电机定子9固定至壳体24，电机转子10相对于曲轴4固定以驱动曲轴4旋转。静涡旋盘7和动涡旋盘8共同形成压缩腔，曲轴4带动动涡旋盘8运动，实现对压缩腔内的气体的压缩。吸气管13固定在第一端盖12上，并与压缩腔相通。曲轴4通过主轴承17和副轴承18进行支承。油泵16设置在曲轴4的第二端(靠近第二端盖11的一端)，并将润滑油通过曲轴4内部的纵向油孔输送至曲轴4的第一端(靠近动涡旋盘8的一端)，进而对主轴承17进行润滑。

如图2所示，本发明的压缩机包括第一轴承17-1、曲轴4-1和排气管14-1，所述第一轴承17-1支承所述曲轴4-1，其作用类似于图1中的主轴承17，所述压缩机压缩后的气体(如制冷剂气体)经由所述排气管14-1排出，其中，所述气体在排出的过程中至少部分地经过所述第一轴承17-1或者其径向外侧，以便携带润滑油对所述第一轴承17-1进行润滑。

为简化压缩机的机构，排气管14-1的入口优选位于所述第一轴承17-1的径向外侧。当然，排气管14-1的入口也可以位于其他位置，只要保证压缩机内的气体在排出的过程中能够经过第一轴承17-1或者其径向外侧即可。

本发明的压缩机在工作时，可以通过排气带油来实现对第一轴承17-1的润滑，由此可以不使用油泵进行供油，既能满足压缩机轴承润滑的需求，保证了压缩机运行可靠性，又简化了压缩机的结构、降低了成本。

如图2所示，本发明的压缩机的优选实施方式中，该压缩机为卧式涡旋压缩机，其与图1的卧式涡旋压缩机的结构相比，壳体24、吸气管13、第一端盖12、第二端盖11、电机定子9、电机转子10、曲轴4-1、静涡旋盘7-1和动涡旋盘8-1等的配置方式于图1基本一致，但曲轴4-1、静涡旋盘7-1和动涡旋盘8-1的结构与图中的对应结构有所不同，从而使得气体在压缩机内部的流动方式与图1完全不同。

优选地，如图2-3所示，为方便实现排气带油，所述曲轴4-1内部设有排气通道，该排气通道优选为曲轴中心孔4-2，经所述压缩机压缩后的气体经由所述排气通道排放到所述压缩机的壳体24内，并最终经由所述排气管14-1排出。经压缩后的气体在排放到压缩机的壳体24内之后，在到达排气管14-1之前，优选先经过电机所在的位置，从而可利用电机转子9(包括电机平衡块)的旋转的扰动作用使润滑油充分混合于压缩后的气体中，进而保证排气带油的量。

优选地，如图3所示，所述动涡旋盘8-1上设有动盘排气口8-2，所述动盘排气口8-2与所述排气通道连通，其例如设置在动涡旋盘8-1的靠近中心的位置处，而排气通道的入口端则优选设置在曲轴4-1的端面上，即用于驱动动涡旋盘8-1的那一端的端面上，从而使得动盘排气口8-2与所述排气通道的入口端可以至少部分相对，能够方便地将压缩腔中的气体排出至排气通道中。也即，外部气体经吸气管13进入压缩机内部，并进入静涡旋盘7-1和动涡旋盘8-1之间的压缩腔中进行压缩，压缩后的气体经动盘排气口8-2排出至曲轴4-1内部的排气通道中，进而可排放到压缩机壳体内部空间中。

由于曲轴4-1具有较长的尺寸，曲轴4-1内部的排气通道优选沿轴向贯通所述曲轴4-1，也即，从曲轴4-1一端的端面贯通到另一端的端面，因此，通过曲轴4-1内部的排气通道能把压缩机压缩后的气体排放到距离压缩腔较远的位置处，同时也是距离第一轴承17-1较远的位置处，例如第二端盖11的内腔中，这些气体进而再流经压缩机的电机位置(可带走电机内部产生的热量)，之后到达排气管14-1并排出。

压缩机的电机包括电机定子9和电机转子10，电机转子10的两端分别设有主平衡块6和副平衡块5，在电机转动过程中，主平衡块6和副平衡块5随电机转子10一起转动，会对压缩机内的润滑油形成剧烈扰动，使大部分润滑油以油气混合的状态分布在压缩机内部(例如分布在电机附近的空间中)，压缩后的气体在到达排气管14-1的过程中会经过电机附近，于是便会将油气混合状态的润滑油一起带走，从而便于实现对所述第一轴承17-1的润滑。

