CN107795208A - 一种汽车门窗防盗控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种汽车门窗防盗控制系统，包括汽车门锁中央控制器，所述汽车门锁中央控制器的输入端连接有RKE射频接收器和开关触点，所述汽车门锁中央控制器的输入/输出端连接LIN总线收发器构成LIN总线，所述LIN总线上连接有车门电机驱动、后备箱传感器、后备箱门电机驱动、车窗位置传感器和车窗电机驱动，还包括有座椅传感器，所述座椅传感器设置在车内座椅上，用以检测车内座椅上是否有人，并且所述座椅传感器接入LIN总线中，用于将检测结果通过LIN总线发送至汽车门锁中央控制器中。本发明可以有效的解决车内只有司机人时，在下车后或在后背箱操作时，防止他人在车辆上锁前恶意打开车门及在后背箱操作时对车辆实施盗窃。

Description

一种汽车门窗防盗控制系统
技术领域
本发明涉及汽车中央集控门锁生产技术领域，具体涉及一种汽车门窗防盗控制系统。
背景技术
目前市场上的汽车利用中央集控电路对安装在车门内部的微型直流电动机进行正反转控制实现中控门锁的上锁和解锁功能，同时对车窗电机利用双向触点或遥控器实现车窗电机的正反转实现车窗玻璃的升降。此种中央集控电路的控制策略在很大程度上实现了单一化的门窗控制功能，无法对人为的安全因素进行有效的控制，降低了对车主财产的安全性保障。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种汽车门窗防盗控制系统，提升汽车门锁的防盗性能，提高车辆使用中的安全性，直接用于对汽车门、窗进行多元化智能控制。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种汽车门窗防盗控制系统，包括汽车门锁中央控制器，所述汽车门锁中央控制器的输入端连接有RKE射频接收器和开关触点，所述汽车门锁中央控制器的输入/输出端连接LIN总线收发器构成LIN总线，所述LIN总线上连接有车门电机驱动、后备箱传感器、后备箱门电机驱动、车窗位置传感器和车窗电机驱动，还包括有座椅传感器，所述座椅传感器设置在车内座椅上，用以检测车内座椅上是否有人，并且所述座椅传感器接入LIN总线中，用于将检测结果通过LIN总线发送至汽车门锁中央控制器中。
进一步的，所述座椅传感器设置在副驾驶及后排车内座椅上。
进一步的，所述座椅传感器为薄膜型触点传感器，所述薄膜型触点传感器设置在车内座椅的底座部分上，实时检测压力数值并通过LIN总线发送至汽车门锁中央控制器中。
进一步的，所述汽车门锁中央控制器的输入端还连接有车速传感器，用于实时检测车速并将检测结果信号整形后发送至汽车门锁中央控制器中。
进一步的，所述汽车门锁中央控制器通过接收到的RKE射频信号、开关触点信号、后备箱传感器信号、车窗位置传感器信号和座椅传感器信号来发出相应控制信号控制车门电机驱动、后备箱门电机驱动和车窗电机驱动进行动作。
该系统还包括以下防盗控制策略步骤：
步骤1）在汽车停车或停车熄火后，汽车门锁中央控制器通过座椅传感器对车内座椅上除驾驶座外是否坐有乘客进行检测，并发出控制信号给车门电机驱动，解锁有乘客一侧的车门锁，无乘客一侧的车门锁仍保持上锁状态；
步骤2）若在座椅传感器检测到车内座椅上全部无人的前提下，通过后备箱传感器检测到后背箱处于打开状态时，即汽车门锁中央控制器通过后备箱传感器传回的信号识别到后背箱门锁处于解锁状态，汽车门锁中央控制器立即发出控制信号给车门电机驱动和车窗电机驱动，自动对两侧车门进行上锁，同时车窗如开启则自动升起关上，直至汽车门锁中央控制器通过后备箱传感器传回的信号识别到后背箱门锁关上时，再次发出控制信号给车门电机驱动以解锁车门锁。
进一步的，所述步骤1）或步骤2）中，若汽车门锁中央控制器接收到RKE射频信号或开关触点信号，则进行中断步骤，优先执行RKE射频信号和开关触点信号。
