CN107792114B - 可拆分式无轨移车台和其转运方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可拆分式无轨移车台和其转运方法，其中，可拆分式无轨移车台包括：车架组件、连接组件；所述车架组件包括车架右前分段、车架中前分段、车架左前分段、车架右中分段、车架中央分段和车架左中分段，所述车架组件的所有分段的横向方向均设置有对接法兰，所述车架右前分段、所述车架中前分段和所述车架左前分段之间在横向方向上通过所述连接组件连接所述对接法兰；所述车架右前分段与所述车架右中分段之间、所述车架中前分段和所述车架中央分段之间以及所述车架左前分段和所述车架左中分段之间在纵向方向上均通过所述连接组件连接。通过本发明的技术方案，使得类似超长超宽的无轨移车台的大型工程装备的转场使用成为可能，同时大大降低了运输成本。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种可拆分式无轨移车台和一种可拆分式无轨移车台的转运方法。
背景技术
目前，在铁路、地铁、轻轨制造和检修基地中，大型调车设备移车台得到广泛使用，发挥着重要作用。移车台的作用主要是进行车辆平行转轨、移库，在不同的工作地点进行车辆制造、组装、检修等的转轨运送，节省了工作场地，提高了工作效率。因为无轨移车台为大型设备，通常为超长超宽产品，移车台从设计制造场地到使用场地之间的转场困难重重，不利于运输，尤其是当产品出口到海外国家时，其运输成本就更加高昂。
发明内容
针对上述问题中的至少之一，本发明提供了一种可拆分式无轨移车台和其转运方法，通过将车架设计为可自由拆分的模块化结构组件，车架组件的整体近似呈中心对称结构，在转运过程中，将无轨移车台的动力、转向等结构拆卸下，将超长、超宽的车架组件拆解为分段结构，再通过集装箱等运输装置进行运输，在到达目的地后对无轨移车台进行组装，使得类似超长超宽的无轨移车台的大型工程装备的转场使用成为可能，同时大大降低了运输成本。
为实现上述目的，本发明提供了一种可拆分式无轨移车台，包括动轨装置、液压绞盘、悬架、转向系统和动力控制系统，还包括：车架组件、连接组件；所述车架组件包括车架右前分段、车架中前分段、车架左前分段、车架右中分段、车架中央分段和车架左中分段，所述车架组件的所有分段的横向方向均设置有对接法兰，所述车架右前分段、所述车架中前分段和所述车架左前分段之间在横向方向上通过所述连接组件连接所述对接法兰；所述车架右前分段与所述车架右中分段之间、所述车架中前分段和所述车架中央分段之间以及所述车架左前分段和所述车架左中分段之间在纵向方向上均通过所述连接组件连接；所述动轨装置、所述液压绞盘、所述悬架、所述转向系统和所述动力控制系统均按照对应位置分别安装在所述车架组件上。
在上述技术方案中，优选地，所述车架组件包括两件所述车架右前分段、两件所述车架中前分段、两件所述车架左前分段、一件所述车架右中分段、一件所述车架中央分段和一件所述车架左中分段；所述车架组件的所有分段呈中心对称分布，一件所述车架右前分段、一件所述车架右中分段和一件所述车架左前分段在纵向方向上通过所述连接组件依次连接，一件所述车架中前分段、一件所述车架中央分段和另一件所述车架中前分段在纵向方向上通过所述连接组件依次连接，另一件所述车架左前分段、一件所述车架左中分段和另一件所述车架右前分段在纵向方向上通过所述连接组件依次连接。
在上述技术方案中，优选地，所述连接组件包括销轴、限位板、螺栓和螺母。
在上述技术方案中，优选地，所述车架组件的所有分段在纵向方向上的连接均通过所述销轴、限位板、螺栓和螺母进行固定连接，所述车架组件在横向方向上通过所述螺栓和螺母将相邻分段上的所述对接法兰相连接。
本发明还提出了一种可拆分式无轨移车台的转运方法，包括：将所述无轨移车台的动轨装置、液压绞盘、悬架、转向系统和动力控制系统分别从车架组件上拆卸下；将所述车架组件的车架右前分段、车架中前分段、车架左前分段、车架右中分段、车架中央分段和车架左中分段拆分开；将一件所述车架右前分段和一件所述车架左前分段作为第一分段组合，将一件所述车架右中分段和一件所述车架左中分段作为第二分段组合，将两件所述车架中前分段和一件所述车架中央分段作为第三分段组合；将两个所述第一分段组合、一个所述第二分段组合和一个所述第三分段组合分别装入4个集装箱中；将拆卸下的所述动轨装置、所述液压绞盘、所述悬架、所述转向系统、所述动力控制系统和连接组件分别装入各集装箱中的空余空间。