优选地，所述压缩机包括第一支架1-1，所述第一轴承17-1的外圈安装在所述第一支架1-1上，所述第一支架1-1上设有通向所述第一轴承17-1的润滑油通路(图中未示出)。于是，携带润滑油的气体流经第一轴承17-1的径向外侧时，从气体中分离出来的润滑油可以方便地流到第一轴承17-1中，对第一轴承17-1进行润滑。对于卧式压缩机而言，该润滑油通路优选可设置在第一轴承17-1的上方或斜上方，这样，润滑油便可以通过重力作用直接流动到第一轴承17-1中。

优选地，所述压缩机包括第二支架2-1，用于安装第二轴承，所述第二轴承也支承所述曲轴4-1。也即，本发明的压缩机中，曲轴4-1由第一轴承17-1和第二轴承共同支承，第二轴承的作用类似于图1中的副轴承18。第一支架1-1和第二支架2-1分别位于压缩机电机的两侧，因而，第一轴承17-1和第二轴承分别位于压缩机电机的两侧，曲轴4-1沿轴穿过压缩机电机，从而第一轴承17-1和第二轴承以较大的跨度支承曲轴4-1，使曲轴4-1的支承更为稳固可靠。

所述第二轴承优选为磁悬浮轴承21。磁悬浮轴承21的示意性结构如图7所示。

优选地，如图2所示，所述第二轴承包括位移传感器26，其安装在所述第二支架2-1上，用于检测所述曲轴4-1的位移偏移量以控制所述磁悬浮轴承21。

磁悬浮轴承21和位移传感器26、控制器、功率放大器等共同构成磁悬浮系统，如图8所示。磁悬浮轴承21的转子受到的电磁力及重力相互平衡时的位置标定为参考平衡位置，当受到外力扰动作用时，转子将会偏离原有的平衡位置，反馈回路中的位移传感器26此时可检测出偏离平衡位置的位移量，并将检测到的位移信号(具体为电压信号)输入到控制器中，控制器将这一位移信号转化为相应的控制电压信号，该控制电压信号经过功率放大器后，在磁悬浮轴承的磁极线圈中将产生相应的控制电流，改变电磁力以用于调整转子的运动情况，从而使转子重新回到原有的参考位置，该过程是一个主动控制的过程。

当第二轴承采用磁悬浮轴承21时，该轴承将不需要进行润滑，从而进一步保证压缩机的润滑可靠性。另外，由于机械轴承存在游隙，而曲轴4-1较长，运行的过程中机械轴承较小的游隙将导致曲轴4-1末端有较大的倾斜，磁悬浮轴承与机械轴承(如第一轴承17-1采用机械轴承)配合使用能够更好地保证曲轴轴系平衡稳定运行。

优选地，如图2所示，所述压缩机还包括转动盘19，所述磁悬浮轴承21的转子安装在所述转动盘19上，所述磁悬浮轴承21的定子安装(优选为过盈安装)在所述第二支架2-1上，所述转动盘19相对于所述曲轴4-1固定。这样，当曲轴4-1旋转时，转动盘19随之旋转，带动磁悬浮轴承21的转子相对于定子旋转，实现对曲轴4-1的旋转支承。

优选地，如图2所示，所述转动盘19和所述第二支架2-1之间还设置有止推轴承20，防止在轴向力的作用下转动盘19与第二支架2-1之间发生摩擦。

优选地，如图2和图4所示，所述第二支架2-1上设置有节流通道。压缩机壳体内部的气体经过所述节流通道时发生节流，使得第二支架2-1左右两侧产生压差。优选地，所述节流通道为所述第二支架2-1与所述压缩机的壳体24之间的一个或多个槽缝2-2、2-3、2-4等，这些槽缝可沿圆周方向均匀分布，也可以仅分布在第二支架2-1的中部以下，如图4所示。