进一步的，所述步骤1）或步骤2）中，若座椅传感器为薄膜型触点传感器，汽车门锁中央控制器对接收到的检测压力数值引入一个判断逻辑，该判断逻辑为：设定一个预设压力值，该预设压力值以车内座椅上的儿童体重为参考，若薄膜型触点传感器采集到的压力值等于或低于该预设压力值，则汽车门锁中央控制器对该车内座椅上判定为无人，车门锁依然进行锁定，同时车窗如开启则自动升起关上。
本发明的有益效果是:
本发明在汽车停车或停车熄火后，能实现对车内人员智能识别判断后进行相应车门的解锁，同时在车内无人员且司机开启后背箱时，对车门及车窗进行上锁和车窗玻璃上升至顶，在关闭后背箱后，再对车门进行解锁；通过此种车辆门窗的控制策略，可以有效的解决车内只有司机人时，在下车后或在后背箱操作时，防止他人在车辆上锁前恶意打开车门及在后背箱操作时对车辆实施盗窃；另外，当儿童在车上时，由于自身重量的因素，无法让座位上的触点开关闭合，有效的保护了在停车打开后备箱时家长处于视野盲区外，车外不良人员对小孩实施的违法行为；通过以上防盗门锁控制结构和策略的设计，最大程度的保证了车主的孩子及财产安全。
附图说明
图1为本发明传感器和驱动位置图；
图2为本发明的系统框图。
图中标号说明：1、车内座椅，2、座椅传感器，3、车门电机驱动，4、车窗位置传感器，5、后备箱传感器。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
参照图1所示，一种汽车门窗防盗控制系统，包括汽车门锁中央控制器，所述汽车门锁中央控制器的输入端连接有RKE射频接收器和开关触点，所述汽车门锁中央控制器的输入/输出端连接LIN总线收发器构成LIN总线，所述LIN总线上连接有车门电机驱动、后备箱传感器5、后备箱门电机驱动、车窗位置传感器4和车窗电机驱动，还包括有座椅传感器2，汽车门锁中央控制器经LIN总线收发器将控制信号传送到LIN总线上地址对应的车门电机驱动、后备箱传感器5、后备箱门电机驱动、车窗位置传感器4、车窗电机驱动和座椅传感器2，所述座椅传感器2设置在车内座椅1上，用以检测车内座椅1上是否有人，并且所述座椅传感器2接入LIN总线中，用于将检测结果通过LIN总线发送至汽车门锁中央控制器中。
所述座椅传感器2设置在副驾驶及后排车内座椅1上。
所述座椅传感器2为薄膜型触点传感器，所述薄膜型触点传感器设置在车内座椅1的底座部分上，实时检测压力数值并通过LIN总线发送至汽车门锁中央控制器中。
所述汽车门锁中央控制器的输入端还连接有车速传感器，用于实时检测车速并将检测结果信号整形后发送至汽车门锁中央控制器中。
所述汽车门锁中央控制器通过接收到的RKE射频信号、开关触点信号、后备箱传感器5信号、车窗位置传感器4信号和座椅传感器2信号来发出相应控制信号控制车门电机驱动、后备箱门电机驱动和车窗电机驱动进行动作。
该系统还包括以下防盗控制策略步骤：
步骤1）在汽车停车或停车熄火后，汽车门锁中央控制器通过座椅传感器2对车内座椅1上除驾驶座外是否坐有乘客进行检测，并发出控制信号给车门电机驱动，解锁有乘客一侧的车门锁，无乘客一侧的车门锁仍保持上锁状态；
步骤2）若在座椅传感器2检测到车内座椅1上全部无人的前提下，通过后备箱传感器5检测到后背箱处于打开状态时，即汽车门锁中央控制器通过后备箱传感器5传回的信号识别到后背箱门锁处于解锁状态，汽车门锁中央控制器立即发出控制信号给车门电机驱动和车窗电机驱动，自动对两侧车门进行上锁，同时车窗如开启则自动升起关上，直至汽车门锁中央控制器通过后备箱传感器5传回的信号识别到后背箱门锁关上时，再次发出控制信号给车门电机驱动以解锁车门锁。
所述步骤1）或步骤2）中，若汽车门锁中央控制器接收到RKE射频信号或开关触点信号，则进行中断步骤，优先执行RKE射频信号和开关触点信号。
