CN107804230A - 一种大货车车头前部盲区凸面镜装置 - Google Patents

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Abstract

一种大货车车头前部盲区凸面镜装置，属凸面镜技术领域，包括三块凸面镜装置、支架和车头前部。所述三块凸面镜装置包括左凸面镜、中部凸面镜、右凸面镜、左连杆和右连杆；左凸面镜和右凸面镜的结构和作用原理相同，左凸面镜通过左连杆与中部凸面镜固定连接，右凸面镜通过右连杆与中部凸面镜固定连接。所述左凸面镜、中部凸面镜和右凸面镜纵向截面相同，均为面向车头前部部分为突起的镜面部分，背向车头前部部分均为平面部分，进一步的使得左凸面镜、中部凸面镜和右部凸面镜组成一个具有三片类似于前翼的厚翼型，有助于大货车轮胎增加对地面的抓地力，平稳的行驶。

Description

一种大货车车头前部盲区凸面镜装置
技术领域
一种大货车车头前部盲区凸面镜装置，属凸面镜技术领域，尤其涉及一种大货车车头前部盲区凸面镜装置。
背景技术
目前普通大货车车体较高，驾驶员座位也较高，普通大货车设置的后视镜不能看到车头前部及车头前部左右两侧的视野，容易忽视在车头前部及车头左右两侧行驶过的摩托车或者行人，容易造成严重的交通事故，且没有很好的增加下压力的装置，轮胎抓地力不足。
发明内容
本发明的目的是克服现有大货车的上述不足，发明一种大货车车头前部盲区凸面镜装置。
本发明的技术方案是：一种大货车车头前部盲区凸面镜装置，包括三块凸面镜装置、支架和车头前部。所述三块凸面镜装置包括左凸面镜、中部凸面镜、右凸面镜、左连杆和右连杆；左凸面镜和右凸面镜的结构和作用原理相同，左凸面镜通过左连杆与中部凸面镜固定连接，右凸面镜通过右连杆与中部凸面镜固定连接；所述支架包括左支架和右支架；左支架和右支架的结构和作用原理相同，左支架前部与左连杆固定连接，左支架尾部与车头前部左侧固定连接，且左支架轴心线与水平面安装角度大于0度小于60度；左支架和右支架用于固定支撑三块凸面镜装置，进一步的使得，三块凸面镜装置固定安装于车头前部。且三块凸面镜装置的最高位置高于车头上部，有利于驾驶员清楚的观看左凸面镜、中部凸面镜和右凸面镜所反射的车身前部和车身左右两侧的情况；所述左支架的中心轴线和左连杆的中心轴线垂直安装；所述右支架的中心轴线和右连杆的中心轴线垂直安装；所述左凸面镜和中部凸面镜之间的距离大于或等于左支架的左右两端的距离；所述右凸面镜和中部凸面镜之间的距离大于或等于右支架的左右两端的距离；所述左凸面镜、中部凸面镜和右凸面镜纵向截面相同，均为面向车头前部部分为突起的镜面部分，背向车头前部部分均为平面部分，进一步的使得左凸面镜、中部凸面镜和右部凸面镜组成一个具有三片类似于前翼的厚翼型，进一步的使得大货车在行驶过程中，气流流过左凸面镜、中部凸面镜和右凸面镜；由于突起部分面向车头前部部分，平面部分背向车头前部部分；进一步的使得气流流过时产生一定的下压力，有助于大货车轮胎增加对地面的抓地力，平稳的行驶。
本发明一种大货车车头前部盲区凸面镜装置，很好的解决了由于座位较高，容易忽视在车头前部及车头左右两侧行驶过的摩托车或者行人，容易造成严重的交通事故，且没有很好的增加下压力的装置，轮胎抓地力不足的问题。
附图说明
图1是本发明一种大货车车头前部盲区凸面镜装置的俯视结构示意图；图2为一种大货车车头前部盲区凸面镜装置的侧视结构示意图。
图中，1-车头前部，2- 三块凸面镜装置，21-中部凸面镜，22-右凸面镜，23-左凸面镜，24-左连杆，25-右连杆，3-支架，31-右支架，32-左支架。
具体实施方式
现结合以上附图对本发明加以具体说明：一种大货车车头前部盲区凸面镜装置，包括三块凸面镜装置2、支架3和车头前部1。所述三块凸面镜装置2包括左凸面镜23、中部凸面镜21、右凸面镜22、左连杆24和右连杆25；左凸面镜23和右凸面镜22的结构和作用原理相同，左凸面镜23通过左连杆24与中部凸面镜21固定连接，右凸面镜22通过右连杆25与中部凸面镜21固定连接；所述支架3包括左支架32和右支架31；左支架32和右支架31的结构和作用原理相同，左支架32前部与左连杆24固定连接，左支架32尾部与车头前部1左侧固定连接，且左支架32轴心线与水平面安装角度大于0度小于60度；左支架32和右支架31用于固定支撑三块凸面镜装置2，进一步的使得，三块凸面镜装置2固定安装于车头前部1。且三块凸面镜装置2的最高位置高于车头上部，有利于驾驶员清楚的观看左凸面镜23、中部凸面镜21和右凸面镜22所反射的车身前部1和车身左右两侧的情况；所述左支架32的中心轴线和左连杆24的中心轴线垂直安装；所述右支架31的中心轴线和右连杆25的中心轴线垂直安装；所述左凸面镜23和中部凸面镜21之间的距离大于或等于左支架32的左右两端的距离；所述右凸面镜22和中部凸面镜21之间的距离大于或等于右支架31的左右两端的距离；所述左凸面镜23、中部凸面镜21和右凸面镜22纵向截面相同，均为面向车头前部1部分为突起的镜面部分，背向车头前部1部分均为平面部分，进一步的使得左凸面镜23、中部凸面镜21和右凸面镜22组成一个具有三片类似于前翼的厚翼型，进一步的使得大货车在行驶过程中，气流流过左凸面镜23、中部凸面镜21和右凸面镜22；由于突起部分面向车头前部1部分，平面部分背向车头前部1部分；进一步的使得气流流过时产生一定的下压力，有助于大货车轮胎增加对地面的抓地力，平稳的行驶。
本发明一种大货车车头前部盲区凸面镜装置，很好的解决了由于座位较高容易忽视在车头前部及车头左右两侧行驶过的摩托车或者行人，容易造成严重的交通事故，且没有很好的增加下压力的装置，轮胎抓地力不足的问题。