在图2所示的实施方式中，压缩腔中的气体经曲轴4-1内部的排气通道排放至第二支架2-1左侧(即远离第一轴承17-1的一侧，同时也是远离电机的一侧)的空间中，这些气体随后经第二支架2-1上的节流通道节流后流动到第二支架2-1右侧(即相对靠近第一轴承17-1的一侧)的空间(也即电机所在的空间)中。在压缩机稳定运行的过程中，第二支架2-1左侧空间中的压力始终大于电机所在空间中的压力。初始状态下，润滑油分布在压缩机底部，随着压缩机内部压力的变化，润滑油将经由这些节流通道流入电机所在的空间中，也即首先达到副平衡块5所在的位置处。电机定子9与壳体24的内壁之间设置有一个或多个间隙9-1～9-8(如图5所示)，润滑油可经由这些间隙到达主平衡块6所在的位置处。与此同时，第一支架2-1与壳体24的内壁之间无间隙，防止润滑油流到动涡旋盘8-1和静涡旋盘7-1的位置处。这样，在压缩机稳定运行的过程中，大部分润滑油都集中在电机所在的位置处，由于主平衡块6和副平衡块5的扰动，润滑油和制冷剂气体呈混合状态且呈雾状分布，不会形成稳定的油液面，因而润滑油可以随着制冷剂气体流向排气管14-1，实现排气带油，以便对第一轴承17-1进行自动润滑。

优选地，如图2所示，本发明的压缩机还包括油气分离结构22，所述油气分离结构22设置在所述第一轴承17-1的径向外侧，例如设置在第一支架2-1中，用于将经过所述第一轴承17-1径向外侧的气体中携带的润滑油分离出来，以便提高对第一轴承17-1进行润滑的效果。除了提高对第一轴承17-1进行润滑的效果外，油气分离结构22的存在还能有效降低压缩机的排气吐油率。

本发明的压缩机中，油气分离结构22可以采用任何合适的结构，例如可以包括设置在排气通路中的油气分离滤网，也可以包括设置在排气通路中的挡油板，只要能把其中的润滑油分离出来即可。

优选地，如图3所示，所述油气分离结构22包括油气分离孔和油气分离管，该油气分离管优选包括锥形管段，所述锥形管段的至少外侧壁为圆锥形，内侧壁则可以为形状一致的圆锥形也可以圆柱形。所述油气分离管安装于所述油气分离孔中，使得携带润滑油的气体沿圆周方向流过所述油气分离管的外侧壁，以发生离心分离。为更好地实现离心分离，携带润滑油的气体优选沿切向流向所述油气分离管的外侧壁。分离出的润滑油流向第一轴承17-1，分离后的气体则经所述锥形管段的内部流向排气管14-1。

优选地，如图3和图6所示，所述油气分离孔包括彼此连通的第一孔段A、第二孔段B和第三孔段C。其中，所述第一孔段A与所述压缩机的内部相通，例如其端口位于第一支架2-1的轴向端面上，在装配状态下朝向电机；所述第二孔段B与所述排气管14-1相通，例如其端口位于第一支架2-1的外侧壁上，在装配状态下正对排气管14-1的入口；所述第三孔段C与所述第一轴承17-1的轴承孔相通，例如其端口位于第一支架2-1的内侧壁上，在装配状态下朝向第一轴承17-1。所述油气分离管安装在所述第二孔段B和所述第三孔段C中。当所述油气分离管包括锥形管段时，所述锥形管段的小径端为自由端，并且位于所述第三孔段C中，也即，小径端离轴承孔的内侧壁最近。优选地，在压缩机处于工作状态时，锥形管段的小径端的位置最低，这样，分离出来的润滑油可以在重力作用下流向第一轴承17-1。

优选地，如图3所示，所述第二孔段B和所述第三孔段C同轴，使得所述油气分离孔呈T形，并且，第一孔段A的轴线优选垂直于第二孔段B和所述第三孔段C的轴线。当然，油气分离孔也可以采用图6所示的“十”字形结构，也即，还可以包括与第一孔段A同轴的盲孔段D，容易理解，该盲孔段D对于油气分离过程没有影响，但可以降低对第一孔段A的加工深度的要求。

优选地，如图2-3所示，所述第一轴承17-1包括一对轴承，所述一对轴承的外圈之间留有第一轴承间隙17-2，所述第一轴承间隙17-2与所述第三孔段C相对，于是，分离出来的润滑油可以流入第一轴承间隙17-2中，进而流入所述一对轴承中。

优选地，如图2-3所示，所述第一轴承包括一对分体式圆柱滚子轴承。这一对圆柱滚子轴承的内圈过盈装配在曲轴4-1上，外圈与支架2-1的轴承孔过盈配合，由采用分体式结构，因而能够方便地将内圈、外圈和滚动体装配到一起。