所述步骤1）或步骤2）中，若座椅传感器2为薄膜型触点传感器，汽车门锁中央控制器对接收到的检测压力数值引入一个判断逻辑，该判断逻辑为：设定一个预设压力值，该预设压力值以车内座椅1上的儿童体重为参考，若薄膜型触点传感器采集到的压力值等于或低于该预设压力值，则汽车门锁中央控制器对该车内座椅1上判定为无人，车门锁依然进行锁定，同时车窗如开启则自动升起关上，使得当儿童在车上时，由于自身重量的因素，无法解锁车门锁，有效的保护了在停车打开后备箱时家长处于视野盲区外，车外不良人员对小孩实施的违法行为，而随着儿童身体成长重量增加，汽车门锁中央控制器可随时调整这一预设压力值，常年保护儿童。
本发明实施例中，汽车门锁中央控制器采用MC68HC908AZ60模块及外围时钟诊断等常规电路，LIN总线收发器采用MC33399模块，有效保证可靠性。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车门窗防盗控制系统，包括汽车门锁中央控制器，所述汽车门锁中央控制器的输入端连接有RKE射频接收器和开关触点，所述汽车门锁中央控制器的输入/输出端连接LIN总线收发器构成LIN总线，所述LIN总线上连接有车门电机驱动、后备箱传感器、后备箱门电机驱动、车窗位置传感器和车窗电机驱动，其特征在于，还包括有座椅传感器，所述座椅传感器设置在车内座椅上，用以检测车内座椅上是否有人，并且所述座椅传感器接入LIN总线中，用于将检测结果通过LIN总线发送至汽车门锁中央控制器中。
2.根据权利要求1所述的汽车门窗防盗控制系统，其特征在于，所述座椅传感器设置在副驾驶及后排车内座椅上。
3.根据权利要求2所述的汽车门窗防盗控制系统，其特征在于，所述座椅传感器为薄膜型触点传感器，所述薄膜型触点传感器设置在车内座椅的底座部分上，实时检测压力数值并通过LIN总线发送至汽车门锁中央控制器中。
4.根据权利要求1所述的汽车门窗防盗控制系统，其特征在于，所述汽车门锁中央控制器的输入端还连接有车速传感器，用于实时检测车速并将检测结果信号整形后发送至汽车门锁中央控制器中。
5.根据权利要求1所述的汽车门窗防盗控制系统，其特征在于，所述汽车门锁中央控制器通过接收到的RKE射频信号、开关触点信号、后备箱传感器信号、车窗位置传感器信号和座椅传感器信号来发出相应控制信号控制车门电机驱动、后备箱门电机驱动和车窗电机驱动进行动作。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的汽车门窗防盗控制系统，其特征在于，该系统还包括以下防盗控制策略步骤：
步骤1）在汽车停车或停车熄火后，汽车门锁中央控制器通过座椅传感器对车内座椅上除驾驶座外是否坐有乘客进行检测，并发出控制信号给车门电机驱动，解锁有乘客一侧的车门锁，无乘客一侧的车门锁仍保持上锁状态；
步骤2）若在座椅传感器检测到车内座椅上全部无人的前提下，通过后备箱传感器检测到后背箱处于打开状态时，即汽车门锁中央控制器通过后备箱传感器传回的信号识别到后背箱门锁处于解锁状态，汽车门锁中央控制器立即发出控制信号给车门电机驱动和车窗电机驱动，自动对两侧车门进行上锁，同时车窗如开启则自动升起关上，直至汽车门锁中央控制器通过后备箱传感器传回的信号识别到后背箱门锁关上时，再次发出控制信号给车门电机驱动以解锁车门锁。
7.根据权利要求6所述的汽车门窗防盗控制系统，其特征在于，所述步骤1）或步骤2）中，若汽车门锁中央控制器接收到RKE射频信号或开关触点信号，则进行中断步骤，优先执行RKE射频信号和开关触点信号。
8.根据权利要求6所述的汽车门窗防盗控制系统，其特征在于，所述步骤1）或步骤2）中，若座椅传感器为薄膜型触点传感器，汽车门锁中央控制器对接收到的检测压力数值引入一个判断逻辑，该判断逻辑为：设定一个预设压力值，该预设压力值以车内座椅上的儿童体重为参考，若薄膜型触点传感器采集到的压力值等于或低于该预设压力值，则汽车门锁中央控制器对该车内座椅上判定为无人，车门锁依然进行锁定，同时车窗如开启则自动升起关上。
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