Claims (3)

1.一种大货车车头前部盲区凸面镜装置，包括三块凸面镜装置（2）、支架（3）和车头前部（1），其特征在于：所述三块凸面镜装置（2）包括左凸面镜（23）、中部凸面镜（21）、右凸面镜（22）、左连杆（24）和右连杆（25）；左凸面镜（23）和右凸面镜（22）的结构和作用原理相同，左凸面镜（23）通过左连杆（24）与中部凸面镜（21）固定连接，右凸面镜（22）通过右连杆（25）与中部凸面镜（21）固定连接；所述支架（3）包括左支架（32）和右支架（31）；左支架（32）和右支架（31）的结构和作用原理相同，左支架（32）前部与左连杆（24）固定连接，左支架（32）尾部与车头前部（1）左侧固定连接；左支架（32）和右支架（31）用于固定支撑三块凸面镜装置（2），三块凸面镜装置（2）固定安装于车头前部（1）；且三块凸面镜装置（2）的最高位置高于车头上部；所述左支架（32）的中心轴线和左连杆（24）的中心轴线垂直安装；所述右支架（31）的中心轴线和右连杆（25）的中心轴线垂直安装；所述左凸面镜（23）和中部凸面镜（21）之间的距离大于或等于左支架（32）的左右两端的距离；所述右凸面镜（22）和中部凸面镜（21）之间的距离大于或等于右支架（31）的左右两端的距离。
2.根据权利要求1所述的一种大货车车头前部盲区凸面镜装置，其特征在于：左支架（32）轴心线与水平面安装角度大于0度小于60度。
3.根据权利要求1或2所述的一种大货车车头前部盲区凸面镜装置，其特征在于：所述左凸面镜（23）、中部凸面镜（21）和右凸面镜（22）纵向截面相同，均为面向车头前部（1）部分为突起的镜面部分，背向车头前部（1）部分均为平面部分。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050141229A1 (en) * 2003-12-24 2005-06-30 Ichikoh Industries, Ltd. Vehicle mirror assembly that includes light unit
CN201872676U (zh) * 2010-11-29 2011-06-22 张卫 并联式后视镜
CN103434449A (zh) * 2013-07-31 2013-12-11 常州中隆车辆配件有限公司 汽车后视镜
CN203864565U (zh) * 2014-04-02 2014-10-08 华东交通大学 一种无盲区汽车后视镜

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