由于油气分离结构22和第一轴承17-1靠近压缩机的泵体零件(对于涡旋压缩机而言，泵体零件包括静涡旋盘和动涡旋盘等)，因此，分离出来的润滑油同时还可以用于润滑泵体零件，由此进一步保证压缩机的可靠运行。

综上，本发明的优选实施方式的压缩机通过设计合理的排气路径，借助于主平衡块和副平衡块的剧烈扰动，巧妙地实现了排气带油的目的，而考虑到制冷剂气体中含有较多的润滑油的特点，进一步合理地设置油气分离结构，使分离出来的润滑油润滑轴承及泵体零件，从而无需油泵供油既能很好地满足润滑要求，同时由于排气中的润滑油被分离出来，还降低了整机的排气吐油率。

另外，本发明的压缩机的优选实施方式中，第二支架位置处采用磁悬浮轴承，不但能满足曲轴平稳运行的要求，而且该处无需润滑，使得整机需要润滑的位置都集中在第一支架和泵体零件的位置处，从而便于实现集中供油润滑。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本发明的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本发明的权利要求范围内。

Claims (11)

1.一种压缩机，其特征在于，包括第一轴承、曲轴和排气管，所述第一轴承支承所述曲轴，所述压缩机压缩后的气体经由所述排气管排出，其中，所述气体在排出的过程中至少部分地经过第一轴承径向外侧，以便携带润滑油对所述第一轴承进行润滑；还包括油气分离结构，所述油气分离结构设置在所述第一轴承的径向外侧，用于将经过所述第一轴承径向外侧的气体中携带的润滑油分离出来；所述油气分离结构设置在排气通路中；

所述油气分离结构包括油气分离孔和油气分离管，所述油气分离管安装在所述油气分离孔中，使得携带润滑油的气体沿圆周方向流过所述油气分离管的外侧壁，以发生离心分离；

所述油气分离管包括锥形管段；

所述油气分离孔包括彼此连通的第一孔段、第二孔段和第三孔段，其中，所述第一孔段与所述压缩机的内部相通，所述第二孔段与所述排气管相通，所述第三孔段与所述第一轴承的轴承孔相通，所述油气分离管安装在所述第二孔段和所述第三孔段中。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述曲轴内部设有排气通道，经所述压缩机压缩后的气体经由所述排气通道排放到所述压缩机的壳体内，并经由所述排气管排出；

和/或，所述压缩机包括第一支架，所述第一轴承的外圈安装在所述第一支架上，所述第一支架上设有通向所述第一轴承的润滑油通路；

和/或，所述压缩机包括第二支架，用于安装第二轴承，所述第二轴承和所述第一轴承共同支承所述曲轴；

和/或，所述排气管的入口位于所述第一轴承的径向外侧。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第二支架上设置有节流通道；

和/或，所述第二轴承为磁悬浮轴承。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述节流通道为所述第二支架与所述压缩机的壳体之间的一个或多个槽缝；

和/或，所述第二轴承包括位移传感器，安装在所述第二支架上，用于检测所述曲轴的位移偏移量以控制所述磁悬浮轴承；

和/或，所述压缩机还包括转动盘，所述磁悬浮轴承的转子安装在所述转动盘上，所述磁悬浮轴承的定子安装在所述第二支架上，所述转动盘相对于所述曲轴固定。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述转动盘和所述第二支架之间还设置有止推轴承。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第二孔段和所述第三孔段同轴，使得所述油气分离孔呈T形；

和/或，所述第一轴承包括一对轴承，所述一对轴承的外圈之间留有第一轴承间隙，所述第一轴承间隙与所述第三孔段相对。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述第一轴承包括一对分体式圆柱滚子轴承。

8.根据权利要求1-7之一所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为卧式压缩机。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为卧式涡旋压缩机，包括动涡旋盘和静涡旋盘；

和/或，所述压缩机包括第二支架，所述第二支架上设置有节流通道，所述节流通道至少包括分布在第二支架下部与所述压缩机的壳体之间的一个或多个槽缝。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述动涡旋盘上设有动盘排气口，所述曲轴内部设有排气通道，所述动盘排气口与所述排气通道连通。

11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，所述排气通道的出口端位于所述第二支架的远离所述第一轴承的一侧。