在上述技术方案中，优选地，所述将两个所述第一分段组合、一个所述第二分段组合和一个所述第三分段组合分别装入4个集装箱中具体包括：在所述集装箱内壁和所述车架组件上设置防护装置；利用搬运装置将每个分段组合分别装入一个所述集装箱中。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：通过将无轨移车台的车架设计为可自由拆分的模块化结构组件，车架组件的整体近似呈中心对称结构，在转运过程中，将无轨移车台的动力、转向等结构拆卸下，将超长、超宽的车架组件拆解为分段结构，再通过集装箱等运输装置进行运输，在到达目的地后对无轨移车台进行组装，使得类似超长超宽的无轨移车台的大型工程装备的转场使用成为可能，同时大大降低了运输成本。
附图说明
图1为本发明一种实施例公开的可拆分式无轨移车台的结构主视图；
图2为本发明一种实施例公开的可拆分式无轨移车台的结构俯视图；
图3为本发明一种实施例公开的可拆分式无轨移车台的一局部连接方式示意图；
图4为本发明一种实施例公开的可拆分式无轨移车台的另一局部连接方式示意图；
图5为本发明一种实施例公开的可拆分式无轨移车台的又一局部连接方式示意图；
图6为本发明一种实施例公开的可拆分式无轨移车台的转运方法的流程示意图；
图7为本发明一种实施例公开的可拆分式无轨移车台的一部分分段装箱方式示意图；
图8为本发明一种实施例公开的可拆分式无轨移车台的另一部分分段装箱方式示意图。
图中，各组件与附图标记之间的对应关系为：
1.动轨装置，2.液压绞盘，3.车架右前分段，4.悬架，5.转向系统.6.车架中前分段，7.车架左前分段，8.车架右中分段，9.车架中央分段，10.动力控制系统，11.车架左中分段，12.销轴，13.限位板，14.螺栓，15.螺母，16.集装箱。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图对本发明做进一步的详细描述：
如图1至图5所示，根据本发明提供的一种可拆分式无轨移车台，包括动轨装置1、液压绞盘2、悬架4、转向系统5和动力控制系统10，还包括：车架组件、连接组件；车架组件包括车架右前分段3、车架中前分段6、车架左前分段7、车架右中分段8、车架中央分段9和车架左中分段11，车架组件的所有分段的横向方向均设置有对接法兰，车架右前分段3、车架中前分段6和车架左前分段7之间在横向方向上通过连接组件连接对接法兰；车架右前分段3与车架右中分段8之间、车架中前分段6和车架中央分段9之间以及车架左前分段7和车架左中分段11之间在纵向方向上均通过连接组件连接；动轨装置1、液压绞盘2、悬架4、转向系统5和动力控制系统10均按照对应位置分别安装在车架组件上。
在该实施例中，通过将无轨移车台的车架设计为可自由拆分的模块化结构组件，车架组件的整体近似呈中心对称结构，在转运过程中，将无轨移车台的动力、转向等结构拆卸下，将超长、超宽的车架组件拆解为分段结构，再通过集装箱等运输装置进行运输，在到达目的地后对无轨移车台进行组装，使得类似超长超宽的无轨移车台的大型工程装备的转场使用成为可能，同时大大降低了运输成本。
在上述实施例中，优选地，车架组件包括两件车架右前分段3、两件车架中前分段6、两件车架左前分段7、一件车架右中分段8、一件车架中央分段9和一件车架左中分段11；车架组件的所有分段呈中心对称分布，一件车架右前分段3、一件车架右中分段8和一件车架左前分段7在纵向方向上通过连接组件依次连接，一件车架中前分段6、一件车架中央分段9和另一件车架中前分段6在纵向方向上通过连接组件依次连接，另一件车架左前分段7、一件车架左中分段11和另一件车架右前分段3在纵向方向上通过连接组件依次连接。
在该实施例中，车架组件包括九个分段结构，车架组件的整体结构近似成中心对称，即两件车架右前分段3分别位于车架组件整体的两个对角，两件车架左前分段7也分别位于车架组件整体的两个对角，这样呈中心对称的分段具有互换性，能够大大提高生产和安装的效率。在使用之前，按照车架组件的布置关系，将上述九个分段结构在横纵方向上进行连接，拼装成无轨移车台的整体车架，然后将其他装置或设备按照无轨移车台的要求布置安装在车架组件上，构成完整的无轨移车台。
在上述实施例中，优选地，连接组件包括销轴12、限位板13、螺栓14和螺母15。
在上述实施例中，优选地，车架组件的所有分段在纵向方向上的连接均通过销轴12、限位板13、螺栓14和螺母15进行固定连接，车架组件在横向方向上通过螺栓14和螺母15将相邻分段上的对接法兰相连接。
在该实施例中，通过销轴12、限位板13、螺栓14和螺母15等连接组件分别在纵向和横向方向上将车架组件的相邻分段进行连接。
如图6至图8所示，本发明还提出了一种可拆分式无轨移车台的转运方法，包括：将无轨移车台的动轨装置1、液压绞盘2、悬架4、转向系统5和动力控制系统10分别从车架组件上拆卸下；将车架组件的车架右前分段3、车架中前分段6、车架左前分段7、车架右中分段8、车架中央分段9和车架左中分段11拆分开；将一件车架右前分段3和一件车架左前分段7作为第一分段组合，将一件车架右中分段8和一件车架左中分段11作为第二分段组合，将两件车架中前分段6和一件车架中央分段9作为第三分段组合；将两个第一分段组合、一个第二分段组合和一个第三分段组合分别装入4个集装箱16中；将拆卸下的动轨装置1、液压绞盘2、悬架4、转向系统5、动力控制系统10和连接组件分别装入各集装箱16中的空余空间。
在上述实施例中，优选地，将两个第一分段组合、一个第二分段组合和一个第三分段组合分别装入4个集装箱16中具体包括：在集装箱16内壁和车架组件上设置防护装置；利用搬运装置将每个分段组合分别装入一个集装箱16中。
在该实施例中，当拆分式无轨移车台需要从设计单位发运或转场使用时，虽然它本身具有自行走功能，但由于速度低且体积比较庞大而难以运输，即便可以运输，其运输成本也十分高昂，特别是作为外贸产品出口到国外时，运输成本更是难以降低。因此，该发明提出了一种可拆分式无轨移车台的转运方法，以满足降低运输成本的要求。运输前，将无轨移车台按总成拆分，车架组件拆分为9个分段结构，将分段结构两两组合，其中包括1个车架左前分段7和1个车架右前分段3作为一组，1个车架右中分段8和1个车架左中分段11作为一组，2个车架中前分段6和1个车架中央分段9作为一组，然后利用相应的搬运装置和防护措施，将各分段组合分别装入4个标准集装箱16，集装箱16中多余空间用于放置无轨移车台所需的各种附件。
以上所述为本发明的实施方式，考虑到现有技术中超长超宽的无轨移车台转运非常困难、运输成本高昂的技术问题，本发明提出了一种可拆分式无轨移车台和其转运方法，通过将车架设计为可自由拆分的模块化结构组件，车架组件的整体近似呈中心对称结构，在转运过程中，将无轨移车台的动力、转向等结构拆卸下，将超长、超宽的车架组件拆解为分段结构，再通过集装箱等运输装置进行运输，在到达目的地后对无轨移车台进行组装，使得类似超长超宽的无轨移车台的大型工程装备的转场使用成为可能，同时大大降低了运输成本。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可拆分式无轨移车台，包括动轨装置、液压绞盘、悬架、转向系统和动力控制系统，其特征在于，还包括：车架组件、连接组件；
所述车架组件包括两件所述车架右前分段、两件所述车架中前分段、两件所述车架左前分段、一件所述车架右中分段、一件所述车架中央分段和一件所述车架左中分段，所述车架组件的所有分段的横向方向均设置有对接法兰，所述车架右前分段、所述车架中前分段和所述车架左前分段之间在横向方向上通过所述连接组件连接所述对接法兰；
所述车架组件的所有分段呈中心对称分布，一件所述车架右前分段、一件所述车架右中分段和一件所述车架左前分段在纵向方向上通过所述连接组件依次连接，一件所述车架中前分段、一件所述车架中央分段和另一件所述车架中前分段在纵向方向上通过所述连接组件依次连接，另一件所述车架左前分段、一件所述车架左中分段和另一件所述车架右前分段在纵向方向上通过所述连接组件依次连接；
所述动轨装置、所述液压绞盘、所述悬架、所述转向系统和所述动力控制系统均按照对应位置分别安装在所述车架组件上。
2.根据权利要求1所述的可拆分式无轨移车台，其特征在于，所述连接组件包括销轴、限位板、螺栓和螺母。
3.根据权利要求2所述的可拆分式无轨移车台，其特征在于，所述车架组件的所有分段在纵向方向上的连接均通过所述销轴、限位板、螺栓和螺母进行固定连接，所述车架组件在横向方向上通过所述螺栓和螺母将相邻分段上的所述对接法兰相连接。
4.一种可拆分式无轨移车台的转运方法，其特征在于，包括：
将所述无轨移车台的动轨装置、液压绞盘、悬架、转向系统和动力控制系统分别从车架组件上拆卸下；
将所述车架组件的车架右前分段、车架中前分段、车架左前分段、车架右中分段、车架中央分段和车架左中分段拆分开；
将一件所述车架右前分段和一件所述车架左前分段作为第一分段组合，将一件所述车架右中分段和一件所述车架左中分段作为第二分段组合，将两件所述车架中前分段和一件所述车架中央分段作为第三分段组合；
将两个所述第一分段组合、一个所述第二分段组合和一个所述第三分段组合分别装入4个集装箱中；
将拆卸下的所述动轨装置、所述液压绞盘、所述悬架、所述转向系统、所述动力控制系统和连接组件分别装入各集装箱中的空余空间。
5.根据权利要求4所述的可拆分式无轨移车台的转运方法，其特征在于，所述将两个所述第一分段组合、一个所述第二分段组合和一个所述第三分段组合分别装入4个集装箱中具体包括：
在所述集装箱内壁和所述车架组件上设置防护装置；
利用搬运装置将每个分段组合分别装入一个所述集装箱中。
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